EP2508703A2 - Türschließer - Google Patents
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- EP2508703A2 EP2508703A2 EP12163069A EP12163069A EP2508703A2 EP 2508703 A2 EP2508703 A2 EP 2508703A2 EP 12163069 A EP12163069 A EP 12163069A EP 12163069 A EP12163069 A EP 12163069A EP 2508703 A2 EP2508703 A2 EP 2508703A2
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- E05F3/10—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices with liquid piston brakes with a spring, other than a torsion spring, and a piston, the axes of which are the same or lie in the same direction
- E05F3/104—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices with liquid piston brakes with a spring, other than a torsion spring, and a piston, the axes of which are the same or lie in the same direction with cam-and-slide transmission between driving shaft and piston within the closer housing
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- E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
- E05Y2900/13—Type of wing
- E05Y2900/132—Doors
Definitions
- the invention relates to a door closer according to the preamble of claim 1.
- the DE 34 11 189 A1 discloses an automatic door closer with a detachable with a door wing output shaft which is rotatable from a closed position in both directions and within the housing with a Hubkurvenin form fit between rollers of a longitudinally movable carriage, to which a memory forming spring arrangement and the piston of a hydraulic damping device attack.
- the interior of the door closer housing is divided into two separate by the piston pressure medium spaces.
- the pressure medium spaces are connected to each other by separate channels, each with a closable throttle valve to flow out of the pressure medium from the shrinking when closing the door pressure chamber and a piston arranged in the opening movement of the door opening check valve.
- the separate channels are alternately blocked and released by a piston displaceable by the spool, wherein in each channel a pressure medium spaces, if necessary, connecting safety valve is connected.
- the stroke end position of the spool is adjustable with respect to the piston, whereby the transition of two different damping regions of the closing movement is adjustable.
- the arrangement is complex due to many components and sealing points and may be prone to failure.
- the damping of the closing speed is possible only in two stages, with only the Umstelltician is adjustable. An opening damping is not available.
- the starting point of the opening damping with respect to the door opening angle is determined by the position of the valve in the flow channel.
- the invention has for its object to form a door closer, the point of use for the opening loss is adjustable.
- the dampening of the door prevents the door from slamming against, for example, a wall, a piece of furniture or the like, thereby preventing damage to both the door panel and the wall or furniture.
- the point of application of the opening damping is advantageously adjustable in order to be able to open the door leaf undamped over the widest possible range of the door opening.
- the position of the piston of the door closer is directly related to the opening angle of the door, since the output shaft of the door closer via a gear assembly, for example with a cam or a pinion, is connected to the piston, wherein the rotational movement of the output shaft of the gear assembly in a sliding movement of the Piston is reacted, and vice versa.
- a gear assembly for example with a cam or a pinion
- the door closer has to adjust the point of application of the opening damping on a switching valve which comprises a magnet which is adjustably received in a recess in the housing and acting on a valve ball in an overflow channel in the piston of the door closer, wherein in the overflow one of the valve ball associated valve seat is arranged.
- the position of the magnet with respect to the piston determines the point of application of the opening damping, in which the valve ball rests on its associated valve seat and closes the overflow channel in the piston.
- the switching valve causes an opening or closing of the overflow.
- the hydraulic fluid in the door closer can flow only in the case of a movement of the piston in the opening direction via an externally adjustable throttle valve for the opening damping arranged in the housing of the door closer.
- the position of the magnet is adjustable with respect to the piston or valve elements on the valve ball and valve seat in the piston, including, for example, a clamping device, not shown here may be provided which allows a continuous displacement and fixing of the magnet along the recess in the housing.
- the door closer 1 comprises a housing 2, in which a cam disc 3 is arranged non-rotatably on an axle 4 which forms the output shaft of the door closer 1 and is rotatably mounted in the housing 2.
- a slidable along the door closer 1 slide 5 is further provided, which at one end has a rotatably mounted roller 6, which cooperates with the contour of the cam 3.
- a piston rod 7 is fixed, which has a piston 8 at its end facing away from the carriage 5 end.
- the piston 8 is sealed in the formed in this area as a bore housing 2 against the inner wall, so that on the one hand of the piston 8, a spring chamber 12 is formed.
- the bore in the housing 2 is closed at the end with a closure cap 13, whereby a piston chamber 14 is formed between the piston 8 and the closure cap 13.
- the interior of the housing 2 is filled in a known manner with hydraulic fluid, so that in the spring chamber 12 and the piston chamber 14 is hydraulic fluid.
- a compression spring 9 is arranged, which is supported on the piston 8 and on a spring plate 10.
- the spring plate 10 is operatively connected to a Sch spakraftverstell till 11, which allows a displacement of the spring plate 10 with respect to the piston 8, whereby the compression spring 9 can be biased to adjust the closing force of the door closer 1 to different door weights can.
- FIG. 2 is a section of another section plane through the door closer 1 according to FIG. 1 shown, but the section runs above the piston rod 7 so that it is no longer cut.
- throttle valves 15 are provided, which are arranged in overflow channels 16 in the housing 2, whereby a controlled overflow of the hydraulic fluid between the spring chamber 12 and the piston chamber 14 on both sides of the piston 8 is possible.
- check valves 17 are provided in the overflow channels, which force an overflow of the hydraulic fluid depending on the direction of movement of the piston 8 and thus the flow direction of the hydraulic fluid via different overflow 16.
- valve ball of the check valve 17 may be provided in the associated overflow 16 laterally projecting in this fuse elements 18.
- overflow channels 16 are closed at the ends by means of closure elements 19, which are designed here as balls pressed into the overflow channels 16.
- FIGS. 3 and 4 an enlarged section of the area of the piston 8 of the door closer 1 is shown.
- the piston 8 is located in one, depending on the door opening angle, different position within the bore of the housing. 2
- a switching valve 21 which has an adjustably arranged in a recess 20 of the housing 2 magnet 22, which is connected to a in the overflow 16.2 recorded, consisting of ferromagnetic material valve ball 23 in the piston 8 acts.
- the recess 20 for the magnet 22 advantageously has no connection to the interior of the housing 2, whereby no seal with respect to the hydraulic fluid to the interior is required.
- the recess 20 in the housing 2 is arranged so that it lies in the displacement region of the piston 8.
- the magnet 22 acts on the valve ball 23 by the at least in this area non-ferromagnetic, advantageously made of aluminum or plastic housing 2.
- the piston 8 is also at least partially made of a non-ferromagnetic material or made of plastic
- valve ball 23 may also be provided a valve cone or otherwise shaped valve element.
- the magnet 22 can lift the valve ball 23 from its associated valve seat.
- the valve seat is formed on a taper 24 in the overflow 16.2. In the overflow channel 16.2 the other end of the taper 24 is another valve seat of a check valve 17.2 formed.
- Fig. 2 the arrangement of the opening damping is shown with adjustable starting point when opening the door, wherein the starting point of the opening damping is set here to about 110 ° door opening angle.
- the door opening angle is just at about 5 °, whereby the piston 8 is near its end position (in the figure right) and the volume of the piston chamber 14 is still low.
- Fig. 4 the arrangement of the opening attenuation at the point of use is shown at a here, for example, set door opening angle of about 110 °, which is effected by adjusting the axially adjustable received in the recess 20 magnet 22 of the switching valve 21.
- the piston 8 has been moved so far in the direction of the compression spring 9, that held by the magnet 22 valve ball 23 now rests on its valve seat on the taper 24, whereby the overflow 16.2 is closed.
- the hydraulic fluid which is located in the spring chamber 12, can flow in the further movement of the piston 8 in the direction of the compression spring 9 only via the throttle valve 15.1 for the opening damping, the overflow 16.1 and the open check valve 17.1 in the piston chamber 14.
Landscapes
- Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
Description
- Die Erfindung betrifft einen Türschließer nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
- Die
DE 34 11 189 A1 offenbart einen selbsttätigen Türschließer mit einer mit einem Türflügel kuppelbaren Abtriebswelle, die von einer Schließstellung aus in beiden Drehrichtungen drehbar ist und innerhalb des Gehäuses mit einer Hubkurvenscheibe formschlüssig zwischen Rollen eines längsbeweglichen Schlittens fasst, an dem eine einen Arbeitsspeicher bildende Federanordnung und der Kolben einer hydraulischen Dämpfungsvorrichtung angreifen. Der Innenraum des Türschließergehäuses ist in zwei durch den Kolben getrennte Druckmittelräume unterteilt. Die Druckmittelräume sind durch separate Kanäle mit je einem verschließbaren Drosselventil zum Abströmen des Druckmittels aus dem sich beim Schließen der Tür verkleinernden Druckraum und durch ein im Kolben angeordnetes bei Öffnungsbewegung des Türflügels ebenfalls öffnendes Rückschlagventil miteinander verbunden. Die separaten Kanäle sind durch einen vom Kolben verschiebbaren Steuerschieber wechselweise sperrbar und freigebbar, wobei in jeden Kanal ein die Druckmittelräume bedarfsweise verbindendes Sicherheitsventil geschaltet ist. Die Hubendlage des Steuerschiebers ist in Bezug auf den Kolben einstellbar, wodurch der Übergang zweier unterschiedlicher Dämpfungsbereiche der Schließbewegung einstellbar ist. - Die Anordnung ist aufgrund vieler Bauteile und Dichtstellen aufwändig und möglicherweise störungsanfällig. Die Dämpfung der Schließgeschwindigkeit ist nur in zwei Stufen möglich, wobei lediglich der Umstellpunkt einstellbar ist. Eine Öffnungsdämpfung ist nicht vorhanden.
- Aus der
EP 0 562 465 A1 ist ein Türschließer mit einem durch die Türbewegung in einem Gehäuse gegen eine Federkraft beweglichen und fluidgedämpften Kolben bekannt, welcher das Gehäuse in zwei Druckräume für die Hydraulikflüssigkeit unterteilt. Im Gehäuse ist ein Strömungskanal für die Hydraulikflüssigkeit vorgesehen, welcher die beiden Druckräume verbindet und in welchem ein Ventil angeordnet ist, welches sowohl die Öffnungsdämpfung als auch die Schließgeschwindigkeit des Türschließers bestimmt. - Nachteilig ist der Einsatzpunkt der Öffnungsdämpfung in Bezug auf den Türöffnungswinkel durch die Position des Ventils im Strömungskanal festgelegt.
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Türschließer auszubilden, dessen Einsatzpunkt für die Öffnungsdämpfung einstellbar ist.
- Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
- Die Unteransprüche bilden vorteilhafte Ausgestaltungsmöglichkeiten der Erfindung.
- Die Öffnungsdämpfung verhindert durch Dämpfen der Türbewegung, dass der Flügel der Tür bei einem unachtsamen Öffnen beispielsweise an einer Wand, einem Möbelstück oder ähnlichem anschlägt, wodurch eine Beschädigung sowohl des Türflügels als auch der Wand bzw. des Möbelstücks verhindert wird. Abhängig vom möglichen maximalen Türöffnungswinkel ist vorteilhaft der Einsatzpunkt der Öffnungsdämpfung einstellbar, um ein möglichst weiten Bereich der Türöffnung den Türflügel ungedämpft öffnen zu können.
- Die Position des Kolbens des Türschließers steht in direktem Zusammenhang mit der Öffnungswinkel der Tür, da die Abtriebswelle des Türschließers über eine Getriebeanordnung, beispielsweise mit einer Kurvenscheibe oder einem Zahntrieb, mit dem Kolben verbunden ist, wobei die Drehbewegung der Abtriebswelle der Getriebeanordnung in eine Verschiebebewegung des Kolbens umgesetzt wird, und umgekehrt.
- Der Türschließer weist zur Einstellung des Einsatzpunkts der Öffnungsdämpfung ein Schaltventil auf, das einen Magneten umfasst, der in einer Aussparung im Gehäuse verstellbar aufgenommen ist und der auf eine Ventilkugel in einen Überströmkanal im Kolben des Türschließers einwirkt, wobei in dem Überströmkanal ein der Ventilkugel zugeordneter Ventilsitz angeordnet ist. Die Position des Magneten in Bezug auf den Kolben bestimmt den Einsatzpunkt der Öffnungsdämpfung, in welchem die Ventilkugel auf deren zugeordnetem Ventilsitz aufliegt und den Überströmkanal im Kolben verschließt.
- Das Schaltventil bewirkt ein Öffnen bzw. Schließen des Überströmkanals. Bei verschlossenem Überströmkanal kann bei einer Bewegung des Kolbens in Öffnungsrichtung die Hydraulikflüssigkeit im Türschließer nur über ein im Gehäuse des Türschließers angeordnetes, von außen einstellbares Drosselventil für die Öffnungsdämpfung strömen.
- Die Position des Magneten ist in Bezug auf den Kolben bzw. auf die Ventilelemente Ventilkugel und Ventilsitz im Kolben einstellbar, wozu beispielsweise eine hier nicht dargestellt Klemmeinrichtung vorgesehen sein kann, die ein stufenloses Verschieben und Festlegen des Magneten längs der Aussparung im Gehäuse ermöglicht.
- Im Nachfolgenden wird ein Ausführungsbeispiel in der Zeichnung anhand der Figuren näher erläutert.
- Dabei zeigen:
- Fig. 1
- einen horizontalen Schnitt durch den Türschließer;
- Fig. 2
- einen Ausschnitt des Türschließers im Bereich des Kolbens im Schnitt, wobei die Schnittebene jedoch oberhalb der Kolbenstange liegt. Die Kolbenstellung entspricht hier einem Türöffnungswinkel von ca. 5 °;
- Fig. 3
- ein vergrößerter Ausschnitt des Türschließers gemäß
Fig. 1 , wobei das Schaltventil für die Öffnungsdämpfung geöffnet ist, wodurch keine Öffnungsdämpfung erfolgt; - Fig. 4
- der Ausschnitt gemäß
Fig. 3 , wobei sich das Schaltventil für die Öffnungsdämpfung geschlossen ist und die Öffnungsdämpfung aktiviert ist. - In der
Figur 1 ist ein horizontaler Schnitt durch einen Türschließer 1 gezeigt. Der Türschließer 1 umfasst ein Gehäuse 2, in dem eine Kurvenscheibe 3 drehfest auf einer die Abtriebswelle des Türschließers 1 bildenden, im Gehäuse 2 drehgelagerten Achse 4 angeordnet ist. Im Gehäuse 2 ist weiterhin ein längs des Türschließers 1 verschiebbarer Schlitten 5 vorgesehen, welcher einerends eine drehgelagerte Rolle 6 aufweist, die mit der Kontur der Kurvenscheibe 3 zusammenwirkt. Andernends ist an dem Schlitten 5 eine Kolbenstange 7 festgelegt, welche an ihrem vom Schlitten 5 abgewandten Ende einen Kolben 8 aufweist. Der Kolben 8 ist in dem in diesem Bereich als Bohrung ausgebildeten Gehäuse 2 gegen dessen Innenwandung abgedichtet, so dass einerseits des Kolbens 8 ein Federraum 12 gebildet ist. Die Bohrung im Gehäuse 2 ist endseitig mit einem Verschlussdeckel 13 verschlossen, wodurch zwischen dem Kolben 8 und dem Verschlussdeckel 13 ein Kolbenraum 14 gebildet ist. Der Innenraum des Gehäuses 2 ist in bekannter Weise mit Hydraulikflüssigkeit befüllt, so dass sich im Federraum 12 und im Kolbenraum 14 Hydraulikflüssigkeit befindet. - Im Federraum 12 ist eine Druckfeder 9 angeordnet, die auf dem Kolben 8 und auf einem Federteller 10 abstützt ist. Der Federteller 10 ist mit einer Schließkraftverstelleinrichtung 11 wirkverbunden, die eine Verlagerung des Federtellers 10 in Bezug auf den Kolben 8 ermöglicht, wodurch die Druckfeder 9 vorgespannt werden kann, um die Schließkraft des Türschließers 1 auf unterschiedliche Türflügelgewichte anpassen zu können.
- Durch Öffnen des Flügels der hier nicht dargestellten Tür, welcher in an sich bekannter Weise mit der Achse 4 der Kurvenscheibe 3 direkt oder über eine Hebelanordnung verbunden sein kann, wird der Schlitten 5 in der
Figur 1 nach links verschoben, da sich der Abstand der Rolle 6 aufgrund der Kontur der Kurvenschiebe 3 gegenüber der Achse 4 vergrößert. Dadurch wird der über die Kolbenstange 7 mit dem Schlitten 5 verbundene Kolben 8 gegen die Druckfeder 9 ebenfalls nach links verschoben. Die durch Kompression der Druckfeder 9 gespeicherte Energie steht für die selbsttätige Schließbewegung des Türflügels wieder zur Verfügung. - In
Figur 2 ist ein Ausschnitt einer weiteren Schnittebene durch den Türschließer 1 gemäßFigur 1 gezeigt, wobei der Schnitt jedoch oberhalb der Kolbenstange 7 verläuft, so dass diese nicht mehr geschnitten ist. Zur Beeinflussung des Öffnungs- und Schließverhaltens sind Drosselventile 15 vorgesehen, die in Überströmkanälen 16 im Gehäuse 2 angeordnet sind, wodurch ein gesteuertes Überströmen der Hydraulikflüssigkeit zwischen Federraum 12 und Kolbenraum 14 beiderseits des Kolbens 8 möglich ist. - Weiterhin sind in den Überströmkanälen 16 Rückschlagventile 17 vorgesehen, welche ein Überströmen der Hydraulikflüssigkeit abhängig von der Bewegungsrichtung des Kolbens 8 und somit der Flussrichtung der Hydraulikflüssigkeit über unterschiedliche Überströmkanäle 16 erzwingen. Zur Sicherung der Ventilkugel des Rückschlagventils 17 können in dem zugeordneten Überströmkanal 16 seitlich in diesen hineinragende Sicherungselemente 18 vorgesehen sein.
- Die Überströmkanäle 16 sind, soweit erforderlich, mittels Verschlusselementen 19, die hier als in die Überströmkanäle 16 eingepresste Kugeln ausgebildet sind, endseitig verschlossen.
- In den
Figuren 3 und 4 ist ein vergrößerter Ausschnitt des Bereichs des Kolbens 8 des Türschließers 1 gezeigt. Der Kolben 8 befindet sich jeweils in einer, abhängig vom Türöffnungswinkel, unterschiedlichen Position innerhalb der Bohrung des Gehäuses 2. - Zur Bestimmung des Einsatzpunktes der Öffnungsdämpfung ist ein Schaltventil 21 vorgesehen, welches einen verstellbar in einer Aussparung 20 des Gehäuses 2 angeordneten Magneten 22 aufweist, der auf eine in dem Überströmkanal 16.2 aufgenommene, aus ferromagnetischem Werkstoff bestehende Ventilkugel 23 im Kolben 8 einwirkt.
- Die Ausnehmung 20 für den Magnet 22 hat vorteilhaft keine Verbindung zum Innenraum des Gehäuses 2, wodurch keine Abdichtung bezüglich der Hydraulikflüssigkeit zum Innenraum hin erforderlich ist. Die Ausnehmung 20 im Gehäuse 2 ist so angeordnet, dass diese im Verschiebebereich des Kolbens 8 liegt. Der Magnet 22 wirkt durch das zumindest in diesem Bereich nicht ferromagnetische, vorteilhaft aus Aluminium oder Kunststoff gefertigte Gehäuse 2 auf die Ventilkugel 23 ein. Der Kolben 8 ist ebenfalls, zumindest abschnittsweise aus, einem nicht ferromagnetischen Werkstoff oder aus Kunststoff hergestellt
- Die Anordnung aus Magnet 22, Überströmkanal 16.2 mit dem der Ventilkugel 23 zugeordneten Ventilsitz bilden das Schaltventil 21. Anstelle der Ventilkugel 23 kann auch ein Ventilkegel oder ein anderweitig geformtes Ventilelement vorgesehen sein. Der Magnet 22 kann die Ventilkugel 23 von deren zugeordnetem Ventilsitz abheben. Der Ventilsitz ist an einer Verjüngung 24 im Überströmkanal 16.2 ausgebildet. Im Überströmkanal 16.2 ist andernends der Verjüngung 24 ein weiterer Ventilsitz eines Rückschlagventils 17.2 ausgebildet.
- In
Fig. 2 ist die Anordnung der Öffnungsdämpfung mit verstellbarem Einsatzpunkt beim Öffnen der Tür gezeigt, wobei der Einsatzpunkt der Öffnungsdämpfung hier auf ca. 110° Türöffnungswinkel eingestellt ist. Der Türöffnungswinkel liegt gerade bei ca. 5°, wodurch der Kolben 8 nahe seiner Endlage (in der Figur rechts) steht und das Volumen des Kolbenraums 14 noch gering ist. - Beim Öffnen der Tür wird der Kolben 8 im Gehäuse 2 weiter in Richtung der Druckfeder 9 bewegt. Die Hydraulikflüssigkeit, die sich im Federraum 12 befindet, strömt über den im Kolben 8 angeordneten Überströmkanal 16.2 an der Ventilkugel 23 vorbei durch die Verjüngung 24 und das offene Rückschlagventil 17.2 in den Kolbenraum 14. Weiterhin kann auch über das Drosselventil 15.1 für die Öffnungsdämpfung, den Überströmkanal 16.1 und das offene Rückschlagventil 17.1 Hydraulikflüssigkeit in den Kolbenraum 14 überströmen. Das Rückschlagventil 17.3 ist geschlossen und verhindert, dass Hydraulikflüssigkeit aus dem Federraum 12 über das Drosselventil 15.2 für die Schließgeschwindigkeit und das Drosselventil 15.3 für den Endschlag in den Kolbenraum 14 strömt.
- In
Fig. 4 ist die Anordnung der Öffnungsdämpfung am Einsatzpunkt gezeigt bei einem hier beispielsweise eingestellten Türöffnungswinkel von ca. 110°, der durch Einstellen des axial verstellbar in der Aussparung 20 aufgenommen Magneten 22 des Schaltventils 21 bewirkt ist. Der Kolben 8 wurde soweit in Richtung der Druckfeder 9 verschoben, dass die durch den Magneten 22 gehaltene Ventilkugel 23 nun auf ihrem Ventilsitz an der Verjüngung 24 aufliegt, wodurch der Überströmkanal 16.2 verschlossen ist. Die Hydraulikflüssigkeit, die sich im Federraum 12 befindet, kann bei der weiteren Bewegung des Kolbens 8 in Richtung der Druckfeder 9 nur noch über das Drosselventil 15.1 für die Öffnungsdämpfung, den Überströmkanal 16.1 und das offene Rückschlagventil 17.1 in den Kolbenraum 14 strömen. - Beim Schließen der Tür, wobei der Kolben 8 wieder in seine Ausgangsstellung, in den Figuren nach rechts, zurückverschoben wird, strömt die Hydraulikflüssigkeit aus dem Kolbenraum 14 durch den Überströmkanal 16.3, das Drosselventil 15.2 für die Schließgeschwindigkeit und - bei noch weiterem Schließen - das Drosselventil 15.3 für den Endschlag wieder zurück in den Federraum 12. Durch den Strom der Hydraulikflüssigkeit ist das Rückschlagventil 17.3 dabei offen, die Rückschlagventile 17.1 und 17.2 sind geschlossen. Die Ventilkugel 23 für die Öffnungsdämpfung ist durch den Magneten 22 des Schaltventils 21 wieder von ihrem Ventilsitz abgehoben, wobei jedoch bei der Schließbewegung kein Überströmen von Hydraulikflüssigkeit über den Überströmkanal 16.2 stattfindet, da das Rückschlagventil 17.2 in Schließrichtung beaufschlagt ist.
-
- 1
- Türschließer
- 2
- Gehäuse
- 3
- Kurvenscheibe
- 4
- Achse
- 5
- Schlitten
- 6
- Rolle
- 7
- Kolbenstange
- 8
- Kolben
- 9
- Druckfeder
- 10
- Federteller
- 11
- Schließkraftverstellung
- 12
- Federraum
- 13
- Verschlussdeckel
- 14
- Kolbenraum
- 15
- Drosselventil
- 15.1
- Drosselventil Öffnungsdämpfung
- 15.2
- Drosselventil Schließgeschwindigkeit
- 15.3
- Drosselventil Endschlag
- 16
- Überströmkanal
- 17
- Rückschlagventil
- 18
- Sicherungselement
- 19
- Verschlusselement
- 20
- Aussparung
- 21
- Schaltventil
- 22
- Magnet
- 23
- Ventilkugel
- 24
- Verjüngung
Claims (5)
- Türschließer (1), mit einem Gehäuse (2), einer in dem Gehäuse (2) angeordneten Getriebeanordnung und einem mit der Getriebeanordnung wirkverbundenen, linear verschiebbar geführten, mit einer Druckfeder (9) beaufschlagten Kolben (8), welcher den mit einer Hydraulikflüssigkeit gefüllten Innenraum des Gehäuses (2) in einen Federraum (12) und einen Kolbenraum (14) unterteilt, mit im Gehäuse (2) und im Kolben (8) angeordneten Überströmkanälen (16), und mit in den Überströmkanälen (16) angeordneten Ventilen zur Steuerung des Verhaltens des Türschließers (1),
dadurch gekennzeichnet,
dass ein Schaltventil (21) aus einem in einer Aussparung (20) des Gehäuses (2) längs verstellbar angeordneten Magneten (22), einer in einem Überströmkanal (16.2) im Kolben (8) angeordneten Ventilkugel (23) und deren an einer Verjüngung (24) des Überströmkanals (16.2) angeordneten Ventilsitz gebildet ist, wobei die durch die Position des längs verstellbar angeordneten Magneten (22) bestimmte Lage der Ventilkugel (23) im Überströmkanal (16.2) den Einsatzpunkt einer Öffnungsdämpfung bestimmt, indem die Ventilkugel (23) durch die Verschiebebewegung des Kolbens (8) in Öffnungsrichtung an deren zugeordneten Ventilsitz gelangt und den Überströmkanal (16.2) verschließt. - Türschließer nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass Gehäuse (2) zumindest im Bereich des Magneten (22) aus nicht ferromagnetischem Metall ausgebildet ist. - Türschließer nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass Gehäuse (2) zumindest im Bereich des Magneten (22) aus Kunststoff gebildet ist. - Türschließer nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben (8) zumindest im Bereich des Magneten (22) aus nicht ferromagnetischem Metall ausgebildet ist. - Türschließer nach einem Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben (8) zumindest im Bereich des Magneten (22) aus Kunststoff ausgebildet ist.
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