EP0922622A1 - Balg oder Teil eines Balges eines Übergangs zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Teilen eines Fahrzeuges ("Cordgewebe") - Google Patents
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- EP0922622A1 EP0922622A1 EP98123571A EP98123571A EP0922622A1 EP 0922622 A1 EP0922622 A1 EP 0922622A1 EP 98123571 A EP98123571 A EP 98123571A EP 98123571 A EP98123571 A EP 98123571A EP 0922622 A1 EP0922622 A1 EP 0922622A1
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- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/20—Communication passages between coaches; Adaptation of coach ends therefor
- B61D17/22—Communication passages between coaches; Adaptation of coach ends therefor flexible, e.g. bellows
Definitions
- the invention relates to a bellows or part of a bellows Transition between two articulated parts of one Vehicle, with cord threads in an elastomer layer as an insert are arranged.
- Wrinkles or bellows are part of a transition between two articulated vehicles.
- Such a The transition consists in detail of a transition bridge, a joint and a bellows surrounding the bridge or joint.
- This bellows serves essentially protecting passengers when switching between the individual articulated vehicles.
- Such a Bellows or corrugated bellows due to the occurring Relative movements between the individual vehicles an extreme Have deformability. That means that such a bellows must be in the Be able to articulate all pitch, roll and offset movements of the two interconnected vehicles to yield relative to each other.
- bellows and bellows are known. Such bellows have an extreme elasticity and can also in extremely folded so that with such a bellows extreme cornering is also possible.
- bellows are very complex to manufacture, as already mentioned at the beginning was mentioned. This is essentially due to the fact that each wave or Fold consists of individual strips of fabric that are used to form the fold or Shaft are sewn together to give a corresponding shape.
- a Facilitation of making such waves or folds would now occur by offering a layer of tissue between two Embed elastomer layers and vulcanize such a structure entirely.
- the invention is therefore based on the object, a bellows or a part to produce a bellows, making it simple and cost-effective should be, and moreover the bellows should have a long service life.
- the wave or Bellows integrally formed waves or folds or parts thereof has, wherein the textile insert is designed as a cord fabric. It has it has been shown that when using a cord fabric or of cord threads, the fabric layer exactly between the two elastomer layers, remains in a mold during vulcanization. Is explainable this is because the cord fabric has a certain intrinsic elasticity, which causes the tissue to be shaped during the Vulcanization is plastically compliant. That means that the cord fabric or the individual cords in principle a similar one Have elasticity, as the surrounding layers from the Have elastomer material.
- the cord fabric between two Vulcanized elastomer layers, with two crosswise as an insert Cord fabric arranged one above the other can be provided to a provide relatively high rigidity against deflection of the bellows can give up without the elasticity in the longitudinal direction of the bellows have to.
- the warp and Weft threads of the respective fabric layer at an angle between 45 ° and 90 °, in particular between 60 ° and 90 ° to each other.
- the Weight share of the fabric of the fabric insert to the elastomer portion is between 15% and 50%, but preferably about 40%.
- the invention also relates to a method for producing a Bellows or part of a bellows of a transition between two articulated vehicles, such
- the method according to the invention is characterized in that in a form with an elastomer layer is inserted into a fold or corrugated contour the elastomer layer is a cord fabric layer and on this cord fabric layer a further elastomer layer can be inserted, the connection of the Layers of elastomer with each other and with the cord fabric layer Vulcanization is accomplished.
- the vulcanization takes place through the Hot vulcanization at about 170 to 210 bar, preferably at about 200 bar.
- a wave or fold of a bellows is a revolving element of a tunnel-shaped bellows made up of several in a row arranged folds or waves composed.
- a tunnel-shaped bellows shows four corners, making a total of any fold or Shaft has four corner elements.
- the corner elements are thus in one Angles of 90 ° to each other.
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Abstract
Balg oder Teil eines Balges eines Übergangs zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Teilen eines Fahrzeugs, wobei in einer Elastormerschicht als Einlage Cordfäden angeordnet sind, indem der Balg als Wellen- oder Faltenbalg oder eines Teiles davon ausgebildet ist, wobei die Wellen oder Falten in ihrer Wölbung einteilig ausgebildet sind, und wobei die Einlage als Cordgewebe ausgebildet ist.
Description
Die Erfindung betrifft einen Balg oder einen Teil eines Balges eines
Übergangs zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Teilen eines
Fahrzeugs, wobei in einer Elastomerschicht als Einlage Cordfäden
angeordnet sind. Falten oder Wellenbälge sind Bestandteil eines Übergangs
zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugen. Ein solcher
Übergang besteht im Einzelnen aus einer Übergangsbrücke, einem Gelenk
und einem die Brücke bzw. das Gelenk umgebenden Balg. Dieser Balg dient
im Wesentlichen dem Schutz der Passagiere beim Überwechseln zwischen
den einzelnen gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugen. Ein solcher
Falten- oder Wellenbalg muss aufgrund der auftretenden
Relativbewegungen zwischen den einzelnen Fahrzeugen ein extremes
Verformungsvermögen aufweisen. Das heißt, ein solcher Balg muss in der
Lage sein, allen Nick-, Wank- und Versatzbewegungen der beiden gelenkig
miteinander verbundenen Fahrzeuge relativ zueinander nachzugeben.
Bei der Herstellung der einzelnen Wellen eines derartigen Wellenbalges wird
nun derart vorgegangen, dass diese insbesondere im Eckbereich aus
einzelnen in Balgumfangsrichtung verlaufenden Streifen aufgebaut sind, die
zur Bildung der U-förmigen Wölbung der Welle miteinander verklebt bzw.
vernäht sind. Zur Herstellung eines vollständigen Balges werden dann die
einzelnen Wellen miteinander vernäht.
Hieraus wird deutlich, dass die Herstellung eines derartigen Balges sehr
aufwendig und damit teuer ist. Hinzu kommt, dass die Nähte Verwerfungen
bilden, die an der benachbarten Welle reiben und unweigerlich zum
Verschleiss dieser Welle dadurch führen, dass hier die Materialstärke
abnimmt.
Bei der Herstellung der einzelnen Falten eines Faltenbalges werden einzelne
Materialstreifen zieharmonika-artig miteinander an ihren Längskanten
miteinander vernäht, wobei die hierbei entstehenden Kanten durch U-förmige
Schienen eingefasst sind. Auch hier ist der Aufwand zur
Herstellung sehr hoch.
Aus der US-PS 21 26 837 ist nun die Herstellung eines Balges bekannt, der
eine textile Einlage mit Cordfäden aufweist. Allerdings ist dieser Balg nicht
als Falten- oder Wellenbalg ausgebildet, sondern als glattwandiger Balg.
Das heißt, dass bei Kurvenfahrt der Balg sich an einer Seite dehnt wie ein
Gummiband, während er auf der anderen gegenüberliegenden Seite
gestaucht wird, und sich auch hierbei ausbauchen bzw. einbauchen wird.
Hierbei besteht dann naturgemäß die Gefahr, dass aufgrund der
Verminderung des Querschnittes des Übergangs der freie Durchgangsraum
kleiner wird. Darüber hinaus besteht die Gefahr, dass bei extemen
Kurvenfahrten der Balg schlichtweg reißt.
Wie bereits zu eingangs ausgeführt, sind Falten- und Wellenbälge bekannt.
Solche Bälge haben ein extremes Dehnungsvermögen und können auch in
extremer Weise zusammengefaltet werden, so dass mit einem solchen Balg
auch extreme Kurvenfahrten möglich sind. Allerdings sind solche Bälge sehr
aufwendig in der Herstellung, wie das ebenfalls zu eingangs bereits
erwähnt wurde. Dies rührt im Wesentlichen daher, dass jede Welle bzw.
Falte aus einzelnen Gewebestreifen besteht, die zur Bildung der Falte bzw.
Welle miteinander entsprechend formgebend vernäht werden. Eine
Erleichterung der Herstellung derartiger Wellen oder Falten würde sich nun
dadurch bieten, dass man eine Gewebeschicht zwischen zwei
Elastomerschichten einbetten und ein solches Gebilde in Gänze vulkanisiert.
Es hat sich allerdings herausgestellt, dass mit einer üblichen Gewebeeinlage
keine befriedigende Ergebnisse zu erzielen sind. Dies deshalb, weil - so hat
sich herausgestellt - die Gewebelage während der Vulkanisation aufgrund
der Formgebung in der Form nicht genau mittig zwischen den beiden
Elastomerschichten verbleibt, sondern vielmehr aufgrund des sogenannten
Heißschrumpfverhaltens des Gewebes nach innen zwischen den Schichten
wandert. Das heißt, dass die Elastomerschicht an einer Seite relativ dick ist,
wohingegen an der gegenüberliegenden Schicht die Gewebeschicht zutage
tritt. Die Folge hiervon ist, dass ein derart aufgebauter Balg nur eine geringe
Haltbarkeit aufweist. Der Grund hierfür ist darin zu finden, dass bei der
Vulkanisation eine Verformung stattfindet, der die textile Einlage nicht in
der Lage ist nachzugeben.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Balg oder einen Teil
eines Balges herzustellen, wobei die Herstellung einfach und kostensparend
sein soll, und darüberhinaus der Balg eine hohe Lebensdauer aufweisen soll.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Wellen- oder
Faltenbalg einteilig ausgebildete Wellen oder Falten oder Teile davon
aufweist, wobei die textile Einlage als Cordgewebe ausgebildet ist. Es hat
sich nämlich gezeigt, dass bei der Verwendung eines Cordgewebes bzw.
von Cordfäden die Gewebelage genau zwischen den beiden Elastomerschichten,
während der Vulkanisation in einer Form, verbleibt. Erklärbar ist
dies dadurch, dass das Cordgewebe eine gewisse Eigenelastizität aufweist,
die bewirkt, dass während der Formgebung das Gewebe während der
Vulkanisation plastisch nachgiebig ist. Das heißt, dass das Cordgewebe
bzw. die einzelnen Cordfäden vom Prinzip her in etwa eine ähnliche
Elastizität aufweisen, wie sie die umgebenden Schichten aus dem
Elastomermaterial besitzen. Wie bereits ausgeführt hat das Heißschrumpfverhalten
eines üblichen Kunststoffgewebes zur Folge, dass das
Gewebe durch die Elastomerschicht nach innen wandert, mit der Folge,
dass hierdurch die Haltbarkeit eines derartigen Gewebes stark reduziert ist.
Durch die Verwendung eines Cordgewebes kann zwar der Schrumpfungsvorgang
nicht ganz unterbunden werden, jedoch ist aufgrund der Elastizität
des Gewebes sichergestellt, dass dieses nicht, wie beim Stand der Technik,
nach innen durch die Elastomerschicht hindurchwandert, da es in der Lage
ist den Schrumpfvorgang durch seine Eigenelastizität zu kompensieren.
Diese Problematik stellte sich bei der US-PS 2,126,837 nicht, da hier - wie
bereits zu anfangs ausgeführt - ein glattwandiger Balg zur Verbindung
zweier gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeuge vorgesehen war. Eine
formgebende Vulkanisation ist hierbei nicht erforderlich.
An dieser Stelle sei erwähnt, dass mit einer entsprechender Form ein
solcher Balg in Teilen, das heißt als einzelne Falte oder Welle hergestellt
sein kann, die dann zur Bildung des Balges miteinander verbunden werden,
oder aber es sind Seitenwände, Boden- oder Deckenabschnitte mit
mehreren hintereinander angeordneten Falten bzw. Seitenwandabschnitte
oder Wellen herstellbar, bzw. bei entsprechend großer Form besteht die
Möglichkeit der Herstellung ganzer Bälge bzw. Balghälften. Vorteilhaft bei
nach einem solchen Prinzip einteilig hergestellter Balg bzw. Balgelemente
ist, dass diese auch eine hohe Haltbarkeit aufweisen, was daraus resultiert,
dass die Oberfläche der Bauteile absolut eben gehalten werden kann. Das
heißt, es bestehen zum Gegensatz zum Stand der Technik keinerlei
Erhöhungen, Überlagerungen oder Verwerfungen auf der Oberfläche, die an
der benachbarten Welle oder Falte reiben könnten und hier zu einem
frühzeitigen Verschleiß des Balges insgesamt führen könnten. Des Weiteren
hat sich herausgestellt, dass in Bezug auf die Schall- und Wärmedämmung
zumindest gleich gute Werte erzielt werden, wie mit einem Balg gemäß
dem bekannten Stand der Technik.
Im Einzelnen ist vorgesehen, dass das Cordgewebe zwischen zwei
Elastomerschichten einvulkanisiert ist, wobei als Einlage zwei kreuzweise
übereinander angeordnete Cordgewebe vorgesehen seien können, um eine
relativ hohe Steifigkeit gegen Durchbiegung des Balges bereitstellen zu
können, ohne die Elastizität in Längsrichtung des Balges aufgeben zu
müssen. Das heißt, dass hier die Kett- bzw. Schussfäden über Kreuz liegen.
Hierbei ist bei einer Ausführungsform vorgesehen, dass die Kett- und
Schussfäden der jeweiligen Gewebelage im Winkel zwischen 45 ° und
90 °, insbesondere zwischen 60 ° und 90 ° zueinander verlaufen. Hierbei
hat sich als besonders vorteilhaft herausgestellt, wenn die Kett- bzw.
Schussfäden der einen Gewebelage im Winkel von 60 ° zu den Kettfäden
bzw. Schussfäden der anderen Gewebelage verlaufen, da dann die
Verwerfung im Randbereich, d. h. im Schenkelbereich der Ecke einer Welle
bzw. Falte sehr gering sind.
Nach einem besonderen Merkmal der Erfindung ist vorgesehen, dass der
Gewichtsanteil des Gewebes der Gewebeeinlage zum Elastomeranteil
zwischen 15 % und 50 %, vorzugsweise jedoch etwa 40 % beträgt. Durch
einen derart hohen Gewebeanteil wird eine hohe Stabilität und Haltbarkeit
des Balges ermöglicht.
Gegenstand der Erfindung ist ebenfalls ein Verfahren zur Herstellung eines
Balges bzw. eines Teiles eines Balges eines Überganges zwischen zwei
gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugen, wobei sich ein derartiges
Verfahren erfindungsgemäß dadurch auszeichnet, dass in eine Form mit
einer Falten- oder Wellenkontur eine Elastomerschicht eingelegt wird, auf
die Elastomerschicht eine Cordgewebelage und auf diese Cordgewebelage
eine weitere Elastomerschicht einlegbar ist, wobei die Verbindung der
Elastomerschichten untereinander und mit der Cordgewebelage durch
Vulkanisation bewerkstelligt wird. Die Vulkanisation erfolgt im Wege der
Heiß-Vulkanisation bei etwa 170 bis 210 bar, vorzugsweise bei etwa 200
bar. Es hat sich nun herausgestellt, dass insbesondere bei der Verwendung
von Gewebeeinlagen aus einem Cordgewebe die Verwerfungen im
Randbereich der Welle oder Falte dadurch weitestgehend vermieden werden
können, dass die Form während des Vulkanisiervorganges entlüftet wird.
Hierbei wird dem Elastomermaterial die Möglichkeit gegeben, sich zu
entspannen, was schlussendlich auch Verwerfungen im Randbereich der
Welle abbaut, da durch diesen Entspannungsvorgang überschüssiges
Elastomermaterial aus der Form austreten kann.
Die zeichnerische Darstellung, die in der Erläuterung, "was unter einer Welle
einer Falte, beispielsweise einem Eckelement einer Falte oder Welle als Teil
eines Balges und einem Balg" verstanden wird.
Eine Welle oder Falte eines Balges stellt sich als ein umlaufendes Element
eines tunnelförmigen Balges dar, der sich aus mehreren hintereinander
angeordneten Falten oder Wellen zusammensetzt. Ein solcher
tunnelförmiger Balg zeigt vier Ecken, so dass insgesamt jede Falte oder
Welle vier Eckelemente aufweist. Die Eckelemente stehen somit in einem
Winkel von 90 ° zueinander.
Claims (8)
- Balg oder Teil eines Balges eines Übergangs zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Teilen eines Fahrzeugs, wobei in einer Elastormerschicht als Einlage Cordfäden angeordnet sind,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Balg als Wellen- oder Faltenbalg oder eines Teiles davon ausgebildet ist, wobei die Wellen oder Falten in ihrer Wölbung einteilig ausgebildet sind, und wobei die Einlage als Cordgewebe ausgebildet ist. - Balg nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Cordgewebe zwischen zwei Elastomerschichten einvulkanisiert ist. - Balg nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass als Einlage zwei kreuzweise übereinander angeordnete Cordgewebe vorgesehen sind. - Balg nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Gewichtsanteil des Cordgewebes zum Elastomeranteil zwischen 15 und 50, vorzugsweise jedoch 40 % beträgt. - Verfahren zur Herstellung eines Balges eines Überganges zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Teilen eines Fahrzeugs,
gekennzeichnet durch
eine Form mit einer Falten- oder Wellenkontur zur Herstellung eines Falten- oder Wellenbalges, wobei in die Form eine Elastomerschicht, auf die Elastomerschicht eine Cordgewebelage und auf diese Cordgewebelage eine weitere Elastomerschicht einlegbar ist, wobei die Verbindung der Elastomerschicht untereinander und mit der Cordgewebeeinlage durch Vulkanisation erfolgt. - Balg nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
dass im Scheitelbereich der Falte oder Welle anordbare Schienen einvulkanisiert sind. - Balg nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Vulkanisation im Wege der Heiß-Vulkanisation bei 170 bis 210 bar, vorzugsweise bei 200 bar erfolgt. - Verwendung einer Cordgewebeanlage zur Herstellung eines Balges bzw. eines Teiles eines Balges, wobei die Cordgewebeeinlage zwischen zwei Elastomerschichten einvulkanisierbar ist.
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| EP0389934A1 (de) * | 1989-03-25 | 1990-10-03 | PARABEAM Industrie- en Handelsonderneming B.V. | Verschliessbahn für Übergänge |
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- 1998-12-10 ES ES98123570T patent/ES2210651T3/es not_active Expired - Lifetime
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