EP1319780A1 - Schloss mit einer motorischen Zuzieheinrichtung an einer Tür oder Klappe - Google Patents
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- EP1319780A1 EP1319780A1 EP02024964A EP02024964A EP1319780A1 EP 1319780 A1 EP1319780 A1 EP 1319780A1 EP 02024964 A EP02024964 A EP 02024964A EP 02024964 A EP02024964 A EP 02024964A EP 1319780 A1 EP1319780 A1 EP 1319780A1
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- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
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- E05B81/21—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators for assisting final closing or for initiating opening with means preventing or detecting pinching of objects or body parts
Definitions
- the invention relates to a lock with a motorized closing device on a Door or flap with the specified in the preamble of claim 1 Features.
- Such a lock with a motorized closing device is in DE 38 36 771 A1 provided on a door or hood of a motor vehicle. While closing the door lock, the motor drive of the closing device is activated, which then the rotary latch of the door lock in adjusted a main closing position. Via a permanent connection of the clutch lever With an outside door handle, the clutch lever should always come off the catch can be snapped away if a hand or an object is accidentally between the door and a door frame was jammed. In this case, manual Activation of the outside door handle is not fast enough, can occur with the motorized Closing the door injures the trapped body part or the trapped part Item may be damaged.
- the invention is based on the object of a lock with a motor-driven closing device on a door or flap according to the preamble of the claim 1 to indicate, in which the motorized closing of the lock is automatically interrupted if a part of the body or an object between the door or Flap and a frame receiving the door or flap is clamped.
- Coupling nose of the engaging in the coupling catch on the rotary latch Clutch lever can be designed or from a spring element in the clutch catch be burdened by the fact that when resistance occurs by an intermediate the door or flap and the frame pinched body part or one jammed object the coupling nose automatically out of the coupling catch emerges and thereby separates the catch from the power-transmitting clutch lever is.
- the catch released by the clutch lever can then either in a lock opening position or for example until they interact turn a pawl back with a catch on the rotary latch, causing the jammed Body part or the pinched object is released. To this A way is an injury to the pinched body part or the relevant one Object largely avoided.
- Two catches, one Pre-latch and a main latch be formed.
- the pawl falls in a pre-engaged position of the rotary latch, which corresponds to the intermediate position of the clutch support, in the forward latch of the rotary latch and in a main rest position of the rotary latch, which the The closed position of the clutch carrier corresponds to the main catch of the rotary latch.
- a preferred embodiment provides that motorized adjustment of the clutch carrier until the lug reaches the clutch lug on Clutch lever non-positively in the clutch catch on the rotary latch and the other the coupling nose in the same direction by motorized adjustment to the closed position engages positively in the coupling catch.
- a positive intervention by the Coupling nose in the coupling notch can be done in a simple manner, for example achieved that in this phase of movement of the clutch carrier Area of the clutch lever on a support shoulder moved past a part which prevents the coupling nose from moving out of the coupling catch.
- the door lock shown in simplified form in FIG. 1 is one on a side door Motor vehicle provided and has a rotary latch 1, which on a front region the door is pivotable about an axis 9.
- a locking bolt 2 or the like fastened to the door frame on a contact leg 3 of the catch 1 to the system and pivots the catch 1 into the illustrated Angular position in which one of a spring element, not shown, to the catch 1 loaded clutch lever 4 with an approximately V-shaped coupling nose 5 in a clutch catch 6 engages on a peripheral region of the rotary latch 1.
- the Coupling lever 4 is pivotally mounted on a coupling carrier 8 about an axis 7, which can be pivoted in a counterclockwise direction around the axis 9.
- the coupling carrier 8 has teeth on an outer circumferential region 10, in which a drive pinion of a drive motor, not shown, constantly engages.
- the drive motor is not self-locking, which makes it automatic or caused by spring force pivoting movement of the clutch support 8 of the drive motor not switched on is not prevented.
- the locking projection 12 of the pawl falls 14 into the main catch 21 formed on the rotary latch 1, as a result of which a resetting Opening movement of the rotary latch 1 is prevented.
- the clutch lever 4 can also be used as a safety lever be an unauthorized opening of the door lock, for example after a violent Entry into the vehicle prevented from the inside of the door.
- the door lock is shown in a position in the motorized pivoting of the coupling carrier 8 together with the catch 1 in the direction of Main closed position before reaching the intermediate position shown in Figure 3 such resistance through a pinched between the door and the door frame Body part or a pinched object has occurred that the coupling nose 5 has automatically adjusted from the coupling catch 6.
- the Rotary latch 1 is thereby released and can be in its open position or in a pre-locked position turn back. With the coupling nose swung out of the coupling catch 6 5, the area 17 of the clutch lever 4 engages in a free space 32 of the door lock or the support lever 18.
- the pawl 14 can be interposed by the electric motor 22 in Figure 1 of transmission elements 23 and one pivotable about an axis 25 Release lever 24 away from the rotary latch 1, for example out of the preliminary catch 15 or Main rest 21 can be adjusted. About the same time, the clutch lever 4 is over this or another drive or adjustment mechanism away from the rotary latch 1 adjusted to a release position in which the coupling nose 5 no longer in the coupling catch 6 can intervene, whereby the door lock is opened.
- the lock can be on any door or flap or hood or the like be provided.
- the clutch lever for the spring element loading the rotary latch is preferably designed in this way or arranged that it comes to the motor approach of the catch their pre-engaged position the clutch lever with increasing force in the clutch notch loaded on the catch.
- This increasing force is meant to compensate against that which also increases when the motor vehicle door is closed Force the door seal to such an extent that the clutch lever acting differential force from the clutch lever from the clutch catch loading force of the door seal and the clutch lever in the clutch catch loading spring element when motorized adjustment of the catch in their snapping position is approximately constant.
- the motorized adjustment of the clutch carrier effecting motor drive can after the pawl engage in the Main catch of the rotary latch the clutch carrier and thus the clutch lever in reset a starting position if the clutch catch on the rotary latch is corresponding is designed, for example, as a driving recess.
- the lock can be opened like a normal lock.
- the clutch nose of the clutch lever remain in the coupling catch of the rotary latch, which are designed in this way can that after lifting the pawl out of the main latch of the catch by simply reversing the direction of rotation of the motor drive with the clutch carrier
- the rotary latch coupled via the clutch lever is adjusted to its open position by a motor becomes.
- This motorized adjustment movement can be done by a spring mechanism be supported, which loads the door or flap in the opening direction.
- the lock or door can be locked, for example, via an adjustment range of 20 to 25 mm closed by a motor and, if necessary, opened by a motor.
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
Description
- Figur 1
- eine vereinfachte Ansicht von den wesentlichen Schlossteilen,
- Figur 2
- das Türschloss nach dem Einfallen der Kupplungsnase des Kupplungshebels in die Kupplungsraste der Drehfalle,
- Figur 3
- das motorisch teilweise zugezogene Türschloss in der vorgegebenen Zwischenlage,
- Figur 4
- das motorisch vollständig zugezogene Türschloss in der Hauptschließlage der Drehfalle und
- Figur 5
- die beim motorischen Zuziehen in die Zwischenlage durch eine Widerstandskraft selbsttätig aus der Kupplungsraste der Drehfalle ausgetretene Kupplungsnase des Kupplungshebels.
Claims (12)
- Schloss mit einer motorischen Zuzieheinrichtung an einer Tür oder Klappe, mit einer Drehfalle, an der eine Raste ausgebildet ist, vor die in einer Schließlage der Drehfalle eine Sperrklinke eingreift, die von einer Löseeinrichtung von der Raste weg verstellbar ist, mit einem motorisch verstellbaren Kupplungsträger, an dem ein Kupplungshebel mit einer Kupplungsnase verstellbar angeordnet ist, die von einem Federelement zu einer Kupplungsraste an der Drehfalle belastet und über die Löseeinrichtung oder eine weitere Löseeinrichtung von der Kupplungsraste weg verstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass beim motorischen Verstellen des Kupplungsträgers (8), bei dem die Drehfalle (1) an ihre Schließlage oder an eine Zwischenlage vor der Schließlage angenähert wird, die Kupplungsnase (5) des Kupplungshebels (4) kraftschlüssig in die Kupplungsraste (6) der Drehfalle (1) eingreift.
- Schloss nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass beim motorischen Verstellen des Kupplungsträgers (8) von der Zwischenlage in die Schließlage der Drehfalle (1) ein Bereich (17) des Kupplungshebels (4) vor eine Stützschulter (16) verstellt ist, die eine Verstellbewegung der Kupplungsnase (5) aus der Kupplungsraste (6) verhindert.
- Schloss nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplungsnase (5) und die Kupplungsraste (6) V-förmig ausgebildet sind.
- Schloss nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass an der Drehfalle (1) eine Vorraste (15) und eine Hauptraste (21) ausgebildet sind, in die in einer Vorrastlage bzw. Hauptrastlage der Drehfalle (1) die Sperrklinke (14) eingreift.
- Schloss nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass beim Schließen des Schlosses vor dem Erreichen einer Rastlage der Drehfalle (1) die Kupplungsnase (5) des Kupplungshebels (4) in die Kupplungsraste (6) der Drehfalle (1) einfällt.
- Schloss nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützschulter (16) an einem schwenkbaren Stützhebel (18) ausgebildet ist.
- Schloss nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Stützhebel (18) und der Kupplungsträger (8) um die Achse (9) der Drehfalle (1) schwenkbar sind.
- Schloss nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Kupplungshebel (4) um eine Schwenkachse (7) am Kupplungsträger (8) schwenkbar ist.
- Schloss nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützschulter (16) etwa um die Achse (9) des Stützhebels (18) gekrümmt verläuft.
- Schloss nach einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass bei in eine Notentriegelungslage geschwenktem Stützhebel (18) der Bereich (17) des Kupplungshebels (4) nicht mehr mit der Stützschulter (16) des Stützhebels (18) zusammenwirken kann und ein lösbarer Sperrhebel (29) den Stützhebel (18) in der Notentriegelungslage hält.
- Schloss nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das den Kupplungshebel (4) zur Drehfalle (1) belastende Federelement bei der motorischen Annäherung der Drehfalle an die Vorrastlage mit einer zunehmenden Kraft den Kupplungshebel (4) in die Kupplungsraste (6) an der Drehfalle (1) belastet.
- Schloss nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass in der Hauptrastlage der Drehfalle (1) die Kupplungsnase (5) des Kupplungshebels (4) in der Kupplungsraste (6) der Drehfalle (1) verbleibt, die so ausgebildet ist, dass nach dem Anheben der Sperrklinke (14) aus der Hauptraste (21) der Drehfalle (1) durch eine Drehrichtungsumkehr des Motorantriebs die mit dem Kupplungsträger (8) über den Kupplungshebel (4) gekoppelte Drehfalle (1) motorisch in ihre Offenlage verstellt wird.
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