EP2456638A1 - FUßGÄNGERWARNSYSTEM FÜR EIN ELEKTRO- ODER HYBRIDFAHRZEUG - Google Patents

FUßGÄNGERWARNSYSTEM FÜR EIN ELEKTRO- ODER HYBRIDFAHRZEUG

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Publication number
EP2456638A1
EP2456638A1 EP10732919A EP10732919A EP2456638A1 EP 2456638 A1 EP2456638 A1 EP 2456638A1 EP 10732919 A EP10732919 A EP 10732919A EP 10732919 A EP10732919 A EP 10732919A EP 2456638 A1 EP2456638 A1 EP 2456638A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
person
motor vehicle
audio signal
generator
potential
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
EP10732919A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Ian Faye
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of EP2456638A1 publication Critical patent/EP2456638A1/de
Ceased legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q5/00—Arrangement or adaptation of acoustic signal devices
    • B60Q5/005—Arrangement or adaptation of acoustic signal devices automatically actuated
    • B60Q5/008—Arrangement or adaptation of acoustic signal devices automatically actuated for signaling silent vehicles, e.g. for warning that a hybrid or electric vehicle is approaching

Definitions

  • the present invention relates to a system for warning at least one
  • Electric vehicles have only one
  • Electric motor for driving the vehicle and hybrid vehicles have both an internal combustion engine and an electric motor for driving the
  • Internal combustion engine can be used in an environment of the
  • Motor vehicle z. As pedestrians or cyclists warn as a road user in front of the motor vehicle and thus represents a security aspect.
  • Electric vehicles and hybrid vehicles have no such noise emission when driving the vehicle with the electric motor, thereby
  • DE 197 01 801 C2 shows a device for imitating generation of engine and driving noise in vehicles, especially in motor-driven
  • a measuring device comprising a noise generator operatively connected to the measuring device, at least one noise radiating device connected to the noise generator, and a noise carrier operatively connected to the noise generator.
  • Audio signals for electrically powered vehicles or for hybrid vehicles are Audio signals for electrically powered vehicles or for hybrid vehicles.
  • a sound, a sound or a noise is from a
  • Audio generator generated and used to warn, for example, passers-by in front of the approaching electrically powered vehicle or hybrid vehicle.
  • a loudspeaker as an audio generator can only be switched on when the vehicle exceeds a certain speed.
  • Inventive system for warning at least one person in an environment of a motor vehicle comprising at least one generator for generating an audio signal, a device for switching on and off of the generator and / or for controlling the volume of the audio signal, wherein a person recognition system at least one person and / or an object in the vicinity of the motor vehicle is detectable and the device depending on the at least one person and / or the object of the at least one generator is switched on or off and / or the volume of the audio signal controllable is.
  • Audio signal warned in front of the motor vehicle In particular, from the Generator generates the audio signal only if at least one person in the vicinity of the motor vehicle, z. B. at a distance of less than 100, 50, 30, 20, 10 or 5 m, away from the motor vehicle is a person. Thus, the audio signal for warning the person is only generated when it is actually required. Thus, if there is no person in the immediate vicinity of the motor vehicle is moving or driving
  • a danger potential emanating from the motor vehicle for the at least one person can be determined and, depending on the hazard potential, by means of the device, the at least one
  • the arithmetic unit evaluates the data collected by the person recognition system, calculates therefrom the hazard potential or the size of the hazard potential and, depending on the hazard potential, the device is switched on or off and / or the volume of the audio signal is controlled.
  • the control of the audio signal thus takes place, for example, not only as a function of the speed of the motor vehicle, but of the danger of the motor vehicle, which is responsible for the at least one person in the
  • the volume of the audio signal is in
  • the greater the potential danger, the greater is preferably the
  • volume of the audio signal generated by the at least one generator and vice versa With a high potential for danger for the person emanating from the motor vehicle, it generates an audio signal with a high volume and vice versa, so that the person is adequately warned.
  • the size of the hazard potential is dependent on the distance and / or a change in the distance between the
  • Motor vehicle and the at least one person and / or depending on Distance between a probable path of the motor vehicle and the at least one person determined.
  • the size of the hazard potential is in
  • the distance and / or the change in the distance between the person and the motor vehicle is a parameter for the size of the vehicle
  • the speed of the motor vehicle, the direction of the motor vehicle and / or the speed of the at least one person and / or the direction of the at least one person are taken into account in order to determine the size of the danger potential.
  • the greater the change of the distance per time unit is with a reduction of the distance due to the change, the greater the danger potential and vice versa.
  • the environment of the motor vehicle can be detected to the extent that a possibility of evasion of the motor vehicle to avoid a collision is detected and the hazard potential is determined the greater the lower the possibility of evasion and vice versa.
  • the audio signal is a sound, a sound, a noise, in particular a motor noise or a warning signal.
  • the person recognition system is a video system and / or a radar and / or an infrared camera.
  • the person recognition system may be the distance between the motor vehicle and the at least one person and / or the object and / or a change in the distance between the motor vehicle and the at least one person and / or the object and / or the speed of at least one person and / or or the object and / or the direction of movement of the at least one person and / or the object.
  • the at least one generator is a loudspeaker and / or a bell.
  • the system comprises at least two
  • these loudspeakers are selectively switched on or off as a function of the position of the at least one person relative to the motor vehicle and / or the loudness of the loudspeakers is controlled. If, for example, a person is in the direction of travel of the motor vehicle to the right of it,
  • an error or a fault of the system can be detected and in case of an error, a predetermined audio signal is generated.
  • a warning is possible even in the event of an error or a fault.
  • Method according to the invention for warning at least one person in an environment of a motor vehicle, in particular an electric vehicle or a hybrid vehicle with the steps: generating an audio signal, controlling the volume and / or the presence of the audio signal, wherein the potential danger of the moving motor vehicle for the at least one person is determined in an environment of the motor vehicle and in
  • the audio signal is controlled.
  • the at least one person is detected by means of a person recognition system.
  • the environment of the motor vehicle z.
  • a grade, a school or a hospital in particular by means of GPS and stored maps, detected and depending on the environment that
  • Hazard potential determined The environment of the motor vehicle is thus taken into account for determining the risk potential. Is the environment an environment that suggests a particular danger, eg. As a school near a motor vehicle, the risk potential is rated higher even at an equal distance of the person to the vehicle than when the motor vehicle is not in the vicinity of the school.
  • the greater the potential danger, the greater is preferably the
  • volume of the audio signal generated by the at least one generator and vice versa.
  • the at least one generator is switched on and / or falls below the predetermined first size of the danger potential, the at least one generator is switched off from a predetermined first size of the hazard potential.
  • the audio signal is switched from the warning signal to a motor noise.
  • the second size of the hazard potential is greater than the first size of the hazard potential.
  • Fig. 1 is a schematic diagram of a system for warning at least one person in an environment of a motor vehicle
  • Fig. 2 is a side view of a motor vehicle and the person.
  • a system 1 for warning at least one person 13 in an environment 16 of a motor vehicle 2 is shown.
  • the motor vehicle 2 in particular an electric vehicle 3 or a hybrid vehicle 4, is provided with an electric motor for driving the motor vehicle 2.
  • the generator 5 for generating the audio signal is, for example, a
  • Engine noise or a warning signal is on a memory, for. B. a
  • the driver of the motor vehicle can thus store his desired audio signals on the USB stick and play them through the speaker 6 as a warning signal.
  • transmission cable of the speaker 6 is driven accordingly by the arithmetic unit 9.
  • a loudspeaker 6 for targeted warning of persons 13 in the surroundings 16 of the motor vehicle 2 is located at the front right, front left, rear left and rear right.
  • a person recognition system 8 recognizes or detects at least one person
  • the person recognition system 8 z.
  • a radar 1 1 and / or an infrared camera 12 can be the distance of at least one person 13 and / or the object 20 to the motor vehicle 2 and / or the change in the distance of at least one person 13 and / or of the article 20 to the motor vehicle 2 detect.
  • the speed and the direction of movement of the at least one person 13 are detected by the person recognition system 8.
  • the motor vehicle 2 is also provided with a device 14 for detecting the
  • both the probable path of the motor vehicle 2 and the probable path of the at least one person 13 can be calculated by the arithmetic unit 9. From those of the person recognition system 8 and the speed detection device 14 and the
  • Movement direction of the motor vehicle 2 recorded data calculates the arithmetic unit 9, the size of the potential danger of the motor vehicle 2 for the at least one person thirteenth
  • the generator 5 is switched on and off by a device 15 for switching the generator on and off and / or for controlling the volume of the audio signal
  • Warning signal switched.
  • the warning signal is much louder than the engine noise and is perceived by the at least one person 13 due to the nature of the noise also conscious. If the distance between the motor vehicle 2 and the at least one person 13 is greater again, the warning signal automatically switches back to the engine noise as the audio signal. In a further increase in the distance between the at least one person and the motor vehicle 2, so that the magnitude of the danger potential drops below the first size, the generator 5 is completely switched off, so that no longer a warning signal from the generator 2 for the at least one person 13 is generated as an audio signal. This will be the
  • the electric vehicle 2 can therefore move with a very low risk without the audio signal at a very low risk potential or in the absence of a road user in the immediate vicinity of the motor vehicle 2.
  • the type of environment 16 of the motor vehicle 2 for determining the size of the hazard potential can also be taken into account. If the motor vehicle 2 is equipped with GPS, for example, and there is a building with a special danger situation, eg. As a school 18, a hospital 19 or a kindergarten 17, within the immediate vicinity 16 of the motor vehicle 2, the size of the hazard at an equal distance between the person 13 and the motor vehicle 2 is rated higher than if no such environment 16 near the motor vehicle 2 is located. In addition, the distance between the special environment 16 and the motor vehicle 2 can also be taken into account. The smaller the distance between the motor vehicle 2 and the special environment 16, the greater the additional size of the hazard potential, which is determined due to the presence of the special environment 16 of the motor vehicle 2 and vice versa.
  • the volume of the audio signal is adapted to the risk potential of the motor vehicle 2 for the person 13, so that a particularly effective and safe acoustic warning of the person 13 in front of the motor vehicle 2 is possible. Furthermore, the audio signal is generated only when there is a danger to the person 13, so that the electric vehicle 3 or the hybrid vehicle 4 can move with no or only a small risk potential particularly quiet and therefore environmentally friendly.

Landscapes

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Abstract

System zur Warnung wenigstens einer Person (13) in einer Umgebung (16) eines Kraftfahrzeuges (2), insbesondere eines Elektrofahrzeuges (3) oder eines Hybridfahrzeuges (4), umfassend wenigstens einen Generator (5) zur Erzeugung eines Audiosignales, eine Einrichtung zum Ein- und Ausschalten des Generators (5) und/oder zur Steuerung der Lautstärke des Audiosignales, wobei von einem Personenerkennungssystem (8) wenigstens eine Person (13) und/oder ein Gegenstand (20) in der Umgebung (16) des Kraftfahrzeuges (2) erfassbar ist und von der Einrichtung in Abhängigkeit von der wenigstens einen Person (13) und/oder dem Gegenstand (20) der wenigstens eine Generator (5) ein- oder ausschaltbar ist und/oder die Lautstärke des Audiosignales steuerbar ist.

Description

Beschreibung
Titel
Fußgängerwarnsystem für ein Elektro- oder Hybridfahrzeug Die vorliegende Erfindung betrifft ein System zur Warnung wenigstens einer
Person in einer Umgebung eines Kraftfahrzeuges gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1 und ein Verfahren zur Warnung wenigstens einer Person in einer Umgebung eines Kraftfahrzeuges gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 9.
Stand der Technik
Aus Gründen des Umweltschutzes und zur Einsparung von teuren fossilen Brennstoffen werden zunehmend Kraftfahrzeuge als Elektrofahrzeuge oder als Hybridfahrzeuge eingesetzt. Elektrofahrzeuge verfügen nur über einen
Elektromotor zum Antrieb des Fahrzeuges und Hybridfahrzeuge weisen sowohl einen Verbrennungsmotor als auch einen Elektromotor zum Antrieb des
Hybridfahrzeuges auf. Verbrennungsmotoren, insbesondere
Hubkolbenverbrennungskraftmaschinen, bei Kraftfahrzeugen haben eine charakteristische Geräuschentwicklung. Geräuschemission des
Verbrennungsmotors können dabei Personen in einer Umgebung des
Kraftfahrzeuges, z. B. Fußgänger oder Fahrradfahrer, als Verkehrsteilnehmer vor dem Kraftfahrzeug warnen und stellt damit einen Sicherheitsaspekt dar.
Elektrofahrzeuge und Hybridfahrzeuge haben beim Antrieb des Fahrzeuges mit dem Elektromotor keine derartige Geräuschemission, so dass dadurch
Passanten bzw. Verkehrsteilnehmer nicht akustisch vor dem Fahrzeug gewarnt werden können. Dies kann die Unfallgefahr für die Verkehrsteilnehmer erhöhen.
Die DE 197 01 801 C2 zeigt eine Vorrichtung zur imitierenden Erzeugung von Motor- und Fahrgeräuschen bei Fahrzeugen, insbesondere bei motorgetriebenen
Kraftfahrzeugen, mit einer von der Fahrzeuggeschwindigkeit aktivierbaren Messvorrichtung, mit einem Geräuschgenerator, der mit der Messvorrichtung in Wirkverbindung steht, mit mindestens einer Geräuschabstrahlvorrichtung, die mit dem Geräuschgenerator verbunden ist und mit einem Geräuschträger, der mit dem Geräuschgenerator in Wirkverbindung steht.
Die DE 10 2007 003 201 A1 zeigt eine Einrichtung zur Erzeugung von
Audiosignalen für elektrisch betriebene Fahrzeuge oder für Hybridfahrzeuge. Das Audiosignal, z. B. ein Ton, ein Sound oder ein Geräusch, wird von einem
Audiogenerator erzeugt und dient zur Warnung beispielsweise von Passanten vor dem herannahenden elektrisch betriebenen Fahrzeug oder Hybridfahrzeug.
Ein Lautsprecher als Audiogenerator kann erst dann eingeschaltet werden, wenn das Fahrzeug eine bestimmte Geschwindigkeit überschreitet.
Aus der DE 195 40 768 A1 ist eine Signaltonvorrichtung für Kraftfahrzeuge und Elektrofahrzeuge bekannt, wobei bei Vorwärtsfahrt des Kraftfahrzeuges ein dauerhafter oder intermittierender Signalton abgebbar ist, der wesentlich leiser als ein Hubton ist.
Offenbarung der Erfindung
Vorteile der Erfindung
Erfindungsgemäßes System zur Warnung wenigstens einer Person in einer Umgebung eines Kraftfahrzeuges, insbesondere eines Elektrofahrzeuges oder eines Hybridfahrzeuges, umfassend wenigstens einen Generator zur Erzeugung eines Audiosignales, eine Einrichtung zum Ein- und Ausschalten des Generators und/oder zur Steuerung der Lautstärke des Audiosignales, wobei von einem Personenerkennungssystem wenigstens eine Person und/oder ein Gegenstand in der Umgebung des Kraftfahrzeuges erfassbar ist und von der Einrichtung in Abhängigkeit von der wenigstens einen Person und/oder dem Gegenstand der wenigstens eine Generator ein- oder ausschaltbar ist und/oder die Lautstärke des Audiosignales steuerbar ist.
Eine Person in der Umgebung des Kraftfahrzeuges, z. B. ein Fußgänger oder ein Fahrradfahrer, als Verkehrsteilnehmer des Kraftfahrzeuges wird damit durch das
Audiosignal vor dem Kraftfahrzeug gewarnt. Insbesondere wird von dem Generator das Audiosignal nur dann erzeugt, wenn sich wenigstens eine Person in der nahen Umgebung des Kraftfahrzeuges, z. B. in einem Abstand von weniger als 100, 50, 30, 20, 10 oder 5 m, von dem Kraftfahrzeug entfernt eine Person befindet. Damit wird das Audiosignal zur Warnung der Person nur dann erzeugt, wenn es tatsächlich erforderlich ist. Befindet sich somit keine Person in der nahen Umgebung des Kraftfahrzeuges bewegt sich bzw. fährt das
Kraftfahrzeug besonders geräuscharm.
Insbesondere ist mittels der von dem Personenerkennungssystem erfassten Daten und einer Recheneinheit ein von dem Kraftfahrzeug für die wenigstens eine Person ausgehendes Gefahrenpotential ermittelbar und ist in Abhängigkeit von dem Gefahrenpotential mittels der Einrichtung der wenigstens eine
Generator ein- oder ausschaltbar ist und/oder die Lautstärke des Audiosignales steuerbar. Die Recheneinheit wertet die von dem Personenerkennungssystem erfassten Daten aus, berechnet daraus das Gefahrenpotential bzw. die Größe des Gefahrenpotentials und in Abhängigkeit von dem Gefahrenpotential wird die Einrichtung ein- oder ausgeschaltet und/oder die Lautstärke des Audiosignales gesteuert. Die Steuerung des Audiosignales erfolgt damit beispielsweise nicht nur in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit des Kraftfahrzeuges, sondern von der Gefahr des Kraftfahrzeuges, das für die wenigstens eine Person in der
Umgebung des Kraftfahrzeuges von dem Kraftfahrzeug ausgeht.
In einer weiteren Ausgestaltung ist die Lautstärke des Audiosignales in
Abhängigkeit von der Größe des Gefahrenpotentials steuerbar.
Je größer das Gefahrenpotential ist, desto größer ist vorzugsweise die
Lautstärke des von dem wenigstens einen Generator erzeugte Audiosignales und umgekehrt. Bei einem großen Gefahrenpotential für die Person, das von dem Kraftfahrzeug ausgeht, wird damit ein Audiosignal mit einer großen Lautstärke erzeugt und umgekehrt, so dass die Person angemessen gewarnt wird.
Vorzugsweise ist die Größe des Gefahrenpotentials in Abhängigkeit vom Abstand und/oder einer Veränderung des Abstandes zwischen dem
Kraftfahrzeug und der wenigstens einen Person und/oder in Abhängigkeit vom Abstand zwischen einem voraussichtlichen Weg des Kraftfahrzeuges und der wenigstens einen Person ermittelbar.
In einer weiteren Ausgestaltung ist die Größe des Gefahrenpotentials in
Abhängigkeit vom Abstand zwischen dem Kraftfahrzeug und einem
voraussichtlichen Weg der wenigstens einen Person ermittelbar und/oder in Abhängigkeit vom Abstand zwischen dem voraussichtlichen Weg des
Kraftfahrzeuges und dem voraussichtlichen Weg der wenigstens einen Person. Insbesondere sind der Abstand und/oder die Veränderung des Abstandes zwischen der Person und dem Kraftfahrzeug ein Parameter für die Größe des
Gefahrenpotentials. Dabei wird neben dem Abstand oder der Veränderung des Abstandes auch die Geschwindigkeit des Kraftfahrzeuges, die Richtung des Kraftfahrzeuges und/oder auch die Geschwindigkeit der wenigstens einen Person und/oder die Richtung der wenigstens einen Person berücksichtigt zur Ermittlung der Größe des Gefahrenpotentials. Je kleiner der Abstand ist, desto größer ist das Gefahrenpotential und umgekehrt. Je größer die Veränderung des Abstandes pro Zeiteinheit ist bei einer Verkleinerung des Abstandes aufgrund der Veränderung, desto größer ist das Gefahrenpotential und umgekehrt. Ferner kann auch die Umgebung des Kraftfahrzeuges dahingehend erfasst werden, dass eine Möglichkeit eines Ausweichens des Kraftfahrzeuges zur Vermeidung einer Kollision erfasst wird und das Gefahren potential umso größer ermittelt wird, je geringer die Möglichkeit des Ausweichens ist und umgekehrt.
In einer Variante ist das Audiosignal ein Ton, ein Sound, ein Geräusch, insbesondere ein Motorgeräusch oder ein Warnsignal.
Zweckmäßig ist das Personenerkennungssystem ein Videosystem und/oder ein Radar und/oder eine Infrarotkamera. Das Personenerkennungssystem kann dabei den Abstand zwischen dem Kraftfahrzeug und der wenigstens einen Person und/oder dem Gegenstand und/oder eine Veränderung des Abstandes zwischen dem Kraftfahrzeug und der wenigstens einen Person und/oder dem Gegenstand und/oder die Geschwindigkeit der wenigstens einen Person und/oder des Gegenstandes und/oder die Bewegungsrichtung der wenigstens einen Person und/oder des Gegenstandes erfassen. In einer weiteren Ausführungsform ist der wenigstens eine Generator ein Lautsprecher und/oder eine Glocke.
In einer weiteren Ausgestaltung umfasst das System wenigstens zwei
Generatoren. Beispielsweise sind damit an dem Kraftfahrzeug an
unterschiedlichen Stellen mehrere Lautsprecher angebracht. Vorzugsweise werden diese Lautsprecher gezielt in Abhängigkeit von der Position der wenigstens einen Person relativ zu dem Kraftfahrzeug ein- oder ausgeschaltet und/oder die Lautstärke der Lautsprecher gesteuert. Befindet sich beispielsweise eine Person in Fahrtrichtung des Kraftfahrzeuges rechts davon, wird
beispielsweise ein Lautsprecher an der rechten Seite des Kraftfahrzeuges betrieben oder besonders laut betrieben und ein Lautsprecher an der linken Seite des Kraftfahrzeuges nicht betrieben oder leise betrieben. In einer weiteren Ausgestaltung ist ein Fehler oder eine Störung des Systems erfassbar und bei einem Fehler wird ein vorgegebenes Audiosignal erzeugt. Damit ist auch bei einem Fehler oder einer Störung eine Warnung möglich.
Erfindungsgemäßes Verfahren zur Warnung wenigstens einer Person in einer Umgebung eines Kraftfahrzeuges, insbesondere eines Elektrofahrzeuges oder eines Hybridfahrzeuges, mit den Schritten: Erzeugung eines Audiosignales, Steuern der Lautstärke und/oder das Vorhandensein des Audiosignales, wobei das Gefahrenpotential des fahrenden Kraftfahrzeuges für die wenigstens eine Person in einer Umgebung des Kraftfahrzeuges ermittelt wird und in
Abhängigkeit von dem Gefahrenpotential das Audiosignal gesteuert wird.
Insbesondere wird mittels eines Personenerkennungssystems die wenigstens eine Person erfasst. In einer weiteren Ausgestaltung wird die Größe des Gefahrenpotentials in
Abhängigkeit vom Abstand und/oder einer Veränderung des Abstandes zwischen dem Kraftfahrzeug und der wenigstens einen Person und/oder dem Gegenstand und/oder in Abhängigkeit vom Abstand zwischen einem voraussichtlichen Weg des Kraftfahrzeuges und der wenigstens einen Person und/oder des
Gegenstandes und/oder in Abhängigkeit vom Abstand zwischen einem voraussichtlichen Weg des Kraftfahrzeuges und einem voraussichtlichen Weg der wenigstens einen Person und/oder des Gegenstandes ermittelt.
In einer ergänzenden Variante wird die Umgebung des Kraftfahrzeuges, z. B. ein Kindergarten, eine Schule oder ein Krankenhaus, insbesondere mittels GPS und hinterlegter Karten, erfasst und in Abhängigkeit von der Umgebung das
Gefahrenpotential ermittelt. Die Umgebung des Kraftfahrzeuges wird damit zur Ermittlung des Gefahrenpotentials mitberücksichtigt. Ist die Umgebung eine Umgebung, die eine besondere Gefahr vermuten lässt, z. B. eine Schule in der Nähe eines Kraftfahrzeuges, wird das Gefahrenpotential höher eingestuft auch bei einem gleichen Abstand der Person zu dem Kraftfahrzeug als wenn sich das Kraftfahrzeug nicht in der Umgebung der Schule befindet.
Je größer das Gefahrenpotential ist, desto größer ist vorzugsweise die
Lautstärke des von dem wenigstens einen Generator erzeugte Audiosignal und umgekehrt.
In einer weiteren Ausgestaltung wird ab einer vorgegebenen ersten Größe des Gefahrenpotentials der wenigstens eine Generator eingeschaltet und/oder bei einem Unterschreiten der vorgegebenen ersten Größe des Gefahrenpotentials wird der wenigstens eine Generator abgeschaltet.
Insbesondere wird ab einer vorgegebenen zweiten Größe des
Gefahrenpotentials das Audiosignal von einem Motorgeräusch auf ein
Warnsignal umgeschaltet und/oder bei einem Unterschreiten der vorgegebenen zweiten Größe des Gefahrenpotentials wird das Audiosignal von dem Warnsignal auf ein Motorgeräusch umgeschaltet.
Vorzugsweise ist die zweite Größe des Gefahrenpotentials größer als die erste Größe des Gefahrenpotentials.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen Im Nachfolgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung unter
Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigt: Fig. 1 eine Prinzipdarstellung eines System zur Warnung wenigstens einer Person in einer Umgebung eines Kraftfahrzeuges und Fig. 2 eine Seitenansicht eines Kraftfahrzeuges und der Person.
In Fig. 1 ist ein System 1 zur Warnung wenigstens einer Person 13 in einer Umgebung 16 eines Kraftfahrzeuges 2 abgebildet. Das Kraftfahrzeug 2, insbesondere ein Elektrofahrzeug 3 oder ein Hybridfahrzeug 4, ist mit einem Elektromotor zum Antreiben des Kraftfahrzeuges 2 versehen. Beim
ausschließlichen Antreiben des Kraftfahrzeuges 2 mittels des Elektromotores (nicht dargestellt) bewegt sich oder fährt das Kraftfahrzeug 2 mit einer sehr geringen Geräuschentwicklung. Um Verkehrsteilnehmer des Kraftfahrzeuges 2, z. B. Fußgänger oder Fahrradfahrer, warnen zu können, weist das System 1 einen Generator 5 zur Erzeugung eines Audiosignales auf.
Der Generator 5 zur Erzeugung des Audiosignales ist beispielsweise ein
Lautsprecher 6 oder eine Glocke 7. Die Art des Audiosignales, z. B. ein
Motorgeräusch oder ein Warnsignal ist auf einem Speicher, z. B. ein
Speicherchip, ein Mikrochip oder auf einem USB-Stick gespeichert. Bei der
Verwendung eines USB-Stickes kann der Fahrer des Kraftfahrzeuges damit auch von ihm gewünschte Audiosignale auf dem USB-Stick abspeichern und diese durch den Lautsprecher 6 als Warnsignal wiedergeben. Mittels einer
Recheneinheit 9 sowie einer nicht dargestellten Eingabeeinheit kann der
Benutzer des Kraftfahrzeuges 2 auch zwischen verschiedenen Arten von
Audiosignalen zur Warnung der wenigstens einen Person 13 auswählen. Durch nicht dargestellte Übertragungskabel wird der Lautsprecher 6 entsprechend von der Recheneinheit 9 angesteuert. Dabei befinden sich vorzugsweise mehrere Lautsprecher 6 an dem Kraftfahrzeug 2. Beispielsweise befindet sich vorne rechts, vorne links, hinten links und hinten rechts jeweils ein Lautsprecher 6 zur gezielten Warnung von Personen 13 in der Umgebung 16 des Kraftfahrzeuges 2.
Ein Personenerkennungssystem 8 erkennt oder erfasst wenigstens eine Person
13 und/oder einen Gegenstand 20, z. B. einen Ball 21 , in der Umgebung 16 des Kraftfahrzeuges 2. Beispielsweise wird bei einem auf eine Straße rollenden Ball
21 auf Personen 13, insbesondere Kinder, geschlossen, die dem Ball 21 auf die Straße nachlaufen. Das Personenerkennungssystem 8, z. B. ein Videosystem 10, ein Radar 1 1 und/oder eine Infrarotkamera 12 können dabei den Abstand der wenigstens einen Person 13 und/oder dem Gegenstand 20 zu dem Kraftfahrzeug 2 und/oder die Veränderung des Abstandes der wenigstens einen Person 13 und/oder des Gegenstandes 20 zu dem Kraftfahrzeug 2 erfassen. Ferner wird von dem Personenerkennungssystem 8 auch die Geschwindigkeit und die Bewegungsrichtung der wenigstens einen Person 13 erfasst. Das Kraftfahrzeug 2 ist außerdem mit einer Vorrichtung 14 zur Erfassung der
Fahrzeuggeschwindigkeit und der Bewegungsrichtung des Kraftfahrzeuges 2 versehen. Damit kann von der Recheneinheit 9 sowohl der voraussichtliche Weg des Kraftfahrzeuges 2 als auch der voraussichtliche Weg der wenigstens einen Person 13 berechnet werden. Aus den von dem Personenerkennungssystem 8 und der Vorrichtung 14 zur Erfassung der Geschwindigkeit und der
Bewegungsrichtung des Kraftfahrzeuges 2 erfassten Daten berechnet die Recheneinheit 9 die Größe des Gefahrenpotentials des Kraftfahrzeuges 2 für die wenigstens eine Person 13.
Ab einer vorgegebenen ersten Größe des Gefahrenpotentials wird der Generator 5 von einer Einrichtung 15 zum Ein- und Ausschalten des Generators und/oder zur Steuerung der Lautstärke des Audiosignales eingeschaltet und ein
Motorgeräusch als Audiosignal erzeugt. Je größer das Gefahrenpotential wird, d. h. im Wesentlichen je kleiner der Abstand zwischen dem Kraftfahrzeug 2 und der wenigstens einen Person 13 wird, desto lauter wird die Lautstärke des Audiosignales. Überschreitet die Größe des Gefahrenpotentials eine zweite vorgegebene Größe, wird das Audiosignal von dem Motorgeräusch auf ein
Warnsignal umgeschaltet. Das Warnsignal ist dabei wesentlich lauter als das Motorgeräusch und wird von der wenigstens einen Person 13 aufgrund der Art des Geräusches auch bewusster wahrgenommen. Wird der Abstand zwischen dem Kraftfahrzeug 2 und der wenigstens einen Person 13 wieder größer, wird automatisch vom Warnsignal wieder auf das Motorgeräusch als Audiosignal umgeschaltet. Bei einer weiteren Vergrößerung des Abstandes zwischen der wenigstens einen Person und dem Kraftfahrzeug 2, so dass die Größe des Gefahrenpotentials unter der ersten Größe absinkt, wird der Generator 5 vollständig abgeschaltet, so dass von dem Generator 2 für die wenigstens eine Person 13 kein Warnsignal mehr als Audiosignal erzeugt wird. Damit wird das
Audiosignal zur Warnung der Person 13 als Verkehrsteilnehmer nur dann erzeugt, wenn tatsächlich ein akustisches Warnsignal erforderlich ist. In vorteilhafter weise kann sich damit das Elektrofahrzeug 2 bei einem sehr geringen Gefahrenpotential oder bei einem fehlenden Vorhandenseins eines Verkehrsteilnehmers in der nahen Umgebung des Kraftfahrzeuges 2 besonders geräuscharm ohne dem Audiosignal fortbewegen.
Neben dem Abstand zwischen der Person 13 und dem Kraftfahrzeug 2, kann auch die Art der Umgebung 16 des Kraftfahrzeuges 2 zur Ermittlung der Größe des Gefahrenpotentiales mitberücksichtigt werden. Ist das Kraftfahrzeug 2 beispielsweise mit GPS ausgestattet und befindet sich ein Gebäude mit einer besonderen Gefahrensituation, z. B. eine Schule 18, ein Krankenhaus 19 oder ein Kindergarten 17, innerhalb der nahen Umgebung 16 des Kraftfahrzeuges 2, wird die Größe des Gefahrenpotentials bei einem gleichen Abstand zwischen der Person 13 und dem Kraftfahrzeug 2 höher eingestuft, als wenn sich keine derartige Umgebung 16 in der Nähe des Kraftfahrzeuges 2 befindet. Darüber hinaus kann auch der Abstand zwischen der speziellen Umgebung 16 und dem Kraftfahrzeug 2 berücksichtigt werden. Je kleiner der Abstand zwischen dem Kraftfahrzeug 2 und der speziellen Umgebung 16 ist, desto größer ist die zusätzliche Größe des Gefahrenpotentials, die aufgrund des Vorhandenseins der speziellen Umgebung 16 des Kraftfahrzeuges 2 ermittelt wird und umgekehrt.
Insgesamt betrachtet sind mit dem erfindungsgemäßen System 1 zur Warnung der Person 13 in der Umgebung des Kraftfahrzeuges 2 erhebliche Vorteile verbunden. Die Lautstärke des Audiosignales wird an das Gefahrenpotential des Kraftfahrzeuges 2 für die Person 13 angepasst, so dass eine besonders effektive und sichere akustische Warnung der Person 13 vor dem Kraftfahrzeug 2 möglich ist. Ferner wird das Audiosignal nur dann erzeugt, wenn eine Gefahr für die Person 13 besteht, so dass sich das Elektrofahrzeug 3 oder das Hybridfahrzeug 4 bei keinem oder nur einem geringen Gefahrenpotential besonders leise und damit umweltfreundlich fortbewegen kann.

Claims

Ansprüche
1. System (1 ) zur Warnung wenigstens einer Person (13) in einer
Umgebung (16) eines Kraftfahrzeuges (2), insbesondere eines
Elektrofahrzeuges (3) oder eines Hybridfahrzeuges (4), umfassend - wenigstens einen Generator (5) zur Erzeugung eines Audiosignales,
- eine Einrichtung (15) zum Ein- und Ausschalten des Generators (5) und/oder zur Steuerung der Lautstärke des Audiosignales, dadurch gekennzeichnet, dass von einem Personenerkennungssystem (8) wenigstens eine Person (13) und/oder ein Gegenstand (20) in der Umgebung (16) des Kraftfahrzeuges (2) erfassbar ist und von der Einrichtung (15) in Abhängigkeit von der wenigstens einen Person (13) und/oder dem Gegenstand (20) der wenigstens eine Generator (5) ein- oder ausschaltbar ist und/oder die
Lautstärke des Audiosignales steuerbar ist.
2. System nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass mittels der von dem Personenerkennungssystem (8) erfassten Daten und einer Recheneinheit (9) ein von dem Kraftfahrzeug (2) für die wenigstens eine Person (13) ausgehendes Gefahrenpotential ermittelbar ist und in Abhängigkeit von dem Gefahrenpotential mittels der Einrichtung (15) der wenigstens eine Generator (5) ein- oder ausschaltbar ist und/oder die Lautstärke des Audiosignales steuerbar ist.
3. System nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Lautstärke des Audiosignales in Abhängigkeit von der Größe des Gefahrenpotentials steuerbar ist.
4. System nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass je größer das Gefahrenpotential ist, desto größer die Lautstärke des von dem wenigstens einen Generator (5) erzeugte Audiosignales ist und umgekehrt.
5. System nach einem oder mehreren der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Größe des Gefahrenpotentials in Abhängigkeit vom Abstand und/oder einer Veränderung des Abstandes zwischen dem Kraftfahrzeug (2) und der wenigstens einen Person (13) und/oder in Abhängigkeit vom Abstand zwischen einem voraussichtlichen Weg des Kraftfahrzeuges (2) und der wenigstens einen Person (13) ermittelbar ist.
6. System nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Audiosignal ein Ton, ein Sound, ein Geräusch, insbesondere ein Motorgeräusch oder ein Warnsignal, ist.
7. System nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Personenerkennungssystem (8) ein Videosystem (10) und/oder ein Radar (1 1 ) und/oder eine Infrarotkamera (12) ist.
8. System nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Generator (5) ein Lautsprecher (6) und/oder eine
Glocke (7) ist.
9. Verfahren zur Warnung wenigstens einer Person (13) in einer Umgebung (16) eines Kraftfahrzeuges (2), insbesondere eines Elektrofahrzeuges (3) oder eines Hybridfahrzeuges (4), mit den Schritten:
- Erzeugung eines Audiosignales,
- Steuern der Lautstärke und/oder das Vorhandensein des
Audiosignales, dadurch gekennzeichnet, dass das Gefahrenpotential des fahrenden Kraftfahrzeuges (2) für die wenigstens eine Person (13) in einer Umgebung des Kraftfahrzeuges (2) ermittelt wird und in Abhängigkeit von dem Gefahrenpotential das Audiosignal gesteuert wird.
10. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass mittels eines Personenerkennungssystems (8) die wenigstens eine Person (13) erfasst wird.
1 1 . Verfahren nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Größe des Gefahrenpotentials in Abhängigkeit vom Abstand und/oder einer Veränderung des Abstandes zwischen dem Kraftfahrzeug (2) und der wenigstens einen Person (13) und/oder in Abhängigkeit vom Abstand zwischen einem voraussichtlichen Weg des Kraftfahrzeuges (2) und der wenigstens einen Person (13) und/oder in Abhängigkeit vom Abstand zwischen dem voraussichtlichen Weg des Kraftfahrzeuges (2) und einem voraussichtlichen Weg der wenigstens einen Person (13) ermittelt wird.
12. Verfahren nach einem oder mehreren der Ansprüche 9 bis 1 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Umgebung (16) des Kraftfahrzeuges (2), z. B. ein Kindergarten (17), eine Schule (18) oder ein Krankenhaus (19), insbesondere mittels GPS und hinterlegter Karten, erfasst wird und in Abhängigkeit von der Umgebung (16) das Gefahrenpotential ermittelt wird.
13. Verfahren nach einem oder mehreren der Ansprüche 9 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass je größer das Gefahrenpotential ist, desto größer die Lautstärke des von dem wenigstens einen Generator (5) erzeugte Audiosignal ist und umgekehrt.
14. Verfahren nach einem oder mehreren der Ansprüche 9 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass ab einer vorgegebenen ersten Größe des Gefahrenpotentials der wenigstens eine Generator (5) eingeschaltet wird und/oder bei einem Unterschreiten der vorgegebenen ersten Größe des Gefahrenpotentials der wenigstens eine Generator (5) abgeschaltet wird.
15. Verfahren nach einem oder mehreren der Ansprüche 9 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass ab einer vorgegebenen zweiten Größe des Gefahrenpotentials das
Audiosignal von einem Motorgeräusch auf ein Warnsignal umgeschaltet wird und/oder bei einem Unterschreiten der vorgegebenen zweiten Größe des Gefahrenpotentials das Audiosignal von dem Warnsignal auf ein Motorgeräusch umgeschaltet wird.
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