EP1620620B1 - Mehrfunktionshebel - Google Patents

Mehrfunktionshebel Download PDF

Info

Publication number
EP1620620B1
EP1620620B1 EP20040730482 EP04730482A EP1620620B1 EP 1620620 B1 EP1620620 B1 EP 1620620B1 EP 20040730482 EP20040730482 EP 20040730482 EP 04730482 A EP04730482 A EP 04730482A EP 1620620 B1 EP1620620 B1 EP 1620620B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
lever
function
basic
vehicle door
motor vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP20040730482
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1620620A1 (de
Inventor
Ludger Graute
Dirk Hanisch
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kiekert AG
Original Assignee
Kiekert AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kiekert AG filed Critical Kiekert AG
Publication of EP1620620A1 publication Critical patent/EP1620620A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1620620B1 publication Critical patent/EP1620620B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
    • E05B81/14—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators operating on bolt detents, e.g. for unlatching the bolt
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/20—Bolts or detents
    • E05B85/24—Bolts rotating about an axis
    • E05B85/243—Bolts rotating about an axis with a bifurcated bolt
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T292/00—Closure fasteners
    • Y10T292/08—Bolts
    • Y10T292/1043—Swinging
    • Y10T292/1044—Multiple head
    • Y10T292/1045—Operating means
    • Y10T292/1047—Closure

Definitions

  • the invention relates to a multi-function lever for the lever mechanism, in particular a motor vehicle door lock.
  • WO 03/025319 A1 or WO 03/018939 A1 known leverages meet ren single lever regularly a very specific actuation function and are therefore manufactured and used for this actuation function. So you know, for example, in motor vehicle door locks with catch, pawl and release lever for the operation of the pawl on the one hand, a mechanical operation for the release lever and on the other hand a motorized operation.
  • mechanical actuation for example, one may resort to a Bowden cable, a rod, etc., while the motor actuation employs an electric motor. Between the electric motor and the release lever like a gear and connecting means, such as other levers, a Bowden cable, a rod, etc. may be interposed. Either way, the release lever for the mechanical actuation is designed differently than for the motor actuation, so that two different release levers are available and must either be manufactured or used. That depends on whether the motor vehicle door lock is designed for mechanical or motorized operation.
  • the invention is based on the technical problem to provide a multi-function lever of the embodiment described above, which is characterized in a simple and functional design by multiple actuation functions.
  • a multi-function lever is proposed according to claim 1.
  • the base lever can be used for its original operating function.
  • this base lever may have a corresponding number of lever members for the other required actuation functions, which are rotatably connected to the base lever.
  • the lever members are preferably riveted to the base lever or clipped onto the base lever.
  • an adhesive connection by means of welding is also conceivable.
  • a motor vehicle door lock with at least one catch, a pawl for the catch and a release lever for the operation of the pawl
  • the release lever has at least one designed as a branch lever arm member as a lever lever
  • the lever cooperates with a motor-driven Mit supportiverad provided with a multi-function lever according to the invention, wherein the Mitauerarm forms a structural unit with the release lever and is rotatably connected to the Aulensehebel.
  • the release lever on the one hand with a Bowden cable for example, be mechanically operated, but there is also the possibility to operate the same trip lever and motor.
  • the Mit supportiverad expediently has a control cam for the Mit psychologyarm, which rests against this control cam and ensures that the release lever rotates when the Mit predominantlyrad rotates to actuate the pawl, so as to engage the pawl or disengage.
  • the release lever as a base lever within the scope of the invention but also fulfill another actuation function, namely, when the release lever also has an actuating lever as a branching lever member. About this operating lever can be adjusted by the pivoting of the release lever, for example, an internal or external operating lever but also a central locking lever of the motor vehicle door lock.
  • a multi-part or one-piece design can be realized with the release lever as the base lever.
  • the multi-part embodiment of the driving arm and the actuating lever can in turn be riveted to the release lever or clipped on it.
  • an embodiment of preferably plastic but also steel is conceivable.
  • an adhesive connection is conceivable.
  • the actuating lever and the driving arm can also be welded to the triggering lever.
  • a multi-function lever for the lever mechanism of a motor vehicle door lock is shown.
  • This multi-function lever has a base lever 1 for a first actuating function and two branching from the base lever 1 lever members 2, 3 for a second and third actuating function, wherein the lever members 2, 3 with the base lever 1 in one-piece embodiment form a structural unit or with the Base lever 1 can be connected as separate lever members.
  • the lever member 3 In the context of the embodiment of the Fig. 1 is only the lever member 3 rotatably connected to the base lever 1.
  • the further lever member is missing, because insofar a mechanical actuation of the illustrated and composed of the base lever 1 and lever member 3 release lever 1, 3 is followed.
  • the release lever 1, 2, 3 according to the Fig. 2 operated by a motor, in which case the lever member 2 provides for the connection of an electric motor 6 in conjunction with its worm wheel 7, which together act on a Mitauerrad 5.
  • the lever member 2 riveted to the base lever 1 is a driver arm which cooperates with the motor-driven driving wheel 5.
  • the electric motor 6 works with its worm wheel 7 on the one sprocket portion having Mitauerrad 5, which has a control cam 8 for the driving arm 2.
  • Mitauerrad 5 of the trigger lever 1, 2, 3 performs a pivoting movement and actuates the pawl 4, which either occurs in the indicated main catch 9 of the rotary latch 10 or is lifted in contrast.
  • the further lever member 3 is designed as an actuating arm and forms a structural unit with the base lever 1.
  • the operating lever 3 or actuator arm for example, connected to an internal or external operating lever or a central locking element.
  • the entire lever mechanism of the base lever 1 and the lever members 2, 3 may be made of metal, plastic or a combination of both aforementioned materials.
  • the pivoting of the trigger lever 1, 3 is accomplished mechanically.
  • the release lever 1, 3 or the base lever 1 via a recess or bore 11 into which a connecting element 12 engages.
  • the connecting element 12 which may be designed as a Bowden cable, rod, etc.
  • the release lever 1, 3 in the mechanical version can be manually counterclockwise when passing from the Fig. 1 to Fig. 2 pivot about its axis 13, so that consequently the pawl 4 cooperating therewith in relation to the rotary latch 10 is excavated.
  • the lever member 2 and the lever arm. 2 is missing in this case mechanical actuation of the release lever 1, 3, the lever member 2 and the lever arm. 2
  • this basic version can then be equipped with the further lever member 3 as an actuating arm in order to be able to mechanically ensure, for example, an opening of the locking mechanism 4, 2 with the aid of an external actuating lever or also an internal actuating lever.
  • an external operating lever because insofar as the associated motor vehicle door is designed handleless, can be dispensed with the relevant lever member 3. Then you will regularly only the Inner operating lever via the connecting element 12 and the bore 11 to work on the base lever 1. If an electromotive opening is additionally desired in this case, then the lever member 2 is connected to the base lever 1 and, moreover, the electric motor 6, the worm wheel 7 and the driving wheel 5 with the control cam 8 are placed in the lock case.
  • the driver arm 2 is designed as a separate lever member, which is pivotably mounted on an axis 13 with the release lever 1, 3 composed of base lever 1 and lever member 3. is.
  • the driving arm 2 has a stop 14, which corresponds to a preferably flat contour 15 of the release lever 1, 3, so that from release lever 1, 3 and driving arm 2, a positive connection is formed.
  • the composite of Mit supportivearm 2 and tripping lever 1, 3 thus form the multi-function lever 1, 2, 3, which can be pivoted about the electric motor driven Mitauerrad 5 and the control cam 8.

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Mehrfunktionshebel für das Hebelwerk insbesondere eines Kraftfahrzeugtürverschlusses.
  • Bei zum Beispiel aus FR 1492728 A , WO 03/025319 A1 oder WO 03/018939 A1 bekannten Hebelwerken erfüllen ren einzelne Hebel regelmäßig eine ganz bestimmte Betätigungsfunktion und werden daher für diese Betätigungsfunktion gefertigt und eingesetzt. So kennt man beispielsweise bei Kraftfahrzeugtürverschlüssen mit Drehfalle, Sperrklinke und Auslösehebel für die Betätigung der Sperrklinke einerseits eine mechanische Betätigung für den Auslösehebel und andererseits eine motorische Betätigung. Für die mechanische Betätigung mag man beispielsweise auf einen Bowdenzug, eine Stange etc. zurückgreifen, während die motorische Betätigung einen Elektromotor einsetzt. Zwischen dem Elektromotor und dem Auslösehebel mögen noch ein Getriebe sowie Verbindungsmittel, beispielsweise andere Hebel, ein Bowdenzug, eine Stange etc., zwischengeschaltet sein. So oder so ist der Auslösehebel für die mechanische Betätigung anders ausgebildet als für die motorische Betätigung, so dass zwei verschiedene Auslösehebel zur Verfügung stehen und wahlweise gefertigt bzw. eingesetzt werden müssen. Das hängt davon ab, ob der Kraftfahrzeugtürverschluss für eine mechanische oder motorische Betätigung ausgelegt ist.
  • Die bekannte und zuvor beschriebene Vorgehensweise ist in fertigungstechnischer und montagetechnischer Einsicht für jedes beliebige Hebelwerk aufwendig, gleichgültig auf welchem technischen Sachgebiet ein solches Hebelwerk eingesetzt wird. - Hier will die Erfindung Abhilfe schaffen.
  • Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, einen Mehrfunktionshebel der eingangs beschriebenen Ausführungsform zu schaffen, der sich in einfacher und funktionsgerechter Bauweise durch mehrere Betätigungsfunktionen auszeichnet.
  • Zur Lösung dieses Problems wird ein Mehrfunktionshebel gemäß Anspruch 1 vorgeschlagen. - Die Maßnahmen der Erfindung haben zur Folge, dass ein Mehrfunktionshebel verwirklicht wird, dessen Basishebel für seine ursprüngliche Betätigungsfunktion eingesetzt werden kann. Wenn darüber hinaus mehrere Betätigungsfunktionen verlangt sind, kann dieser Basishebel eine entsprechende Anzahl Hebelglieder für die weiteren verlangten Betätigungsfunktionen aufweisen, die drehfest mit dem Basishebel verbunden werden. Die Hebelglieder werden vorzugsweise mit dem Basishebel vernietet oder auf den Basishebel aufgeclipst. Bei einer Ausführungsform in Stahl ist allerdings auch eine Adhäsivverbindung im Wege des Verschweißens denkbar. Ferner besteht die Möglichkeit, die Hebelglieder mit dem Basishebel gleichachsig zu verbinden, wenn der Basishebel in Ausübung seiner Betätigungsfunktion auf einer Schwenkachse verschwenkbar gelagert ist.
  • Nach einer Ausführungsform der Erfindung, der selbständige Bedeutung zukommt, ist ein ein Kraftfahrzeugtürverschluss mit zumindest einer Drehfalle, einer Sperrklinke für die Drehfalle und mit einem Auslösehebel für die Betätigung der Sperrklinke, wobei der Auslösehebel als Basishebel zumindest einen als abzweigendes Hebelglied ausgebildeten Mitnehmerarm aufweist, der mit einem motorisch angetriebenen Mitnehmerrad zusammenwirkt mit einem erfindungsgemäß Mehrfunktionshebel vorgesehen, wobei der Mitnehmerarm mit dem Auslösehebel eine Baueinheit bildet und mit dem Aulösehebel drehfest verbunden ist. Bei dieser Ausführungsform kann also der Auslösehebel einerseits mit beispielsweise einem Bowdenzug mechanisch betätigt werden, jedoch besteht ferner die Möglichkeit, den gleichen Auslösehebel auch motorisch zu betätigen. Dazu arbeitet beispielsweise ein Elektromotor mit einem Ritzel oder Schneckenrad auf das einen Zahnkranz oder Zahnkranzabschnitt aufweisende Mitnehmerrad. Das Mitnehmerrad weist zweckmäßigerweise einen Steuernocken für den Mitnehmerarm auf, der gegen diesen Steuernocken anliegt und dafür sorgt, dass der Auslösehebel bei rotierendem Mitnehmerrad eine Schwenkbewegung zur Betätigung der Sperrklinke ausführt, um also die Sperrklinke einzuklinken oder auszuklinken. Darüber hinaus kann der Auslösehebel als Basishebel im Rahmen der Erfindung aber auch noch eine weitere Betätigungsfunktion erfüllen, wenn nämlich der Auslösehebel auch noch einen Betätigungshebel als abzweigendes Hebelglied aufweist. Über diesen Betätigungshebel kann durch das Verschwenken des Auslösehebels beispielsweise ein Innen- oder Außenbetätigungshebel aber auch ein Zentralverriegelungshebel des Kraftfahrzeugtürverschlusses verstellt werden. Für den Betätigungshebel wie für den Mitnehmerarm gilt; weil es sich um Hebelglieder der eingangs beanspruchten Ausführungsform handelt, dass eine mehrteilige oder einteilige Bauweise mit dem Auslösehebel als Basishebel verwirklicht sein kann. Im Rahmen der mehrteiligen Ausführungsform können der Mitnehmerarm und der Betätigungshebel wiederum mit dem Auslösehebel vernietet oder darauf aufgeclipst sein. Dabei ist eine Ausführungsform aus vorzugsweise Kunststoff aber auch Stahl denkbar. Im ersteren Fall ist auch eine Klebeverbindung denkbar. Im letzteren Fall und bei einteiliger Ausführungsform können der Betätigungshebel und der Mitnehmerarm mit dem Auslösehebel auch verschweißt sein.
  • Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:
    • Fig. 1
    einen erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugtürverschluss mit Schlosskasten und den für die Erfindung wesentlichen Bauteilen in einer mechanisch betätigten Variante
    Fig. 2
    den Gegenstand nach Fig. 1 mit dem Mehrfunktionshebel bei einer motorisch betätigten Ausführungsform in anderer Funktionsstellung und
    Fig. 3
    den Gegenstand nach Fig. 1 mit einem Auslösehebel und einem mit dem Auslösehebel gleichachsig verbundenen Mitnehmerarm bei einer motorisch betätigten Ausführungsform.
  • In den Figuren ist ein Mehrfunktionshebel für das Hebelwerk eines Kraftfahrzeugtürverschlusses dargestellt. Dieser Mehrfunktionshebel weist einen Basishebel 1 für eine erste Betätigungsfunktion und zwei von dem Basishebel 1 abzweigende Hebelglieder 2, 3 für eine zweite und dritte Betätigungsfunktion auf, wobei die Hebelglieder 2, 3 mit dem Basishebel 1 in einteiliger Ausführungsform eine Baueinheit bilden oder aber auch mit dem Basishebel 1 als getrennte Hebelglieder verbunden sein können.
  • Im Rahmen des Ausführungsbeispiels nach der Fig. 1 ist lediglich das Hebelglied 3 mit dem Basishebel 1 drehfest verbunden. Dagegen fehlt bei dieser Variante das weitere Hebelglied, weil insofern eine mechanische Betätigung des dargestellten und aus Basishebel 1 sowie Hebelglied 3 zusammengesetzten Auslösehebels 1, 3 verfolgt wird. Demgegenüber wird der Auslösehebel 1, 2, 3 entsprechend der Fig. 2 motorisch betätigt, wobei in diesem Fall das Hebelglied 2 für die Anbindung eines Elektromotors 6 in Verbindung mit seinem Schneckenrad 7 sorgt, welches zusammengenommen ein Mitnehmerrad 5 beaufschlagen. Tatsächlich handelt es sich in diesem Fall bei dem mit dem Basishebel 1 vernieteten Hebelglied 2 um einen Mitnehmerarm, der mit dem motorisch angetriebenen Mitnehmerrad 5 zusammenwirkt.
  • Dazu arbeitet der Elektromotor 6 mit seinem Schneckenrad 7 auf das einen Zahnkranzabschnitt aufweisende Mitnehmerrad 5, welches einen Steuernocken 8 für den Mitnehmerarm 2 aufweist. Bei angetriebenem Mitnehmerrad 5 führt der Auslösehebel 1, 2, 3 eine Schwenkbewegung aus und betätigt die Sperrklinke 4, die entweder in die angedeutete Hauptrast 9 der Drehfalle 10 einfällt oder demgegenüber ausgehoben wird.
  • Das weitere Hebelglied 3 ist als Betätigungsarm ausgeführt und bildet eine Baueinheit mit dem Basishebel 1. Insoweit ist der Betätigungshebel 3 bzw. Betätigungsarm beispielsweise mit einem Innen- oder Außenbetätigungshebel oder auch einem Zentralverriegelungselement verbunden. Das gesamte Hebelwerk aus Basishebel 1 sowie den Hebelgliedern 2, 3 kann aus Metall, Kunststoff oder einer Kombination beider vorgenannten Werkstoffe bestehen.
  • Im Rahmen der mechanischen Variante nach Fig. 1 mit dem Auslösehebel 1, 3, bestehend aus dem Basishebel 1 und dem Betätigungshebel bzw. Betätigungsarm 3, wird die Verschwenkung des Auslösehebels 1, 3 mechanisch bewerkstelligt. Dazu verfügt der Auslösehebel 1, 3 bzw. der Basishebel 1 über eine Ausnehmung bzw. Bohrung 11, in die ein Verbindungselement 12 eingreift. Mit Hilfe des Verbindungselementes 12, welches als Bowdenzug, Stange etc. ausgeführt sein kann, lässt sich der Auslösehebel 1, 3 bei der mechanischen Version manuell im Gegenuhrzeigersinn beim Übergang von der Fig. 1 zur Fig. 2 um seine Achse 13 verschwenken, so dass infolgedessen die hiermit zusammenwirkende Sperrklinke 4 in Bezug auf die Drehfalle 10 ausgehoben wird. Wie gesagt, fehlt in diesem Fall einer mechanischen Betätigung des Auslösehebels 1, 3 das Hebelglied 2 bzw. der Hebelarm 2.
  • Erfindungsgemäß ist es nun möglich, unter Rückgriff auf den gleichen Basishebel 1 (sowie das übereinstimmende Hebelglied 3) die dargestellte Version aufzurüsten, in dem nun ein elektrisches Öffnen des Gesperres 4, 10 aus Sperrklinke 4 und Drehfalle 10 möglich wird. Dazu geht das Hebelglied 2 bzw. der Mitnehmerarm die bereits beschriebene Verbindung mit dem Basishebel 1 ein, bei welcher es sich vorliegend um eine Nietverbindung entsprechend der Fig. 2 handelt. Grundsätzlich sind zur Kopplung des Hebelarmes 2 mit dem Basishebel 1 aber auch andere Verbindungsmöglichkeiten denkbar und vom Erfindungsgedanken umfasst, so z. B. eine Rast-, Schraub-, oder auch Adhäsivverbindung
  • In jedem Fall besteht die Möglichkeit, das Hebelwerk mit dem Basishebel 1, der Sperrklinke 4 und der Drehfalle 10 im Schlosskasten zu realisieren, und zwar ungeachtet dessen, welche Funktionen der Kraftfahrzeugtürverschluss letztendlich ausführen soll. Je nach Kundenwunsch lässt sich dann diese Grundversion mit dem weiteren Hebelglied 3 als Betätigungsarm ausrüsten, um beispielsweise eine Öffnung des Gesperres 4, 2 mit Hilfe eines Außenbetätigungshebels oder auch Innenbetätigungshebels mechanisch gewährleisten zu können.
  • Fehlt an dieser Stelle beispielsweise ein Außenbetätigungshebel, weil insofern die zugehörige Kraftfahrzeugtür grifflos gestaltet ist, kann auf das betreffende Hebelglied 3 verzichtet werden. Dann wird man regelmäßig lediglich den Innenbetätigungshebel über das Verbindungselement 12 und die Bohrung 11 auf den Basishebel 1 arbeiten lassen. Wird in diesem Fall zusätzlich noch eine elektromotorische Öffnung gewünscht, so wird das Hebelglied 2 an den Basishebel 1 angeschlossen und werden im Übrigen der Elektromotor 6, das Schneckenrad 7 und das Mitnehmerrad 5 mit dem Steuernocken 8 im Schlosskasten platziert.
  • Im Rahmen des Ausführungsbeispiels nach Fig. 3 ist der Mitnehmerarm 2 als separates Hebelglied ausgeführt, welcher mit dem aus Basishebel 1 und Hebelglied 3 zusammengesetzten Auslösehebel 1, 3 auf einer Achse 13 verschwenkbar gelagert. ist. Der Mitnehmerarm 2 verfügt über einen Anschlag 14, welcher mit einer vorzugsweise ebenen Kontur 15 des Auslösehebels 1, 3 korrespondiert, so dass aus Auslösehebel 1, 3 und Mitnehmerarm 2 ein formschlüssiger Verbund entsteht. Der Verbund aus Mitnehmerarm 2 und Auslösehebel 1, 3 bilden so den Mehrfunktionshebel 1, 2, 3, der über das elektromotorisch angetriebene Mitnehmerrad 5 bzw. den Steuernocken 8 verschwenkt werden kann.
  • In jedem Fall führt ein Verschwenken des Mitnehmerarms 2 des Mehrfunktionshebels 1, 2, 3 im Gegenuhrzeigersinn beim Übergang von der Fig. 3 zur Fig. 2 dazu, dass die Sperrklinke 4 in Bezug auf die Drehfalle 10 aus der Hauptrast 9 ausgehoben wird.

Claims (6)

  1. Mehrfunktionshebel für ein Hebelwerk, insbesondere für ein Hebelwerk eines Kraftfakzrzeugtürverschlusses, mit einem Basishebel (1) für eine erste Betätigungsfunktion und einem oder gegebenenfalls mehreren von dem Basishebel abzweigende Hebelglieder (2, 3) für eine zweite und gegebenenfalls weitere Betätigungsfunktionen, dadurch gekennzeichnet, dass die Hebelglieder (2, 3) mit dem Basishebel (1) durch Vernieten, Verklebten oder Verschweißen oder Aufclipsen drehfest verbunden sind und mit dem Basishebel (1) eine Baueinheit bilden.
  2. Mehrfunktionshebel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Hebelglieder (2, 3) mit dem Basishebel (1) gleichachsig verbunden sind.
  3. Kraftfahrzeugverschluss mit Mehrfunktionshebel nach Anspruch 1 mit zumindest einer Drehfalle, einer Sperrklinke für die Drehfalle und mit einem Auslösehebel für die Betätigung der Sperrklinke, wobei der Auslösehebel (1) als Basishebel zumindest einen als abzweigendes Hebelglied ausgebildeten Mitnehmerarm (2) aufweist, der mit einem motorisch angetriebenen Mitnehmerrad (5) zusammenwirkt dadurch gekennzeichnet, dass der Mitnehmerarm (2) mit dem Auslösehebel (1) eine Baueinheit bildet und mit dem Auslösehebel (1) durch Verschweißen oder Vernieten, Verkleben oder Aufclipsen, drehfest verbunden ist.
  4. Kraftfahrzeugverschluss mit Mehrfunktionshebel nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass ein Elektromotor (6) mit einem Ritzel oder Schneckenrad (7) auf das einen Zahnkranz oder Zahnkranzabschnitt aufweisende Mitnehmerrad (5) arbeitet.
  5. Kraftfahrzeugverschluss mit Mehrfunktionshebel nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Mitnehmerrad (5) einen Steuernocken (8) für den Mitnehmerarm (2) aufweist.
  6. Kraftfahrzeugverschluss mit Mehrfunktionshebel nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Auslösehebel (1) als Basishebel einen Betätigungshebel (3) als abzweigendes Hebelglied aufweist.
EP20040730482 2003-05-08 2004-04-30 Mehrfunktionshebel Expired - Lifetime EP1620620B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2003120445 DE10320445A1 (de) 2003-05-08 2003-05-08 Mehrfunktionshebel
PCT/DE2004/000917 WO2004101925A1 (de) 2003-05-08 2004-04-30 Mehrfunktionshebel

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP1620620A1 EP1620620A1 (de) 2006-02-01
EP1620620B1 true EP1620620B1 (de) 2013-09-25

Family

ID=33440654

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP20040730482 Expired - Lifetime EP1620620B1 (de) 2003-05-08 2004-04-30 Mehrfunktionshebel

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20060125245A1 (de)
EP (1) EP1620620B1 (de)
DE (1) DE10320445A1 (de)
WO (1) WO2004101925A1 (de)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006052773A1 (de) * 2006-11-09 2008-05-15 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Verschluss eines Fahrzeugs
DE102011106323A1 (de) * 2011-06-08 2012-12-13 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Türschlossbaugruppe für ein Kraftfahrzueg
US9677302B2 (en) * 2012-04-17 2017-06-13 Inteva Products, Llc Anti-relatch mechanism
US9157261B2 (en) * 2012-05-29 2015-10-13 Carefusion 303, Inc. Multifunction latch assembly
DE102012020998A1 (de) 2012-10-26 2014-02-13 Kiekert Aktiengesellschaft Schließvorrichtung mit Mehrfacheingriff
CA2832791A1 (en) 2013-11-07 2015-05-07 Trican Well Service Ltd. Bio-healing well cement systems
DE102013017960A1 (de) * 2013-11-30 2015-06-03 Kiekert Aktiengesellschaft Kraftfahrzeugtürverschluss
DE102015002452A1 (de) * 2015-02-25 2016-08-25 Kiekert Aktiengesellschaft Kraftfahrzeugschloss
US11021896B2 (en) * 2015-04-28 2021-06-01 Mitsui Kinzoku Act Corporation Motor vehicle door lock device
KR102287273B1 (ko) * 2017-02-07 2021-08-06 현대자동차주식회사 차량 테일게이트 잠금장치

Family Cites Families (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3054634A (en) * 1960-06-30 1962-09-18 Ford Motor Co Door handle assembly
FR1492728A (fr) * 1966-09-16 1967-08-18 Verrou pour porte de véhicule automobile
US3984191A (en) * 1974-12-09 1976-10-05 The Anderson Company Captive spring clip
JPS5745320Y2 (de) * 1978-12-23 1982-10-06
JPS6378976A (ja) * 1986-09-19 1988-04-09 株式会社　安成工業 自動車用ドアロツク
US4739896A (en) * 1987-04-20 1988-04-26 Moss Kathyleen D Aircraft servicing pit with gravity operated lid latch
DE3911327A1 (de) * 1989-04-07 1990-10-25 Kiekert Gmbh Co Kg Kraftfahrzeug-tuerverschluss und verfahren zum einrichten eines solchen kraftfahrzeug-tuerverschlusses
DE4444048C5 (de) * 1994-09-01 2004-07-15 Kiekert Ag Kraftfahrzeug-Türverschluß mit in einem Kupplungselementegehäuse angeordneten Kupplungselementen
DE9421855U1 (de) * 1994-09-01 1996-11-28 Kiekert AG, 42579 Heiligenhaus Kraftfahrzeug-Türverschluß mit in einem Kupplungselementegehäuse angeordneten Kupplungselementen
DE19614122B4 (de) * 1996-04-11 2006-04-27 Brose Schließsysteme GmbH & Co.KG Kraftfahrzeug-Klappenschloß oder -Türschloß
DE19632781C2 (de) * 1996-08-15 1998-08-27 Kiekert Ag Kraftfahrzeug-Türverschluß mit Zentralverriegelungssystem und Diebstahlsicherungssystem
CA2183618A1 (en) * 1996-08-19 1998-02-20 Kris Tomascevzki Double-locking vehicle door latches and a double-locking sub-assembly therefor
FR2768764B1 (fr) * 1997-09-19 1999-11-26 Valeo Systemes De Fermetures Serrure electrique pour portiere de vehicule
DE19806154C2 (de) * 1998-01-20 2000-11-02 Kiekert Ag Kraftfahrzeugtürverschluß
JP3781918B2 (ja) * 1999-04-30 2006-06-07 株式会社大井製作所 自動車用開閉体のロック装置
DE29913464U1 (de) * 1999-07-31 1999-12-16 Kiekert Ag Kraftfahrzeugtürverschluß
DE19944407A1 (de) * 1999-09-16 2001-03-22 Mannesmann Vdo Ag Türschloß mit Öffnungshilfe
DE10100010B4 (de) * 2001-01-02 2005-05-12 Brose Schließsysteme GmbH & Co.KG Kraftfahrzeug-Türschloß, ausgeführt als Elektroschloß, sowie Verfahren zur Montage eines als Elektroschloß ausgeführten Kraftfahrzeug-Türschlosses
DE10164829B4 (de) * 2001-01-02 2006-07-13 Brose Schließsysteme GmbH & Co.KG Kraftfahrzeug-Türschloss, ausgeführt als Elektroschloss
FR2821109B1 (fr) * 2001-02-22 2003-04-11 Valeo Securite Habitacle Serrure electrique a actionnement de secours
DE10140957A1 (de) * 2001-08-27 2003-03-20 Kiekert Ag Kraftfahrzeugtürverschluss
WO2003025319A1 (en) * 2001-09-19 2003-03-27 Intier Automotive Closures Inc. Latch with uni-directional power release mechanism
US6733078B1 (en) * 2002-12-13 2004-05-11 Fisher Dynamics Corporation Two-position latch apparatus
DE10320447A1 (de) * 2003-05-08 2004-11-25 Kiekert Ag Kraftfahrzeugtürverschluss
DE10320457A1 (de) * 2003-05-08 2004-12-16 Kiekert Ag Kraftfahrzeugtürverschluss
JP3860160B2 (ja) * 2003-10-16 2006-12-20 本田技研工業株式会社 電動ロック装置の手動解除機構

Also Published As

Publication number Publication date
WO2004101925A1 (de) 2004-11-25
EP1620620A1 (de) 2006-02-01
DE10320445A1 (de) 2004-12-16
US20060125245A1 (en) 2006-06-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1225290B1 (de) Kraftfahrzeugtürverschluss
DE10216845B4 (de) Schloss, insbesondere Kraftfahrzeug-Heckschloss
EP1651833B1 (de) Kraftfahrzeugtürverschluss
EP2909404B1 (de) Kraftfahrzeugtürschloss
EP3697985A1 (de) Kraftfahrzeugtürschloss
DE102008048773A1 (de) Kraftfahrzeugtürverschluss
DE19919765A1 (de) Kraftfahrzeug-Türschloß o.dgl. mit elektrischer Öffnungshilfe und Schließhilfe
EP3697989B1 (de) Kraftfahrzeugtürschloss
EP3697987A1 (de) Kraftfahrzeugtürschloss
EP1620620B1 (de) Mehrfunktionshebel
WO2014169889A1 (de) Kraftfahrzeugtürverschluss
EP2010739B1 (de) Kraftfahrzeugtürverschluss
EP0424719B1 (de) Kraftfahrzeug-Haubenschloss oder -Türschloss
EP1408187B1 (de) Vorrichtung zur Betätigung eines Verschlusses von Türen, Klappen od. dgl., insbesondere an Fahrzeugen
DE19547724A1 (de) Schloß, insbesondere für Kraftfahrzeugtüren
EP1620621B1 (de) Kraftfahrzeugt rverschluss
EP3994324B1 (de) Kraftfahrzeug-türschloss
EP2173955B1 (de) Kraftfahrzeugtürverschluss
DE19742798B4 (de) Kraftfahrzeug-Türschloß o. dgl. mit Öffnungshilfe und Kindersicherung
DE202007008652U1 (de) Kraftfahrzeugschloß
DE19754216A1 (de) Kraftfahrzeug-Türschließeinrichtung
EP1452675B1 (de) Schliessanlage, insbesondere Türverschluss, Fensterverschluss oder dergleichen
DE102009051432A1 (de) Kraftfahrzeugtürverschluss
DE10222136A1 (de) Kraftfahrzeug-Türverschluss
DE19628149B4 (de) Einrichtung an einem Kraftfahrzeug mit Heckklappe

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20051125

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LI LU MC NL PL PT RO SE SI SK TR

DAX Request for extension of the european patent (deleted)
RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: KIEKERT AKTIENGESELLSCHAFT

17Q First examination report despatched

Effective date: 20100906

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LI LU MC NL PL PT RO SE SI SK TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 633780

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20131015

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502004014369

Country of ref document: DE

Effective date: 20131121

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130925

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: VDEP

Effective date: 20130925

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130925

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130925

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20131226

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130925

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130925

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130925

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130925

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130925

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130925

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130925

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130925

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502004014369

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20140127

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130925

26N No opposition filed

Effective date: 20140626

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130925

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502004014369

Country of ref document: DE

Effective date: 20140626

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20140430

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130925

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20140430

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: MM4A

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20140430

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20140430

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20140430

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20140430

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MM01

Ref document number: 633780

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20140430

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20140430

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 13

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130925

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT; INVALID AB INITIO

Effective date: 20040430

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130925

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20140430

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 14

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20170424

Year of fee payment: 14

Ref country code: DE

Payment date: 20170425

Year of fee payment: 14

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 502004014369

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20181101

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20180430