EP1181703B1 - Vorrichtung zum wirksamsetzen einer öffnungshilfe und/oder einer schliesshilfe für verschliessbare bewegliche teile an fahrzeugen, wie klappen, türen od. dgl. - Google Patents

Vorrichtung zum wirksamsetzen einer öffnungshilfe und/oder einer schliesshilfe für verschliessbare bewegliche teile an fahrzeugen, wie klappen, türen od. dgl. Download PDF

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EP1181703B1
EP1181703B1 EP00929489A EP00929489A EP1181703B1 EP 1181703 B1 EP1181703 B1 EP 1181703B1 EP 00929489 A EP00929489 A EP 00929489A EP 00929489 A EP00929489 A EP 00929489A EP 1181703 B1 EP1181703 B1 EP 1181703B1
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EP
European Patent Office
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attachment
insert
vehicle
switch
contact
Prior art date
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Wolfgang Uwe Spies
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Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
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    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H2231/00—Applications
    • H01H2231/026—Car

Definitions

  • the invention is directed to a device that in the preamble of claim 1 specified type.
  • a manual actuator is provided in the motor vehicle. at its operation is acted on a switch, which has a drive to open or closing the movable vehicle part turns on.
  • a drive can belong to a closure which is designed as a rotary latch.
  • the catch is held by a pawl in the closed position and by triggering the actuator transferred to an open position.
  • a device is for example the tailgate of a motor vehicle used.
  • the actuator is as a Snap formed, which is arranged in a hole of the outer panel.
  • a compression spring required to hold the duck button in its initial position.
  • the push button is covered by a foil and sealed.
  • Upon actuation of the Push button is moved to a ball that points to a contactor next to the one Push button arranged switch interacts.
  • This known actuator comprises several components that have to be manufactured separately and assembled together. Despite the elastic cover, dirt and moisture in the hole of the Get outside cladding.
  • the invention has for its object to provide a reliable device in the To develop generic term of claim 1 type, which formed inexpensive and easy to handle. This will, taking into account in the preamble mentioned measures by the in the characterizing part of claim 1 the following measures particular importance.
  • a portion of the jewelry element itself becomes elastic formed deformable and thus fulfills the function of an actuator for a Switch whose contactor again either directly or indirectly in Resilience path of the jewelry element section is arranged.
  • the decorative element is namely by webs with intermediate Structured apertures.
  • the invention has recognized that the webs the elastic Favoring compliance in a particular section of the jewelry element so that this area is particularly suitable to serve as an actuator of the switch.
  • the actuator for the switch is a Company emblem 25 with circular outline 24, which is an elastic has deformable portion 23.
  • the company emblem 25 has a logo, which is composed of a plurality of webs 23, 27.
  • the webs 23, 27 meet a specific ornamental function and may have a visual information content and consist of letters and / or an image. Between the bridges there are openings. In the present embodiment is even a Separating section 26 between two webs 23, 27 is provided, which is the one web 23rd make it flexible.
  • the web 23 is fixed at one end in the peripheral region 24 attached, but at its opposite free end 28 flexible.
  • the bridge 23 fulfills the function of a flexible bar. He will, in the sense of the arrow 20 "of Fig. 4 opposite the adjacent, rigid web 27 inside, against the switch 12 deformed and comes in the position 23 '. This is in Fig. 2 by a Deformationsweg 29 marked.
  • the company emblem is in one Neighboring area 22 of the body integrated.
  • the company emblem 25 belongs to a Unit 30, which is completely pre-assembled by itself and the following components includes. There is first a mounting plate 17, on the back 18 of the already mentioned microswitch 12 is attached to its housing. A guided tour 14 am Switch housing extends through a provided in the mounting plate 17 breakthrough 19, whereby the contact-making pin 13 on the inside 31 of the mounting plate 17th to come to rest. In front of the contact pin 13, a continuous, in Fig. 1 and 2 only indicated by dash-dotted lines elastic membrane 33 may be arranged, the Part of the assembly 30 is and over the entire plate inside 31 extends sealingly. The company emblem 25 is, together with the membrane 33 and a peripheral seal 34 fixed to the mounting plate 17, e.g. by screws. Of course, these mounting screws do not affect the Flexibility of the above-described resilient location 23.
  • This unit 30 is in a recognizable from Fig. 2 cutout 32 in the adjacent area mentioned 22nd the outer panel installed.
  • the company logo 25 ensures inherent elasticity for making the bodywork stand out of her Actuating position 23 'returns to its initial position 23 of Fig. 1. If necessary, this restoring action can also be achieved by additional, elastic means, like leaf springs, are supported. Usually this is not necessary, especially also the membrane 33 has a certain resilience. The membrane 33 is namely, anxious to move into their apparent from Fig. 1 curved position, which their stable position.
  • Fig. 3 to 5 is a unit 21 of a Attachment 50 and an insert 37 before, wherein in the essay 50 also a Company logo 51 is integrated.
  • This unit 21 is prefabricated and in the Neighboring area 22 of the body mounted.
  • Company logo 51 of the same motor 15 movable, which is also for operation of the closure not shown in detail is useful.
  • Fig. 5 shows the distance position 50.2, where the cap 50 an angle ⁇ of about 45 ° with respect to his Touch position 50.1 in Fig. 3 occupies.
  • the insert 37 rests. He forms the inner layer of this assembly 21, consists made of elastomeric material and sits in a cutout 32 of the outer lining 40th This inner layer 37 forms an elastic seal and has a central curvature 38 in front of the contactor 13 of a switch 12 which sits on the carrier 36.
  • a lock cylinder 48 In a Distance position shown in FIG. 5 is a lock cylinder 48, the emergency in a Key operation of the tailgate allowed by an opening 39 in the Inner layer 37 accessible.
  • the lock cylinder 48 is mounted on a carrier 36.
  • the attachment 50 is multilayered in itself formed, consisting of the outer company emblem 51, a back of it arranged extensively elastic membrane 52 and a dimensionally stable grip plate 53, which can be made of metal.
  • the company emblem 51 consists of relatively dimensionally stable material, namely plastic, but has openings 54, which in the central region of this outer layer 51 give sufficient bending elasticity.
  • the company emblem 51 is formed in three dimensions, and has openings 54 in relief between the written or pictorial symbols.
  • the openings 54 are closed on the back of the expandable membrane 52 and thus sealed.
  • the underlying grip plate 53 is seated at the free ends of the lever 47 and has a defined point a hole 55.
  • the three layers 51, 52, 53 of the article 50 are in their periphery 24 firmly connected. In the middle part of the tower There is 50 between the handle plate 53 and the bendable overlying layers 51, 52 a sufficient distance.
  • the operation of the switch 12 sets via an electronic control unit not shown in detail the drive 15 effective, the first, as already mentioned, the closure the tailgate 10 is transferred to an opening ready position.
  • the same motor drive 15 is, expediently after a short delay, also for Movement of the unit 50 used. This movement takes place via the lever 47, the be swung out. It comes to the distance already mentioned several times of Fig. 5, which is marked there with the auxiliary line 50.2.
  • the Handle plate 53 are engaged behind by the human hand 56 to the Tailgate 10 in the sense of the movement arrow 11 of Fig. 7 in the full To convert the unfolding situation. The purpose of this is illustrated by the force arrow 57 Opening force.
  • the assembly 50 is either manually or motor returned to its contact position 50.1 of Fig. 6. That can be synonymous with Close the tailgate automatically run off.
  • the device according to FIGS. 3 to 5 could also be used as a stationary attachment 50 or be integrated as an insert in the outer lining 40, if you have the function of a Handle according to FIG. 5 does not want to use.
  • the handle plate 53 and the lever 47 omitted. But it remains the outer layer 51 as a company emblem exist, which is deposited by gasket layers 52 and / or 37 and in the already described manner with the contact member 13 of the switch 12 through Actuating pressure 20 acts as shown in FIG. 4.
  • the attachment 50 has namely, as shown in FIGS. 3 and 5 to recognize is, at the bottom of a back cutout 58, for the fingertip accessible to a human hand.
  • By manual pulling can then be Uncouple the lever 47 from a coupled to the motor 15 locking position and allow a manual swinging of the assembly to that of FIG. 5 recognizable distance position.
  • that is usually located below the unit 50 lock cylinder 48 frontally through the Opening 39 of the inner layer 37 accessible and allowed via an emergency key the already mentioned opening the tailgate.
  • FIG. 6 shows a modified embodiment of the device from FIGS. 3 to 5 shown. All you have to do is cover the differences, while the rest the previous description applies.
  • the levers 47 are non-rotatable with a Bearing shaft 59 connected.
  • the shaft 59 is driven by a gear 60, which is downstream of the motor 15.
  • a detent coupling is provided, e.g. out a magnetic coupling may exist, which acts via permanent magnets.
  • Fig. 7 is a comparison with FIG. 6 modified, drive 61st shown, consisting of a motor, in particular an electric motor, and a transmission can exist.
  • the output member of the transmission here is a rack 62, which in a gear 63 engages.
  • the gear 63 is rotatably connected to the levers 47 and together with these pivotable about its pivot point 49.
  • Fig. 7 the retracted position 62 of the rack is shown in solid lines. Your Ausfahrlage 62 'is indicated by dash-dotted lines. It is present when the Attachment 50 in its in the penultimate embodiment in Fig. 3 shown Contact position is located. Also in this case is in case of emergency a manual Moving the attachment 50 of the outer panel 40 possible. That's enough to use it a double rack, or again the above Magnetic coupling to use between the movable transmission parts.

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Description

Die Erfindung richtet sich auf eine Vorrichtung der im Oberbegriff des Anspruches 1 angegebenen Art. Dazu ist ein manueller Betätiger im Kraftfahrzeug vorgesehen. Bei dessen Betätigung wird auf einem Schalter eingewirkt, der einen Antrieb zum Öffnen bzw. Schließen des beweglichen Fahrzeugteils einschaltet. Ein solcher Antrieb kann zu einem Verschluss gehören, der als Drehfalle ausgebildet ist. Die Drehfalle wird von einer Sperrklinke in Schließposition gehalten und durch Auslösen des Betätigers in eine Öffnungsposition überführt. Eine solche Vorrichtung wird beispielsweise an der Heckklappe eines Motorfahrzeugs verwendet.
Bei einer bekannten Vorrichtung (DE 34 40 442 A1) ist der Betätiger als ein Druckknopf ausgebildet, der in einem Loch der Außenverkleidung angeordnet ist. Um den Duckknopf in seiner Ausgangsstellung zu halten, ist eine Druckfeder erforderlich. Um den Mechanismus vor Schmutz und Feuchtigkeit zu schützen, ist der Druckknopf von einer Folie überdeckt und abgedichtet. Bei Betätigung des Druckknopfs wird eine Kugel bewegt, die auf einen Kontaktgeber eines neben dem Druckknopf angeordneten Schalters einwirkt. Dieser bekannte Betätiger umfasst mehrere Bauteile, die gesondert hergestellt und miteinander montiert werden müssen. Trotz der elastischen Abdeckung können Schmutz und Feuchtigkeit in das Loch der Außenverkleidung gelangen.
Bei einer gattunsgemäßen Vorrichtung (DE 197 22 503 A1) besteht das Schmuckelement aus einem drehbar an der Außenverkleidung gelagerten Firmenemblem, das in einer Ausgangsstellung einen Schlosskörper nach außen abdeckt. Das Firmenemblem kann in einer Freigabestellung überführt werden, wo es den Schlosskörper oder einen anderen Betätiger für das Fahrzeugteil freigibt. In der Freigabestellung dient das Firmenemblem zugleich als Griffelement um den Fahrzeugteil, z.B. eine Heckklappe des Fahrzeugs, ganz aufzuklappen. Nach der Betätigung der Mittel war wieder eine Rückstellung des Firmenemblems in seiner Ausgangsstellung erforderlich. Das ist umständlich.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine zuverlässige Vorrichtung der im Oberbegriff des Anspruches 1 genannten Art zu entwickeln, die preiswert ausgebildet und einfach zu handhaben ist. Dies wird, unter Berücksichtigung der im Oberbegriff genannten Maßnahmen durch die im Kennzeichen des Anspruches 1 angeführten Maßnahmen erreicht, denen folgende besondere Bedeutung zukommt.
Bei der Erfindung wird ein Teilstück vom Schmuckelement selbst elastisch deformierbar ausgebildet und erfüllt damit die Funktion eines Betätigers für einen Schalter, dessen Kontaktgeber wieder entweder unmittelbar oder mittelbar im Nachgiebigkeitsweg des Schmuckelement-Teilstücks angeordnet ist. Es bietet sich dabei, gemäß Anspruch 3, an, den Aufbau des Schmuckelements in Form von Stegen zu nutzen, wie es seine Zierfunktion oder seine visuelle Informationsfunktion erfordern. Das Schmuckelement ist nämlich durch Stege mit dazwischenliegenden Durchbrechungen gegliedert. Die Erfindung hat erkannt, dass die Stege die elastische Nachgiebigkeit in einem bestimmten Teilstück des Schmuckelements so begünstigen, dass dieser Bereich besonders geeignet ist, um als Betätiger des Schalters zu dienen.
Damit entfallen zahlreiche Bauteile, wie sie sonst für unterhalb des Schmuckelements vorgesehene Betätiger erforderlich waren. Außerdem braucht das Schmuckelement seine Ausgangslage gar nicht zu ändern, um den Betätiger auszulösen. Es genügt die betreffende nachgiebige Stelle des Schmuckelements zu drücken, um die gewünschte Schalterbetätigung zu erhalten.
Weitere Maßnahmen und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der nachfolgenden Beschreibung und den Zeichnungen. In den Zeichnungen ist die Erfindung in mehreren Ausführungsbeispielen dargestellt. Es zeigen:
Fig. 1
eine erste Ausführungsform der Erfindung, nämlich einen Längsschnitt durch ein Teilstück einer Heckklappe eines Fahrzeugs; und zwar im Ruhefall,
Fig. 2
die in Fig. 2 gezeigte Vorrichtung im Betätigungsfall,
Fig. 3
eine weitere Ausbildung der erfindungsgemäßen Vorrichtung, wo die betätigbare Verformungsstelle in ein Firmenemblem integriert ist, welches auf der Außenverkleidung einer Heckklappe des Fahrzeugs sitzt, und zwar in einer Ruheposition,
Fig. 4
in einem Ausbruch von Fig. 3 die dortige Vorrichtung, während ihrer Druckbetätigung,
Fig. 5
die sich nach der Druckbetätigung von Fig. 4 ergebende Abstandslage des Firmenemblems, das jetzt als Handgriff zum vollen Öffnen der Klappe dient, und
Fig. 6 + 7
zwei abgewandelte Ausführungen der in Fig. 3 bis 5 gezeigten Vorrichtung, wenn sich das Firmenemblem in einer Abstandslage befindet.
Im Ausführungsbeispiel von Fig. 1 und 2 ist der Betätiger für den Schalter ein Firmenemblem 25 mit kreisförmigem Umriss 24, welches ein elastisch deformierbares Teilstück 23 aufweist. Das Firmenemblem 25 besitzt ein Logo, welches aus mehreren Stegen 23, 27 zusammengesetzt ist. Die Stege 23, 27 erfüllen eine bestimmte Zierfunktion und können einen visuellen Informationsinhalt aufweisen und aus Lettern und/oder einem Bild bestehen. Zwischen den Stegen befinden sich Durchbrechungen. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist sogar ein Trennschnitt 26 zwischen zwei Stegen 23, 27 vorgesehen, die den einen Steg 23 biegsam machen. Der Steg 23 ist an einem Ende im Umfangsbereich 24 fest angebracht, aber an seinem gegenüberliegenden freien Ende 28 biegsam. Der Steg 23 erfüllt die Funktion eines biegsamen Balkens. Er wird, im Sinne des Pfeils 20"von Fig. 4 gegenüber dem benachbarten, starren Steg 27 nach innen, gegen den Schalter 12 deformiert und kommt in die Position 23'. Dies ist in Fig. 2 durch einen Deformationsweg 29 gekennzeichnet. Das Firmenemblem ist in einen Nachbarbereich 22 der Karosserie integriert.
Wie anhand von Fig. 2 zu erkennen ist, gehört das Firmenemblem 25 zu einer Baueinheit 30, die für sich komplett vormontierbar ist und folgende Bestandteile umfasst. Es gibt zunächst eine Montageplatte 17, auf deren Rückseite 18 der bereits erwähnte Mikroschalter 12 mit seinem Gehäuse befestigt ist. Eine Führung 14 am Schaltergehäuse durchragt einen in der Montageplatte 17 vorgesehenen Durchbruch 19, wodurch der kontaktgebende Stift 13 auf der Innenseite 31 der Montageplatte 17 zu liegen kommt. Vor dem Kontaktstift 13 kann eine durchgehende, in Fig. 1 und 2 nur strichpunktiert angedeutete elastische Membrane 33 angeordnet sein, die Bestandteil der Baueinheit 30 ist und sich über die ganze Platten-Innenseite 31 abdichtend erstreckt. Das Firmenemblem 25 ist, zusammen mit der Membran 33 und einer umfangsseitigen Dichtung 34 mit der Montageplatte 17 fest verbunden, z.B. durch Schrauben. Diese Befestigungsschrauben beeinträchtigen natürlich nicht die Biegsamkeit der vorbeschriebenen nachgiebigen Stelle 23. Diese Baueinheit 30 wird in einem aus Fig. 2 erkennbaren Ausschnitt 32 in den erwähnten Nachbarbereich 22 der Außenverkleidung eingebaut.
Wird die Kraftausübung 20 von Fig. 2 beendet, so sorgt die dem Firmenemblem 25 innenwohnende Elastizität dafür, dass die Karosseriestelle aus ihrer Betätigungsposition 23' wieder in ihre Ausgangsposition 23 von Fig. 1 gelangt. Diese Rückstellwirkung kann bedarfsweise auch durch zusätzliche, elastische Mittel, wie Blattfedern, unterstützt werden. Normalerweise ist dies nicht erforderlich, zumal auch die Membran 33 eine gewisse Rückstellelastizität besitzt. Die Membran 33 ist nämlich bestrebt in ihre aus Fig. 1 ersichtliche gewölbte Position überzugehen, was ihre stabile Lage kennzeichnet.
Es versteht sich, dass anstelle eines Firmenemblems 25 auch andere Schmuckelemente an der Außenverkleidung des Fahrzeugs die Funktion des erfindungsgemäßen Betätigers für einen Mikroschalter übernehmen könnten. Man. könnte dafür z.B. Zierteile eines Fahrzeugs verwenden. Geeignet wären aber auch am Fahrzeug ohnehin vorgesehene Benennungsteile, wie z.B. Typenbezeichnungen eines Fahrzeugs.
Im dritten Ausführungsbeispiel von Fig. 3 bis 5 liegt eine Baueinheit 21 aus einem Aufsatz 50 und einem Einsatz 37 vor, wobei in den Aufsatz 50 ebenfalls ein Firmenemblem 51 integriert ist. Diese Baueinheit 21 ist vorgefertigt und in dem Nachbarbereich 22 der Karosserie montiert. Im Unterschied zum vorausgehenden Ausführungsbeispiel von Fig. 1 und 2 ist hier das im Aufsatz 50 integrierte Firmenemblem 51 von dem gleichen Motor 15 beweglich, der auch zur Betätigung des nicht näher gezeigten Verschlusses dienlich ist. Die Fig. 5 zeigt die Abstandslage 50.2, wo der Aufsatz 50 einen Winkel α von etwa 45° gegenüber seiner Berührungslage 50.1 in Fig. 3 einnimmt.
Der Einsatz 37 dagegen ruht. Er bildet die Innenlage dieser Baueinheit 21, besteht aus Elastomermaterial und sitzt in einem Ausschnitt 32 der Außenverkleidung 40. Diese Innenlage 37 bildet eine elastische Dichtung und hat eine zentrale Wölbung 38 vor dem Kontaktgeber 13 eines Schalters 12 der am Träger 36 sitzt. In einer Abstandslage gemäß Fig. 5 ist ein Schließzylinder 48, der im Notfall eine Schlüsselbetätigung des Heckverschlusses erlaubt durch eine Öffnung 39 in der Innenlage 37 zugänglich. Der Schließzylinder 48 ist an einem Träger 36 montiert.
Am Träger 36 sind zwei Hebel 47 bei 49 angelenkt.Die Hebel 47 tragen den Aufsatz 50.
Wie am besten aus Fig. 5 zu entnehmen ist, ist der Aufsatz 50 in sich mehrlagig ausgebildet, bestehend aus dem äußeren Firmenemblem 51, einer rückseitig davon angeordneten dehnungselastischen Membran 52 und einer formsteifen Griffplatte 53, die aus Metall bestehen kann. Das Firmenemblem 51 besteht aus verhältnismäßig formstabilem Material, nämlich Kunststoff, besitzt aber Durchbrechungen 54, welche im zentralen Bereich dieser Außenlage 51 eine ausreichende Biegeelastizität geben. Das Firmenemblem 51 ist dreidimensional ausgebildet, und besitzt Durchbrechungen 54 im Relief zwischen den Schrift- bzw. Bildzeichen. Die Durchbrüche 54 sind rückseitig von der dehnbaren Membran 52 verschlossen und damit abgedichtet. Die darunterliegende Griffplatte 53 sitzt an den freien Enden der Hebel 47 und besitzt an definierter Stelle ein Loch 55. Die drei Lagen 51, 52, 53 des Aufsatzes 50 sind in ihrer Peripherie 24 miteinander fest verbunden. Im mittleren Bereich des Aufsatzes 50 gibt es zwischen der Griffplatte 53 und den biegefähigen darüberliegenden Lagen 51, 52 einen ausreichenden Abstand.
Normalerweise liegt die aus Fig. 3 erkennbare, durch eine Hilfslinie 50.1 gekennzeichnete Berührungslage 50.1 vor, wo die Baueinheit 21 an der Innenlage 37 im Ausschnitt 32 der Außenverkleidung 40 dicht anliegt. In diesem Fall ragt die zentrale Wölbung 38 die elastische Innenlage 37 durch das Loch 55 der Griffplatte hindurch und kommt, wie Fig. 3 zeigt, in Ausrichtung mit einer nachgiebigen Stelle 23 des Firmenemblems 51. Die Nachgiebigkeit macht sich bei der aus Fig. 6 erkennbaren Druckbetätigung 20 bemerkbar. Im Firmenemblem 51 wird die Nachgiebigkeitsstelle 23 in ihre dort erkennbare eingedrückte Position 23' überführt, wo die dahinter liegende Wölbung der elastischen Innenlage 37 bis in den Bereich des Griffplatten-Loches 55 eingedrückt worden ist und dort eine Abflachung 38' erhält. Dadurch wird der Kontaktgeber 13 eingedrückt und der Schalter 12 betätigt. Die Griffplatte 53 begrenzt die Druckbetätigung 20 der betätigten Verformungsstelle 23' gemäß Fig. 2.
Die Betätigung des Schalters 12 setzt über eine nicht näher gezeigte Steuerelektronik den Antrieb 15 wirksam, der zunächst, wie bereits erwähnt wurde, den Verschluss der Heckklappe 10 in eine Öffnungsbereitschaftsstellung überführt. Der gleiche motorische Antrieb 15 wird, zweckmäßigerweise nach kurzer Verzögerung, auch zur Bewegung der Baueinheit 50 genutzt. Diese Bewegung erfolgt über die Hebel 47, die herausgeschwenkt werden. Es kommt zu der bereits mehfach erwähnten Abstandslage von Fig. 5, welche dort mit der Hilfslinie 50.2 gekennzeichnet ist. Jetzt kann die Griffplatte 53 von der menschlichen Hand 56 hintergriffen werden, um die Heckklappe 10 im Sinne des Bewegungspfeils 11 von Fig. 7 in die volle Aufklapplage zu überführen. Dazu dient die durch den Kraftpfeil 57 verdeutlichte Öffnungskraft.
Aus ihrer Abstandslage 50.2 wird die Baueinheit 50 entweder manuell oder motorisch in ihre Berührungslage 50.1 von Fig. 6 zurückgeführt. Das kann auch beim Schließen der Heckklappe selbsttätig ablaufen.
Die Vorrichtung gemäß Fig. 3 bis 5 könnte auch als unbeweglicher Aufsatz 50 oder als Einsatz in die Außenverkleidung 40 integriert sein, wenn man die Funktion eines Handgriffs gemäß Fig. 5 nicht benutzen will. In diesem Fall können die Griffplatte 53 und der Hebel 47 entfallen. Es bleibt aber die Außenlage 51 als Firmenemblem bestehen, der von Dichtungslagen 52 und/oder 37 hinterlegt ist und in den bereits beschriebenen Weise mit dem Kontaktglied 13 des Schalters 12 durch Betätigungsdruck 20 gemäß Fig. 4 einwirkt.
Falls die elektrische Einrichtungen des Fahrzeugs defekt sein sollten und daher auch der Schalter 12 und der Antrieb 15 nicht funktionieren, lässt sich die Heckklappe 10 dennoch öffnen. Der Aufsatz 50 besitzt nämlich, wie aus Fig. 3 und 5 zu erkennen ist, im unteren Bereich einen rückseitigen Ausschnitt 58, der für die Fingerkuppe einer menschlichen Hand zugänglich ist. Durch manuelles Ziehen lassen sich dann die Hebel 47 aus einer mit dem Motor 15 gekuppelten Rastposition entkuppeln und erlauben ein manuelles Ausschwenken der Baueinheit bis zu der aus Fig. 5 erkennbaren Abstandslage. Dann ist, wie bereits erwähnt wurde, der normalerweise unterhalb der Baueinheit 50 befindliche Schließzylinder 48 stirnseitig durch die Öffnung 39 der Innenlage 37 zugänglich und erlaubt über einen Notschlüssel das bereits erwähnte Öffnen des Heckverschlusses.
In Fig. 6 ist eine abgewandelte Ausführungsform der Vorrichtung von Fig. 3 bis 5 gezeigt. Es genügt lediglich auf die Unterschiede einzugehen, während im übrigen die bisherige Beschreibung gilt. In diesem Fall sind die Hebel 47 drehfest mit einer Lagerwelle 59 verbunden. Die Welle 59 wird von einem Getriebe 60 angetrieben, welches dem Motor 15 nachgeschaltet ist.
Der vorausgehend im letzten Ausführungsbeispiel beschriebene Notfall ist auch bei dieser abgewandelten Ausführung von Fig. 6 anwendbar. In diesem Fall ist zwischen der Lagerwelle 59 und dem Getriebe 60 eine Rastkupplung vorgesehen, die z.B. aus einer Magnetkupplung bestehen kann, die über Permanentmagnete wirkt. Durch Ausübung einer ausreichend großen Öffnungskraft entkuppelt sich die Magnetkupplung und die Hebel 47 gehen in "Freilauf" über.
Im Ausführungsbeispiel von Fig. 7 ist ein gegenüber Fig. 6 abgewandelter, Antrieb 61 gezeigt, der aus einem Motor, insbesondere einem Elektromotor, und einem Getriebe bestehen kann. Das Ausgangsglied des Getriebes ist hier eine Zahnstange 62, die in ein Zahnrad 63 eingreift. Das Zahnrad 63 ist drehfest mit den Hebeln 47 verbunden und zusammen mit diesen um deren Anlenkstelle 49 verschwenkbar.
In Fig. 7 ist in ausgezogenen Strichen die Einfahrlage 62 der Zahnstange gezeigt. Ihre Ausfahrlage 62' ist strichpunktiert angedeutet. Sie liegt vor, wenn sich der Aufsatz 50 in seiner beim vorletzten Ausführungsbeispiel in Fig. 3 gezeigten Berührungslage befindet. Auch in diesem Fall ist im Notfall ein manuelles Wegbewegen des Aufsatzes 50 von der Außenverkleidung 40 möglich. Dazu genügt es eine Doppelzahnstange zu verwenden, oder wieder die vorbeschriebene Magnetkupplung zwischen den beweglichen Getriebeteilen zu verwenden.
Bezugszeichenliste:
10
Heckklappe (in Zuklapplage), beweglicher Fahrzeugteil
11
Bewegungspfeil von 10 beim Öffnen
12
Schalter
13
Kontaktgeber von 12, längsbeweglicher federnder Stift
14.
Führung für 13 im Schaltergehäuse
15
Antrieb, Elektromotor zum Öffnen von 10
16
Bewegungspfeil von 13
17
Montageplatte
18
Rückseite von 17
19
Durchbruch in 17
20
Kraftpfeil für 23
21
Baueinheit
22
Nachbarbereich zu 21
23
Verformungsstelle (in Ausgangsposition)
23'
eingedrückte Position von 23
24
Peripherie, umfangsseitige Verbindung zwischen 51, 52, 53 von 50
25
Firmenemblem in 21
26
Trennschnitt zwischen 23, 27
27
starres Teilstück von 21 bzw. 25
28
freies Teilstückende von 23
29
Nachgiebigkeitsweg von 23
30
Baueinheit aus 17, 12, 33, 34, 21, 25
31
Platteninnenseite von 17
32
Ausschnitt in 40
33
elastische Membran über 17
34
Umfangsdichtung bei 30
35
Leitungen zwischen 12, 15 (Fig. 1, 2)
36
Träger für 12
37
Einsatz, verformbare Innenlage
38
zentrale Wölbung von 37 (in Ausgangsposition)
38'
Abflachung von 38 im Betätigungsfall
39
Öffnung in 37 für 48 (Fig. 5)
40
Außenverkleidung von 10
47
Hebel
48
Schließzylinder
49
Anlenkstelle von 47 an 36
50
Aufsatz aus 51, 52, 53
50.1
Berührungslage von 50 (Fig. 3, 4)
50.2
Abstandslage von 5.0 (Fig. 5)
51
Firmenemblem, Schmuckelement
52
dehnungselastische Membran
53
formsteife Griffplatte
54
Durchbrechung in 51
55
Loch in 53
56
hintergreifende menschliche Hand (Fig. 5)
57
Öffnungskraft für 10
58
rückseitiger Ausschnitt von 50 (Fig. 3, 5)
59
Lagerwelle von 47 (Fig. 6)
60
Getriebe (Fig. 6)
61
Antrieb (Fig. 7)
62
Zahnstange (Einfahrlage)
62'
Ausfahrlage von 62
63
Zahnrad (Fig. 7)
α
Winkelbewegung von 50 zwischen 50.1, 50.2

Claims (21)

  1. Vorrichtung zum Wirksamsetzen einer Öffnungshilfe und/oder einer Schließhilfe für verschließbare bewegliche Teile (10) an Fahrzeugen, die im Öffnungsfall einen Zugang wenigstens zu bestimmten Bereichen im Fahrzeuginneren gestatten, wie Klappen (10), Türen od. dgl.
    mit einem manuellen Betätiger, der im Betätigungsfall auf wenigstens einen Kontaktgeber (13) mindestens eines Schalters (12) einwirkt,
    wobei der betätigte Schalter (12) einen Antrieb zum Öffnen bzw. Schließen des beweglichen Fahrzeugteils (10) einschaltet,
    mit einer Außenverkleidung (40) am Fahrzeug bzw. am beweglichen Fahrzeugteil (10), wie einem Türblech,
    und mit einem zur Zierde dienenden und gegebenenfalls einen visuellen Informationgsgehalt aufweisenden Schmuckelement (51) vor, an und/oder in der Außenverkleidung (40), wie einem Firmenemblem (51) einer Typenbezeichnung oder einem Zierteil,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Schmuckelement (51) gemäß seinem Ziercharakter und/oder seinem Informationsinhalt in Stege (23, 27) mit dazwischenliegenden Durchbrechungen (54) gegliedert ist,
    und dass mindestens ein Teilstück (23) der Stege (27) elastisch nachgiebig (23') ist und den Betätiger für den Schalter (12) bildet.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Kontaktgeber (13) des Schalters (12) entweder unmittelbar oder mittelbar, nämlich über Übertragungsglieder (33), im Nachgiebigkeitsweg (29) des Schmuckelement-Teilstücks (23) angeordnet ist.
  3. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der kontaktgebende Steg (23) des Schmuckstücks (51) biegeelastisch ausgebildet ist und bei seiner Verbiegung kontaktgebend auf den Mikroschalter (12) einwirkt.
  4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen benachbarten Stegen (23, 27) des Schmuckstücks (21) mindestens ein Trennschnitt (26) angeordnet ist
    und dass der Trennschnitt (26) die Biegeelastizität des als Schalter-Betätiger fungierenden Stegs (23) bzw. Stege erhöht.
  5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Schmuckstück (51) aus einem Einsatz oder einem Aufsatz (50) besteht, der gegenüber der Außenverkleidung (40) zwischen wenigstens zwei Lagen (50.1, 50.2) beweglich ist,
    dass der Aufsatz (50) nach Druckbetätigung (20) des nachgiebigen Stegs (23) aus einer im wesentlichen bündigen bzw. parallelen Berührungslage (50.1) zum umgrenzenden Nachbarbereich (42) der Außenverkleidung in eine abragende Abstandslage (50.2) überführbar ist
    und dass der in seiner Abstandslage (50.2) abragende Aufsatz (50) einen Handgriff zum vollen manuellen Öffnen bzw. Schließen des beweglichen Fahrzeugteils bildet.
  6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Einsatz bzw. Aufsatz (50) gegenüber dem Nachbarbereich (42) der Außenverkleidung klappbeweglich (α) ist und sich in der Abstandslage (50.2) in einer Winkelposition befindet.
  7. Vorrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Abstandslage (50.2) des Schmuckstücks (51) eine Öffnungsbereitschaftsstellung ist, von der aus die volle Öffnungsstellung des Fahrzeugteils (10) über eine weitere manuelle Bewegung erfolgt.
  8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der abragende Aufsatz (50) nach einer erneuten Betätigung aus seiner Abstandslage (50.2) wieder in ihre Berührungslage (50.1) rückführbar ist.
  9. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Umsteuerung des Aufsatzes (50) zwischen seiner Berührungs- und Abstandslage (50.1, 50.2) durch den gleichen Antrieb erfolgt, der zum Öffnen bzw. Schließen des beweglichen Fahrzeugsteils (10) bzw. des zugehörigen Verschlusses dient.
  10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass ein den der klappbeweglichen Aufsatz (50) bzw. Einsatz tragender Hebel (47) mit einer Lagerwelle (59) drehfest verbunden ist und die Lagerwelle (59) vom Motor bzw. Getriebe (60) des Antriebs (50) bewegbar ist.
  11. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der klappbewegliche Aufsatz (50) bzw. der Einsatz im Bereich seiner Achse (49) drehfest mit einem Zahnrad (63) verbunden ist,
    wobei das Zahnrad (63) mit einer Zahnstange (62) in Eingriff steht und die Zahnstange (62) vom Motor (15) bzw. einem dem Motor nachgeschalteten Getriebe des Antriebs längsbewegbar ist.
  12. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass in die zum Aufsatz (50) bzw. Einsatz führenden Glieder des Antriebs (15) eine Rastkupplung geschaltet ist
    dass die Rastkupplung im Normalfall in Eingriff steht und die motorische Bewegung des Aufsatzes (50) bzw. Einsatzes erlaubt,
    und dass die Rastkupplung im Notfall selbsttätig lösbar ist, um den Aufsatz (50) bzw. Einsatz dann manuell aus seiner Berührungslage (50.1) in seine Abstandslage (50.2) zu überführen.
  13. Vorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastkupplung magnetisch wirksam ist.
  14. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Aufsatz (50) bzw. Einsatz der Außenverkleidung (40) mehrere betätigungswirksame Stellen (23) für einen oder mehrere Kontaktgeber (13) von einem oder mehreren Schaltern (12) aufweist
    und dass diese unterschiedlichen Betätigungsstellen (23) unterschiedliche Funktionen am Fahrzeug ausführen.
  15. Vorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass eine Betätigungsstelle (23) zum Öffnen und eine andere zum Schließen des beweglichen Fahrzeugteils dient und/oder dass diese Betätigungsstellen (23) zum damit konformen Bewegen des Aufsatzes (50) bzw. des Einsatzes zwischen der Berührungslage (50.1) und der Abstandslage (50.2) dienen.
  16. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass der Schalter (12) über seinen Kontaktgeber (13) auf ein unterschiedliches Ausmaß der Verformung der Betätigungsstelle anspricht
    und dass unterschiedlich starke Verformungen der Betätigungsstelle unterschiedliche Funktionen im Fahrzeug auslösen, wie Öffnen der Tür einerseits und Schließen der Tür andererseits.
  17. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass unter dem beweglichen Aufsatz (50) in der Außenverkleidung (40) ruhender Einsatz (37, 39) angeordnet ist,
    dass der Ein- bzw. Aufsatz (37, 39; 50) mindestens bereichsweise mehrere Lagen (51, 52, 53) umfassen, die bei einer Druckbetätigung (20) zwar gemeinsam aber lagemäßig getrennt verformbar sind.
  18. Vorrichtung nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass der Aufsatz (50) und der Einsatz (37, 39) eine gemeinsam an der Außenverkleidung (40) des Fahrzeugs montierbare Baueinheit (21) bilden.
  19. Vorrichtung nach Anspruch 17 oder 18, dadurch gekennzeichnet, dass eine Innenlage (37) des Einsatzes aus Elastomermaterial besteht und einen Ausschnitt (32) in der Außenverkleidung (40) des Fahrzeugs dichtend abdeckt
    und dass im Bereich des Ausschnitts (32) der Kontaktgeber (13) und gegebenenfalls der Schalter (12) und weitere Funktionsteile für das Fahrzeug, wie ein Schließzylinder (48), angeordnet sind.
  20. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 17 bis 19, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Rückseite der mit Stegen (23) und Durchbrechungen (54) versehenen Außenlage (51) des Aufsatzes (50) eine dehnungselastische Membran (52) angeordnet ist, welche die Leerräume der Durchbrechungen (54) verschließt.
  21. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 5 bis 20, dadurch gekennzeichnet, dass eine Lage des Ein- bzw. Aufsatzes (37; 50) aus formsteifen Werkstoff, wie Metall, besteht und eine an sich starre Platte (53) bildet
    und dass die Platte (53) ein Loch (55) aufweist, durch welches im Betätigungsfall die Druckbetätigungs-Kraft (20) auf den verformbaren Bereich einer darunterliegenden weiteren Lage (38) übertragen wird.
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