EP2150663B1 - Abstellvorrichtung für kraftfahrzeuge - Google Patents
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- EP2150663B1 EP2150663B1 EP08749456.3A EP08749456A EP2150663B1 EP 2150663 B1 EP2150663 B1 EP 2150663B1 EP 08749456 A EP08749456 A EP 08749456A EP 2150663 B1 EP2150663 B1 EP 2150663B1
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Classifications
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- B66F7/04—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts with platforms suspended from ropes, cables, or chains or screws and movable along pillars hydraulically or pneumatically operated
-
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- B66F7/28—Constructional details, e.g. end stops, pivoting supporting members, sliding runners adjustable to load dimensions
Definitions
- the invention relates to a storage device for motor vehicles, goods or the like. It has several parking spaces, with at least one parking space is on a liftable or lowerable platform, wherein the platform at least a pedestal is guided and a movement drive for the platform is provided, wherein the movement drive on a movable rod has a Switzerlandlenkung for a traction means, wherein one end of the traction means engages the platform and wherein the traction means comprises a length compensating piece.
- the aforementioned parking facilities are often used to increase the number of available parking spaces, for example in underground garages, garages, parking garages and so on.
- the advantage of such generic parking devices is that not only one vehicle but two or more vehicles can be parked on the same base.
- the invention basically relates to these different variants.
- the invention relates predominantly to parking devices for motor vehicles, without wishing to restrict the scope to this particular case.
- the subject invention is generally suitable to be used as a storage device for other goods, no matter what kind. Thus, when speaking of motor vehicles below, this does not limit the scope of the invention thereto, this is to be understood as an example.
- the aforementioned parking devices for motor vehicles are constructed with respect to the respective conditions in the building but also due to different load, different vehicle heights to be set or other dimensions in a large variety of types and built. The individual lot sizes are therefore relatively small, which is why the production is expensive.
- the document GB 11 25 083 A shows a lifting device for motor vehicles with the feature combination of the preamble of claim 1, wherein a cable is provided with pulleys to lift a platform.
- the invention has therefore taken on the task of further developing the prior art, as described above, and make the shutdown as variable as possible and therefore inexpensive to produce.
- the invention proceeds from a storage device for motor vehicles or goods or the like, as described above, and proposes, as already mentioned, in an embodiment according to the invention, that the movement drive on a movable rod has a tension deflection for a traction means and an end of the traction means engages the platform and the traction means has a length compensating piece.
- the concept proposed here according to the invention uses the cable pull principle with the advantage of a "moving roller".
- the movement path of the movable rod is arbitrarily adjustable, resulting in a high variability in the adjustment of the lifting height of the platform, whereby the lifting height is easily adaptable to the respective conditions.
- the advantage according to the invention is not limited to this alone.
- the movement length of the movable rod is not only in the structure of the storage device, ie in their construction or the production or Mounting an advantage, it must also be observed when operating the storage device.
- the concept according to the invention is suitable in that the movement length of the movable rod is changed accordingly, for example by the user or during maintenance, if, for example, the heights of the vehicles to be parked change accordingly.
- a fast and constant running drive is provided without correspondingly more rapid movement drives, such as with telescopic cylinders and so forth, for a correspondingly fast lowering or lifting movement. to have to make available.
- the speed of movement of the thus raised platform is twice as high as the speed of movement of the moving train deflection or the moving rod.
- the effective length of the traction means can be varied accordingly.
- the length compensation piece is not designed as a traction device to save costs.
- a traction means often finds a joint chain or similar use.
- a length compensation piece is then used in the alternative according to the invention, which is connected to the traction means. If, for example, the setting heights or the end positions of the movable platform change, this results in a correspondingly changed length of the traction means, which is compensated by the corresponding adjustability of the length compensation piece.
- the adjustment range of the length compensation piece is far more than 10 cm. This allows easy adaptation to different vehicle heights. Cleverly doing this is the length compensation piece at the end of the traction means and connects the traction means, for example, with a corresponding storage of traction means on the storage device or the foundation or the wall or the column base of the building surrounding the storage device.
- a link chain as traction means
- any other traction means can be used here. Since the traction means is often to lead over a tension deflection, a corresponding flexibility or flexibility of advantage, which is why suitable as traction means in addition to joint chains or other chains and wire ropes, ropes and the like.
- a Ausretes Komelement is arranged, wherein the first end of Ausreteskarides on the first pillar and the second end of Ausreteskarides is arranged on the second pedestal and the Ausreteszugelement by at the Platform arranged deflections is deflected, wherein a pedestal has a plurality of connection points for the Ausreteszugelement and the platform width is adjustable by the choice of the connection point with the same overall length of the Ausretesuchieris.
- the Standchulenfuß is always formed integrally fixed to the pedestal. Often, however, the choice of Standchulenfußes depends on the actual on the construction site soil properties. The variability of the storage device according to the invention is therefore considerably increased when the pedestal is formed as a separate component of the Standchulenfuß and several Standchulenfbiee, similar to a modular principle, with the then in larger lots pre-producible uprights are connectable.
- the individual aforementioned measures solve the task initially posed in a convincing manner.
- the use of the length compensation piece makes it possible to realize a variety of different platform distances with a storage device according to the invention, this advantage has a double effect, namely firstly when setting up the storage device according to the invention, in which only shortly before the actual assembly must be determined, which height or which Type is needed. But even in the operation of the storage device according to the invention then the distance of the individual platforms is easily adaptable to the different vehicle heights, without requiring a completely new storage device.
- the increase in flexibility and ease of use is surprisingly accompanied by a reduction of storage costs, since a larger lot size of the individual elements can be manufactured and thus the cost price, but also the stockkeeping costs for this are then lower.
- a joint chain which consists of a plurality of chain links , which are each connected by bolts articulated to each other and each chain link between one and nine tabs, preferably between four and eight tabs.
- the platform has a minimum load capacity of 19 kN (equivalent to approx. 2000 kg).
- the tension member therefore certainly has sufficient strength to easily cope with a platform with a traffic load of more than 25 kN and to meet these requirements.
- the tension member therefore also has sufficient strength to support and hold a platform with a traffic load of more than 25 kN. Accordingly, such a tension member then has a much higher minimum breaking load.
- a joint chain which has each other by bolts hingedly connected chain links and each chain link between one and nine tabs, preferably between four and eight tabs meet these requirements, where it is through the use of a suitably shaped joint chain, as this is also claimed, for example, as Ausretes Komelement a corresponding manufacturing advantage reach. If, in fact, the storage device is removed and, in particular, the platform's minimum carrying capacity is increased, then the correspondingly designed articulated chain is already aligned therewith and does not need to be additionally replaced.
- a joint chain in particular for use as traction means and / or as Ausretes Komelement in a storage device for motor vehicles, goods or the like.
- the articulated chain consists of a plurality of chain links, which are each connected by bolts articulated to each other, wherein the articulated chain has at least four tabs per chain link and a breaking force of at least 60 kN, preferably at least 100 kN.
- a so-formed joint chain is characterized in particular by the fact that it can be used variably in aforementioned parking devices and due to the high breaking force, the joint chain can be used either as Aus Sammlungszugelement and / or as a traction device.
- the breaking force is of course in a certain safety ratio to the load capacity of the platform and its own weight.
- a minimum breaking load of 100 kN for platform load capacities of up to 2 t is considered sufficient for parking devices for motor vehicles. But it is also possible to achieve, for example, by a lighter construction of the platform to a lower minimum breaking load.
- the end position of the raised platform can be adapted to the height of the material to be parked on the platform, for example the motor vehicle.
- the adjustment range of the length compensation piece is far more than 10 cm, it comprises a multiple of the height or the thickness of the platform.
- the length compensating piece is not to be confused with a setting device for a tight fit of the guided over the movable roller chain, in which a correspondingly large adjustability is not possible.
- the end position of the raised platform can be varied and adjusted by several 10 cm.
- An essential advantage of the invention lies in a variant also in that on the pedestal a releasable locking device is provided, which causes the platform remains independent of the movement drive or traction means in a desired locking position on the pedestal.
- the locking device proposed here has a safety task. In the event that the movement drive, so for example a Hydraulic cylinder or its drive fails, or the traction means, for example, a link chain or the like, ruptures, is not to be expected with an uncontrolled crash of parked on the platform vehicle, because then the proposed locking device acts.
- each indicated by the change in the effective length of the length compensation piece end position of the raised platform is also associated with a locking position of the locking device. Since the locking device is arranged anyway for safety purposes over a larger height range on the pedestal, thus, of course, corresponding locking positions are offered in the possible end positions of the platform in a larger interval. The thus already made available anyway locking device, which otherwise only in these situations auxiliary, namely, when a corresponding defect occurs during the movement, must act, is additionally used by the proposal according to the invention without any additional effort.
- the storage device in particular the in-use storage device, the raised platform is in a first end position, can be brought by a change in the effective length of the length compensation piece in a second, new (upper) end position, said Platform can be loaded in both end positions.
- the storage device according to the invention also during operation (not only during assembly), ie in use (but unloaded), with respect to the distances of the platforms, so the available platform distances or their end positions, highly variable is.
- the storage device can be adjusted, for example, by the user to the respective vehicle height to be set.
- the adjustment process itself preferably takes place in the unloaded state.
- the two end positions differ by about 10 cm, but this can only be 2 cm.
- the difference of the end positions is therefore for example between 2 cm and 20 cm, preferably between 5 cm and 15 cm variable, a grid of 10 cm in this area has proved to be beneficial.
- the lowest parking space is located below the lowermost, movable platform.
- This variant results in a very simple storage device.
- the bottom plate on which the storage device is set up For the lowest parking space while no separate platform is used, but for example, the bottom plate on which the storage device is set up.
- a vehicle that is on the ramped up platform is not available until the vehicle below is removed.
- this can also be monitored with a corresponding monitoring unit.
- a platform may be provided, for example, if the ground is not passable. This platform is then rigid, for example, not liftable.
- the invention also includes such storage devices in which the lowest parking space is on a movably arranged platform.
- a connection possibility to an access road which serves for several platforms and is located above the lowest parking space, is provided.
- the parking spaces are arranged one above the other.
- the platforms are guided one above the other at a common location, which simplifies the statics accordingly.
- the platform comprises a sliding piece, wherein the sliding piece is guided on the pedestal and engages the traction means on the sliding piece.
- the sliding piece has the task of being slidably displaceable on the pedestal serving as a guide. This will guide the platform to the pedestal.
- the guides used for this purpose are well known.
- the arrangement of the traction means on the sliding piece, the lifting force is introduced as close to the bearing point of the platform on the pillar in this and the risk of tilting or tilting is greatly reduced.
- the sliding piece adjoins the platform laterally and a connection of the platform via the sliding piece with the traction means in this lateral area in no way hinders the free accessibility or navigability of the platform.
- the sliding piece is possibly significantly longer than the height of the cheek or the side support in order to achieve the most stable possible leadership of the platform on the pedestal.
- the sliding piece is therefore sleeve-like or half-sleeve-like side over the platform upwards. This is especially for example off Fig. 1 and will be described again there.
- Hydraulically acting working cylinders are well known as drive means or lifting means. They are available in large numbers and the technique is very well controlled. They serve as an ideal motion propulsion system because they are capable of providing sufficient lift forces for lifting the vehicle-loaded or two-vehicle loaded platform (s).
- the piston rod of the hydraulically acting working cylinder or of the other working cylinder also acts alternatively on another rod.
- a spindle drive with a motor in particular an electric motor, is provided as the motion drive.
- a spindle is provided longitudinally movable and the motor, which is fixed, drives a nut, due to which the spindle is axially offset.
- a region of the spindle or the entire spindle serve as a movable rod or the spindle acts on a movable rod, which is designed as a separate component.
- the invention can also be implemented with a pneumatically operated working cylinder, for example, or else with a ball screw or a toothed rack drive or a linear drive.
- the drives are designed so that a movable rod is provided, via which the lifting force is transmitted to the platform by means of the traction means.
- the Switzerlandlenkung is designed as a rotatable roller.
- the use of a rotatable roller as Buchumlenkung is as smooth and known inexpensively.
- the diameter of the role is skillfully chosen just so that a rich concern of the traction means is guaranteed at the Switzerlandumlenkung bestmony.
- a link chain is used as traction means.
- the diameter of the rotatable roller is determined in this application to the dimensions of the chain, so their pitch and thickness. Cleverly, the diameter is not too small, so that instead of a rolling movement does not result in grinding on the roller, which can lead to increased wear on the roller and possibly also on the chain.
- the deflection is a deflection roller.
- the deflection is preferably located on both sides of the respective sides of the platform and causes a deflection of the Ausreteszugieris of the vertical in the horizontal or from the horizontal to the vertical.
- a diameter of the deflection roller of 50 mm to 75 mm is proposed, preferably from 55 mm to 65 mm.
- the requirements of the pulley, and in the same way to the rotatable roller as Switzerlandlenkung, are correspondingly high. It should be noted that a considerable force acts on the respective deflection and loads the roller bearing accordingly. A sufficiently easy rotation of the roll must be ensured, but at the same time the roll or deflection roll must not be too large, so that this is not visible as possible, especially in the edge region of the platform.
- the diameter of the deflection roller also depends on the geometric data of the traction mechanism designed as a link chain.
- diameter of the guide roller or the roller this is understood to mean the outer diameter or the effective diameter, ie the diameter of the deflection roller on its support surface bounding lateral surface.
- the deflection roller cooperates with the traction means, in particular the articulated chain
- a division of the members of at least 13 mm preferably from 14 mm to 17 mm, in particular from 15.6 mm to 16 mm is very has proved favorable.
- a division of the distance of the bolt is considered, which connects the individual chain links articulated.
- the articulated chain has a high breaking force of at least 60 kN, preferably at least 100 kN or even 150 kN and more, in the specific field of application.
- joint chains have been distinguished, the division of the limbs is at least 13 mm, with very good results were achieved in particular in the interval of 14 mm to 17 mm for the application mentioned. Especially in the particularly preferred interval of 15.6 mm to 16 mm for the division of the members, in cooperation with the preferred diameter of the guide roller or the roller of 50 mm to 75 mm, in particular from 55 mm to 65 mm, an effectively cooperating system realized.
- the ratio of the diameter of the deflection roller to the division of the chain is less than 5, in particular less than 4.7, preferably between 3.5 and 4.
- the specified ratio range results in an optimal load capacity of the chain in relation to deflectability over the role, with sufficiently small diameters of the role.
- the articulated chain has a thickness of at least 11 mm, preferably from 12 mm to 18 mm, in particular from 14.8 mm to 15.3 mm.
- the maximum breaking force of the joint chain also determines the width of the individual tabs but also the thickness of the chain or individual tabs. It has been found that for the application, in particular in a storage device according to the invention, the thickness of the chain is at least 11 mm, preferably 12 mm to 18 mm.
- the ratio of diameter of the deflection roller to the thickness of the chain is less than 6, in particular less than 5.5, preferably within the interval of 3.7 to 4.3.
- the bolt that connects the individual chain links together important in the question of stability of the link chain.
- the bolt has a value of at least 4.5 mm, preferably from 5 mm to 7 mm.
- a ratio of the thickness of the chain to the diameter of the bolt of at least 2.4, in particular from 2.41 to 2.7, preferably 2.47 to 2.60.
- An essential advantage of the invention lies in the fact that the storage device according to the invention is designed to be very variable in order to use as few components as possible, However, they are very flexible to provide a large variety of types, at the same time large lot sizes of the individual elements available.
- the adjustability of the lifting height of the platform by the movement drive of interest since the lifting height is not only set during initial installation, but may also be varied later in the operation of users, if, for example, in winter a small building Caprio on the upper platform is parked and below a larger-building van is set and this use is then reversed in the summer.
- a limiting device for the movement length of the movable rod is provided.
- the lifting height of the movable rod in particular if this is realized, for example, as a piston rod of a working cylinder, experiences a corresponding adjustability or limitation or limitation with the aid of the proposed limiting device.
- the design of this limiting device is very variable and varied.
- the limiting device determines at least one end point of the movement of the moving rod.
- this may be the upper or lower position of the movable rod.
- both end points ie the upper and the lower one, are used to limit the movement of the moving rod.
- the entire travel length of the movable rod is also lmitiert and set the end point.
- a particular advantage lies in the fact that the limiting device is easy to operate even during operation and, if necessary, can also be operated by the users themselves in reliable and secure form without corresponding maintenance or customer service. Again, this is provided within the scope of the large number of variants of the limiting device and therefore allows a very user-friendly implementation and large variability of the resulting storage device according to the invention.
- an adjustable limiting device can be provided, by means of which the movement length or the position of the end point or of the end points can be set.
- the limiting device is designed as a stop, which is variable in particular in its position and / or length, for the rod.
- the movement of the movable rod is monitored by an appropriate control. If the rod moves against a corresponding stop, that is, the movement space of the rod is limited by a stop, this is detected by a corresponding force-displacement monitoring and the movement drive then turned off, as a further movement, although more energy in the movement drive invested, not done.
- This can be realized for example by appropriate pressure switch in a hydraulic solution or with contact switches on the stop. It is clear that the end position and / or the effective length, ie the movement length, can be adjusted by the position of the stop.
- stop is conceivable for both the upper and the lower end point, if appropriate, two separate stops are then provided for this purpose or it is a stop rail used, each of which has a stop for the upper and the lower end point.
- electric actuators position the stops accordingly and then hold on to the desired positions.
- the limiting device is designed as a pushed onto the rod sleeve.
- at least one sleeve is provided, it can of course also find an entire set of sleeves use to realize different heights or end positions.
- Such an embodiment of the limiting device is particularly advantageous for the lower end point, ie for the retracted or retracted rod.
- the length or position is realized by a plurality of sleeves of the same or different height one above the other or with a kit of sleeves of different heights.
- the movable rod for example the piston rod
- the rod has a threaded rod which is variable in position or effective length and which is guided in a corresponding threaded bore of the rod and the rod carries the tension deflection at its front end.
- the limiting device also acts on the position of the tension deflection and thus increases the variability of a correspondingly configured parking device.
- a manually adjustable or operable limiting device is provided.
- the realization as a manually adjustable limiting device has the advantage that it is mechanically easy to implement and yet very reliable.
- the limiting device has an actuating drive (for example electrical) which can be positioned at selectable positions.
- an actuating drive for example electrical
- the actuator which carries the stop, for example, automatically positioned and so reaches a corresponding restriction or change in the movement length of the movable rod.
- the traction means is connected to the length compensation piece. It is favorable that the length compensating piece has no articulation, since this is usually unnecessary in the application provided here. Conveniently, but the traction means is pivotally connected to the length compensating piece to use the entire length of the traction means, which is indeed articulated or movable, for a deflection, for example, a deflection and so on.
- the length compensating piece on the pedestal, on the floor or a wall or on the fixed part of the movement drive (for example on the cylinder the working cylinder) is stored.
- the length compensating piece is mounted on an element of the storage device itself, so it is advantageous that the length compensating piece on the pedestal or on any other fixed part of the storage device, such as the motion drive stored is.
- such storage is labor-intensive, since a separate anchor for the length compensation is provided, but nevertheless possible.
- the accessibility of the length compensating piece can be changed or improved by such an arrangement, which is just of interest for installations in pits and so on.
- the length compensating piece is mounted on the pedestal base. Such an embodiment also allows a corresponding prefabrication and makes optimum use of the space in particular.
- the movement drive in particular the working cylinder is supported on the Standchulenfuß. Even so, a correspondingly favorable prefabrication is possible, the assembly is facilitated.
- the smallest possible distance between the bearing mounted on Standchulenfuß length compensation piece and supported on Standchulenfuß motion drive is provided.
- the Standchulenfuß in the region of the support of the movement drive or the storage of the length compensation piece on a corresponding gain. Since the forces that occur are of course limited by a corresponding short distance, the bending moments.
- a corresponding reinforcement can be welded, for example, as iron or steel piece on the consisting of iron or steel Stand column foot.
- the length compensating piece is designed as a turnbuckle.
- the turnbuckle consists, for example, of a threaded sleeve with threaded studs screwed in at the end.
- Turnbuckles are well known as a component and as a standardized component in a large variety of lengths (20 cm to 80 cm) with sufficient resistance to breakage available.
- a significant advantage of the use of turnbuckles is in the invention, in particular, that a high adjustment range due to the length or height of the threaded sleeve and due to the screw drive, a relatively precise adjustment is possible. Also, the turnbuckle for the adjustment activities is easy to operate.
- the length compensating piece has a length adjusting device, by means of which the essentially actually rigidly formed length compensating piece can be finely adjusted in its effective length.
- the length compensation piece is rigid in itself, in particular rod-like or similar and has been cut to length, for example from a corresponding rod material and so on.
- the material has sufficient strength, which is as possible over the strength of the adjoining the length compensation piece traction means to safely avoid the risk of breakage of the length compensation piece. It will therefore find the typical materials used for this, such as iron, steel and so on.
- the length compensating piece is designed as a threaded rod and a variable in their position on the threaded rod nut theConnectneinstellvoriques forms. This is a very simple but at the same time efficient way of realizing the proposed length adjustment device. In particular, a high accuracy can be realized, since the rotation of the nut on the threaded rod can be made stepless and so any necessary measure or length of the length compensation piece can be realized.
- the length compensating piece is designed as a latching rod, wherein the latching rod has a plurality of detents, which is firmly connected to a stationary with respect to the device storage in the desired length.
- this variant has only one division into a few predetermined detents, this can of course be supported by a correspondingly short trained, special fine adjustment, for example by a correspondingly rotatable element such as a threaded rod or the like. Cleverly while the distances of the detents are chosen so that the desired Hub Ecknver Sungen the platform is taken into account.
- a length adjustment device supported by an actuator is also proposed.
- a coupling of the control of the two actuators may be provided with a selection process to change these two parameters accordingly and set.
- the first end of the Ausreteskarenses is arranged on the first pedestal, the central part of the Ausreteskarianos transverse to the platform runs and the second end of the Ausreteskarenses ends at the second pedestal.
- the first end of the Ausreteskarenses is disposed in the upper region of the first pedestal, preferably above the raised position of the platform.
- the Ausreteszugelement has the task of ensuring a synchronization of the platform between the two pillars.
- the length of the Ausretes is not changed, the Ausretelement but Z-or double-L-like (opposite directions angled) performed under the platform.
- the compensating tension member receives at least a portion of the load on the platform and directs it directly into the pedestal. It is therefore convenient to arrange this bearing point on the side of the platform remote from the movement drive.
- the static concept is very simple in such a storage device, the production cost of a storage device according to the invention are low.
- connection points are provided here at the first pillar, which is achieved by a constant length of Ausreteskarianos (for example, as part of a larger lot equal length link chains) and different platform widths can be realized with the same pillars and also the same other elements of the drive. If a slightly wider platform is realized, then a lower connection point is to be chosen, with a slightly narrower platform, a connection point higher up is used.
- the second end of the Aus GmbHs Komieris is connected to the second column in the lower region of the second pillar.
- the adjustability no longer plays a role here, since the good accessibility is provided on the first pillar.
- the locking device is formed by a row of holes in the pedestal into which an actuable locking pawl engages.
- the arrangement is chosen so that the pawl, for example when pulling the platform from grid to grid, ie from hole to hole on the row of holes rises automatically, but in the event that a problem with the motion drive or a chain break occurs, the pawl firmly engages in the respective hole and holds the platform in the locked position.
- the locking pawl is to operate accordingly, that is, retract, so that the locking function is canceled. This is done, for example, by a correspondingly monitored drive, for example an electromagnet which, without current, stretches the latch into the row of holes and retracts the latch only when energized. But there are also other concepts possible.
- a further advantage lies in the fact that a standing pillar foot designed as a component independent of the pedestal pillar is provided on the pedestal. It is thereby achieved that the storage device for the construction on a variety of foundations, floor panels, substrates and so on is used variably, without having to hold the entire pedestal according to the different variants.
- a single or Mehrfachschraubriv is provided for the connection of the pedestal with the Standklalenfuß to reliably dissipate the forces occurring in the pedestal in the foot.
- a pedestal which can be manufactured in larger lots can be connected with two or four different variants of pedestal base via the single or multiple screw connection, whereby skillfully the stability of the arrangement is increased by a positively locking in the assembled state of pedestal base and pedestal Interaction of pedestal and Stand column foot is provided. This is achieved by appropriate undercuts or recordings either on Standchulenfuß and / or on the pedestal, through which appropriate Verwindung- or Verkippungs feature not only via the screw but in addition by the positively cooperating elements from the pedestal are derived in the Standchulenfuß.
- a substantially symmetrical or even asymmetrical structure of the pedestal base can be provided.
- a symmetrical design makes it possible to realize a relatively small-sized St Säulenfuß, which is then screwed for example by appropriate anchoring elements, such as screw anchors and so on in the bottom plate on which the storage device is constructed.
- anchoring elements such as screw anchors and so on in the bottom plate on which the storage device is constructed.
- the St.äulenfuß has mounting holes to fürzustecken fasteners such as screw anchors, screws, dowels and so on for attachment to the ground.
- the two opposing, together the platform supporting pillars and the sliding pieces movable thereon are similar.
- care was taken with a minimum number of components all variants or a variety of variants but also application and use cases cover.
- the arrangement is particularly chosen so that the vertical columns, which face each other and are formed, for example, C-like, are of similar design.
- the slidable on the pedestals sliding pieces that have to cooperate on one side with the working cylinder and on the other hand only have the carriage task.
- an arrangement has been found, as described for example in the drawing, which is very universally applicable, resulting in correspondingly large Los congressen and cost-effective production.
- a storage device according to the invention is shown in an exemplary embodiment.
- the storage device 1 consists essentially of two spaced-apart standing columns 3, 3 'on which the platform 2 is guided. For better guidance of the platform 2 on the uprights 3, the platform 2 has slide-like sliding pieces 25, 25 '.
- the height of the sliding pieces 25 is greater than the thickness of the platform 2. This results in a good guidance of the platform 2 on serving as guide rails pillars. 3
- the platform 2 consists of a frame (not shown), which is bounded laterally by cheeks 29, 29 ', the platform bottom is covered with a plurality of parallel laid, panel-like segment profiles. According to the stability achieved by the segment profiles 28, it is possible to make the frame of the platform 2 easier.
- a movement drive 4 For raising or lowering the platform 2 to the vertical columns 3, a movement drive 4 is provided.
- the movement drive 4 is preferably designed as a hydraulically acting working cylinder 43.
- the piston rod 40 is moved along the upward part of the double arrow 45.
- the movable rod 40 or piston rod 40 is therefore movable along the double arrow 45, a lowering movement takes place, for example, by a corresponding reduction in pressure.
- An essential advantage of this concept for the motion drive is that with the single-acting, so not telescopically designed working cylinder a relatively high and over the entire height constant speed of movement of the platform when lifting or when discharging is achieved.
- the movement drive 4 comprises a movable rod 40 at the upper end of a tension deflection 41 is provided for the traction means 42.
- the Switzerlandlenkung 41 is formed for example as a rotatable roller.
- FIG. 1 . 2 shown principle of the movement drive 4 is derived from that of a simple cable.
- the arrangement has with the rotatable roller or Wegumlenkung 41 a moving through the movable rod 40 with the corresponding advantages of pulley.
- the traction means 42 has two ends, wherein one end is preferably connected to the platform 2 in the region of the sliding piece 25. As a result, the lifting force is impressed in the platform 2 to raise the platform 2 accordingly.
- the traction means 42 extends vertically upwards, in order then to be deflected in a semicircle via the tension deflection 41.
- a length compensating piece 5 is provided at the other end, so the platform 2 remote from the end of the traction means 42.
- the length compensating piece 5 is claimed as the traction means 42 to train.
- the length compensation piece 5 is then fixed in the embodiment shown here on the fixed part of the movement drive, for example, the fixed cylinder 44 of the working cylinder 43, but it can also be another fixed element on the storage device 1 or the storage device 1 receiving building.
- FIG. 1 but better still in Fig. 2 , the principle two-part construction of pedestal 3 and pedestal base 30 is shown.
- a Mehrfachschraubtagen 39 in this case a total of six screw connections per Standklalenfuß 30 is provided to connect this with the pedestal 3.
- Such a variant according to the invention makes it possible, as in a modular system, to provide arbitrarily designed pedestal columns / pedestal base combinations, wherein at the same time large batch sizes for the pedestal column 3 can be realized.
- FIGS. 3 to 8 Various variants of a length adjustment 8 of the length compensation piece. 5
- the limiting device 7 is designed as a rod which has a stop 70 at its upper end, which then blocks the lowering movement (double arrow 45 downwards) of the movable rod 40 when the receptacle 46 of the tension guide 41 bears against the stop 70.
- the lowering device or retraction movement of the movable rod 40 or piston rod 40 is often limited in its end point by the limiting device 7.
- the limiting device 7 it is possible to choose a different arrangement, namely that the upper end point of the movement is correspondingly limited by a stop.
- both variants are possible according to the invention.
- the storage device 1 is designed so that in the lower or retracted position of the movable rod 40 and the lowered position of the platform 2 corresponds. Depending on the position of the stop 70 then remains more or less space for lifting, that is, the resulting lifting height is adjusted by the position of the stopper 70.
- the setup takes place in such a way that the platform 2 is initially in the lowered position.
- the traction means 42 is posted or at least thejurineinstellvorraum 8 is opened so far, so that the movable rod can be raised accordingly, to the desired position of the lower end point, with completely lowered platform 2.
- This position is then the stop 70 calibrated accordingly and Traction means 42 again firmly mounted or the length adjustment device 8 stretched.
- the platform 2 is still in the lower position, the remaining travel of the movable rod leads to a corresponding lifting height of the platform 2.
- This procedure is favorable in that the lower end point can be kept depressurized and thus no additional effort is required for securing.
- the upper position of the platform 2, so in the raised position may not be secured only by the hydraulic drive, but additional mechanical security are provided to ensure a passive secure support of the raised platform 2 here.
- the limiting device 7 is adjustable.
- the in Fig. 3 provided limiting rod 71 in the lower region a plurality of locking holes 72 which cooperate with corresponding counterparts to effect adjustment of the position of the stopper 70.
- the stop 70 is located on the end of the limiting rod 71 facing away from the locking bores 72.
- the position of the limiting rod 71 can, of course, be fixed again.
- a movement drive 4 is a working cylinder 43 with a piston rod 40 as a movable rod.
- the piston rod or movable rod 40 is completely lowered or lowered, the receptacle 46 rests on a package of several sleeves 73 and is fixed stop-wise in its other position.
- the uppermost sleeve 73 ' acts. as a stop, since this comes into concrete contact with the receptacle 46 in the lowering movement of the movable rod 40.
- a sleeve 73 or a kit (as in Fig. 4 shown) is used.
- the procedure for mounting similar to Fig. 3 explained, of course, the sleeves 73 are preferably in two parts to avoid disassembly of the working cylinder for installation of the sleeves.
- the sleeves are then designed, for example, as half shells and correspondingly complete with a simple screw connection or clamping connection, can also be mounted or plugged onto the rod.
- Such an embodiment is of course also easy to install for the user and therefore also easy to use.
- a limiting rod 71 is formed with a stop 70, wherein the stopper 70 cooperates with the underside of the receptacle 46 and forms the lower end point of the movement.
- the limiting rod 71 is formed as a threaded rod and can be fixed with one or more adjusting nuts 75 on the holder 74 in its axial position.
- the holder 74 also acts in this case as a receptacle for the length compensation piece 5.
- the limiting rod 71 is adjustable in the direction of movement of the rod 40.
- a change in the movement length of the movable rod 40 is accompanied by a corresponding change in the effective length of the traction means 42.
- an adjustment rod 82 is provided which is designed as a threaded rod and can be fixed with the corresponding adjusting nuts 83 on the bracket 81 in the desired height.
- the traction means 42 connects in a connector 50 hingedly. This can be realized by a corresponding bolt fastening.
- the traction means 42 can be realized, for example, as a steel cable, rope, chain or the like.
- the connecting piece 50 about the longitudinal axis of the adjusting rod 82 is rotatable so as not to impose unnecessary torsion in the pulling means 42.
- the rotatable position can optionally be determined by a lock nut.
- the invention is in no way limited with respect to the combination of the various limiting devices 7 and the different variants of the length adjustment device 8 of the length compensation piece 5.
- several variants are shown without wishing to give an exhaustive list. It should be noted that the limiting device 7 after Fig. 6 the of Fig. 3 , one after Fig. 7 the of Fig. 4 and those of Fig. 8 those after Fig. 5 equivalent.
- the pedestal is preferably formed from a C-shaped or U-shaped profile. Such a profile is characterized by a high static load capacity.
- Fig. 9 the storage device 1 according to the invention is shown schematically in use.
- a vehicle 19 On the raised platform 2 is a vehicle 19.
- first parking space 10 Below the defined by the platform 2 first parking space 10 thus results in a second parking space 11 in which a vehicle, for example, needed for daily trips can be parked.
- the platform 2 is held and guided by two standing columns 3 respectively arranged on the side.
- the movement drive 4 which is provided on the right side, on the second pedestal 32.
- the movement drive 4 is, as for example in the Fig. 2 to 8 described, executed.
- Two deflections 23, 24 are provided on the platform 2, wherein the left deflector 23 is located in the region of the first pedestal 31 and the right, second deflector 24 is in the area of the right, second pedestal 32.
- the Austicians Komelement 20 is skilfully guided over the deflections and extends from its first end 21 (in the upper region of the left, first pillar 31) vertically downwards to the first deflection 23, then progressing in a horizontal direction below the platform 2 to to the second deflection 24 in the region of the second pedestal 32, from there again perpendicular to run down parallel to the pedestal 32 and to be stored at the second end 22.
- the Ausretes Komelement 20 extends below the platform 2, without limiting thereto the invention. It is of course possible, the Ausreteszugelement suitably housed on the top of the platform 2 or in the platform 2, so to arrange protected. All the above variants are part of the invention.
- the operation of the storage device according to the invention is as follows.
- the platform 2 is in the lowered position (in Fig. 9 not shown, better in here Fig. 1 ) to park the front platform end 27 on the ground so that a vehicle or other good can drive onto the platform.
- the movement drive 4 is then activated, for example, the hydraulically acting working cylinder 43 is pressurized in such a way that the piston rod 40 is moved upwards.
- the movable rod 40 does not engage directly on the platform 2, but instead a separate traction means 42 is provided for this purpose.
- this traction means 42 is formed in a preferred manner.
- the piston rod 40 carries at its upper end, held in a receptacle 46, the trained as a deflection pulley 41.
- the principle of the moving roller leads to a corresponding deflection of the traction means 42 with appropriate consequences, as they are known from the cable.
- the length of the traction means 42 is constant, the speed of the lifting platform 2 is twice as large as that of the ausschiebenden piston rod 40th
- the traction means 42 engages the platform, preferably on the sliding piece 25 of the platform, as close as possible in the vicinity of the deflection 24, whereby possible tilting moments and so on are kept very low.
- the Ausretes Komelement 20 is provided.
- the load of the platform 2 is supported via the left-hand deflecting 23 on the compensating tension element 20 and is discharged via the first end in the left-hand first pedestal 31.
- the tension element 42 engages directly on the platform and transfers the forces into the structure, here into the right, second pedestal 32.
- Fig. 10 is the principle of the storage device 1 according to the invention Fig. 9 again shown schematically. Due to the flexibility of the Ausretes Komieris 20, which allows a corresponding articulated bend (double L-like, opposite to the respective deflections 23, 24) at each point, the synchronization properties of the platform 2 over the entire lifting height are guaranteed.
- An essential aim of the present invention is the high variability of the storage device according to the invention, in order to realize advantages in the production costs by means of large batch sizes.
- a parameter in stopping devices is the width of the platform 2. Due to the width of the platform 2, of course, the distance between the two vertical columns 31, 32 changed and thus the respective length of the Ausretesyakettis 20 changes.
- the invention proposes a new concept, which leads to the fact that a plurality of different width types of the storage device can be realized with a compensation tension element. This is for example in Fig. 11, 12th , or in addition thereto also in Fig. 3 or 1 shown.
- connection points 300 which are arranged in the upper region, preferably the first pedestal 31.
- connection points 300 can also be at the second Standing column 32, here preferably in the lower area, are provided.
- connection points 300 are in Fig. 11, 12th shown in an enlarged detail.
- the distance between the individual connection points 300 with one another corresponds to the distance between the different width variants of the platform 2.
- the Austicians Komelement 20 has at its first end 21 a correspondingly equipped fitting 26, which can be introduced in a more appropriate manner in the connection point 300 and fixed there.
- the connector 26 is held securely and firmly by a screw in the connection point 300.
- connection piece adjoins an adjustment range 200 for a fine length adjustment.
- adjustment range 200 for a fine length adjustment.
- connection points 300 are realized in the upper region of the pedestal 31, but according to the invention it is also possible that the connection points 300 are also provided in the lower region of the pedestal 3, for example on the second pedestal 32.
- the arrangement is in the upper Area for mounting purposes cheaper. Basically, both variants can also be combined with each other.
- the invention is characterized in that also by a high variability in the design of the Standchulenfußes 30 with otherwise the same structure of the pedestal 3.
- the Standchulenfuß 30 is designed as a separate, separate component and is selected according to the specific requirements, then connected to an otherwise producible in large numbers stand column 3 to become.
- Fig. 13 Two different variants are shown, in Fig. 13 an asymmetrical shape of the St Säulenfußes 30 is shown, wherein the right part 33 of the St Säulenfußes 30 is significantly longer than the left part 34.
- the right part 33 extends in the direction of the front end 27 of the platform 2 is passable.
- a symmetrical Standchulenfuß 30 is proposed, the footprint is smaller than the variant according to Fig. 13 and preferably with additional anchoring means, for example, ground anchors, screw anchors, screw-dowel combinations and so on to attach to the foundation or the bottom plate.
- additional anchoring means for example, ground anchors, screw anchors, screw-dowel combinations and so on to attach to the foundation or the bottom plate.
- a symmetrical foot can also be realized larger than the suggestion Fig. 13 ,
- the St SBAulenfuß 30 is formed substantially in view L-like, wherein the upstanding leg has the openings (holes) for the screw 39. Accordingly, the pedestal has 3 cooperating openings 39 'for inserting the screws or other connection means
- an arrangement is additionally chosen to avoid twisting as possible. This is achieved by a positive cooperation of the pedestal 3 with the Standchulenfuß 30, for which purpose the pedestal 3 in the lower region has a projection or shoulder 38 which can be inserted into corresponding slots 37 in the horizontally extending legs of Standchulenfußes 30. Furthermore, attachment openings 301 for anchoring elements and the like are also provided on this leg.
- the invention also includes a link chain, which is used in particular for a parking device for motor vehicles as described. It should be noted that this articulated chain is not only distinguished for this particular application, but is also to protect itself independently and the Applicant intends this.
- the articulated chain described below finds use in the above-described parking device as traction means cooperating with the movement drive and / or as compensation element running below or on the platform and ending on the pedestal.
- the joint chain 6 according to the invention is in the view in Fig. 16 shown.
- FIGS. 17 and 18 each show in a plan view two different variants of this hinge chain 6 according to the invention.
- the link chain 6 consists of a plurality of chain links 60, 60 ', which are each connected by bolts 61 to each other articulated.
- the individual chain links 60 consist of a plurality of tabs 62 arranged parallel to one another, wherein the tabs 62 are preferably identical to each other.
- the tabs are arranged twice as double tabs, as for example in Fig. 18 can be clearly seen in the region of the end chain link 63.
- the tabs 64 of the end chain link 63 are formed larger or longer than the tabs 62 of the remaining chain links 60th
- Fig. 17 The difference between the variant after Fig. 18 and the variant Fig. 17 is that in Fig. 17 eight tabs 62 (four double tabs) per chain link 60 and at Fig. 18 six tabs (three double tabs) are provided.
- the variant is realized that centrally two double tabs are provided, which are covered on the outside by a respective outer tab. In the variant with eight tabs then three double tabs are arranged in the middle, which are each covered by a simple outer flap.
- the joint chain 6 according to the invention shown here which is also referred to as a flyer chain, is characterized by a very high breaking strength with a small thickness and small pitch (spacing of the bolts 61).
- the pitch of the chain links is 14 mm to 17 mm.
- an interval of 15.6 mm to 16 mm is provided in the in FIGS. 16, 17 and 18
- the pitch is approximately 15.87 mm.
- the thickness of the joint chain is preferably at least 11 mm, particularly preferably 12 mm to 18 mm. In the in Fig. 18 shown embodiment, the thickness d of the articulated chain is about 15 mm or 15.1 mm.
- the ratio of width of the chain to the thickness of the chain is less than 3, in particular a ratio of 1.9 to 2.8 is proposed.
- Such a chain is characterized by high stability, that is, high tensile forces at the same time small dimensions and small Abwinkelradien.
- the width of the chain varies, for example, from about 28 to about 42 mm.
- a bolt diameter or a bolt thickness of at least 4.5 mm is preferred. Preference is given to 5 mm to 7 mm, particularly preferably 5.8 mm to 6.2 mm proposed in Fig. 17, 18 shown bolts have a diameter of about 5.95 mm.
- So-formed hinge or leaf chains have a breaking load of at least 100 kN (according to the embodiment of FIG Fig. 18 ) or at least 156 kN for the embodiment according to Fig. 17 , at a width of the articulated chain of only about 31.5 mm ( Fig. 18 ), or approx. 41.1 mm ( Fig. 17 ).
- FIG. 19 The arrangement shown corresponds largely to that of Fig. 1 only with the difference that here two shut-off devices 1a and 1b are arranged side by side.
- the movement drives 4a, 4b of the two shut-off devices 1a, 1b are located in the middle "back to back".
- This figure shows the high flexibility of the construction and manufacture, since it is immaterial according to the configuration of the columns 3a, 3b or the sliding pieces 25a, 25b, whether the movement drive is arranged on a platform or storage device on the left or on the right column. So it is easily possible to adapt the storage device according to the invention, for example, for left or right-hand drive vehicles, the whole takes place without additional components.
- the invention with respect to the arrangement of the movement drive 4, 4a, 4b in front of or behind the column 3, 3a, 3b (relative to the retraction direction 202) free.
- the movement drive 4 in this regard arranged on the back of the pedestal 3, in the variant according to Fig. 19 before.
- the movement drive 4, in particular the working cylinder 43, is thus provided between the entrance area 202 of the platform 2 and the pedestal 3.
- Fig. 20 the combination of the pedestal 3 with the pedestal base 30 is shown.
- both the movement drive 4, realized by the working cylinder 43, and the length compensation piece 5, realized by the turnbuckle 51 are supported on the horizontally extending part of the L-shaped standing pillar base. If necessary, a corresponding reinforcing plate is arranged, a minimum distance between these two elements reduces the occurrence of bending moments, the minimum distance results from the respective width of these components.
- the limiting device 7 is indicated by the self-locking of the working cylinder 43. On a separate arrangement of a limiting device 7, it comes as in Fig. 20 shown, not on, this is achieved by an appropriate dimensioning of the working cylinder.
- Fig. 21 shows in the detail circle XXII, where the locking device 9 is basically arranged, this is in Fig. 22a . 22b explained in more detail.
- a locking catch 90 is provided in the pillar 3 (compare also Fig. 20 ).
- This locking catch extends over a wide range of height of the pedestal.
- Fig. 22a is the locking catch 90 also noted, which is realized here by a row of holes 92.
- locking position 91 formed locking element is retracted by the push rod 93 such that the front portion 94 does not engage in the hole 92.
- the push rod 93 and the pawl 91 which is rotatably mounted about a horizontal axis 95, the platform 2 can be lowered.
- the position of the push rod shown here is achieved by an energized magnet.
- Fig. 22b the lock case is shown.
- the push rod 93 is offset to the left, such that the front portion 94 of the pawl 91 is in the hole 92 and a lowering movement at the edge 96 prevents (the magnet is de-energized, the lock engages!).
- the locking position is defined, a correspondingly solid support bracket 97 holds the locking pawl 91 in the locking position, since the pawl 91 abuts against the angle 97.
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Description
- Die Erfindung betrifft eine Abstellvorrichtung für Kraftfahrzeuge, Güter oder dergleichen. Sie weist mehrere Abstellplätze auf, wobei sich zumindest ein Abstellplatz auf einer anhebbaren beziehungsweise absenkbaren Plattform befindet, wobei die Plattform an zumindest einer Standsäule geführt ist und ein Bewegungsantrieb für die Plattform vorgesehen ist, wobei der Bewegungsantrieb an einer bewegbaren Stange eine Zugumlenkung für ein Zugmittel aufweist, wobei ein Ende des Zugmittels an der Plattform angreift und wobei das Zugmittel ein Längenausgleichsstück aufweist.
- Vorgenannte Abstellvorrichtungen werden gerne dafür genützt, die Anzahl der verfügbaren Abstellplätze, zum Beispiel in Tiefgaragen, Garagen, Parkhäusern und so weiter zu erhöhen. Der Vorteil solcher gattungsgemäßer Abstellvorrichtungen liegt darin, dass auf der gleichen Grundfläche nicht nur ein Fahrzeug, sondern zwei oder mehrere Fahrzeuge abstellbar sind.
- Es bestehen dabei Konzepte, bei welchen von einer höher liegenden Zufahrt Fahrzeuge auf einer beweglichen Plattform eingestellt werden und dann die Plattform ganz nach unten abgesenkt wird, um somit oberhalb Platz für eine weitere Abstellmöglichkeit zu eröffnen, wie auch Konzepte, bei welchen der unterste Abstellplatz ebenerdig mit der Zufahrt ist und oberhalb dieses untersten Abstellplatzes mindestens eine weitere bewegliche Plattform Abstellmöglichkeiten zur Verfügung stellt. Die Erfindung bezieht sich grundsätzlich auf diese verschiedenen Varianten. Die Erfindung betrifft überwiegend Abstellvorrichtungen für Kraftfahrzeuge, ohne den Anwendungsbereich auf diesen speziellen Fall beschränken zu wollen. Der Erfindungsgegenstand ist grundsätzlich geeignet auch als Abstellvorrichtung für andere Güter, gleich welcher Art, eingesetzt zu werden. Wenn also nachfolgend von Kraftfahrzeugen gesprochen wird, beschränkt dies den Anwendungsbereich der Erfindung nicht hierauf, dies ist beispielhaft zu verstehen.
- Die vorgenannten Abstellvorrichtungen für Kraftfahrzeuge werden bezüglich den jeweiligen Bedingungen im Bauwerk aber auch aufgrund unterschiedlicher Belastung, unterschiedlich einzustellender Fahrzeughöhen oder anderer Maße in einer großen Typenvielfalt konstruiert und gebaut. Die einzelnen Losgrößen sind daher verhältnismäßig klein, weswegen die Herstellung kostenaufwendig ist.
- Das Dokument
GB 11 25 083 A - Die Erfindung hat es sich daher zur Aufgabe gemacht, den Stand der Technik, wie eingangs beschrieben, weiterzuentwickeln und die Abstellvorrichtungen möglichst variabel konstruierbar und daher auch kostengünstig herstellbar zu gestalten.
- Zur Lösung dieser Aufgabe geht die Erfindung aus von einer Abstellvorrichtung für Kraftfahrzeuge oder Güter oder dergleichen, wie eingangs beschrieben, und schlägt, wie bereits eingangs erwähnt, bei einer erfindungsgemäßen Ausgestaltung vor, dass der Bewegungsantrieb an einer bewegbaren Stange eine Zugumlenkung für ein Zugmittel aufweist und ein Ende des Zugmittels an der Plattform angreift und das Zugmittel ein Längenausgleichsstück aufweist.
- Das hier erfindungsgemäß vorgeschlagene Konzept vewendet das Seilzugprinzip mit dem Vorteil einer "bewegten Rolle". Der Bewegungsweg der bewegbaren Stange ist beliebig einstellbar, woraus sich eine hohe Variabilität bei der Einstellung der Hubhöhe der Plattform ergibt, wodurch die Hubhöhe den jeweiligen Bedingungen einfach anpassbar ist. Zumindest ist es möglich, mit einer Ausgestaltung des Bewegungsantriebes, wie beschrieben, eine Vielzahl von unterschiedlichen Hubhöhen zu realisieren, wodurch sich die Typenvielzahl entsprechend reduziert und die Variabilität der Abstellvorrichtung entsprechend erhöht ist. Hierauf beschränkt sich der erfindungsgemäße Vorteil aber nicht allein. Die Bewegungslänge der bewegbaren Stange ist nicht nur bei dem Aufbau der Abstellvorrichtung, also bei ihrer Konstruktion oder der Herstellung beziehungsweise Montage ein Vorteil, er ist auch beim Betrieb der Abstellvorrichtung zu beachten. Das erfindungsgemäße Konzept ist geeignet, dass die Bewegungslänge der bewegbaren Stange zum Beispiel vom Benutzer oder bei einer Wartung entsprechend geändert wird, wenn sich zum Beispiel die Höhen der abzustellenden Fahrzeuge entsprechend ändern.
- Des Weiteren wird durch das veränderte Antriebskonzept der bewegbaren Rolle (in diesem Fall eine bewegbare Zugumlenkung) ein schnell und konstant laufender Antrieb zur Verfügung gestellt, ohne für eine entsprechend schnelle Absenk- oder Anhebbewegung entsprechend aufwendigere Bewegungsantriebe, wie zum Beispiel mit Teleskopzylindern und so weiter, zur Verfügung stellen zu müssen. Die Bewegungsgeschwindigkeit der so angehobenen Plattform ist doppelt so hoch wie die Bewegungsgeschwindigkeit der bewegten Zugumlenkung beziehungsweise der bewegten Stange.
- Durch den Einsatz des Längenausgleichsstückes ist die wirksame Länge des Zugmittels entsprechend variierbar. Bevorzugterweise ist das Längenausgleichsstück nicht als Zugmittel ausgebildet, um Kosten zu sparen. Als Zugmittel findet oftmals eine Gelenkkette oder ähnliches Verwendung. Es hat sich aber ergeben, dass in gewissen Bereichen der Abstellvorrichtung auf die Gelenkigkeit des Zugmittels kein Wert gelegt wird, da diese Gelenkigkeit in gewissen Abschnitten nicht verwendet wird. Hierfür wird dann in der erfindungsgemäßen Alternative ein Längenausgleichsstück eingesetzt, welches mit dem Zugmittel verbunden ist. Verändern sich zum Beispiel die Einstellhöhen oder die Endlagen der verfahrbaren Plattform, so ergibt sich daraus entsprechend eine veränderte Länge des Zugmittels, die durch die entsprechende Einstellbarkeit des Längenausgleichsstückes ausgeglichen wird.
- Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der Einstellbereich des Längenausgleichstücks weit mehr als 10 cm beträgt. Dies ermöglicht eine einfache Anpassung an unterschiedliche Fahrzeughöhen. Geschickterweise befindet sich dabei das Längenausgleichsstück am Endbereich des Zugmittels und verbindet das Zugmittel zum Beispiel mit einer entsprechenden Lagerung des Zugmittels an der Abstellvorrichtung oder dem Fundament oder der Wand oder dem Stützenfuß des die Abstellvorrichtung umgebenden Gebäudes.
- Neben der Verwendung einer Gelenkkette als Zugmittel ist natürlich zu beachten, dass jedwegliches anderes Zugmittel hier Verwendung finden kann. Da das Zugmittel oftmals über eine Zugumlenkung zu führen ist, ist eine entsprechende Flexibilität oder Biegsamkeit von Vorteil, weswegen sich als Zugmittel insbesondere neben Gelenkketten oder anderen Ketten auch Drahtseile, Seile und dergleichen eignen.
- Des Weiteren kann vorgesehen sein dass an, insbesondere unterhalb der Plattform zwischen den beiden Standsäulen, ein Ausgleichszugelement angeordnet ist, wobei das erste Ende des Ausgleichszugelementes an der ersten Standsäule und das zweite Ende des Ausgleichszugelementes an der zweiten Standsäule angeordnet ist und das Ausgleichszugelement durch an der Plattform angeordnete Umlenkungen umgelenkt ist, wobei eine Standsäule eine Mehrzahl von Anschlusspunkten für das Ausgleichszugelement aufweist und durch die Wahl des Anschlusspunktes bei gleichbleibender Gesamtlänge des Ausgleichszugelementes die Plattformbreite einstellbar ist.
- Durch diesen Lösungsansatz eröffnet sich eine hohe Variabilität bei der Realisierung von unterschiedlich breiten Plattformen mit der erfindungsgemäßen Abstellvorrichtung. Die Ausgleichszugelemente können in großen Losen in konstanter Länge vorbereitet werden und dann, entsprechend der tatsächlich realisierten Plattformbreite an unterschiedlichen Anschlusspunkten an der Standsäule eingesetzt werden. Da das Ausgleichszugelement unter der Plattform quer verläuft, nimmt die Breite der Plattform unmittelbar Einfluss auf die Länge des Ausgleichszugelementes, die nach dem Stand der Technik immer entsprechend anzupassen ist.
- Durch den Vorschlag, dass eine Mehrzahl von Anschlusspunkten an der Standsäule für das Ausgleichszugelement zur Verfügung gestellt wird, wird erreicht, dass es bei der Herstellung des Ausgleichszugelementes oder der Standsäule auf die tatsächliche Plattformbreite noch nicht ankommt, diese wird, je nach tatsächlicher Plattformbreite, durch die Auswahl des passenden Anschlusspunktes berücksichtigt.
- Ausserdem kann auch vorgesehen sein, dass an der Standsäule ein als von der Standsäule unabhängiges Bauteil ausgebildeter, gegebenenfalls austauschbarer Standsäulenfuß vorgesehen ist.
- Bei der Lösung nach dem Stand der Technik ist der Standsäulenfuß immer einstückig fest mit der Standsäule ausgebildet. Oftmals ist aber die Wahl des Standsäulenfußes abhängig von den an der Baustelle tatsächlich vorhandenen Bodeneigenschaften. Die Variabilität der erfindungsgemäßen Abstellvorrichtung wird daher erheblich erhöht, wenn die Standsäule als getrenntes Bauteil von dem Standsäulenfuß ausgebildet ist und mehrere Standsäulenfüße, ähnlich eines Baukastenprinzips, mit den dann in größeren Losmengen vorproduzierbaren Standsäulen verbindbar sind.
- Die Lösungen nach dem Stand der Technik kennen eine einstückige Verbindung von Standsäule mit Standsäulenfuß (zum Beispiel verschweißt), was beim Transport sehr hinderlich ist, da diese Varianten einen großen Stauraum beziehungsweise ein großes Transportvolumen benötigen. Durch die hierin beschriebene Lösung wird allerdings nicht nur ein Baukastensystem für die Standsäule realisiert, welches den jeweiligen Gegebenheiten kurzfristig angepasst werden kann, es werden auch deutlich geringere Transportkosten generiert, da die raumgreifende Ausgestaltung der Standsäulenfuß-Standsäulenkombination erst tatsächlich beim Aufstellen der Abstellvorrichtung notwendig ist, diese aber sehr platzsparend transportiert werden können.
- Die einzelnen vorgenannten Maßnahmen lösen die eingangs gestellte Aufgabe in überzeugender Art und Weise. Der Einsatz des Längenausgleichsstückes erlaubt es, mit einer erfindungsgemäßen Abstellvorrichtung eine Vielzahl von verschiedenen Plattformabständen zu realisieren, wobei dieser Vorteil doppelt wirkt, nämlich zum einen beim Aufstellen der erfindungsgemäßen Abstellvorrichtung, bei welcher erst kurz vor der eigentlichen Montage festgelegt werden muss, welche Höhe beziehungsweise welche Type benötigt wird. Aber auch im Betrieb der erfindungsgemäßen Abstellvorrichtung ist dann der Abstand der einzelnen Plattformen problemlos auf die verschiedenen Fahrzeughöhen anpassbar, ohne dabei eine komplett neue Abstellvorrichtung zu benötigen. Dabei geht die Erhöhung der Flexibilität und des Benutzungskomforts überraschenderweise einher mit einer Reduzierung von Lagerkosten, da eine größere Losgröße der einzelnen Elemente gefertigt werden kann und somit die Gestehungskosten, aber auch die Lagervorhaltungskosten hierfür dann geringer sind. Da letztendlich mit einem Typ der erfindungsgemäßen Abstellvorrichtung eine Vielzahl unterschiedlicher Typen nach dem Stand der Technik abgedeckt werden, müssen selten gebrauchte, aber dann doch kurzfristig zur Verfügung zu stellende Bauteile nicht mehr vorgehalten werden. Dabei ist zu beachten, dass die Erhöhung des Komforts sowohl bei dem Aufstellen der erfindungsgemäßen Abstellvorrichtung wie auch bei deren Benutzung, also im Einsatz, normalerweise nicht mit einer Verringerung der Typenvielzahl einhergeht, sondern die Gestehungskosten normalerweise steigert. Dies wird aber durch die Erfindung gerade vermieden.
- Ausserdem kann vorgesehen sein, dass bei einer Abstellvorrichtung für Kraftfahrzeuge, Güter oder dergleichen als mit dem Bewegungsantrieb zusammenwirkendes Zugmittel und/oder als an, insbesondere unter der Plattform verlaufendes, an der Standsäule endenes Ausgleichszugelement eine Gelenkkette vorgesehen ist, die aus einer Vielzahl von Kettengliedern besteht, die jeweils durch Bolzen gelenkig zueinander verbunden sind und jedes Kettenglied zwischen einer und neun Laschen, bevorzugt zwischen vier und acht Laschen aufweist.
- Geschickterweise werden für die verschiedenen Zugaufgaben in der erfindungsgemäßen Abstellvorrichtung ebenfalls auf ein einheitlich ausgebildetes Zugorgan als Zugmittel beziehungsweise Aushilfszugelement abgestellt. Dabei ist zu beachten, dass die Plattform eine Mindesttragkraft von 19 kN (entspricht ca. 2000 kg) aufweist. Da die Plattformen aber auch für Fahrzeuge oder Güter vorgesehen sind, die deutlich schwerer sein können, wird geschickterweise das Zugorgan so ausgebildet, dass es auch diesen erhöhten Anforderungen problemlos gerecht wird und diese erfüllt. Das Zugorgan besitzt daher durchaus auch ausreichende Festigkeit, um einer Plattform mit einer Verkehrslast von mehr als 25 kN problemlos gerecht zu werden und diese Anforderungen zu erfüllen. Das Zugorgan besitzt daher durchaus auch ausreichende Festigkeit, um eine Plattform mit einer Verkehrslast von mehr als 25 kN tragen und halten zu können. Entsprechend weist ein solches Zugorgan dann eine deutlich höhere Mindestbruchkraft auf.
- Dabei hat es sich ergeben, dass eine Gelenkkette, die jeweils durch Bolzen miteinander gelenkig verbundene Kettenglieder aufweist und jedes Kettenglied zwischen ein und neun Laschen, bevorzugt zwischen vier und acht Laschen diesen Anforderungen gerecht wird, wobei es sich durch den Einsatz einer entsprechend ausgebildeten Gelenkkette, wie dies auch ebenfalls beansprucht ist, zum Beispiel als Ausgleichszugelement ein entsprechender Fertigungsvorteil erreichen läßt. Wird nämlich die Abstellvorrichtung ausgebaut und insbesondere die Plattformmindesttragkraft erhöht, so ist die entsprechend ausgebildete Gelenkkette bereits hierauf ausgerichtet und muss nicht zusätzlich gewechselt werden.
- Geschickterweise müssen also nicht alle eingesetzten Zugorgane, also Zugmittel und Zugausgleichselemente, gleichartig sein, der Effekt wird bereits dann erzielt, wenn eines dieser Zugorgange wie beschrieben ausgebildet ist.
- Durch die Verwendung eines identischen Zugorganes als Zugmittel und Ausgleichszugelement, werden natürlich die Gestehungskosten für dieses Zugorgan, welches als Gelenkkette wie beschrieben ausgebildet ist, entsprechend gesenkt, da dann diese Gelenkkette in größeren Losen vorbereitet werden kann. Natürlich sind dann auch die Lagerhaltung und das Ersatzteilwesen entsprechend vereinfacht.
- Es kann auch eine Gelenkkette vorgesehen sein, und zwar insbesondere zur Verwendung als Zugmittel und/oder als Ausgleichszugelement in einer Abstellvorrichtung für Kraftfahrzeuge, Güter oder dergleichen. Die Gelenkkette besteht dabei aus einer Vielzahl von Kettengliedern, die jeweils durch Bolzen gelenkig zueinander verbunden sind, wobei die Gelenkkette mindestens vier Laschen pro Kettenglied und eine Bruchkraft von mindestens 60 kN, bevorzugt mindestens 100 kN aufweist. Eine so ausgebildete Gelenkkette zeichnet sich insbesondere dadurch aus, dass sie variabel in vorgenannten Abstellvorrichtungen eingesetzt werden kann und aufgrund der hohen Bruchkraft die Gelenkkette wahlweise als Ausgleichszugelement und/oder als Zugmittel verwendet werden kann. Die Bruchkraft steht dabei natürlich in einem gewissen Sicherheitsverhältnis zur Tragkraft der Plattform sowie deren Eigengewicht.
- Oftmals werden für Abstellvorrichtungen für Kraftfahrzeuge eine Mindestbruchkraft von 100 kN für Belastbarkeiten der Plattform von bis zu 2 t (entspricht idealisiert 20 kN) als ausreichend angesehen. Es ist aber auch möglich, zum Beispiel durch einen leichteren Aufbau der Plattform zu einer geringeren Mindestbruchkraft zu gelangen.
- Die vorgenannten Gegenstände werden in der Beschreibung als jeweils eigenständige Ausführungen beschrieben. Dies schließt aber nicht deren gemeinsame Anwendung an einer erfindungsgemäßen Abstellvorrichtung aus.
- Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass durch eine Veränderung der wirksamen Länge des Längenausgleichsstückes die Endlage der angehobenen Plattform der Höhe des auf der Plattform abzustellenden Gutes, zum Beispiel des Kraftfahrzeuges anpassbar ist. Der Einstellbereich des Längenausgleichsstückes beträgt weit mehr als 10 cm, er umfasst ein Mehrfaches der Höhe beziehungsweise der Dicke der Plattform. Das Längenausgleichsstück ist nicht mit einer Einstellvorrichtung für einen strammen Sitz der über die bewegbare Rolle geführten Kette zu verwechseln, bei der eine entsprechend große Einstellbarkeit nicht möglich ist. Mit Hilfe des erfindungsgemäß vorgeschlagenen Längenausgleichsstückes wird erreicht, dass die Endlage der angehobenen Plattform um mehrere 10 cm variiert und eingestellt werden kann.
- Ein wesentlicher Vorzug der Erfindung liegt in einer Variante auch darin, dass an der Standsäule eine lösbare Verriegelungsvorrichtung vorgesehen ist, die bewirkt, dass die Plattform unabhängig vom Bewegungsantrieb oder Zugmittel in einer gewünschten Verriegelungsposition an der Standsäule verbleibt. Zuerst hat die hier vorgeschlagene Verriegelungsvorrichtung eine Sicherheitsaufgabe. Für den Fall, dass der Bewegungsantrieb, also zum Beispiel ein Hydraulikzylinder beziehungsweise dessen Antrieb ausfällt, oder aber das Zugmittel, zum Beispiel eine Gelenkkette oder ähnliches, reißt, ist nicht mit einem unkontrollierten Absturz des auf der Plattform geparkten Fahrzeuges zu rechnen, weil dann die vorgeschlagene Verriegelungsvorrichtung wirkt.
- In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung wird des weiteren vorgeschlagen, dass jede durch die Veränderung der wirksamen Länge des Längenausgleichsstückes angegebene Endlage der angehobenen Plattform auch einer Verriegelungsposition der Verriegelungsvorrichtung zugeordnet ist. Da die Verriegelungsvorrichtung sowieso für Sicherheitszwecke über einen größeren Höhenbereich an der Standsäule angeordnet ist, werden somit natürlich auch in einem größeren Intervall entsprechende Verriegelungspositionen in den möglichen Endlagen der Plattform angeboten. Die somit sowieso schon zur Verfügung gestellte Verriegelungsvorrichtung, die ansonsten in diesen Lagen nur hilfsweise, wenn nämlich bei der Bewegung ein entsprechender Defekt eintritt, wirken muss, wird durch den erfindungsgemäßen Vorschlag ohne zusätzlichen Aufwand zusätzlich eingesetzt.
- In einer weiteren Variante wird vorgeschlagen, dass die Abstellvorrichtung, insbesondere die im Einsatz befindliche Abstellvorrichtung, deren angehobene Plattform sich in einer ersten Endlage befindet, durch eine Veränderung der wirksamen Länge des Längenausgleichsstückes in eine zweite, neue (obere) Endlage bringbar ist, wobei die Plattform jeweils in beiden Endlagen belastbar ist. Es ist ein Vorzug der Erfindung, dass die erfindungsgemäße Abstellvorrichtung auch während des Betriebes (nicht nur bei der Montage), also im Einsatz befindlich (allerdings unbelastet), bezüglich der Abstände der Plattformen, also der zur Verfügung stehenden Plattformabständen beziehungsweise deren Endlagen, höchst variabel ist. Die Abstellvorrichtung ist zum Beispiel vom Benutzer auf die jeweilig einzustellende Fahrzeughöhe einstellbar. Der Einstellvorgang selber erfolgt bevorzugt im unbelasteten Zustand. Die beiden Endlagen unterscheiden sich zum Beispiel um circa 10 cm, dies können aber auch nur 2 cm sein. Die Differenz der Endlagen ist daher zum Beispiel zwischen 2 cm und 20 cm, bevorzugt zwischen 5 cm und 15 cm variierbar, ein Rastermaß von 10 cm in diesem Bereich hat sich als günstig erwiesen.
- In einer bevorzugten Variante der Erfindung ist vorgesehen, dass sich der unterste Abstellplatz unter der untersten, beweglichen Plattform befindet. Bei dieser Variante resultiert eine sehr einfache Abstellvorrichtung. Für den untersten Abstellplatz wird dabei keine separate Plattform benützt, sondern zum Beispiel die Bodenplatte, auf welcher die Abstellvorrichtung aufgestellt ist. Natürlich ist zu beachten, dass ein Fahrzeug, welches sich auf der hochgefahrenen Plattform befindet, erst verfügbar ist, wenn das darunterstehende Fahrzeug entfernt ist. Gegebenenfalls kann dies aber auch mit einer entsprechenden Überwachungseinheit überwacht werden.
- Alternativ hierzu ist natürlich zu beachten, dass auch auf dem untersten Abstellplatz eine Plattform vorgesehen sein mag, zum Beispiel wenn der Untergrund nicht befahrbar ist. Diese Plattform ist dann zum Beispiel starr, also nicht anhebbar.
- Dabei ist natürlich auch zu beachten, dass die Erfindung auch solche Abstellvorrichtungen umfasst, bei welchen der unterste Abstellplatz auf einer beweglich angeordneten Plattform ist. Eine solche Variante ist zum Beispiel bei Gruben und so weiter denkbar, bei welchen durch das Hochfahren der untersten Plattform eine Anschlussmöglichkeit an eine Zufahrt, die für mehrere Plattformen dient und sich über dem untersten Abstellplatz befindet, vorgesehen ist.
- Geschickterweise ist vorgesehen, dass die Abstellplätze übereinander angeordnet sind. Geschickterweise sind dabei die Plattformen an einer gemeinsamen Stelle übereinander geführt, was die Statik entsprechend vereinfacht. Neben dieser grundsätzlichen Anordnung der Abstellplätze übereinander ist es natürlich möglich, zwei oder mehrere Abstellplätze, zum Beispiel auf einer entsprechend größeren Plattform nebeneinander, vorzusehen. Auch eine solche Anordnung gehört zur Lösung nach der Erfindung.
- Bevorzugterweise umfasst die Plattform ein Schiebestück, wobei das Schiebestück an der Standsäule geführt ist und das Zugmittel an dem Schiebestück angreift. Das Schiebestück hat die Aufgabe schlittenartig auf der als Führung dienenden Standsäule verschieblich zu sein. Dadurch ist die Plattform an der Standsäule zu führen. Die hierfür eingesetzten Führungen sind allgemein bekannt. Durch die Anordnung des Zugmittels am Schiebestück wird die Hebekraft möglichst nah am Lagerpunkt der Plattform an der Standsäule in diese eingeleitet und die Gefahr von Verkippungen oder Verkantungen wird stark reduziert. Darüberhinaus schliesst sich das Schiebestück an der Plattform seitlich an und eine Verbindung der Plattform über das Schiebestück mit dem Zugmittel gerade in diesem seitlichen Bereich behindert in keinster Weise die freie Zugänglichkeit beziehungsweise Befahrbarkeit der Plattform.
- Um den statischen Anforderungen Rechnung zu tragen, ist dabei vorgesehen, dass das Schiebestück gegebenenfalls deutlich länger ist als die Höhe der Wange beziehungsweise des Seitenträgers, um eine möglichst stabile Führung der Plattform auf der Standsäule zu erreichen. Das Schiebestück steht daher hülsenartig oder halbhülsenartig seitlich über die Plattform nach oben vor. Dies ist insbesondere zum Beispiel aus
Fig. 1 zu entnehmen und wird dort nochmals beschrieben. - Als sehr vorteilhaft hat es sich erwiesen, dass als Bewegungsantrieb ein bevorzugt hydraulisch wirkender Arbeitszylinder vorgesehen ist, dessen Kolbenstange als bewegbare Stange dient. Hydraulisch wirkende Arbeitszylinder sind als Antriebsmittel oder Hebemittel hinlänglich bekannt. Sie sind in grosser Typenzahl verfügbar und die Technik ist sehr gut beherrscht. Sie dienen als idealer Bewegungsantrieb, da sie geeignet sind, ausreichende Hebekräfte für das Anheben der mit einem Fahrzeug oder mit zwei Fahrzeugen beladenen Plattform/en zur Verfügung zu stellen.
- Gemäß einer Ausführung wird dabei vorgesehen, dass die Kolbenstange des hydraulisch wirkenden Arbeitszylinders oder des sonstigen Arbeitszylinders alternativ auch auf eine sonstige Stange wirkt.
- Des Weiteren ist es möglich, dass als Bewegungsantrieb ein Spindelantrieb mit einem Motor, insbesondere einem Elektromotor, vorgesehen ist. Dabei ist eine Spindel längsbeweglich vorgesehen und der Motor, der feststeht, treibt eine Mutter an, aufgrund dessen sich die Spindel axial versetzt. Dabei kann zum Beispiel ein Bereich der Spindel oder auch die gesamte Spindel als bewegbare Stange dienen oder aber die Spindel wirkt auf eine bewegbare Stange, die als separates Bauteil ausgeführt ist.
- Grundsätzlich ist die Erfindung aber auch mit einem zum Beispiel pneumatisch wirkenden Arbeitszylinder oder auch mit einer durch eine Kugelrollspindel oder einem Zahnstangenantrieb oder einem Linearantrieb realisierbar. Vorteilhafterweise sind die Antriebe so ausgebildet, dass eine bewegbare Stange vorgesehen ist, über welche die Hebekraft auf die Plattform mit Hilfe des Zugmittels übertragen wird.
- In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Zugumlenkung als drehbare Rolle ausgebildet ist. Der Einsatz einer drehbaren Rolle als Zugumlenkung ist als leichtgängig und kostengünstig bekannt. Der Durchmesser der Rolle wird dabei geschickterweise gerade so gewählt, dass ein sattes Anliegen des Zugmittels an der Zugumlenkung bestmöglichst gewährleistet ist. Gemäß einer Ausführung wird insbesondere vorgeschlagen, dass als Zugmittel eine Gelenkkette eingesetzt wird. Der Durchmesser der drehbaren Rolle bestimmt sich in diesem Anwendungsfall an den Dimensionen der Kette, also deren Teilung und Dicke. Geschickterweise wird der Durchmesser dabei nicht zu klein gewählt, damit an Stelle einer Abrollbewegung nicht ein Schleifen an der Rolle resultiert, was zu einem erhöhten Verschleiss an der Rolle und gegebenenfalls auch an der Kette führen kann.
- Geschickterweise wird dabei darauf geachtet, dass alle Zugumlenkungen beziehungsweise Elemente, die mit den Zugorganen (sei es das Zugmittel oder das Ausgleichszugelement) möglichst identisch aufgebaut ist, also gleichen Durchmesser und auch gleiche Breite besitzt, um die Losgrößen entsprechend zu erhöhen und die Ersatzteillagerung entsprechend zu erleichtern.
- So ergibt es sich, dass in einer Variante die Umlenkung eine Umlenkrolle ist. Die Umlenkung befindet sich bevorzugt beidseitig an den jeweiligen Seiten der Plattform und bewirkt ein Umlenken des Ausgleichszugelementes von der Senkrechten in die Waagerechte oder von der Waagerechten in die Senkrechte.
- Als besonders günstig hat sich dabei folgende Variante ergeben. Danach wird ein Durchmesser der Umlenkrolle von 50 mm bis 75 mm vorgeschlagen, bevorzugt von 55 mm bis 65 mm. Die Anforderungen an die Umlenkrolle, und in gleicher Weise auch an die drehbare Rolle als Zugumlenkung, sind entsprechend hoch. Es ist zu beachten, dass an der jeweiligen Umlenkung eine erhebliche Kraft angreift und das Rollenlager entsprechend belastet. Es muss eine ausreichend leichte Drehbarkeit der Rolle gewährleistet sein, gleichzeitig aber darf die Rolle beziehungsweise Umlenkrolle nicht zu groß bauen, damit diese insbesondere noch im Randbereich der Plattform möglichst nicht sichtbar verbaubar ist. Dabei hängt natürlich der Durchmesser der Umlenkrolle auch von den geometrischen Daten des als Gelenkkette ausgebildeten Zugmittels ab. In dem angegebenen Durchmesserintervall von 50 mm bis 75 mm für die Umlenkrolle beziehungsweise auch der Rolle, sind aber ausreichend zufriedenstellende Ergebnisse erreicht worden. Insbesondere hat es sich dabei auch ergeben, dass eine weitere Einschränkung auf 55 mm bis 65 mm für den Durchmesser der Umlenkrolle beziehungsweise Rolle einen sehr guten Kompromiss zwischen der Abrolleigenschaften und dem Platzbedarf der gesamten Umlenkung an der Plattform darstellt.
- Soweit in diesem Zusammenhang von einem Durchmesser der Umlenkrolle beziehungsweise der Rolle gesprochen wird, wird hierunter der Außendurchmesser beziehungsweise der wirksame Durchmesser verstanden, also der Durchmesser der die Umlenkrolle an seiner Auflagefläche begrenzenden Mantelfläche.
- Da die Umlenkrolle mit dem Zugmittel, insbesondere der Gelenkkette zusammenwirkt, hat es sich gemäß der Gelenkkette ergeben, dass eine Teilung der Glieder von mindestens 13 mm, bevorzugt von 14 mm bis 17 mm, insbesondere von 15,6 mm bis 16 mm sich als sehr günstig erwiesen hat. Als Teilung wird dabei der Abstand der Bolzen angesehen, die die einzelnen Kettenglieder gelenkig miteinander verbindet. Dabei ist insbesondere darauf abzustellen, dass die Gelenkkette im speziellen Anwendungsbereich eine hohe Bruchkraft von mindestens 60 kN, bevorzugt mindestens 100 kN oder auch 150 kN und mehr aufweist. Diese sehr hohe Zugkraft muss natürlich durch entsprechendes Material in der Kette und der Kettengestaltung aufgenommen werden, wobei auf der anderen Seite die Herstellbarkeit der Kette einfach bleiben muss, das heißt, möglichst eine maschinelle Kettenfertigung möglich sein muss und natürlich der Einsatz der Gelenkkette im speziellen Anwendungsfall möglich bleibt, das heißt, die Umlenkradien beziehungsweise Umlenkdurchmesser ausreichend klein bleiben, um keine großbauenden Umlenkungen benötigen zu müssen. In diesem speziellen Anwendungsfall haben sich Gelenkketten ausgezeichnet, deren Teilung der Glieder mindestens 13 mm beträgt, wobei insbesondere in dem Intervall von 14 mm bis 17 mm für den genannten Anwendungsfall sehr gute Ergebnisse erzielt wurden. Gerade in dem besonders bevorzugtem Intervall von 15,6 mm bis 16 mm für die Teilung der Glieder, wurde im Zusammenwirken mit dem bevorzugtem Durchmesser der Umlenkrolle beziehungsweise der Rolle von 50 mm bis 75 mm, insbesondere von 55 mm bis 65 mm ein effektiv zusammenwirkendes System realisiert.
- Dabei ergibt es sich beispielsweise des Weiteren, dass das Verhältnis von Durchmesser der Umlenkrolle zur Teilung der Kette kleiner 5, insbesondere kleiner 4,7, bevorzugt zwischen 3,5 und 4 beträgt. In dem angegebenen Verhältnisbereich ergibt sich eine optimale Belastbarkeit der Kette im Verhältnis zur Umlenkbarkeit über die Rolle, bei ausreichend kleinen Durchmessern der Rolle.
- In einer weiteren möglichen Ausgestaltung wird vorgeschlagen, dass die Gelenkkette eine Dicke von mindestens 11 mm, bevorzugt von 12 mm bis 18 mm, insbesondere von 14,8 mm bis 15,3 mm aufweist. Neben der Größe der einzelnen Glieder, die durch die Teilung definiert ist, bestimmt sich die maximale Bruchkraft der Gelenkkette auch bezüglich der Breite der einzelnen Laschen aber auch der Dicke der Kette beziehungsweise einzelnen Laschen. Es hat sich dabei ergeben, dass für den Anwendungsfall insbesondere bei einer erfindungsgemäßen Abstellvorrichtung die Dicke der Kette mindestens 11 mm, bevorzugt 12 mm bis 18 mm beträgt. Überraschenderweise hat sich aber in dem besonders bevorzugten Intervall von 14,8 mm bis 15,3 mm eine Konstitution ergeben, die noch für die notwendigen Ablenkungen einsetzbar ist und ansonsten eine ausreichend hohe Bruchkraft beziehungsweise Tragkraft aufweist. Dabei ist zu beachten, dass auch eine zu dicke Kette bei zu engen Radien eine zuverlässige Kraftübertragung nicht mehr gewährleistet und unter Umständen eine einseitige Belastung der Kette erfolgt und die Bruchneigung entsprechend steigt.
- In diesem Zusammenhang hat es sich als günstig erwiesen, dass das Verhältnis von Durchmesser der Umlenkrolle zur Dicke der Kette kleiner 6, insbesondere kleiner 5,5, bevorzugt innerhalb des Intervalls von 3,7 bis 4,3 beträgt.
- Neben den jeweiligen Dimensionen der einzelnen Laschen der Kette beziehungsweise des Kettengliedes, welche durch die Teilung und die Dicke der Kette beziehungsweise der Laschen definiert ist, ist natürlich auch der Bolzen, der die einzelnen Kettenglieder miteinander verbindet, wichtig bei der Frage der Stabilität der Gelenkkette. In dem hier diskutiertem Anwendungsfall, bei welchem eine Gelenkkette mit mindestens einer Bruchkraft von 60 kN, bevorzugt mindestens 100 kN vorgesehen ist und insbesondere im Zusammenhang mit den übrigen geometrischen Daten der Gelenkkette beziehungsweise den Verhältnissen zum Umfang der Rolle definiert ist, ergibt sich für die Dicke des Bolzens ein Wert von mindestens 4,5 mm, bevorzugt von 5 mm bis 7 mm. Insbesondere hat sich eine Variante des Bolzendurchmessers von 5,8 mm bis 6,2 mm im Zusammenwirken mit einer Dicke der Kette von 14,8 mm bis 15,3 mm als günstig erwiesen, da hier ein Optimum an Gelenkigkeit, Abwinkelbarkeit und Belastbarkeit und Gesamtdicke der Kette realisiert ist und insbesondere der Einsatz der Gelenkkette in dem hier interessierenden Belastungsbereich optimal befriedigt.
- Hieraus ergibt sich nach einer Variante ein Verhältnis der Dicke der Kette zum Durchmesser des Bolzens von mindestens 2,4, insbesondere von 2,41 bis 2,7, bevorzugt 2,47 bis 2,60.
- Ein wesentlicher Vorzug der Erfindung liegt insbesondere darin, dass die erfindungsgemäße Abstellvorrichtung sehr variabel ausgebildet ist, um mit einer möglichst geringen Anzahl von Komponenten, die aber sehr flexibel einsetzbar sind, eine große Typenvielzahl, bei gleichzeitig großen Losgrößen der einzelnen Elemente, zur Verfügung zu stellen. Dabei ist insbesondere die Einstellbarkeit der Hubhöhe der Plattform durch den Bewegungsantrieb von Interesse, da die Hubhöhe nicht nur bei der erstmaligen Montage einzustellen ist, sondern gegebenenfalls auch später im Betrieb von den Benutzern variiert werden kann, wenn zum Beispiel im Winter ein kleiner bauendes Caprio auf der oberen Plattform parkiert wird und unten ein größer bauender Van eingestellt wird und diese Benutzung im Sommer dann umgekehrt wird. Es kommt also dabei nicht nur darauf an, bei der Montage der erfindungsgemäßen Abstellvorrichtung eine möglichst hohe Variabilität zur Verfügung zu stellen, um die Gestehungskosten gering zu halten, es ist auch ein weiterer wesentlicher Bestandteil der Erfindung, die Abstellvorrichtung auch während der Benutzung möglichst variabel zu halten, um diese den unterschiedlichen Anwendungsbereichen und -zwecken sehr einfach anzupassen.
- Dabei hat es sich als sehr günstig ergeben, dass in einer Variante eine Begrenzungsvorrichtung für die Bewegungslänge der bewegbaren Stange vorgesehen ist. Die Hubhöhe der bewegbaren Stange, insbesondere wenn diese zum Beispiel als Kolbenstange eines Arbeitszylinders realisiert ist, erfährt eine entsprechende Einstellbarkeit beziehungsweise Beschränkung oder Begrenzung mit Hilfe der vorgeschlagenen Begrenzungsvorrichtung. Die Ausgestaltung dieser Begrenzungsvorrichtung ist sehr variabel und variantenreich.
- In einer ersten Variante ist dabei zum Beispiel vorgesehen, dass die Begrenzungsvorrichtung zumindest einen Endpunkt der Bewegung der bewegten Stange bestimmt. Je nach Auslegung des Bewegungsantriebes kann dies die obere oder untere Stellung der bewegbaren Stange sein. Natürlich ist es möglich, dass beide Endpunkte, also der obere und der untere, für eine Begrenzung der Bewegung der bewegten Stange eingesetzt wird. Durch eine entsprechende Anordnung des Endpunktes wird natürlich auch die gesamte Bewegungslänge der bewegbaren Stange lmitiert und eingestellt.
- Ein Vorzug liegt insbesondere darin, dass die Begrenzungsvorrichtung auch im Betrieb leicht zu bedienen ist und gegebenenfalls auch ohne entsprechende Wartung oder Kundendienstaufwand von den Benutzern selber in zuverlässiger und sicherer Form bedienbar ist. Auch hierfür ist im Rahmen der großen Variantenzahl der Begrenzungsvorrichtung gesorgt und erlaubt daher eine sehr benutzerfreundliche Realisierung und große Variabilität der daraus resultierenden erfindungsgemäßen Abstellvorrichtung.
- Aus diesem Grund kann auch eine einstellbare Begrenzungsvorrichtung vorgesehen sein, durch welche die Bewegungslänge beziehungsweise die Lage des Endpunktes oder der Endpunkte einstellbar ist.
- In einer ersten Variante ist vorgesehen, dass die Begrenzungsvorrichtung als insbesondere in ihrer Lage und/oder Länge veränderbarer Anschlag für die Stange ausgebildet ist. Die Bewegung der bewegbaren Stange wird durch eine entsprechende Steuerung überwacht. Fährt die Stange gegen einen entsprechenden Anschlag, das heißt, wird der Bewegungsraum der Stange durch einen Anschlag begrenzt, so wird dies durch eine entsprechende Kraft-Weg-Überwachung entdeckt und der Bewegungsantrieb dann abgeschaltet, da eine weitere Bewegung, obwohl weitere Energie in den Bewegungsantrieb investiert wird, nicht erfolgt. Dies kann zum Beispiel durch entsprechende Druckschalter bei einer hydraulischen Lösung oder mit Kontaktschaltern am Anschlag realisiert sein. Es ist klar, dass durch die Lage des Anschlages der Endpunkt und/oder auch die wirksame Länge, also die Bewegungslänge einstellbar ist. Der Einsatz eines Anschlages ist dabei sowohl für den oberen wie auch für den unteren Endpunkt denkbar, gegebenenfalls sind dann hierfür zwei jeweils getrennte Anschläge vorgesehen oder aber es wird eine Anschlagschiene eingesetzt, die je einen Anschlag für den oberen und für den unteren Endpunkt besitzt. Neben einer rein manuellen Ausgestaltung ist natürlich auch eine entsprechend automatische Realisierung möglich, bei welcher elektrische Stellantriebe die Anschläge entsprechend positionieren und dann auch an den gewünschten Positionen festhalten.
- Alternativ hierzu wird in einer weiteren Variante vorgesehen, dass die Begrenzungsvorrichtung als auf die Stange aufgeschobene Hülse ausgebildet ist. Gemäß einer Ausführung wird zumindest eine Hülse vorgesehen, es kann natürlich auch ein ganzer Einstellsatz von Hülsen Verwendung finden, um verschiedene Höhen beziehungsweise Endlagen zu realisieren. Eine solche Ausgestaltung der Begrenzungsvorrichtung ist insbesondere für den unteren Endpunkt, also für die eingefahrene oder zurückgezogene Stange von Vorteil.
- Gegebenenfalls wird die Länge oder Lage durch mehrere Hülsen gleicher oder unterschiedlicher Höhe übereinander oder mit einem Bausatz von Hülsen unterschiedlicher Höhe realisiert.
- Als eine weitere Möglichkeit die Endpunkte zu beeinflussen oder aber die Bewegungslänge der bewegbaren Stange zu beeinflussen, wird gemäß einer Ausführung vorgesehen, die Lage der Zugumlenkung an der Stange einzustellen. Zum Beispiel weist die bewegbare Stange, zum Beispiel die Kolbenstange, einen in seiner Lage beziehungsweise wirksamen Länge veränderlichen Gewindestab auf, der in einer entsprechenden mit einem Gewinde ausgestatteten Bohrung der Stange geführt ist und die Stange an ihrem vorderen Ende die Zugumlenkung trägt. Durch eine entsprechende Verlängerung oder Verkürzung der wirksamen Länge dieses Gewindestabes ist die relative Lage der Zugumlenkung an der Stange veränderlich und somit kann Einfluss genommen werden auf die Lage des Endpunktes beziehungsweise der Bewegungslänge der bewegten beziehungsweise bewegbaren Stange.
- So ergibt es sich in einer Variante, dass auch die Begrenzungsvorrichtung auf die Lage der Zugumlenkung wirkt und so die Variabilität einer entsprechend ausgebildeten Abstellvorrichtung erhöht.
- Bevorzugt wird eine manuell einstellbare beziehungsweise betätigbare Begrenzungsvorrichtung vorgesehen. Die Realisierung als manuell einstellbare Begrenzungsvorrichtung hat den Vorteil, dass diese mechanisch einfach realisierbar und trotzdem sehr zuverlässig ist.
- Alternativ zu der manuell einstellbaren Begrenzungsvorrichtung wird des Weiteren vorgeschlagen, dass die Begrenzungsvorrichtung einen (z.B. elektrischen) Stelltrieb aufweist, welcher an auswählbaren Positionen positionierbar ist. Bei einer solchen, zum Beispiel durch einen Elektromotor unterstützten Ausgestaltung wird eine gewünschte Position ausgewählt und dann der Stelltrieb, welcher den Anschlag zum Beispiel trägt, automatisch positioniert und so eine entsprechende Einschränkung oder Veränderung der Bewegungslänge der bewegbaren Stange erreicht.
- Es wurde bereits ausgeführt, dass es günstig ist, dass das Zugmittel mit dem Längenausgleichsstück verbunden ist. Dabei ist es günstig, dass das Längenausgleichsstück keine Gelenkigkeit aufweist, da dies in der Regel in dem hier vorgesehenen Anwendungsfall entbehrlich ist. Günstigerweise wird aber das Zugmittel gelenkig an dem Längenausgleichsstück angeschlossen, um die gesamte Länge des Zugmittels, welches ja gelenkig beziehungsweise beweglich ist, für eine Umlenkung, zum Beispiel um eine Umlenkung und so weiter, nutzen zu können.
- In einer Ausführung ist vorgesehen, dass das Längenausgleichsstück an der Standsäule, am Boden beziehungsweise einer Wand oder am feststehenden Teil des Bewegungsantriebes (zum Beispiel an dem Zylinder des Arbeitszylinders) gelagert ist. Für einen möglichst hohen Grad an Vorfertigung ist es günstig, wenn das Längenausgleichsstück an einem Element der Abstellvorrichtung selber gelagert ist, weswegen es günstig ist, dass das Längenausgleichsstück an der Standsäule oder an einem sonstig feststehenden Teil der Abstellvorrichtung, wie zum Beispiel des Bewegungsantriebes, gelagert ist. Alternativ ist es natürlich möglich, das Längenausgleichsstück am Boden, auf welchem die Abstellvorrichtung aufgestellt ist, oder einer Wand, die an die Abstellvorrichtung angrenzt, zu befestigen. Eine solche Lagerung ist zwar arbeitsaufwendiger, da eine separate Verankerung für den Längenausgleich vorzusehen ist, aber gleichwohl möglich. Insbesondere kann durch eine solche Anordnung die Erreichbarkeit des Längenausgleichsstückes verändert oder verbessert werden, was gerade bei Einbauten in Gruben und so weiter von Interesse ist.
- Des Weiteren wird vorgeschlagen, dass das Längenausgleichsstück am Standsäulenfuß gelagert ist. Auch eine solche Ausgestaltung erlaubt eine entsprechende Vorfertigung und nützt insbesondere den Raum optimal aus.
- In einer bevorzugten Variante wird geschickterweise vorgeschlagen, dass sich der Bewegungsantrieb, insbesondere der Arbeitszylinder auf dem Standsäulenfuß abstützt. Auch so ist eine entsprechend günstige Vorfertigung möglich, die Montage wird erleichtert. In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung wird dabei vorgeschlagen, dass ein möglichst geringer Abstand des am Standsäulenfuß gelagerten Längenausgleichsstückes und des am Standsäulenfuß abgestützten Bewegungsantriebes vorgesehen wird. Gegebenenfalls weist der Standsäulenfuß in dem Bereich der Abstützung des Bewegungsantriebes beziehungsweise der Lagerung des Längenausgleichsstückes eine entsprechende Verstärkung auf. Da die auftretenden Kräfte erheblich sind werden natürlich durch einen entsprechenden kurzen Abstand die Biegemomente begrenzt. Eine entsprechende Verstärkung kann zum Beispiel als Eisen- oder Stahlstück auf den aus Eisen oder Stahl bestehenden Standsäulenfuß aufgeschweißt werden.
- In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Längenausgleichsstück als Spannschloss ausgebildet ist. Das Spannschloss besteht dabei zum Beispiel aus einer Gewindehülse mit endseitig eingedrehten Gewindebolzen. Spannschlösser sind als Bauteil hinlänglich bekannt und als standardisiertes Bauteil in großer Längenvielfalt (20 cm bis 80 cm) mit ausreichender Bruchfestigkeit erhältlich. Ein erheblicher Vorteil bei dem Einsatz von Spannschlössern liegt bei der Erfindung insbesondere darin, dass ein hoher Einstellbereich aufgrund der Länge beziehungsweise Höhe der Gewindehülse besteht und aufgrund des Gewindetriebes auch eine relativ exakte Einstellung möglich ist. Auch ist das Spannschloss für die Einstelltätigkeiten gut bedienbar.
- Günstig ist, dass das Längenausgleichsstück eine Längeneinstellvorrichtung aufweist, durch welche das im Wesentlichen eigentlich starr ausgebildete Längenausgleichsstück in seiner wirksamen Länge feinjustierbar ist.
- Gemäß einer Ausführung wird dabei vorgesehen, dass das Längenausgleichsstück in sich starr, insbesondere stabartig oder ähnlich ausgebildet ist und zum Beispiel aus einem entsprechenden Stangenmaterial und so weiter abgelängt wurde. Das Material besitzt natürlich eine ausreichende Festigkeit, die möglichst über der Festigkeit des an das Längenausgleichsstück anschliessenden Zugmittels liegt, um eine Bruchgefahr des Längenausgleichsstückes sicher zu vermeiden. Es werden daher die hierfür typischen Werkstoffe Verwendung finden, wie zum Beispiel Eisen, Stahl und so weiter.
- In einer Variante ist vorgesehen, dass das Längenausgleichsstück als Gewindestange ausgebildet ist und eine in ihrer Lage auf dem Gewindestab veränderliche Mutter die Längeneinstellvorrichtung bildet. Dies ist eine sehr einfache aber gleichzeitig effiziente Möglichkeit, die vorgeschlagene Längeneinstellvorrichtung zu realisieren. Insbesondere ist eine hohe Genauigkeit realisierbar, da das Verdrehen der Mutter auf der Gewindestange stufenlos erfolgen kann und so jedwedes notwendige Maß oder Länge des Längenausgleichsstückes realisierbar ist.
- In einer weiteren Variante ist vorgesehen, dass das Längenausgleichsstück als Raststange ausgebildet ist, wobei die Raststange eine Mehrzahl von Rastungen aufweist, die mit einer bezüglich der Vorrichtung feststehenden Lagerung in der gewünschten Länge fest verbindbar ist.
- Im Gegensatz zu der vorgenannten Variante besitzt diese Variante nur eine Einteilung in einige wenige vorgegebenen Rastungen, dies kann natürlich unterstützt werden durch eine entsprechend kurz ausgebildete, spezielle Feinjustierung, zum Beispiel durch ein enstprechend drehbares Element wie einen Gewindestab oder ähnlichem. Geschickterweise werden dabei die Abstände der Rastungen so gewählt, dass den gewünschten Hubhöhenveränderungen der Plattform Rechnung getragen ist.
- Ähnlich wie bei der Ausgestaltung der Begrenzungsvorrichtung, die sowohl manuell als auch motorisch oder automatisch unterstützt realisierbar ist, wird auch eine mit einem Stellantrieb unterstützte Längeneinstellvorrichtung vorgeschlagen. Geschickterweise kann dann auch zum Beispiel eine Kopplung der Steuerung der beiden Stellantriebe (der Längeneinstellvorrichtung und der Begrenzungsvorrichtung) vorgesehen sein, mit einem Auswählvorgang, um diese beiden Parameter entsprechend zu verändern und festzulegen.
- In einer weiteren Variante wurde vorgeschlagen, dass das erste Ende des Ausgleichszugelementes an der ersten Standsäule angeordnet ist, der mittlere Teil des Ausgleichszugelementes quer zur Plattform verläuft und das zweite Ende des Ausgleichszugelementes an der zweiten Standsäule endet. Geschickterweise wird das erste Ende des Ausgleichszugelementes im oberen Bereich der ersten Standsäule angeordnet, bevorzugt oberhalb der angehobenen Position der Plattform. Das Ausgleichszugelement hat die Aufgabe, für einen Gleichlauf der Plattform zwischen den beiden Standsäulen zu sorgen. Die Länge des Ausgleichszugelementes wird dabei nicht verändert, das Ausgleichszugelement wird aber Z- oder Doppel-L-artig (gegensinnig abgewinkelt) unter der Plattform durchgeführt. Aufgrund des Einsatzes dieses Ausgleichszugelementes ist eine separate Synchronführung an der zweiten Standsäule, an welcher in der Regel kein Antrieb (insbesondere aus Kostengründen) vorgesehen ist, eingespart. Die vorgeschlagene Anordnung erreicht, dass eine Verkantung oder Verkippung der Plattform, insbesondere im Bereich der ersten Standsäule vermieden wird, da durch die konstante Gesamtlänge des Ausgleichszugelementes, aber den variablen Abschnitten an der ersten beziehungsweise zweiten Standsäule (die Länge unterhalb der Plattform verändert sich ja nicht), die Bewegung der Plattform an der zweiten Standsäule (wo sich üblicherweise auch der Bewegungsantrieb befindet) auf die Bewegung der Plattform an der ersten Standsäule übertragen wird.
- Da das erste Ende oberhalb der Plattform, insbesondere oberhalb der angehobenen Position der Plattform ist, nimmt das Ausgleichszugelement zumindest einen Teil der Last auf die auf der Plattform ist und leitet diese direkt in die Standsäule. Es ist daher günstig diesen Lagerpunkt auf der dem Bewegungsantrieb abgelegenen Seite der Plattform anzuordnen. Das statische Konzept wird dabei bei einer solchen Abstellvorrichtung sehr einfach, die Herstellungskosten einer erfindungsgemäßen Abstellvorrichtung sind gering.
- Aufgrund der sehr guten Erreichbarkeit des ersten Endes des Ausgleichszugelementes, welches sich günstigerweise immer oberhalb der Plattform befindet, sind auch hier an der ersten Standsäule die Anschlusspunkte vorgesehen, durch welche erreicht wird, dass bei konstanter Länge des Ausgleichszugelementes (zum Beispiel als Teil eines größeren Loses gleichlanger Gelenkketten) auch unterschiedliche Plattformbreiten mit den selben Standsäulen und auch den selben sonstigen Elementen des Antriebes realisiert werden können. Wird eine etwas breitere Plattform realisiert, so ist ein weiter unten liegender Anschlusspunkt zu wählen, bei einer etwas schmäleren Plattform wird ein weiter oben liegenden Anschlusspunkt benützt.
- Es wurde bereits erwähnt, dass es geschickt ist, dass das Zugmittel im Bereich der Führung der Plattform an der zweiten Standsäule an der Plattform angreift. Das Ausgleichszugelement dient für einen Gleichlauf der Bewegung im Bereich der ersten Standsäule, wo tatsächlich ein Zugmittel nur einseitig angreift, erfolgt durch den Vorschlag kein Verkanten oder Verkeilen der Plattformen an den beiden als Führungen dienenden Standsäulen.
- Daher wird auch vorgeschlagen, dass das zweite Ende des Ausgleichszugelementes im unteren Bereich der zweiten Standsäule mit der zweiten Säule verbunden ist. Die Einstellbarkeit spielt hier keine Rolle mehr, da die gute Zugänglichkeit auf der ersten Standsäule vorgesehen ist.
- Des Weiteren wird in einer Variante vorgeschlagen, dass entlang der Standsäule eine Verriegelungsrasterung vorgesehen ist, in welche ein Verriegelungselement der Verriegelungsvorrichtung haltend eingreift. Auch eine solche Ausgestaltung ist einfach aber effektiv realisierbar.
- Geschickterweise wird dabei des Weiteren vorgesehen, dass die Verriegelungsvorrichtung durch eine Lochreihe in der Standsäule gebildet ist, in die eine betätigbare Verriegelungsklinke eingreift. Die Anordnung ist dabei so gewählt, dass die Klinke zum Beispiel beim Hochziehen der Plattform von Rasterung zu Rasterung, also von Loch zu Loch an der Lochreihe selbsttätig aufsteigt, jedoch für den Fall, dass ein Problem mit dem Bewegungsantrieb oder ein Kettenbruch eintritt, die Klinke fest in das jeweilige Loch eingreift und die Plattform in der Verriegelungsposition hält. Für ein kontrolliertes Absenken ist natürlich die Verriegelungsklinke entsprechend zu betätigen, das heißt, zurückzuziehen, damit die Verriegelungsfunktion aufgehoben ist. Dies geschieht zum Beispiel durch einen entsprechend überwachten Antrieb, zum Beispiel einen Elektromagneten, der stromlos die Klinke in die Lochreihe streckt und nur bei Bestromung entsprechend die Klinke zurückzieht. Es sind hierzu aber auch noch andere Konzepte möglich.
- Ein weiterer Vorzug liegt darin, dass an der Standsäule ein als von der Standsäule unabhängiges Bauteil ausgebildeter Standsäulenfuß vorgesehen ist. Hieraus wird erreicht, dass die Abstellvorrichtung für den Aufbau auf unterschiedlichsten Fundamenten, Bodenplatten, Untergründen und so weiter variabel einsetzbar ist, ohne dabei die gesamte Standsäule entsprechend den verschiedenen Varianten vorhalten zu müssen. Geschickterweise wird dabei für die Verbindung der Standsäule mit dem Standsäulenfuß eine Ein- oder Mehrfachschraubverbindung vorgesehen, um die in der Standsäule auftretenden Kräfte zuverlässig in den Fuß abzuleiten.
- Es liegt in diesem Bereich ein baukastenartiges Prinzip vor. Eine in größeren Losen fertigbare Standsäule kann dabei mit zwei oder vier verschiedenen Varianten von Standsäulenfußes über die Einoder Mehrfachschraubverbindung verbunden werden, wobei geschickterweise die Stabilität der Anordnung dadurch erhöht wird, dass ein im montierten Zustand von Standsäulenfuß und Standsäule formschlüssiges Zusammenwirken von Standsäule und Standsäulenfuß vorgesehen wird. Dies wird durch entsprechende Hinterschneidungen oder Aufnahmen entweder am Standsäulenfuß und/oder an der Standsäule erreicht, durch welche entsprechende Verwindung- oder Verkippungskräfte nicht nur über die Schraubverbindung sondern zusätzlich durch die formschlüssig zusammenwirkenden Elemente von der Standsäule in den Standsäulenfuß abgeleitet werden.
- Je nach Anwendungsbereich kann ein im Wesentlichen symmetrischer oder auch asymmetrischer Aufbau des Standsäulenfußes vorgesehen sein. Ein symmetrischer Aufbau erlaubt es, einen verhältnismäßig kleinbauenden Standsäulenfuß zu realiseren, der dann zum Beispiel durch entsprechende Verankerungselemente, wie Schraubanker und so weiter in der Bodenplatte, auf welcher die Abstellvorrichtung aufgebaut wird, festgeschraubt wird. Durch einen asymmetrischen Aufbau des Standsäulenfußes, wobei der längere Bereich des Standsäulenfußes in Richtung des Auffahrbereiches der Plattform an der Säule angeordnet ist, kann eine auch unter Belastung selbst stehende Abstellvorrichtung realisiert werden. Auf eine zusätzliche Verankerung am Boden kommt es dann nicht mehr (zwingend) an. Natürlich ist es möglich, beide Varianten sinngemäß miteinander zu mischen.
- Geschickterweise ist vorgesehen, dass der Standsäulenfuß Befestigungsöffnungen aufweist, um Befestigungsmittel wie Schraubanker, Schrauben, Dübel und so weiter zur Befestigung am Boden durchzustecken.
- In einer weiteren Ausgestaltung ist vorgesehen, dass die beiden sich gegenüberstehenden, zusammen die Plattform tragenden Standsäulen und die darauf beweglichen Schiebestücke gleichartig sind. Bei der Auslegung der Abstellvorrichtung wurde darauf geachtet, mit einer möglichst geringen Bauteilanzahl alle Varianten oder eine Vielzahl von Varianten aber auch Anwendungs- und Verwendungsfälle abzudecken. So ist die Anordnung insbesondere so gewählt, dass die Standsäulen, die sich einander zugewandt sind und zum Beispiel C-artig ausgebildet sind, gleichartig ausgebildet sind. Gleiches gilt auch für die auf den Standsäulen verschiebbaren Schiebestücke, die einseitig mit dem Arbeitszylinder zusammenzuwirken haben und auf der anderen Seite nur die Schlittenaufgabe besitzen. Dabei ist eine Anordnung gefunden worden, wie sie zum Beispiel auch in der Zeichnung beschrieben ist, die sehr universell einsetzbar ist, was zu entsprechend großen Losstücken und zu einer kostengünstigen Produktion führt.
- In der Zeichnung ist die Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigen:
-
Fig. 1 in einer dreidimensionalen Ansicht eine Variante der erfindungsgemäßen Abstellvorrichtung, -
Fig. 2 in einer Seitenansicht die erfindungsgemäße Abstellvorrichtung, -
Fig. 3 bis 8 verschiedene Ausgestaltungsvarianten der Standsäule der erfindungsgemäßen Abstellvorrichtung in Seitenansicht, -
Fig. 9 in einer Ansicht eine erfindungsgemäße Abstellvorrichtung im Einsatz mit einem auf einer Plattform parkierten Fahrzeug, -
Fig. 10 eine vereinfachte Darstellung nachFig. 9 , -
Fig. 11, 12 ein Detail der Standsäule der er- findungsgemäßen Abstellvorrichtung in Ansicht (Fig. 11 ) beziehungs- weise in dreidimensionaler Ansicht (Fig. 12 ), -
Fig. 13, 14 jeweils in einer Ansicht ein Detail des Standsäulenfußes mit der Standsäule einer erfindungsgemäßen Abstellvorrichtung, -
Fig. 15 in einer dreidimensionalen Ansicht die Standsäule getrennt vom Standsäulenfuß nach der Erfindung, -
Fig. 16 bis 18 in Seitenansicht (Fig. 16 ) beziehungsweise in Draufsicht (Fig. 17, Fig. 18 ) zwei verschiedene Varianten der erfindungsgemäßen Gelenk- kette, -
Fig. 19 in einer dreidimensionalen Ansicht ein weiteres Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Abstellvorrichtung, -
Fig. 20 in einer dreidimensionalen Ansicht ein Detail der Standsäule mit Standsäulenfuß, Bewegungsantrieb und Längenausgleichsstück nach der Erfindung -
Fig. 21 in einer dreidimensionalen Ansicht die erfindungsgemäße Abstellvorrichtung in einer hochgezogenen Position und -
Fig. 22a ,22b die Verriegelungsvorrichtung als Detail gemäß Ausschnitt XXII inFig. 21 in zwei verschiedenen Stellungen. - In
Fig. 1 ist eine erfindungsgemäße Abstellvorrichtung in beispielhafter Ausgestaltung gezeigt. - Die Abstellvorrichtung 1 besteht dabei im Wesentlichen aus zwei beabstandet voneinander aufgestellten Standsäulen 3, 3' auf welchen die Plattform 2 geführt ist. Für eine bessere Führung der Plattform 2 auf den Standsäulen 3 besitzt die Plattform 2 schlittenartige Schiebestücke 25, 25'.
- Wie in
Fig. 1 gut zu erkennen ist, ist die Höhe der Schiebestücke 25 größer wie die Dicke der Plattform 2. Hieraus ergibt sich eine gute Führung der Plattform 2 auf den als Führungsschienen dienenden Standsäulen 3. - Die Plattform 2 besteht aus einem (nicht gezeigten) Rahmen, der seitlich von Wangen 29, 29' begrenzt ist, der Plattformboden ist mit einer Vielzahl von parallel verlegte, paneelartigen Segmentprofilen belegt. Entsprechend der durch die Segmentprofile 28 erreichten Stabilität ist es möglich, den Rahmen der Plattform 2 einfacher zu bilden.
- Für das Anheben beziehungsweise Absenken der Plattform 2 an den Standsäulen 3 ist ein Bewegungsantrieb 4 vorgesehen. In dem in
Fig. 1 beziehungsweise inFig. 2 gezeigten Ausführungsbeispiel ist der Bewegungsantrieb 4 bevorzugt als hydraulisch wirkender Arbeitszylinder 43 ausgebildet. - Wird der erfindungsgemäß vorgesehene Arbeitszylinder 43 mit Druck beaufschlagt, so wird die Kolbenstange 40 entlang des nach oben gerichteten Teils des Doppelpfeils 45 bewegt. Die bewegbare Stange 40 beziehungsweise Kolbenstange 40 ist daher entlang des Doppelpfeils 45 bewegbar, eine Absenkbewegung erfolgt zum Beispiel durch entsprechende Druckreduktion.
- Ein wesentlicher Vorzug dieses Konzeptes für den Bewegungsantrieb ist, dass mit dem einfach wirkenden, also nicht teleskopisch ausgebildeten Arbeitszylinder eine verhältnismäßig hohe und über die gesamte Höhe gleichbleibende Bewegungsgeschwindigkeit der Plattform beim Anheben oder beim Ablassen erreicht wird.
- Der Bewegungsantrieb 4 umfasst eine bewegbare Stange 40 an deren oberen Ende eine Zugumlenkung 41 für das Zugmittel 42 vorgesehen ist. Die Zugumlenkung 41 ist zum Beispiel als drehbare Rolle ausgebildet.
- Das in
Fig. 1 ,2 gezeigte Prinzip des Bewegungsantriebes 4 ist von dem eines einfachen Seilzuges abgeleitet. Die Anordnung besitzt mit der drehbaren Rolle beziehungsweise Zugumlenkung 41 eine durch die bewegbare Stange 40 bewegte Rolle mit den entsprechenden Vorteilen des Flaschenzuges. Das Zugmittel 42 besitzt zwei Enden, wobei das eine Ende mit der Plattform 2 bevorzugt im Bereich des Schiebestückes 25 verbunden ist. Hierdurch wird die Hebekraft in die Plattform 2 eingeprägt, um die Plattform 2 entsprechend anzuheben. - Ausgehend von der Plattform 2 erstreckt sich zuerst das Zugmittel 42 senkrecht nach oben, um dann in einem Halbkreis über die Zugumlenkung 41 umgelenkt zu werden. An dem anderen Ende, also dem der Plattform 2 abgewandten Ende des Zugmittels 42, ist ein Längenausgleichsstück 5 vorgesehen. Auch das Längenausgleichsstück 5 wird wie das Zugmittel 42 auf Zug beansprucht. Das Längenausgleichsstück 5 ist in dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel dann an dem feststehenden Teil des Bewegungsantriebes, zum Beispiel dem feststehenden Zylinder 44 des Arbeitszylinders 43 befestigt, es kann aber auch ein anderes feststehendes Element an der Abstellvorrichtung 1 oder dem die Abstellvorrichtung 1 aufnehmenden Gebäude sein.
- In
Fig. 1 , aber besser noch inFig. 2 , ist der prinzipiell zweiteilige Aufbau von Standsäule 3 und Standsäulenfuß 30 gezeigt. In dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel ist eine Mehrfachschraubverbindung 39, in diesem Fall insgesamt sechs Schraubverbindungen pro Standsäulenfuß 30 vorgesehen, um diesen mit der Standsäule 3 zu verbinden. - Eine solche erfindungsgemäße Variante eröffnet die Möglichkeit, ähnlich wie in einem Baukasten, beliebig ausgebildete Standsäulen/Standsäulenfüße-Kombinationen zur Verfügung zu stellen, wobei gleichzeitig große Losgrößen für die Standsäule 3 realisierbar sind.
- Die speziellen Vorzüge der Erfindung werden noch im weiteren Verlauf erläutert werden.
- In den
Fig. 3 bis 8 sind verschiedene Varianten mit unterschiedlichen Details der Standsäule 3 der erfindungsgemäßen Abstellvorrichtung 1 gezeigt. - Die hier gezeigten Ausführungsbeispiele unterscheiden sich insbesondere im Hinblick auf die unterschiedliche Ausgestaltung einer Begrenzungsvorrichtung 7 für die Bewegungslänge der bewegbaren Stange 40. Des Weiteren zeigen die
Figuren 3 bis 8 verschiedene Varianten einer Längeneinstellvorrichtung 8 des Längenausgleichsstückes 5. - Da der Aufbau der Standsäule 3 in den
Fig. 3 bis 8 im Übrigen identisch ist, wird auf diesen hier nicht mehr separat Bezug genommen. Er entsprich dem Aufbau wie zum Beispiel inFig. 1 oder2 bereits erläutert. - In den
Fig. 3 bis 5 sind verschiedene Ausführungsformen einer Begrenzungsvorrichtung 7 jeweils in Kombination mit einer jeweils gleichbleibenden Längeneinstellvorrichtung 8 gezeigt. - In dem in
Fig. 3 gezeigten Ausführungsbeispiel ist die Begrenzungsvorrichtung 7 als Stange ausgebildet, die an ihrem oberen Ende einen Anschlag 70 aufweist, der die Absenkbewegung (Doppelpfeil 45 nach unten) der bewegbaren Stange 40 dann blockiert, wenn die Aufnahme 46 der Zugumlenkung 41 an dem Anschlag 70 anliegt. - In dem hier gezeigten wie auch in den anderen Beispielen wird oftmals durch die Begrenzungsvorrichtung 7 die Absenkbewegung oder Rückzugsbewegung der bewegbaren Stange 40 beziehungsweise Kolbenstange 40 in ihrem Endpunkt begrenzt. Natürlich ist es möglich eine andere Anordnung zu wählen, nämlich dass der obere Endpunkt der Bewegung entsprechend durch einen Anschlag begrenzt wird. Grundsätzlich sind beide Varianten (einzeln oder gemeinsam) erfindungsgemäß möglich.
- Die erfindungsgemäße Abstellvorrichtung 1 ist dabei so ausgebildet, dass in der unteren beziehungsweise zurückgezogenen Stellung der bewegbaren Stange 40 auch die abgesenkte Stellung der Plattform 2 entspricht. Je nach Lage des Anschlages 70 verbleibt dann mehr oder weniger viel Raum für das Anheben, das heißt, die resultierende Hubhöhe wird durch die Lage des Anschlages 70 eingestellt.
- Das Einrichten erfolgt dabei derart, dass die Plattform 2 zunächst in der abgesenkten Stellung ist. Das Zugmittel 42 wird ausgehängt oder zumindest die Längeneinstellvorrichtung 8 wird so weit geöffnet, damit die bewegbare Stange entsprechend angehoben werden kann, bis zur gewünschten Lage des unteren Endpunktes, bei komplett abgesenkter Plattform 2. Auf diese Lage wird dann der Anschlag 70 entsprechend kalibriert und das Zugmittel 42 wieder fest montiert beziehungsweise die Längeneinstellvorrichtung 8 gespannt. Obwohl nun zum Beispiel eine andere Anschlagslage für den Anschlag 70 gewählt ist, befindet sich die Plattform 2 immer noch in der unteren Position, der verbleibende Bewegungsweg der bewegbaren Stange führt zu einer entsprechenden Hubhöhe der Plattform 2.
- Diese Vorgehensweise ist insofern günstig, als der untere Endpunkt drucklos gehalten werden kann und somit kein zusätzlicher Aufwand zur Sicherung notwendig ist.
- Dabei ist zu beachten, dass auch die obere Lage der Plattform 2, also in der hochgehobenen Position gegebenenfalls nicht nur durch den Hydraulikantrieb gesichert ist, sondern zusätzliche mechanische Sicherheiten vorgesehen sind, um hier eine passive sichere Abstützung der angehobenen Plattform 2 sicherzustellen.
- Die Begrenzungsvorrichtung 7 ist einstellbar ausgebildet. Hierzu weist die in
Fig. 3 vorgesehene Begrenzungsstange 71 im unteren Bereich eine Mehrzahl von Rastbohrungen 72 auf, die mit entsprechenden Gegenteilen zusammenwirken, um eine Einstellung der Lage des Anschlages 70 zu bewirken. Dabei befindet sich der Anschlag 70 an dem der Rastbohrungen 72 abgewandten Ende der Begrenzungsstange 71. Die Lage der Begrenzungsstange 71 ist natürlich wieder festlegbar. - In
Fig. 4 ist eine andere Variante der erfindungsgemäß vorzugsweise angeordneten Begrenzungsvorrichtung 7 gezeigt. Der Aufbau des Bewegungsantriebes 4 ist wieder grundsätzlich ähnlich dem inFig. 3 , als Bewegungsantrieb 4 dient hier ein Arbeitszylinder 43 mit einer Kolbenstange 40 als bewegbare Stange. In der hier gezeigten Position ist die Kolbenstange beziehungsweise bewegbare Stange 40 ganz heruntergelassen oder abgesenkt, die Aufnahme 46 liegt auf einem Paket von mehreren Hülsen 73 auf und ist in seiner weiteren Lage anschlagartig festgelegt. Dabei wirkt die oberste Hülse 73' wie ein Anschlag, da diese in konkreten Kontakt tritt mit der Aufnahme 46 bei der Absenkbewegung der bewegbaren Stange 40. Die Hülsen 73, 73' sind auf die Stange aufgesteckt. - Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass entweder nur eine Hülse 73 oder auch ein Bausatz (wie in
Fig. 4 gezeigt) Verwendung findet. Auch hier ist die Verfahrensweise zur Montage ähnlich wie beiFig. 3 erläutert, wobei natürlich die Hülsen 73 bevorzugt zweiteilig sind, um eine Demontage des Arbeitszylinders zum Einbau der Hülsen zu vermeiden. Die Hülsen sind dann zum Beispiel als Halbschalen ausgebildet und mit einer einfachen Schraubverbindung oder Klemmverbindung entsprechend komplettierbar, auch auf die Stange aufmontierbar beziehungsweise -steckbar. Eine solche Ausgestaltung ist natürlich auch für die Benutzer in einfacher Weise zu montieren und daher auch anwendungsfreundlich. - Das in
Fig. 5 gezeigte Realisierungsbeispiel der Begrenzungsvorrichtung 7 ist dem inFig. 3 verhältnismäßig ähnlich. Auch hier wird eine Begrenzungsstange 71 mit einem Anschlag 70 ausgebildet, wobei der Anschlag 70 mit der Unterseite der Aufnahme 46 zusammenwirkt und den unteren Endpunkt der Bewegung bildet. - In diesem Ausführungsbeispiel ist eine feinere Einstellmöglichkeit gezeigt. Letztendlich ist eine stufenlose Einstellung der Begrenzungsvorrichtung 7 möglich, da die Begrenzungsstange 71 als Gewindestab ausgebildet ist und mit ein- oder mehreren Einstellmuttern 75 an dem Halter 74 in seiner axialen Lage festlegbar ist. Der Halter 74 wirkt in diesem Fall auch gleichzeitig als Aufnahme für das Längenausgleichsstück 5. Die Begrenzungsstange 71 ist dabei in Bewegungsrichtung der Stange 40 verstellbar.
- Wie bereits erläutert geht eine Veränderung der Bewegungslänge der bewegbaren Stange 40 einher mit einer entsprechenden Änderung der wirksamen Länge des Zugmittels 42.
- Dabei ist zu beachten, dass nicht die gesamte Länge des Zugmittels 42 über die als Rolle ausgebildete Zugumlenkung 41 zu führen ist, sondern ein gewisser Teil in jedem Fall keine Flexibilität aufzuweisen braucht. Dieser verhältnismäßig starre Anteil wird in dem Längenausgleichsstück 5 zusammengefasst, wobei geschickterweise dieses Längenausgleichsstück 5 auch eine Längeneinstellvorrichtung 8 aufweist, um für Einstellzwecke die wirksame Länge des Zugmittels 42 entsprechend zu reduzieren.
- In den
Fig. 3 bis 5 beziehungsweise 6 bis 8 werden hierzu zwei verschiedene Varianten gezeigt, wobei in den Varianten vonFig. 6 bis 8 die Längeneinstellvorrichtung 8 durch eine Mehrzahl von Rastbohrungen 80 gebildet sind, die in den entsprechenden Stufen (entsprechenden Abständen der Rastbohrungen 80 untereinander) an einer Halterung 81 fest verbindbar sind. Es ist klar, dass über diese Verbindung die Hebekräfte abzuleiten sind, weswegen es auf eine ausreichend mechanisch stabile Ausgestaltung ankommt. - Neben dieser Variante zeigen die
Figuren 3 bis 5 eine andere mögliche Variante der Längeneinstellvorrichtung 8 des Längenausgleichsstückes 5. In diesem Ausführungsbeispiel ist eine Einstellstange 82 vorgesehen die als Gewindestange ausgebildet ist und mit den entsprechenden Einstellmuttern 83 an der Halterung 81 in der gewünschten Höhe festlegbar ist. - Das Zugmittel 42 schließt in einem Anschlussstück 50 gelenkig an. Dies kann durch eine entsprechende Bolzenbefestigung realisiert werden. Das Zugmittel 42 ist zum Beispiel als Stahlseil, Seil, Kette oder dergleichen realisierbar. Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass das Anschlussstück 50 um die Längsachse der Einstellstange 82 drehbar ist, um keine unnötigen Torsionen in das Zugmittel 42 einzuprägen. Die drehbare Lage kann gegebenenfalls durch eine Kontermutter festgelegt werden.
- Die Erfindung ist bezüglich der Kombination der verschiedenen Begrenzungsvorrichtungen 7 und der verschiedenen Varianten der Längeneinstellvorrichtung 8 des Längenausgleichsstückes 5 in keinster Weise beschränkt. In dieser Anmeldung werden mehrere Variante gezeigt, ohne dabei eine diesbezüglich abschließende Aufzählung geben zu wollen. Dabei ist zu beachten, dass die Begrenzungsvorrichtung 7 nach
Fig. 6 der vonFig. 3 , diejenige nachFig. 7 der vonFig. 4 und jene vonFig. 8 jener nachFig. 5 entspricht. - In einer bevorzugten Variante der Erfindung ist vorgesehen, dass die Standsäule im Schnitt gesehen vorzugsweise aus einem C- oder U-förmigen Profil gebildet ist. Ein solches Profil zeichnet sich durch eine hohe statische Belastbarkeit aus.
- In
Fig. 9 ist die erfindungsgemäße Abstellvorrichtung 1 im Einsatz schematisch gezeigt. Auf der angehobenen Plattform 2 befindet sich ein Fahrzeug 19. Unterhalb des durch die Plattform 2 definierten ersten Abstellplatzes 10 ergibt sich somit ein zweiter Abstellplatz 11, in dem ein zum Beispiel für die täglichen Fahrten benötigtes Fahrzeug parkiert werden kann. - Die Plattform 2 ist von zwei jeweils an der Seite angeordneten Standsäulen 3 gehalten und geführt. Für das Anheben der Plattform 2 dient der Bewegungsantrieb 4, der auf der rechten Seite, an der zweiten Standsäule 32 vorgesehen ist. Der Bewegungsantrieb 4 ist dabei, wie zum Beispiel in den
Fig. 2 bis 8 beschrieben, ausgeführt. - An der Plattform 2 mitfahrend sind zwei Umlenkungen 23, 24 vorgesehen, wobei sich die linke Umlenkung 23 im Bereich der ersten Standsäule 31 und die rechte, zweite Umlenkung 24 im Bereich der rechten, zweiten Standsäule 32 befindet.
- Das Ausgleichszugelement 20 wird in geschickter Weise über die Umlenkungen geführt und erstreckt sich von seinem ersten Ende 21 (im oberen Bereich der linken, ersten Standsäule 31) senkrecht nach unten verlaufend bis zur ersten Umlenkung 23, dann weiterverlaufend in waagerechter Richtung unterhalb der Plattform 2 bis zur zweiten Umlenkung 24 im Bereich der zweiten Standsäule 32, um von dort ab wieder senkrecht nach unten parallel zur Standsäule 32 zu verlaufen und am zweiten Ende 22 gelagert zu sein.
- Zu beachten ist, dass sich der Drehpunkt der als Rolle ausgebildeten zweiten Umlenkung 24 unterhalb des waagerecht verlaufenden Teils des Ausgleichszugelementes 20 befindet, wohingehen die Drehachse der ebenfalls als drehbare Rolle ausgebildeten, ersten Umlenkung 23 oberhalb des Ausgleichszugelementes 20 liegt.
- Wie in
Fig. 9 gezeigt, verläuft das Ausgleichszugelement 20 unterhalb der Plattform 2, ohne hierauf die Erfindung zu beschränken. Es ist natürlich möglich, das Ausgleichszugelement in geeigneter Weise auf der Oberseite der Plattform 2 oder in der Plattform 2 eingehaust, also geschützt anzuordnen. All die vorgenannten Varianten gehören zur Erfindung. - Die Funktionsweise der erfindungsgemäßen Abstellvorrichtung ist wie folgt.
- Zunächst ist die Plattform 2 in der abgesenkten Position (in
Fig. 9 nicht gezeigt, hier besser inFig. 1 ), um das vordere Plattformende 27 derart auf dem Boden abzustellen, dass ein Fahrzeug oder ein sonstiges Gut auf die Plattform auffahren kann. - Es wird dann der Bewegungsantrieb 4 aktiviert, zum Beispiel wird der als hydraulisch wirkender Arbeitszylinder 43 derart mit Druck beaufschlagt, dass sich die Kolbenstange 40 nach oben bewegt wird. Dabei greift die bewegbare Stange 40 nicht direkt an der Plattform 2 an, sondern hierfür ist ein separates Zugmittel 42 vorgesehen.
- Es wird noch beschrieben werden, wie dieses Zugmittel 42 in bevorzugter Weise ausgebildet ist.
- Die Kolbenstange 40 trägt an ihrem oberen Ende, in einer Aufnahme 46 gehalten, die als Umlenkrolle ausgebildete Zugumlenkung 41. Das Prinzip der bewegten Rolle führt zu einer entsprechenden Umlenkung des Zugmittels 42 bei entsprechenden Folgen, wie sie aus dem Seilzug bekannt sind. Dabei ist die Länge des Zugmittels 42 konstant, die Geschwindigkeit der anhebenden Plattform 2 ist doppelt so groß wie die der ausschiebenden Kolbenstange 40.
- Das Zugmittel 42 greift an der Plattform, bevorzugt am Schiebestück 25 der Plattform, möglichst in Nähe der Umlenkung 24 an dieser an, wodurch mögliche Kippmomente und so weiter sehr gering gehalten werden.
- Es ist ein Ziel der Erfindung, mit möglichst geringem Aufwand für den Bewegungsantrieb einen zuverlässigen Antrieb zur Verfügung zu stellen, das heißt, ein Antrieb der nicht zu einem Verkanten oder Verkippen der mit bis zu 2,5 t oder mehr beladenen Plattformen führt. Ein Verkippen oder Verkanten der Plattform 2 wird insbesondere dann riskiert, wenn die Gleichlaufeigenschaften der Plattform 2 an den beiden parallel angeordneten Standsäulen 31, 32 unterschiedlich sind. Um dies zu vermeiden, ist das Ausgleichszugelement 20 vorgesehen. Dabei stützt sich die Last der Plattform 2 über die linke Umlenkung 23 auf dem Ausgleichszugelement 20 ab und wird über das erste Ende in der linken ersten Standsäule 31 abgeleitet. Am rechten Ende der Plattform greift das Zugelement 42 unmittelbar an der Plattform an und überträgt hier die Kräfte in die Konstruktion, hier in die rechte, zweite Standsäule 32.
- Der Vorzug des Ausgleichszugelementes liegt insbesondere darin, dass es sich dabei um ein kostengünstig herstellbares Element handelt, welches wartungsfrei und zuverlässig ist.
- In
Fig. 10 ist das Prinzip der erfindungsgemäßen Abstellvorrichtung 1 nachFig. 9 nochmals schematisch dargestellt. Durch die Flexibilität des Ausgleichszugelementes 20, welches eine entsprechend gelenkige Abwinkelung (Doppel-L-artig, gegenwinklig an den jeweiligen Umlenkungen 23, 24) an jeder Stelle erlaubt, sind die Gleichlaufeigenschaften der Plattform 2 über die gesamte Hubhöhe gewährleistet. - Ein wesentliches Ziel der vorliegenden Erfindung ist die hohe Variabilität der erfindungsgemäßen Abstellvorrichtung, um durch große Losgrößen Vorteile bei den Herstellungskosten zu realisieren.
- Ein Parameter bei Abstellvorrichtungen ist die Breite der Plattform 2. Durch die Breite der Plattform 2 verändert sich natürlich der Abstand der beiden Standsäulen 31, 32 und damit verändert sich auch die jeweilige Länge des Ausgleichszugelementes 20.
- Hier aber schlägt die Erfindung ein neues Konzept vor, das dazu führt, dass mit einem Ausgleichszugelement eine Vielzahl von verschiedenen Breitentypen der Abstellvorrichtung realisierbar sind. Dies ist zum Beispiel in
Fig. 11, 12 , beziehungsweise ergänzend hierzu auch inFig. 3 oder1 gezeigt. - An dieser Stelle wird auf die Anschlusspunkte 300 verwiesen, die im oberen Bereich, bevorzugt der ersten Standsäule 31 angeordnet sind. Die Anschlusspunkte 300 können natürlich auch an der zweiten Standsäule 32, hier bevorzugt im unteren Bereich, vorgesehen werden.
- Zu beachten ist, dass geschickterweise das Ausgleichszugelement 20 im Bereich der rechten, zweiten Standsäule 32 im unteren Bereich endet und neben dieser zweiten Standsäule 32 auch der Bewegungsantrieb 4 vorgesehen ist.
- Geschickterweise ist das Ausgleichszugelement 20 an der Standsäule unten angeschlagen, an welcher auch das Zugmittel 42 an der Plattform anschließt.
- Die Reihe von Anschlusspunkten 300 sind in
Fig. 11, 12 in einem vergrößerten Detail dargestellt. Der Abstand der einzelnen Anschlusspunkte 300 untereinander entspricht dem Abstand der verschiedenen Breitenvarianten der Plattform 2. - Um die Breiteneinstellung einfach ausführen zu können, besitzt das Ausgleichszugelement 20 an seinem ersten Ende 21 ein entsprechend ausgestattetes Anschlussstück 26, das in geeignetere Weise in den Anschlusspunkt 300 eingeführt und dort festgelegt werden kann. Gegebenenfalls wird das Anschlussstück 26 auch durch eine Schraubverbindung in den Anschlusspunkt 300 sicher und fest gehalten.
- Unterhalb des Anschlussstücks schließt sich ein Einstellbereich 200 für eine Längenfeineinstellung an. Hier unterhalb befindet sich ein Kupplungsstück 201 für eine gelenkige Verbindung mit dem Ausgleichszugelement 20.
- In dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel sind die Anschlusspunkte 300 im oberen Bereich der Standsäule 31 realisiert, erfindungsgemäß ist es aber auch möglich, dass die Anschlusspunkte 300 auch im unteren Bereich der Standsäule 3, zum Beispiel an der zweiten Standsäule 32 vorgesehen sind. Natürlich ist die Anordnung im oberen Bereich für Montagezwecke günstiger. Grundsätzlich sind beide Varianten auch miteinander kombinierbar.
- In
Fig. 13, 14 sind zwei verschiedene Varianten des Standsäulenfußes 30 gemäß der Erfindung gezeigt. - Die Erfindung zeichnet sich insofern auch durch eine hohe Variabilität bei der Ausgestaltung des Standsäulenfußes 30 bei ansonsten gleichem Aufbau der Standsäule 3 aus. An Stelle der sonst bekannten einstückigen Ausgestaltung des Standsäulenfußes 30 mit der Standsäule 3 wird jetzt erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass der Standsäulenfuß 30 als getrenntes, separates Bauteil ausgeführt ist und entsprechend den konkreten Anforderungen ausgewählt wird, um dann an eine ansonsten in großer Loszahl herstellbaren Standsäule 3 angeschlossen zu werden.
- Für das stabile, statisch belastbare Verbinden der Standsäule 3 mit dem Standsäulenfuß 30 ist eine Ein- oder wie hier gezeigt Mehrfachverschraubung 39 vorgesehen.
- Es ist klar, dass über diese Verbindung die gesamten Last der Anordnung mit dem aufgestellten Fahrzeug abgeleitet wird und hier eine entsprechende Stabilität zu erreichen ist.
- In
Fig. 13, 14 sind zwei verschiedene Varianten gezeigt, wobei inFig. 13 eine asymmetrische Form des Standsäulenfußes 30 gezeigt ist, wobei der rechte Teil 33 des Standsäulenfußes 30 deutlich länger ist als der linke Teil 34. Natürlich ergibt sich hieraus eine höhere Standfähigkeit, da die Standfläche des Standfußes 30 größer ist als zum Beispiel bei der Variante nachFig. 14 . Dabei erstreckt sich der rechte Teil 33 in Richtung des vorderen Endes 27 der Plattform 2 befahrbar ist. - Aufgrund der erhöhten Standfläche gemäß der Variante nach
Fig. 13 ist eine so ausgebildete Standsäule 3 beziehungsweise Abstellvorrichtung 1 geeignet, mit geringstem zusätzlichen Montage- oder Verankerungsaufwand aufgestellt zu werden. Dies bietet sich natürlich an, wenn der Untergrund entsprechend geschaffen ist. - In der in
Fig. 14 gezeigten zweiten Variante wird ein symmetrischer Standsäulenfuß 30 vorgeschlagen, dessen Standfläche kleiner ist als die Variante nachFig. 13 und bevorzugt mit zusätzlichen Verankerungsmitteln, zum Beispiel Erdankern, Schraubenankern, Schrauben-Dübel-Kombinationen und so weiter am Fundament oder der Bodenplatte zu befestigen ist. Natürlich kann ein symmetrischer Fuß auch größer realisiert sein als der Vorschlag nachFig. 13 . - In
Fig. 15 ist dies schematisch nochmals dargestellt, der Standsäulenfuß 30 ist im Wesentlichen in Ansicht L-artig ausgebildet, wobei der hochstehende Schenkel die Öffnungen (Bohrungen) für die Schraubverbindung 39 aufweist. Entsprechend besitzt die Standsäule 3 damit zusammenwirkenden Öffnungen 39' zum Durchstecken der Schrauben oder sonstigen Verbindungsmittel - Um eine möglichst stabile Verbindung zwischen der Standsäule 3 und dem Standsäulenfuß 30 herzustellen, wird zusätzlich eine Anordnung gewählt, um Verwindungen möglichst zu vermeiden. Dies wird durch ein formschlüssiges Zusammenwirken der Standsäule 3 mit dem Standsäulenfuß 30 erreicht, wobei hierzu die Standsäule 3 im unteren Bereich einen Vorsprung oder Absatz 38 aufweist, der in entsprechende Schlitze 37 in dem waagerecht verlaufenden Schenkel des Standsäulenfußes 30 einsteckbar ist. An diesem Schenkel sind des weiteren auch Befestigungsöffnungen 301 für Verankerungselemente und dergleichen vorgesehen.
- Ein weiteres formschlüssiges Zusammenwirken wird durch den umgebörtelten Rand 36 im Mittelbereich des Standsäulenfußes 30 bewirkt, der in eine entsprechende Ausnehmung 35 im unteren Bereich der Standsäule 3 formschlüssig eingreifend ausgebildet ist.
- Des Weiteren umfasst die Erfindung auch eine Gelenkkette, die insbesondere für eine Abstellvorrichtung für Kraftfahrzeuge wie beschrieben eingesetzt wird. Dabei ist zu beachten, dass sich diese Gelenkkette nicht nur für diesen speziellen Anwendungsfall auszeichnet, sondern auch selber eigenständig zu schützen ist und die Anmelderin dies auch beabsichtigt. Die im Nachfolgenden geschilderte Gelenkkette findet dabei in der vorbeschriebenen Abstellvorrichtung Verwendung als mit dem Bewegungsantrieb zusammenwirkendes Zugmittel und/oder als unter oder an der Plattform verlaufendes, an der Standsäule endendes Ausgleichszugelement.
- Die erfindungsgemäße Gelenkkette 6 ist in Ansicht in
Fig. 16 gezeigt. -
Fig. 17 und 18 zeigen jeweils in einer Draufsicht zwei verschiedene Varianten dieser erfindungsgemäßen Gelenkkette 6. - Dabei besteht die Gelenkkette 6 aus einer Vielzahl von Kettengliedern 60, 60', die jeweils durch Bolzen 61 zueinander gelenkig verbunden sind.
- Die einzelnen Kettenglieder 60 bestehen aus einer Mehrzahl von parallel zueinander angeordneten Laschen 62, wobei die Laschen 62 bevorzugt jeweils untereinander identisch sind.
- Zur Erhöhung der Stabilität der erfindungsgemäßen Gelenkkette sind die Laschen doppelt als Doppellaschen angeordnet, wie dies zum Beispiel in
Fig. 18 im Bereich des Endkettengliedes 63 gut zu erkennen ist. Es werden dabei einfach zwei identische Laschen 62 vollflächig nebeneinander angeordnet, wobei diese beiden Laschen 62 zum gleichen Kettenglied 60 gehören. - Für Anschlusszwecke der Gelenkkette sind die Laschen 64 des Endkettengliedes 63 größer ausgebildet beziehungsweise länger als die Laschen 62 der übrigen Kettenglieder 60.
- Der Unterschied zwischen der Variante nach
Fig. 18 und der Variante nachFig. 17 ist, dass inFig. 17 acht Laschen 62 (vier Doppellaschen) pro Kettenglied 60 und beiFig. 18 sechs Laschen (drei Doppellaschen) vorgesehen sind. - Neben einer Aufteilung der sechs Laschen pro Kettenglied in drei Doppellaschen ist natürlich auch die Variante realisiert, dass mittig zwei Doppellaschen vorgesehen sind, die außen von je einer Außenlasche abgedeckt sind. Bei der Variante mit acht Laschen sind dann drei Doppellaschen in der Mitte angeordnet, die je von einer einfachen Außenlasche abgedeckt sind.
- Die hier gezeigte erfindungsgemäße Gelenkkette 6, die auch als Flyer-Kette bezeichnet wird, zeichnet sich durch eine sehr hohe Bruchkraft bei geringer Dicke und kleiner Teilung (Abstand der Bolzen 61) aus.
- Bevorzugt wurde erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Teilung der Kettenglieder 14 mm bis 17 mm beträgt. Insbesondere wird ein Intervall von 15,6 mm bis 16 mm vorgesehen, in den in
Fig. 16, 17 und 18 gezeigten Ausführungsbeispielen beträgt die Teilung circa 15,87 mm. - Die Dicke der Gelenkkette beträgt bevorzugt mindestens 11 mm, insbesondere bevorzugt 12 mm bis 18 mm. In dem in
Fig. 18 gezeigten Ausführungsbeispiel beträgt die Dicke d der Gelenkkette circa 15 mm beziehungsweise 15,1 mm. - Erfindungsgemäß ist dabei gefunden worden dass es günstig ist, dass das Verhältnis von Breite der Kette zur Dicke der Kette kleiner 3 ist, insbesondere wird ein Verhältnis von 1,9 bis 2,8 vorgeschlagen. Eine solche Kette zeichnet sich durch hohe Stabilität, das heißt, hohe Zugkräfte bei gleichzeitig kleinen Abmessungen und kleinen Abwinkelradien aus. Die Breite der Kette variiert dabei zum Beispiel von circa 28 bis circa 42 mm.
- Bevorzugt wird ein Bolzendurchmesser oder eine Bolzendicke von mindestens 4,5 mm. Bevorzugt werden 5 mm bis 7 mm, insbesondere bevorzugt 5,8 mm bis 6,2 mm vorgeschlagen, die in
Fig. 17, 18 gezeigten Bolzen haben einen Durchmesser von circa 5,95 mm. - So ausgebildete Gelenk- oder Flyerketten besitzen eine Bruchkraft von mindestens 100 kN (gemäß Ausführungsbeispiel nach
Fig. 18 ) beziehungsweise mindestens 156 kN für das Ausführungsbeispiel nachFig. 17 , bei einer Breite der Gelenkkette von nur ca. 31,5 mm (Fig. 18 ), beziehungsweise ca. 41,1 mm (Fig. 17 ). - Die in
Fig. 19 gezeigte Anordnung entspricht in weiten Teilen derjenigen vonFig. 1 nur mit dem Unterschied, dass hier zwei Abstellvorrichtungen 1a und 1b nebeneinander angeordnet sind. Die Bewegungsantriebe 4a, 4b der beiden Abstellvorrichtungen 1a, 1b befinden sich dabei in der Mitte "Rücken an Rücken". Diese Figur zeigt die hohe Flexibilität der Konstruktion und Fertigung, da es gemäß der Ausgestaltung der Säulen 3a, 3b oder der Schiebestücke 25a, 25b unwesentlich ist, ob der Bewegungsantrieb auf einer Plattform beziehungsweise Abstellvorrichtung an der linken oder an der rechten Säule angeordnet ist. So ist es einfach möglich, die erfindungsgemäße Abstellvorrichtung zum Beispiel für links- oder rechtsgesteuerte Fahrzeuge anzupassen, wobei das ganze ohne zusätzliche Bauteile erfolgt. - Des Weiteren ist die Erfindung bezüglich der Anordnung des Bewegungsantriebes 4, 4a, 4b vor oder hinter der Säule 3, 3a, 3b (bezogen auf die Einfahrrichtung 202) frei. In der Variante nach
Fig. 1 ist der Bewegungsantrieb 4 diesbezüglich auf der Rückseite der Standsäule 3 angeordnet, in der Variante nachFig. 19 davor. Der Bewegungsantrieb 4 insbesondere der Arbeitszylinder 43 ist somit zwischen dem Einfahrtsbereich 202 der Plattform 2 und der Standsäule 3 vorgesehen. - In
Fig. 20 ist die Kombination der Standsäule 3 mit dem Standsäulenfuß 30 gezeigt. In dem hier ausgeführten Beispiel ist insbesondere darauf hinzuweisen, dass sich sowohl der Bewegungsantrieb 4, realisiert durch den Arbeitszylinder 43, wie auch das Längenausgleichsstück 5, realisiert durch das Spannschloss 51, auf dem horizontal verlaufenden Teil des L-artig ausgebildeten Standsäulenfußes abstützt. Gegenbenenfalls ist eine entsprechende Verstärkungsplatte angeordnet, ein minimaler Abstand zwischen diesen beiden Elementen verringert das Auftreten von Biegemomenten, der minimale Abstand ergibt sich aus der jeweiligen Breite dieser Bauteile. - In einer bevorzugten Variante der Erfindung ist vorgesehen, dass die Begrenzungsvorrichtung 7 durch die Selbsthemmung des Arbeitszylinders 43 angegeben ist. Auf eine separate Anordnung einer Begrenzungsvorrichtung 7 kommt es, wie zum Beispiel in
Fig. 20 gezeigt, nicht an, dies wird durch eine entsprechende Dimensionierung des Arbeitszylinders erreicht. -
Fig. 21 zeigt in dem Detailkreis XXII, wo die Verriegelungsvorrichtung 9 grundsätzlich angeordnet ist, diese wird inFig. 22a ,22b genauer erläutert. In der Standsäule 3 (vergleiche auchFig. 20 ) ist eine Verriegelungsrastung 90 vorgesehen. - Diese Verriegelungsrastung erstreckt sich über einen weiten Bereich der Höhe der Standsäule 3.
- In
Fig. 22a ist die Verriegelungsrastung 90 ebenfalls vermerkt, die hier durch eine Lochreihe 92 realisiert ist. In der inFig. 22a gezeigten Stellung ist das als Verriegelungsklinke 91 ausgebildete Verriegelungselement durch die Schubstange 93 derart zurückgezogen, dass der vordere Bereich 94 nicht in das Loch 92 eingreift. In dieser Stellung der Schubstange 93 beziehungsweise der Klinke 91, die drehbar um eine horizontale Achse 95 gelagert ist, kann die Plattform 2 abgesenkt werden. Die hier gezeigte Stellung der Schubstange wird durch einen bestromten Magneten erreicht. - In
Fig. 22b ist der Verriegelungsfall gezeigt. Die Schubstange 93 ist nach links versetzt, derart, dass der vordere Bereich 94 der Klinke 91 in das Loch 92 einsteht und eine Absenkbewegung an der Kante 96 unterbindet (der Magnet ist stromlos, die Verriegelung greift!). So ist die Verriegelungsposition definiert, ein entsprechend massiver Abstützwinkel 97 hält die Verriegelungsklinke 91 in der Verriegelungsposition, da die Klinke 91 an dem Winkel 97 anliegt.
Claims (15)
- Abstellvorrichtung für Kraftfahrzeuge, Güter oder dergleichen mit mehreren Abstellplätzen, wobei sich zumindest ein Abstellplatz auf einer anhebbaren beziehungsweise absenkbaren Plattform befindet, wobei die Plattform an zumindest einer Standsäule geführt ist und ein Bewegungsantrieb für die Plattform vorgesehen ist, wobei der Bewegungsantrieb (4) an einer bewegbaren Stange (40) eine Zugumlenkung (41) für ein Zugmittel (42) aufweist, und wobei ein Ende des Zugmittels an der Plattform (2) angreift, dadurch gekennzeichnet, dass das Zugmittel (42) ein Längenausgleichsstück (5) aufweist, dessen Einstellbereich weit mehr als 10 cm beträgt.
- Abstellvorrichtung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass an, insbesondere unterhalb der Plattform (2) zwischen den beiden Standsäulen (31, 32) ein Ausgleichszugelement (20) angeordnet ist, das erste Ende (21) des Ausgleichszugelementes (20) an der ersten Standsäule (31) und das zweite Ende (22) des Ausgleichszugelementes (20) an der zweiten Standsäule (32) angeordnet ist und das Ausgleichszugelement (20) durch an der Plattform angeordnete Umlenkungen (23, 24) umgelenkt ist, wobei eine Standsäule eine Mehrzahl von Anschlusspunkten (300) für das Ausgleichszugelement (20) aufweist und durch die Wahl des Anschlusspunktes (300) bei gleichbleibender Gesamtlänge des Ausgleichszugelementes (20) die Plattformbreite einstellbar ist.
- Abstellvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass durch eine Veränderung der wirksamen Länge des Längenausgleichsstückes (5) die Endlage der angehobenen Plattform (2) der Höhe des auf der Plattform abzustellenden Gutes, zum Beispiel des Kraftfahrzeuges anpassbar ist und/oder an der Standsäule (3) eine lösbare Verriegelungsvorrichtung (9) vorgesehen ist, die bewirkt, dass die Plattform (2) unabhängig vom Bewegungsantrieb (4) oder Zugmittel (42) in einer gewünschten Verriegelungsposition an der Standsäule (3) verbleibt und/oder jede durch die Veränderung der wirksamen Länge des Längenausgleichsstückes (5) angegebene Endlage der angehobenen Plattform (2) auch eine Verriegelungsposition der Verriegelungsvorrichtung (9) zugeordnet ist.
- Abstellvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die im Einsatz befindliche Abstellvorrichtung, deren angehobene Plattform (2) sich in einer ersten Endlage befindet, durch eine Veränderung der wirksamen Länge des Längenausgleichsstückes (5) in eine zweite, neue Endlage bringbar ist, wobei die Plattform (2) in beiden Endlagen belastbar ist und/oder das Zugmittel (42) gelenkig an dem Längenausgleichsstück (5) anschliesst und/oder das Längenausgleichsstück (5) starr und/oder stabartig ausgebildet ist und/oder das Längenausgleichsstück (5) an der Standsäule (3), am Standsäulenfuß (30), am Boden beziehungsweise einer Wand oder am feststehenden Teil (33) des Bewegungsantriebes (4) gelagert ist.
- Abstellvorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Bewegungsantrieb, insbesondere der Arbeitszylinder (43) auf dem Standsäulenfuß (30) abstützt und/oder ein möglichst geringer Abstand des am Standsäulenfuß (30) gelagerten Längenausgleichsstückes (5) und des am Standsäulenfuß (30) abgestützten Bewegungsantriebes vorgesehen ist und/oder das Längenausgleichsstück (5) eine Längeneinstellvorrichtung (8) aufweist.
- Abstellvorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Längenausgleichsstück (5) als Gewindestange ausgebildet ist und eine in ihrer Lage auf dem Gewindestab veränderliche Mutter die Längeneinstellvorrichtung (8) bildet und/oder das Längenausgleichsstück (5) als Spannschloss (51) ausgebildet ist und/oder das Längenausgleichsstück (5) als Raststange ausgebildet ist, wobei die Raststange eine Mehrzahl von Rastungen (72, 80) aufweist, die mit einer bezüglich der Vorrichtung feststehenden Lagerung in der gewünschten Länge fest verbindbar ist und/oder eine mit einem Stellantrieb unterstütze Längeneinstellvorrichtung (8) vorgesehen ist und/oder entlang der Standsäule (3) eine Verriegelungsrasterung (90) vorgesehen ist, in welche ein Verriegelungselement (91) der Verriegelungsvorrichtung haltend eingreift.
- Abstellvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungsvorrichtung durch eine Lochreihe in der Standsäule gebildet ist, in die eine betätigbare Verriegelungsklinke eingreift und/oder der Bewegungsantrieb (4), insbesondere der Arbeitszylinder (43) zwischen dem Einfahrtsbereich (202) der Plattform (2) und der Standsäule (3) vorgesehen ist und/oder sich der unterste Abstellplatz (11) unter der untersten beweglichen Plattform (2) befindet und/oder die Abstellplätze (10, 11) übereinander angeordnet sind und/oder die Plattform (2) ein Schiebestück (25) umfasst und das Schiebestück (25) an der Standssäule (3) geführt ist und das Zugmittel (42) an dem Schiebestück (25) angreift.
- Abstellvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden sich gegenüberstehenden, zusammen die Plattform (2) tragenden Standsäulen (3) und die darauf beweglichen Schiebestücke (25) gleichartig sind und/oder als Bewegungsantrieb (4) ein bevorzugt hydraulisch wirkender Arbeitszylinder (43) vorgesehen ist, dessen Kolbenstange (40) als bewegbare Stange (40) dient, oder auf eine bewegbare Stange wirkt, oder als Bewegungsantrieb ein Motor, insbesondere Elektromotor und eine Spindel vorgesehen ist, und zumindest ein Bereich der Spindel als bewegbare Stange dient oder auf eine bewegbare Stange wirkt.
- Abstellvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Begrenzungsvorrichtung (7) für die Bewegungslänge der bewegbaren Stange (40) vorgesehen ist und/oder die Begrenzungsvorrichtung (7) zumindest einen Endpunkt der Bewegung der bewegten Stange (40) bestimmt und/oder die Begrenzungsvorrichtung (7) durch die Selbsthemmung des Arbeitszylinders (43) angegeben ist und/oder eine einstellbare Begrenzungsvorrichtung (7) vorgesehen ist, um die Bewegungslänge beziehungsweise die Lage des Endpunktes einzustellen.
- Abstellvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Begrenzungsvorrichtung (7) als insbesondere in seiner Lage und/oder Länge veränderbarer Anschlag (70) für die Stange (40) ausgebildet ist und/oder die Begrenzungsvorrichtung (7) als auf die Stange (40) aufgeschobene Hülse (73) ausgebildet ist und/oder die Lage der Zugumlenkung (41) an der Stange (40) einstellbar ist und/oder die Begrenzungsvorrichtung (7) auf die Lage der Zugumlenkung (41) wirkt und/oder die Zugumlenkung (41) als drehbare Rolle ausgebildet ist und/oder eine manuell einstellbare beziehungsweise betätigbare Begrenzungsvorrichtung (7) vorgesehen ist.
- Abstellvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Begrenzungsvorrichtung (7) einen Stelltrieb aufweist, welcher an auswählbaren Positionen positionierbar ist und/oder das erste Ende (21) des Ausgleichszugelementes (20) im oberen Bereich der ersten Standsäule (31), zumindest oberhalb der angehobenen Position der Plattform (2), mit der ersten Standsäule (31) verbindbar ist und/oder das zweite Ende (22) des Ausgleichszugelementes (20) im unteren Bereich der zweiten Standsäule (32) mit der zweiten Säule (32) verbunden ist und/oder die ersten Standsäule (31) im oberen Bereich die Anschlusspunkte (300) aufweist und/oder das Zugmittel (42) im Bereich der Führung der Plattform (2) an der zweiten Standsäule (32) an der Plattform (2) angreift und/oder die Standsäule im Schnitt U- oder C-förmig ausgebildet ist.
- Abstellvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei sich zumindest ein Abstellplatz auf einer anhebbaren beziehungsweise absenkbaren Plattform befindet, wobei die Plattform an zumindest einer Standsäule geführt ist und ein Bewegungsantrieb für die Plattform vorgesehen ist und die Plattform eine Mindesttragkraft von 19 kN aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass als mit dem Bewegungsantrieb (4) zusammenwirkendes Zugmittel (42) und/oder als unter oder an der Plattform (2) verlaufendes, an der Standsäule (3) endendes Ausgleichszugelement (20) eine Gelenkkette (6), die aus einer Vielzahl von Kettengliedern (60, 60') besteht, die jeweils durch Bolzen (61) gelenkig zueinander verbunden sind und jedes Kettenglied zwischen einer und neun Laschen (62), bevorzugt zwischen vier und acht Laschen (62) aufweist.
- Abstellvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass als Umlenkung (23, 24) eine Umlenkrolle vorgesehen ist und/oder das Verhältnis von Durchmesser der Umlenkrolle (23, 24) zur Teilung der Kette (6) kleiner 5, insbesondere kleiner 4,7, bevorzugt zwischen 3,5 und 4 beträgt und/oder das Verhältnis von Durchmesser der Umlenkrolle (23, 24) zur Dicke (d) der Kette (6) kleiner 6, insbesondere kleiner 5,5, bevorzugt zwischen 3,7 und 4,3 beträgt und/oder ein Durchmesser der Umlenkrolle (23, 24) von 50 bis 75 mm, bevorzugt von 55 bis 65 mm, vorgesehen ist und/oder die Gelenkkette aus einer Vielzahl von Kettengliedern besteht, die jeweils durch Bolzen gelenkig zueinander verbunden sind, wobei die Gelenkkette mindestens vier Laschen pro Kettenglied und eine Bruchkraft von mindestens 60 kN, bevorzugt mindestens 100 kN, aufweist und/oder eine Teilung der Kettenglieder (60, 60') von mindestens 13 mm vorgesehen ist, bevorzugt 14 bis 17 mm, insbesondere von 15,6 bis 16mm und/oder eine Dicke (d) der Gelenkette (6) von mindestens 11 mm, bevorzugt 12 bis 18 mm, insbesondere ca. 14,8 bis 15,3 mm und/oder eine Dicke des Bolzens (61) von mindestens 4,5 mm, bevorzugt 5 bis 7 mm, insbesondere 5,8 bis 6,2 mm und/oder dass das Verhältnis der Dicke der Kette (6) zum Durchmesser des Bolzens (61) mindestens 2,4, insbesondere 2,41 bis 2,7, bevorzugt 2,47 bis 2,6 beträgt und/oder dass das Verhältnis von Breite der Kette zur Dicke der Kette kleiner 3, insbesondere circa 1,9 bis 2,8, beträgt.
- Abstellvorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an der Standsäule (3) ein als von der Standsäule unabhängiges Bauteil ausgebildeter, gegebenenfalls austauschbarerer Standsäulenfuß (30) vorgesehen ist.
- Abstellvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Ein- oder Mehrfachschraubverbindung (39) zwischen Standsäule (3) und Standsäulenfuß (30) vorgesehen ist und/oder eine im montierten Zustand von Standsäulenfuß (30) und Standsäule (3) formschlüssiges Zusammenwirken von Standsäule (3) und Standsäulenfuß (30) vorgesehen ist und/oder ein im Wesentlichen symmetrischen Aufbau des Standsäulenfußes (30) vorgesehen ist und/oder der Standsäulenfuß (30) Befestigungsöffnungen (39') zum Durchstecken von Befestigungsmitteln wie Schraubankern und so weiter aufweist und/oder ein asymmetrischer Aufbau des Standsäulenfußes (30) vorgesehen ist, wobei der längere Bereich des Standsäulenfußes (30) in Richtung des Auffahrbereiches der Plattform (2) an der Säule (3) angeordnet ist.
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