EP2031131A1 - Anbauvorrichtung zum Transportieren und Verlegen von millitärischen Brücken - Google Patents

Anbauvorrichtung zum Transportieren und Verlegen von millitärischen Brücken Download PDF

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EP2031131A1
EP2031131A1 EP08014679A EP08014679A EP2031131A1 EP 2031131 A1 EP2031131 A1 EP 2031131A1 EP 08014679 A EP08014679 A EP 08014679A EP 08014679 A EP08014679 A EP 08014679A EP 2031131 A1 EP2031131 A1 EP 2031131A1
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EP
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beam construction
bridge
laying
vehicle
adapter
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Werner Fraundorfer
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General Dynamics European Land Systems Germany GmbH
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D15/00—Movable or portable bridges; Floating bridges
    • E01D15/12—Portable or sectional bridges
    • E01D15/127—Portable or sectional bridges combined with ground-supported vehicles for the transport, handling or placing of such bridges or of sections thereof

Definitions

  • the invention relates to mounting devices for transporting and laying military bridges with a light armored vehicle according to the preamble of claim 1.
  • the mechanism must be designed so that it can absorb the forces occurring at the free stem, that the bridge can be moved without jamming or jamming and that no premature wear occurs.
  • the laying vehicles have pairs of carrying rollers which cooperate with corresponding running surfaces on the bridge and allow the movement of the bridge.
  • engines and gearboxes that set the bridge in motion.
  • devices are provided on the transport and installation vehicles, which allow the coupling of the bridge disassembled during transport. In all cases, the laying devices are an integral part of the laying vehicle.
  • the present invention is therefore based on the object of specifying a mounting device for transporting and laying of military bridges, with the aid of which the so-called light armored vehicles can be given the ability to transport military bridges, to relocate and rebuild.
  • the device according to the invention can be used with little constructive and financial effort each vehicle with sufficient capacity, preferably a light armored vehicle, as a transport and installation vehicle for military bridges.
  • the front adapter to be attached to the bow of the vehicle is equipped with a pivoting support leg which supports its weight during the laying and recovery of the bridge without loading the vehicle and with a laying box which effects the motorized feed and return of the bridge ,
  • a in the rear of the vehicle on the upper deck detachably attachable deck adapter is needed mainly during the transport of the bridge.
  • an engine driving the pinion is provided on the laying frame, in particular a hydraulic motor.
  • a movably hinged pressure foot is provided on the support foot. Thanks to its mobility, it always finds a secure footing even on uneven ground.
  • a lever for raising and lowering the bridge is articulated movable on the support foot.
  • the task of this lever is to lift the bridge resting on the vehicle in the correct position for the laying process and vice versa.
  • movable pressure feet are provided on the beam construction, which are supported and thus the front adapter against the vehicle floor, where they always find a secure support thanks to the mobility.
  • a hydraulic system can be provided which feeds the engine and the cylinders.
  • an electronic system can be provided which controls the functional sequence.
  • Fig. 1 shows purely schematically and as a side view of a military bridge 1 on a light armored wheeled vehicle 2.
  • the vehicle 2 has - as far as relevant for the present invention - a rear-side upper deck 3 and a bow 4, which is designed in this case as V-shaped.
  • a front adapter 20 based on the Fig. 4 to 8 will be explained in more detail.
  • the front adapter is releasably attached to the nose 4 of the vehicle 2 by means of suitable fastening devices (not shown), care being taken in the design to ensure that the driver's field of vision is not hindered.
  • Fig. 2 as a view and Fig. 3
  • This consists of a crossbar 11, which can be releasably secured by means of feet 12 on the upper deck 3 of the vehicle.
  • the crossbar 11 carries four support rollers 13 on which the bridge 1 is rolled.
  • Fig. 4 shows on an enlarged scale the nose 4 of the vehicle 1 with mounted front adapter 20.
  • the front adapter 20 initially consists of a beam construction 21 which is fastened by means of a fastening device 21 'and the attachment points 22 on the bow 4.
  • a foot lever 23 is articulated movable.
  • the foot lever 23 can be lowered and raised by means of a hydraulic cylinder 31.
  • a pressure foot 25 is articulated movable. Once the support leg 23 is fully lowered, the pressure foot 25 is supported on the ground, and it always takes a safe stance thanks to the movable linkage even on uneven ground.
  • a lever 24 for lifting and lowering the bridge 1 is articulated movably on the pedal 23, the function of which is based on the Fig. 8 should be explained.
  • a front carrier 15 which is based on the FIGS. 5 and 6 will be explained in more detail. Furthermore, one recognizes a laying structure 26, which is raised and lowered by means of a hydraulic cylinder 30.
  • the laying structure 26 carries a lower roller block 27, an upper roller block 28, a pinion 29 and a motor, in particular hydraulic motor 32, which drives the pinion 29. With the help of the pinion 29, the bridge 1 is moved forward and backward.
  • Fig. 5 as a view and Fig. 6 It consists of a crossbar 16, at the top support rollers 17 and lateral guide rails for the bridge 1 are mounted. Feet does not need the front carrier 15, since it is attached directly to the beam construction 21 of the front adapter 20.
  • Fig. 7 shows the front adapter 20 in a partially activated position.
  • the support leg 23, 24, 25 is raised, so that the vehicle 1 can move easily.
  • Fig. 8 shows the front adapter 20 and the cover adapter 10 in a folded transport configuration.
  • the deck adapter 10 is infected by means of his feet 12 on the beam construction 21 of the front adapter 20.
  • the two hydraulic cylinders 30, 31 are moved together, resulting in a space-saving configuration.
  • the lever 24 is raised upwards. If, unlike in the drawing, between the upper roller block 28 and lower roller block 27 and pinion 29, the bridge 1 sits, it can be lifted by the lever 24 as far as it is required for a laying.

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Abstract

Die Anbauvorrichtung umfasst einen Deckadapter (10), lösbar zu befestigen auf dem Oberdeck des Fahrzeugs (2), und einen Frontadapter (20), lösbar zu befestigen am Bug des Fahrzeugs (2). Der Frontadapter (20) besteht aus einer an den Bug des Fahrzeugs (2) angepassten und am Bug lösbar zu befestigenden Balkenkonstruktion. Diese umfasst einen an der Balkenkonstruktion schwenkbar angelenkten Verlegebaum mit einem motorgetriebenen Ritzel zum Bewegen der Brücke (1). Ferner ist an der Balkenkonstruktion ein Stützfuß schwenkbar angelenkt. Zum Heben und Senken des Verlegebaums und des Stützfußes sind Hubzylinder vorgesehen.

Description

  • Die Erfindung betrifft Anbauvorrichtungen zum Transportieren und Verlegen von militärischen Brücken mit einem leichten gepanzerten Fahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Militärische Brücken können mittels Luft-, Schienen-, Wasser- und/oder Landfahrzeug transportiert werden. Die Verlegung über Hindernisse erfolgt durch spezielle Verlegefahrzeuge. Brücken mit großer Spannweite von über 20 m sind unter den Bezeichnungen "Biber" und "Leguan" bekannt. Man vergleiche DE 44 34 027 C , DE 41 23 092 A , EP 0 374 019 A und US 5,042,102 . Diese Brücken werden mit gepanzerten Kettenfahrzeugen verlegt.
  • Brücken mit kleinerer Spannweite können auch mittels Lastkraftwagen transportiert und verlegt werden. Man vergleiche US 2,556,175 , DE 39 32 742 C , EP 0 391 149 B , EP 0 407 235 A , DE 40 09 354 A oder DE 101 27 136 A1 .
  • Bei allen diesen im freien Vorbau verlegbaren Brücken wird den Teilen, die für den Verlegevorgang benötigt werden, besondere Aufmerksamkeit geschenkt. Die Mechanik muss so ausgelegt sein, dass sie die beim freien Vorbau auftretenden Kräfte aufnehmen kann, dass die Brücke ohne zu klemmen oder zu verkanten bewegt werden kann und dass keine vorzeitigen Abnutzungen auftreten. Zu diesem Zweck besitzen die Verlegefahrzeuge Paare von Tragrollen, die mit entsprechenden Laufflächen an der Brücke zusammenwirken und die Bewegung der Brücke ermöglichen. Des Weiteren sind vorgesehen Motoren und Getriebe, die die Brücke in Bewegung setzen. Schließlich sind auf den Transport- und Verlegefahrzeugen auch Vorrichtungen vorgesehen, die das Koppeln der während des Transports zerlegten Brücke ermöglichen. In allen Fällen sind die Verlegevorrichtungen fester Bestandteil des Verlegefahrzeugs.
  • In der militärischen Praxis hat sich herausgestellt, dass die Verlegefahrzeuge, gleichgültig ob gepanzert oder nicht, dann, wenn sie von der Truppe gebraucht werden, in zu geringer Anzahl, verspätet oder gar nicht greifbar sind. Oftmals sind jedoch andere Fahrzeuge, insbesondere die sogenannten leichten gepanzerten Fahrzeuge, greifbar, mangels Verlegeausrüstung jedoch nicht einsetzbar.
  • Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Anbauvorrichtung zum Transportieren und Verlegen von militärischen Brücken anzugeben, mit deren Hilfe den sogenannten leichten gepanzerten Fahrzeugen die Fähigkeit verliehen werden kann, militärische Brücken zu transportieren, zu verlegen und wieder rückzubauen.
  • Diese Aufgabe wird gelöst durch eine gattungsgemäße Anbauvorrichtung, umfassend:
    • einen Deckadapter mit
      • einem Querbalken,
      • auf dem Oberdeck lösbar zu befestigenden Füßen
      • und Tragrollen für die Brücke
    • und einen Frontadapter mit
      • einer an den Bug des Fahrzeugs angepassten und am Bug lösbar zu befestigenden Balkenkonstruktion,
      • einem Verlegebaum mit einem unteren Rollenblock, einem oberen Rollenblock und einem motorgetriebenen Ritzel, an der Balkenkonstruktion schwenkbar angelenkt,
      • einem an der Balkenkonstruktion schwenkbar angelenkten Stützfuß,
      • Frontträger mit einem Querbalken und Tragrollen für die Brücke,
      • einem ersten Hubzylinder zwischen Balkenkonstruktion und Verlegebaum,
      • und einem zweiten Hubzylinder zwischen Balkenkonstruktion und Stützfuß.
  • Dank der erfindungsgemäßen Vorrichtung lässt sich mit geringem konstruktivem und finanziellem Aufwand jedes Fahrzeug mit ausreichender Tragfähigkeit, vorzugsweise ein leichtes gepanzertes Fahrzeug, als Transport- und Verlegefahrzeug für militärische Brücken einsetzen. Zu diesem Zweck ist der am Bug des Fahrzeugs anzubringende Frontadapter mit einem schwenkbaren Stützfuß, der während des Verlegens und Wiederaufnehmens der Brücke deren Gewicht abstützt, ohne das Fahrzeug zu belasten, und mit einem Verlegebaum, der den motorgesteuerten Vorschub und Rückschub der Brücke bewirkt, ausgerüstet. Ein im Heckbereich des Fahrzeugs an dessen Oberdeck lösbar anbringbarer Deckadapter wird hauptsächlich während des Transports der Brücke benötigt.
  • Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist am Verlegebaum ein das Ritzel antreibender Motor vorgesehen, insbesondere ein Hydraulikmotor.
  • Vorteilhafterweise ist am Stützfuß ein beweglich angelenkter Druckfuß vorgesehen. Dank dessen Beweglichkeit findet er auch bei unebenem Boden stets einen sicheren Stand.
  • Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist am Stützfuß ein Hebel zum Anheben und Absenken der Brücke beweglich angelenkt. Aufgabe dieses Hebels ist es, die auf dem Fahrzeug ruhende Brücke in die für den Verlegevorgang richtige Position zu heben und umgekehrt.
  • Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung sind an der Balkenkonstruktion bewegliche Druckfüße vorgesehen, die sich und damit den Frontadapter gegen den Fahrzeugboden abstützen, wobei sie dank der Beweglichkeit stets eine sichere Auflage finden.
  • Zur Vervollständigung des Frontadapters kann eine Hydraulikanlage vorgesehen sein, die den Motor und die Zylinder speist.
  • Des Weiteren kann eine Elektronikanlage vorgesehen sein, die den Funktionsablauf steuert.
  • Anhand der Zeichnung soll die Erfindung in Form eines Ausführungsbeispiels näher erläutert werden. Es zeigen jeweils rein schematisch
    • Fig. 1
    ein leichtes gepanzertes Fahrzeug, welches mit Hilfe eines Frontadapters und eines Deckadapters eine militärische Brücke trägt;
    Fig. 2
    eine Ansicht des Deckadapters;
    Fig. 3
    eine Seitenansicht des Deckadapters der Fig. 2;
    Fig. 4
    in vergrößertem Maßstab den Frontadapter als Seitenansicht, angebaut an dem Fahrzeug;
    Fig. 5
    eine Ansicht eines Frontträgers, Bestandteil des Frontadapters;
    Fig. 6
    den Frontträger der Fig. 5 als Seitenansicht;
    Fig. 7
    den Frontadapter im teilaktivierten Zustand, und
    Fig. 8
    Frontadapter und Deckadapter in einer platzsparend zusammengefalteten Transportkonfiguration.
  • Fig. 1 zeigt rein schematisch und als Seitenansicht eine militärische Brücke 1 auf einem leichten gepanzerten Radfahrzeug 2. Das Fahrzeug 2 besitzt - soweit für die vorliegende Erfindung relevant - ein heckseitiges Oberdeck 3 und einen Bug 4, der in diesem Fall etwa V-förmig gestaltet ist.
  • Auf dem Oberdeck 3 erkennt man einen die Brücke 1 tragenden Deckadapter 10, der anhand der Fig. 2 und 3 näher erläutert werden soll.
  • Am Bug 4 des Fahrzeugs 2 erkennt man einen Frontadapter 20, der anhand der Fig. 4 bis 8 näher erläutert werden soll. Der Frontadapter ist am Bug 4 des Fahrzeugs 2 mit Hilfe von geeigneten Befestigungsvorrichtungen (nicht dargestellt) lösbar angebracht, wobei bei der Konstruktion darauf geachtet wurde, dass das Sichtfeld des Fahrzeugführers nicht behindert wird.
  • Fig. 2 als Ansicht und Fig. 3 als Seitenansicht zeigen den Deckadapter 10. Dieser besteht aus einem Querbalken 11, der mit Hilfe von Füßen 12 lösbar auf dem Oberdeck 3 des Fahrzeugs befestigt werden kann. Der Querbalken 11 trägt vier Tragrollen 13, auf denen die Brücke 1 gerollt wird.
  • Fig. 4 zeigt in vergrößertem Maßstab den Bug 4 des Fahrzeugs 1 mit montiertem Frontadapter 20. Der Frontadapter 20 besteht zunächst aus einer Balkenkonstruktion 21, die mit Hilfe einer Befestigungsvorrichtung 21' und den Anschlagpunkten 22 am Bug 4 befestigt ist. An der Unterseite der Balkenkonstruktion 21 ist ein Fußhebel 23 beweglich angelenkt. Der Fußhebel 23 kann mit Hilfe eines Hydraulikzylinders 31 abgesenkt und angehoben werden. An der Unterseite des Fußhebels 23 ist ein Druckfuß 25 beweglich angelenkt. Sobald der Stützfuß 23 ganz abgesenkt ist, stützt sich der Druckfuß 25 am Boden ab, wobei er dank der beweglichen Anlenkung auch bei unebenem Boden stets einen sicheren Stand einnimmt.
  • Wie die Zeichnung zeigt, ist am Fußhebel 23 auch ein Hebel 24 zum Heben und Senken der Brücke 1 beweglich angelenkt, dessen Funktion anhand der Fig. 8 erläutert werden soll.
  • Am oberen Ende der Balkenkonstruktion 21 erkennt man zunächst einen Frontträger 15, der anhand der Fig. 5 und 6 näher erläutert werden soll. Des Weiteren erkennt man einen Verlegebaum 26, der mit Hilfe eines Hydraulikzylinders 30 angehoben und abgesenkt wird. Der Verlegebaum 26 trägt einen unteren Rollenblock 27, einen oberen Rollenblock 28, ein Ritzel 29 und einen Motor, insbesondere Hydraulikmotor 32, der das Ritzel 29 antreibt. Mit Hilfe des Ritzels 29 wird die Brücke 1 vorwärts und rückwärts bewegt.
  • Fig. 5 als Ansicht und Fig. 6 als Seitenansicht zeigen den Frontträger 15. Er besteht aus einem Querbalken 16, an dessen Oberseite Tragrollen 17 und seitliche Führungsleisten für die Brücke 1 angebracht sind. Füße benötigt der Frontträger 15 nicht, da er direkt an der Balkenkonstruktion 21 des Frontadapters 20 befestigt wird.
  • Fig. 7 zeigt den Frontadapter 20 in einer teilaktivierten Position. Der Stützfuß 23, 24, 25 ist angehoben, so dass das Fahrzeug 1 sich problemlos bewegen kann.
  • Fig. 8 zeigt den Frontadapter 20 und den Deckadapter 10 in einer zusammengefalteten Transportkonfiguration. Der Deckadapter 10 ist mit Hilfe seiner Füße 12 an der Balkenkonstruktion 21 des Frontadapters 20 angesteckt. Die beiden Hydraulikzylinder 30, 31 sind zusammengefahren, so dass sich eine platzsparende Konfiguration ergibt. Der Hebel 24 ist nach oben angehoben. Wenn anders als in der Zeichnung dargestellt, zwischen oberem Rollenbock 28 und unterem Rollenbock 27 bzw. Ritzel 29 die Brücke 1 sitzt, kann sie vom Hebel 24 so weit angehoben werden, wie es für eine Verlegung erforderlich ist.

Claims (7)

  1. Anbauvorrichtung zum Transportieren und Verlegen von militärischen Brücken (1) mit einem leichten gepanzerten Fahrzeug (2) mit einem Oberdeck (3) und einem Bug (4), erfindungsgemäß umfassend:
    - einen Deckadapter (10) mit
    - einem Querbalken (11),
    - auf dem Oberdeck (3) lösbar zu befestigenden Füßen (12)
    - und Tragrollen (13) für die Brücke (1)
    - und einen Frontadapter (20) mit
    - einer an den Bug (4) des Fahrzeugs (2) angepassten und am Bug (4) lösbar zu befestigenden Balkenkonstruktion (21),
    - einem Verlegebaum (26) mit einem unteren Rollenblock (27), einem oberen Rollenblock (28) und einem motorgetriebenen Ritzel (29), an der Balkenkonstruktion (21) schwenkbar angelenkt,
    - einem an der Balkenkonstruktion (21) schwenkbar angelenkten Stützfuß (23, 24, 25),
    - Frontträger (15) mit einem Querbalken (16) und Tragrollen (17) für die Brücke (1),
    - einem ersten Hubzylinder (30) zwischen Balkenkonstruktion (21) und Verlegebaum (26),
    - und einem zweiten Hubzylinder (31) zwischen Balkenkonstruktion (21) und Stützfuß (23).
  2. Anbauvorrichtung nach Anspruch 1, ferner umfassend:
    - einen das Ritzel (29) antreibenden Motor (32) am Verlegebaum (26).
  3. Anbauvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, ferner umfassend:
    - einen am Stützfuß (23) beweglich angelenkten Druckfuß (25).
  4. Anbauvorrichtung nach Anspruch 1, 2 oder 3, ferner umfassend:
    - einen am Stützfuß (23) beweglich angelenkten Hebel (24) zum Heben und Senken der auf dem Fahrzeug (2) ruhenden Brücke (1).
  5. Anbauvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, ferner umfassend:
    - Befestigungsvorrichtung (21') und untere Anschlagpunkte (22) zwischen Balkenkonstruktion (21) und Fahrzeugbug (4).
  6. Anbauvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, ferner umfassend:
    - eine Hydraulikanlage, die den Motor (32) und die Zylinder (30, 31) speist.
  7. Anbauvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, ferner umfassend:
    - eine Elektronikanlage, die den Funktionsablauf steuert.
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