EP0791975A2 - Kontaktierung einer flächigen Antennenleiterstruktur - Google Patents
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Definitions
- the invention relates to the contacting of a flat antenna conductor structure according to the preamble of patent claim 1.
- the generic contacting comprises a first contacting means which is arranged on the motor vehicle window and is connected to a line structure.
- a contact foot with at least one second contacting means is provided on the body side, the contacting of the respective first contacting means with the corresponding second contacting means taking place during a relative movement between the vehicle mounting part and the contact foot during installation.
- DE 35 23 228 C1 also describes contacting an electrical conductor of a motor vehicle window with a connecting line running in the motor vehicle, in which the contact is made by a relative movement during installation.
- a disadvantage of the objects of the two documents is that the tolerance field of the antenna impedance is increased due to the undefined position of the electrical connecting lines and this results in a greater mismatch.
- DE 42 32 746 C2 discloses contacting a flat antenna conductor structure which consists of a contact element and a contact point arranged on the antenna conductor structure.
- the contact element is formed from a metal strip with a connecting lug, which is embedded in a flat carrier made of electrically insulating plastic.
- the connection lug is exposed and the metal strip is connected within the carrier to an electrical connection line which is led out of the carrier and is set up at the free end for connection to a socket or a plug.
- the terminal lug is electrically conductively connected to the contact point, in particular by soldering or spot welding.
- a disadvantage here could be considered that an additional operation is required to contact the terminal lug with the contact point.
- the tolerance field of the antenna impedance is increased by the undefined position of the electrical connection lines and there is a major mismatch.
- the object of the invention is to develop a generic contacting of a flat antenna conductor structure in such a way that that a simplified installation is possible and the electrical connection from an antenna conductor structure to an associated signal processing circuit is carried out in an impedance-adapting design.
- the object is achieved in that an electrical connection between a flat antenna conductor structure, which is integrated in a vehicle installation part, in particular in a vehicle window, and an associated electrical signal processing circuit by contacting at least one first contacting means, which is arranged on the vehicle installation part and is connected to the antenna conductor structure, is produced with at least one corresponding second contacting means, which is arranged on the body side on a contact foot and is connected to an electrical connecting line.
- a defined installation position is achieved by arranging the second contacting means on the contact foot.
- the contact is made by a relative movement between the vehicle installation part and the contact foot during installation, the relative movement being carried out on the one hand by the vehicle installation part when the contact foot is already installed, for example by fitting, and on the other hand by the contact foot, for example by plugging in, when the vehicle installation part is already installed.
- the electrical signal processing circuit is designed as a connection socket.
- the first contacting means is designed as a contact surface and part of the antenna conductor structure and the second contacting means is designed as a spring element and is arranged on the contact base.
- An electrical connection between the second contacting means and the signal processing circuit is established by the electrical connecting line, which is connected to the second contacting means for example by soldering or spot welding.
- first contacting means can be designed as a spring element and the second contacting means can be designed as a contact surface, or both contacting means could be designed as a spring element in order to avoid contact problems and to compensate for manufacturing tolerances.
- the electrical connection line is arranged on a carrier. This results in a defined spatial position and a defined length for the electrical connecting line, as a result of which the tolerance field of the impedance is reduced and a larger distance can be realized between the signal processing circuit and the flat antenna conductor structure.
- the carrier which is connected to the housing of the signal processing circuit, is formed from the contact foot and a contact arm.
- the invention can also be used for contacting flat antenna conductor structures which are incorporated in other vehicle components, such as B. lights, plastic parts or other assemblies are used.
- the carrier can be an integral part of the housing of the signal processing circuit and at the same time serve to fasten the housing. If necessary, several carriers can be used.
- the contact arm can be integrally formed on the contact foot, so that the carrier is designed as a compact component.
- a protective strip which can also serve as a distance buffer, can be molded onto the contact foot.
- the electrical connection line can, for. B. as a strand, coaxial cable, sheet metal strip, embedded in foil traces or as a flexible conduction band.
- the design of the electrical connecting line as a strip line is particularly advantageous for the Z adaptation and the Z transformation; the substrate of the stripline can be formed by the carrier, or the carrier can only be used for fastening and guiding the electrical connecting line.
- the contact arm as a UHF antenna or higher-frequency antenna without the need for an antenna line structure on a vehicle installation part.
- the electrical connection line and the electrical signal processing circuit are arranged in a defined manner on the carrier.
- the electrical signal processing circuits for the various antenna conductor structures can be combined in an electrical signal processing circuit.
- the carrier is arranged inside the housing of the signal processing circuit. Through openings are then provided in the housing of the signal processing circuit, through which openings the second contacting means can be contacted with the first contacting means on the vehicle installation part during installation.
- the electrical signal processing circuit can be arranged in the immediate vicinity of the antenna conductor structure.
- the spring elements through which the electrical connection between the antenna conductor structures and the corresponding electrical connecting lines is established, can be designed as electrically conductive elastomers.
- electrically conductive elastomers Through the use of electrically conductive elastomers, the micro-friction, which arises from movements between the vehicle mounting part and the body during vehicle operation, between the first and the second contacting means is almost avoided.
- the micro-friction leads to strong signal interference, particularly in the case of amplitude-modulated signals.
- the described embodiment is particularly suitable for contacting a plurality of different antenna conductor structures integrated in a vehicle installation part.
- the contacting of a flat antenna conductor structure comprises a first contacting means 5, which is designed as a contact surface and is applied to a vehicle installation part 7, and a second contacting means 4, which is designed as a spring element and is attached to a contact foot 3.1.
- a contact arm 3.2 is formed or attached to the contact foot 3.1.
- the contact foot 3.1 and the contact arm 3.2 form an electrically non-conductive support 3, which can be formed as part of a housing 2 for a signal processing circuit or can be attached to it.
- the carrier 3 and the housing 2 are connected to the body 1.
- An adhesive bead 6 for fastening the vehicle installation part 7 is introduced between the vehicle installation part 7 and the body 1.
- FIGS. 2a, 2c and 2f show different possibilities of the cable routing by means of a carrier 3, the electrical connecting cable being shown only on the corresponding sectional diagrams, FIGS. 2b, 2d, 2e and 2g.
- FIG. 2a shows an embodiment in which the electrical connection line is designed as a flexible conductor strip 10.
- FIG. 2b shows a sectional view along the section line IIb in FIG. 2a, the flexible conductor strip 10 being designed as a strip line.
- the stripline comprises a ground conductor 8.1, an antenna conductor 8 and a separating substrate 9.1 with a specific relative dielectric constant ⁇ r .
- the separating substrate 9.1 takes on the function of the carrier 3 together with the contact foot 3.1.
- the antenna conductor 8 connects the second contacting means 4 to a signal processing circuit, not shown.
- the ground conductor 8.1 is connected to a ground connection of the signal processing circuit, not shown, and ends open at the contact foot 3.1.
- the ground conductor 8.1 does not end open on the contact foot 3.1, but is connected to an additional second contacting means, which has an additional corresponding one makes first electrical contact during installation.
- 2c shows an embodiment with a dimensionally stable carrier 3.
- FIG. 2d shows a first sectional view along the section line IId in FIG. 2c, in which the carrier 3 is only used for fastening and guiding the electrical connecting line, which is designed as a strip line analogously to FIG. 2b.
- the electrical connection line can be designed as a self-adhesive flexible conduction strip 10 according to FIG. 2a.
- FIG. 2e shows a further sectional view along the section line IIe in FIG. 2c, in which the substrate of the stripline is formed by the dimensionally stable carrier 3, the ground conductor 8.1 applied to the underside (facing the body) and the antenna conductor 8 to the upper side is.
- Fig. 2f shows an embodiment in which the carrier 3 is adapted to the contour of the body 1 and can be made self-adhesive.
- FIG. 2g shows the sectional view along the section line IIg in FIG. 2f.
- the stripline technology is realized in that the body 1 is used as the ground conductor and the carrier 3 as the separating substrate, on the top of which the antenna conductor 8 is applied.
- the flexible conductor strip 10 can be self-adhesive and can be arranged on the body 1 according to FIG. 2f.
- FIG. 3 shows an embodiment of the contact foot 3.1, in which a protective strip 11 is molded onto the contact foot 3.1.
- the protective strip 11 is intended to prevent the contacting means 4, 5 from touching the adhesive bead 6.
- the protective strip 11 can be designed as a distance buffer between the body 1 and the vehicle installation part 7.
- the design of the protective strip 11 as a distance buffer results in a defined distance between the contact foot 3.1 and the vehicle installation part 7 and thus a defined contact force between the two contacting means 4, 5.
- the distance buffer can be designed with or without compensation.
- 4a to 4j show different embodiments of the contacting means.
- 4a to 4g show different embodiments of the second contact means 4 as a sheet metal part, which in the illustrated embodiments can be clipped onto the contact foot 3.1.
- the second contacting means 4 could be screwed or riveted to the contact foot 3.1 or glued to it.
- the actual electrical contact with the first contacting means 5 is established by a spring element 4.1.
- 4a to 4g show different embodiments of the spring element 4.1.
- FIG. 4h shows an embodiment of the second contacting means 4 as an elastomer or thermoplastic, which is electrically conductive at least on the surface and is arranged on the contact foot 3.1.
- FIG. 4i shows an embodiment in which the first contacting means 5 is designed as a spring element and the second contacting means 4 as a contact surface.
- both contacting means 4, 5 are designed as spring elements, which are designed as elastomer or thermoplastic with at least one electrically conductive surface.
- Fig. 5 shows an embodiment of the invention in which different antenna systems for different applications such.
- B Combination of AM / FM antennas, diversity (signal reception by several antennas, thereby selection depending on the signal quality), radio, TV, GPS (Global Positioning System), DAB (Digital Audio Broadcasting), additional services (e.g. Garage opening), GSM (Global System Mobile Communication) and telephone.
- GPS Global Positioning System
- DAB Digital Audio Broadcasting
- additional services e.g. Garage opening
- GSM Global System Mobile Communication
- An antenna system consists of an antenna 12, which is part of the antenna conductor structure and only indicated in the drawing, and a first contacting means 5, both arranged on a vehicle installation part 7, a carrier 3 with electrical connecting lines and with a second contacting means 4 and one in a housing 2 housed signal processing circuit.
- the housing 2.1 indicated by dashed lines is intended to show the possibility of accommodating all signal processing circuits in a common housing 2.1.
- FIG. 6 shows the use of a plurality of first contacting means 5.1 to 5.3 for an antenna 12. This makes alternative contacting possible, depending on the positioning of the housing 2 of a signal processing circuit with the associated carrier 3, for frequency adaptation.
- the dashed Representations show the alternative positioning options.
- FIGS. 7a and 7b show the execution of the ground contact 8.2 for the ground line 8.1 when the ground line 8.1 is arranged on the underside of the carrier 3 or the contact foot 3.1.
- the ground line 8.1 on the underside of the contact foot 3.1 is electrically conductively connected to the ground contact 8.2 on the top of the contact foot 3.1 by means of a via 8.4.
- the section of the antenna conductor 8 which is arranged on the contact foot 3.1 is referred to as the antenna conductor contact 8.3.
- FIG. 7c and the sectional view 7d along the section line VIId in FIG. 7c show an embodiment of the invention in which an antenna conductor 8 and two ground conductors 8.1 are arranged side by side as coplanar lines on the top of the carrier 3 or the contact foot 3.1.
- the sections of the ground conductor 8.1 which are arranged on the contact foot 3.1 are referred to as ground contacts 8.2 and the section of the antenna conductor 8 which is arranged on the contact foot 3.1 as the antenna conductor contact 8.3.
- 7e to 7g show an embodiment of the contact foot 3.1 with a spring element 4.1 with the corresponding contacts for the use of a coaxial cable 10.1 as an electrical connecting line.
- 7e shows the contact foot 3.1 and the spring element 4.1 with a plated-through hole 8.4 for the ground conductor and the antenna conductor of the coaxial cable 10.1.
- the through-contact 8.4 connects the ground contact 8.2 on the top of the spring element 4.1 to the ground conductor of the coaxial cable 10.1 and the antenna conductor contact 8.3 to the antenna conductor of the coaxial cable 10.1.
- 7f and 7g show a top view an embodiment of the ground contact 8.2 and the antenna conductor contact 8.3 on the upper side of the spring element 4.1 on the spring element 4.1.
- the ground contacts 8.2 and antenna conductor contacts 8.3 mentioned in FIGS. 7a to 7g are each part of the second contacting means and can be designed as contact surfaces or as elastic spring elements, for example as elastomers.
- a special embodiment of the second contacting means for contacting three contact points is shown in FIG. 9.
- FIG. 8 schematically shows an embodiment of the invention, in which the carrier 3 is arranged within a housing (not shown) for an electrical signal processing circuit 2.2.
- three electrical connection lines are shown with the corresponding contact feet 3.1 for the electrical connection of three antenna conductor structures, not shown, to the corresponding electrical signal processing circuits.
- the electrical connecting lines are designed as strip lines, each with an antenna conductor 8 on the top of the carrier 3 and a ground line 8.1 on the bottom of the carrier 3 according to FIGS. 7a and 7b.
- the areas of the carrier 3 are referred to as contact feet 3.1, on which the ground contacts 8.2 and the antenna conductor contacts 8.3 of the associated electrical connecting line are arranged.
- the entire underside of the carrier 3 is designed as a ground conductor 8.1, which is electrically connected by means of plated-through holes in the area of the contact feet 3.1 to the necessary ground contacts 8.2 on the top of the contact feet 3.1.
- the electrical connecting lines can also be designed as coplanar lines according to FIGS. 7c and 7d.
- the signal processing circuits required for the different antenna conductor structures are combined to form a signal processing circuit 2.2.
- the electrical signal processing circuit 2.2 arranged on the carrier 3.
- a plurality of breakthrough openings are provided in the housing of the electrical signal processing circuit, not shown.
- the second contacting means on the associated contact feet 3.1 are connected in an electrically conductive manner to the corresponding first contacting means on the vehicle installation part by means of the associated spring elements.
- a spring element that is particularly suitable for this embodiment is shown in FIG. 9.
- a second contacting means consists of a spring element 4.1 and a contact surface.
- the contact area can be designed as a ground contact 8.2 or as an antenna conductor contact 8.3.
- the spring elements 4.1 for the individual contacts are arranged on a non-conductive base support 14, which is detachably connected to the contact foot 3.1 by means of corresponding fastening means 14.1.
- the base support 14 can, together with the spring elements 4.1, take over the function of a distance buffer for the vehicle installation part 7 shown in dashed lines.
- the base body 14 can also be made hollow.
- the spring elements 4.1 are designed as at least on the surface electrically conductive elastomers.
- the first contacting means 5 are designed as contact surfaces.
- the electrical connection line can be a strip line - ie the wet conductor is on the underside and the antenna conductor is arranged on the top of the carrier 3 or the contact base 3.1 - or as a coplanar line - ie the ground conductor 8.1 and the antenna conductor 8 are as shown on the top of the carrier 3 or contact foot 3.1 arranged - be executed.
- the embodiment shown is particularly suitable for the embodiment of the invention shown in FIG. 8, in which a plurality of antenna conductor structures, not shown, must be contacted at the same time, FIG.
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Abstract
Description
- Die Erfindung betrifft die Kontaktierung einer flächigen Antennenleiterstruktur nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
- Aus der Druckschrift DE 36 04 437 ist bereits eine gattungsgemäße Kontaktierung eines elektrischen Leiters einer Kraftfahrzeugscheibe an eine im Kraftfahrzeug verlaufende Anschlußleitung bekannt. Die gattungsgemäße Kontaktierung umfaßt ein erstes Kontaktierungsmittel, welches auf der Kraftfahrzeugscheibe angeordnet ist und mit einer Leitungsstruktur verbunden ist. Zudem ist ein Kontaktfuß mit mindestens einem zweiten Kontaktierungsmittel karosserieseitig vorgesehen, wobei die Kontaktierung des jeweiligen ersten Kontaktierungsmittel mit dem korrespondierenden zweiten Kontaktierungsmittel bei einer beim Einbau erfolgenden Relativbewegung zwischen dem Fahrzeugeinbauteil und dem Kontaktfuß erfolgt.
- Auch die DE 35 23 228 C1 beschreibt eine Kontaktierung eines elektrischen Leiters einer Kraftfahrzeugscheibe mit einer im Kraftfahrzeug verlaufenden Anschlußleitung, bei welcher die Kontaktierung durch eine Relativbewegung beim Einbau erfolgt.
- Als nachteilig wird bei den Gegenständen der beiden Dokumente angesehen, daß durch die undefinierte Lage der elektrischen Anschlußleitungen das Toleranzfeld der Antennenimpedanz vergrößert wird und es dadurch zu einer größeren Fehlanpassung kommt.
- Aus der DE 42 32 746 C2 ist eine Kontaktierung einer flächigen Antennenleiterstruktur bekannt, welche aus einem Kontaktelement und einer an der Antennenleiterstruktur angeordneten Kontaktstelle besteht. Das Kontaktelement wird aus einem Metallstreifen mit Anschlußfahne gebildet, welcher in einen flachen Träger aus elektrisch isolierendem Kunststoff eingebettet ist. Dabei liegt die Anschlußfahne frei und der Metallstreifen ist innerhalb des Trägers mit einer elektrischen Anschlußleitung verbunden, welche aus dem Träger herausgeführt ist und am freien Ende zum Anschluß an eine Buchse oder einen Stecker eingerichtet ist. Die Anschlußfahne ist mit der Kontaktstelle, insbesondere durch Löten oder Punktschweißen, elektrisch leitend verbunden.
- Als nachteilig könnte hierbei erachtet werden, daß zur Kontaktierung der Anschlußfahne mit der Kontaktstelle ein zusätzlicher Arbeitsgang benötigt wird. Zudem wird durch die undefinierte Lage der elektrischen Anschlußleitungen das Toleranzfeld der Antennenimpedanz vergrößert und es kommt zu einer größeren Fehlanpassung.
- Aus der DE 41 25 999 C1 ist ferner ein Kontaktelement zur federnden Kontaktierung mit zwei Kontaktstellen, die an den Scheibeninnenseiten einer Doppelglasscheibe angebracht sind, bekannt, wobei das Kontaktelement unterschiedliche geometrische Konfigurationen aufweisen kann.
- Diese Druckschrift offenbart aber keine Lösung für das Problem der Kontaktierung einer flächigen Antennenleiterstruktur mit einer elektrischen Anschlußleitung und der Leitungsführung, um ein Antennensignal von einer flächigen Antennenleiterstruktur zu einer Signalverarbeitungsschaltung zu übertragen.
- Aufgabe der Erfindung ist es, eine gattungsgemäße Kontaktierung einer flächigen Antennenleiterstruktur derart weiterzubilden, daß ein vereinfachter Einbau möglich ist und die elektrische Verbindung von einer Antennenleiterstruktur zu einer zugehörigen Signalverarbeitungsschaltung in einer impedanzanpassenden Bauweise ausgeführt wird.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst, wobei die Merkmale der Unteransprüche vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen kennzeichnen.
- Erfindungsgemäß wird die gestellte Aufgabe dadurch gelöst, daß eine elektrische Verbindung zwischen einer flächigen Antennenleiterstruktur, welche in einem Fahrzeugeinbauteil, insbesondere in einer Fahrzeugscheibe, integriert ist, und einer zugehörigen elektrischen Signalverarbeitungsschaltung durch die Kontaktierung von mindestens einem ersten Kontaktierungsmittel, welches auf dem Fahrzeugeinbauteil angeordnet und mit der Antennenleiterstruktur verbunden ist, mit mindestens einem korrespondierenden zweiten Kontaktierungsmittel, welches karosserieseitig auf einein Kontaktfuß angeordnet ist und mit einer elektrischen Anschlußleitung verbunden ist, hergestellt wird. Durch die Anordnung des zweiten Kontaktierungsmittels auf dem Kontaktfuß wird eine definierte Einbaulage erreicht. Dabei erfolgt die Kontaktierung durch eine Relativbewegung zwischen dem Fahrzeugeinbauteil und dem Kontaktfuß beim Einbau, wobei die Relativbewegung einerseits bei bereits eingebautem Kontaktfuß durch das Fahrzeugeinbauteil, beispielsweise durch Aufsetzen, andererseits bei bereits eingebautem Fahrzeugeinbauteil durch den Kontaktfuß, beispielsweise durch Aufstecken, ausgeführt wird.
- Im einfachsten Ausführungsfall ist die elektrische Signalverarbeitungsschaltung als Anschlußbuchse ausgeführt.
- Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist das erste Kontaktierungsmittel als Kontaktfläche ausgeführt und Teil der Antennenleiterstruktur und das zweite Kontaktierungsmittel ist als Federelement ausgeführt und auf dem Kontaktfuß angeordnet. Eine elektrische Verbindung zwischen dem zweiten Kontaktierungsmittel und der Signalverarbeitungsschaltung wird dabei durch die elektrische Anschlußleitung, welche beispielsweise durch Löten oder Punktschweißen mit dem zweiten Kontaktierungsmittel verbunden ist, hergestellt.
- Bei dieser Ausführungsform der Erfindung wird eine Beschädigung des ersten Kontaktierungsmittels beim Transport des Fahrzeugeinbauteils nahezu ausgeschlossen.
- Grundsätzlich sind aber auch andere Ausführungsformen möglich, so kann beispielsweise das erste Kontaktierungsmittel als Federelement und das zweite Kontaktierungsmittel als Kontaktfläche ausgebildet sein, oder beide Kontaktierungsmittel könnten als Federelement ausgebildet sein, um Kontaktprobleme zu vermeiden und Fertigungstoleranzen auszugleichen.
- Bei der Erfindung wird die elektrische Anschlußleitung auf einem Träger angeordnet. Dadurch ergibt sich für die elektrische Anschlußleitung eine definierte räumliche Lage und eine festgelegte Länge, wodurch sich das Toleranzfeld der Impedanz verkleinert und ein größerer Abstand zwischen der Signalverarbeitungsschaltung und der flächigen Antennenleiterstruktur verwirklicht werden kann. Der Träger, welcher mit dem Gehäuse der Signalverarbeitungsschaltung verbunden ist, wird dabei aus dem Kontaktfuß und einem Kontaktarm gebildet.
- Im Rahmen der Erfindung sind verschiedene Ausführungsformen möglich. So kann die Erfindung auch zur Kontaktierung von flächigen Antennenleiterstrukturen, welche in andere Fahrzeugeinbauteile, wie z. B. Leuchten, Kunststoffteilen oder andere Baugruppen integriert sind, verwendet werden.
- Desweiteren kann der Träger fester Bestandteil des Gehäuses der Signalverarbeitungsschaltung sein und gleichzeitig zur Befestigung des Gehäuses dienen. Dabei können bei Bedarf mehrere Träger Anwendung finden. Zudem kann der Kontaktarm an den Kontaktfuß angeformt sein, so daß der Träger als ein kompaktes Bauteil ausgeführt ist.
- Zur Vermeidung von Kleberkontakt kann eine Schutzleiste, die gleichzeitig als Abstandspuffer dienen kann, an den Kontaktfuß angeformt sein.
- Die elektrische Anschlußleitung kann z. B. als Litze, Koaxialkabel, Blechstreifen, in Folie eingebettete Leiterbahnen oder als flexibles Leitungsband ausgeführt sein.
- Besonders vorteilhaft für die Z-Anpassung und die Z-Transformation ist die Ausführung der elektrischen Anschlußleitung als Streifenleitung; dabei kann das Substrat der Streifenleitung durch den Träger gebildet werden, oder der Träger kann nur zur Befestigung und Führung der elektrischen Anschlußleitung dienen.
- Zudem ist es möglich, den Kontaktarm als UHF-Antenne oder höherfrequente Antenne auszubilden, ohne daß eine Antennenleitungsstruktur auf einem Fahrzeugeinbauteil notwendig ist.
- Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführung der Erfindung ist die elektrische Anschlußleitung und die elektrische Signalverarbeitungsschaltung in definierter Weise auf dem Träger angeordnet. Dabei können auf einem Träger auch mehrere elektrische Anschlußleitungen für mehrere Antennenleiterstrukturen angeordnet sein, wobei die elektrischen Signalverarbeitungsschaltungen für die verschiedenen Antennenleiterstrukturen in einer elektrischen Signalverarbeitungsschaltung zusammengefaßt werden können. Bei dieser Ausführungsform ist der Träger innerhalb des Gehäuses der Signalverarbeitungsschaltung angeordnet. Im Gehäuse der Signalverarbeitungsschaltung sind dann Durchgangsöffnungen vorgesehen, durch welche die zweiten Kontaktierungsmittel mit den ersten Kontaktierungsmitteln auf dem Fahrzeugeinbauteil beim Einbau kontaktiert werden können. Bei dieser Ausführungsform kann die elektrische Signalverarbeitungsschaltung in unmittelbarer Nähe der Antennenleiterstruktur angeordnet werden. Die Federelemente, durch welche die elektrische Verbindung zwischen den Antennenleiterstrukturen und den entsprechenden elektrischen Anschlußleitungen hergestellt wird, können als elektrisch leitende Elastomere ausgeführt werden. Durch die Verwendung von elektrisch leitenden Elastomeren wird die Mikroreibung, welche durch Bewegungen zwischen dem Fahrzeugeinbauteil und der Karosserie während des Fahrzeugbetriebs entsteht, zwischen den ersten und den zweiten Kontaktierungsmitteln nahezu vermieden. Die Mikroreibung führt insbesondere bei amplitudenmodulierten Signalen zu starken Signalstörungen. Die beschriebene Ausführungsform eignet sich besonders zur Kontaktierung von mehreren verschiedenen in ein Fahrzeugeinbauteil integrierte Antennenleiterstrukturen.
- Im folgenden werden in der Zeichnung dargestellte Ausführungsbeispiele der Erfindung erläutert; es zeigen:
- Fig. 1:
- schematische Darstellung eines Ausführungsbeispiels der Erfindung;
- Fig. 2a, 2c und 2f:
- schematische Darstellungen von verschiedenen Möglichkeiten der Leitungsführung;
- Fig. 2b, 2d, 2e und 2g:
- Schnittbilder zu den verschiedenen Ausführungsmöglichkeiten nach Fig. 2a, 2c und 2f;
- Fig. 3:
- eine schematische Darstellung des Kontaktfußes mit Schutzleiste;
- Fig. 4a bis Fig. 4j:
- schematische Darstellungen von verschiedenen Ausführungsformen der Kontaktierungsmittel;
- Fig. 5:
- eine schematische Darstellung der Erfindung bei der Verwendung von mehreren Antennen auf einem Fahrzeugeinbauteil;
- Fig. 6:
- eine schematische Darstellung der Erfindung für eine Antenne mit mehreren Kontaktierungsmöglichkeiten;
- Fig. 7a bis Fig. 7d:
- schematische Darstellung von verschiedenen Möglichkeiten der Leitungsführung auf dem Kontaktfuß;
- Fig. 7e bis Fig. 7g:
- schematische Darstellung des zweiten Kontaktierungsmittels bei Verwendung eines Koaxialkabels als elektrische Anschlußleitung;
- Fig. 8:
- schematische Darstellung einer Ausführung der Erfindung, bei der mehrere elektrische Anschlußleitungen und die elektrische Signalverarbeitungsschaltung auf dem Träger angeordnet sind;
- Fig. 9:
- schematische Darstellung einer besonderen Ausführungsform des Federelements zur Kontaktierung von mehreren Antennenleiterstrukturen.
- Wie aus der Fig. 1 ersichtlich ist, umfaßt die Kontaktierung einer flächigen Antennenleiterstruktur ein erstes Kontaktierungsmittel 5, welches als Kontaktfläche ausgeführt und auf ein Fahrzeugeinbauteil 7 aufgebracht ist, und ein zweites Kontaktierungsmittel 4, welches als Federelement ausgeführt und auf einem Kontaktfuß 3.1 befestigt ist. An den Kontaktfuß 3.1 ist ein Kontaktarm 3.2 angeformt oder befestigt. Der Kontaktfuß 3.1 und der Kontaktarm 3.2 bilden einen elektrisch nicht leitenden Träger 3, welcher als Teil eines Gehäuses 2 für eine Signalverarbeitungsschaltung ausgebildet oder an diesem befestigt sein kann. Der Träger 3 und das Gehäuse 2 sind mit der Karosserie 1 verbunden. Zwischen dem Fahrzeugeinbauteil 7 und der Karosserie 1 ist eine Kleberraupe 6 zur Befestigung des Fahrzeugeinbauteils 7 eingebracht.
- Die Fig. 2a, 2c und 2f zeigen verschiedene Möglichkeiten der Leitungsführung mittels eines Trägers 3, wobei die elektrische Anschlußleitung nur auf den entsprechenden Schnittbildern, Fig. 2b, 2d, 2e und 2g, dargestellt ist.
- Die Fig. 2a zeigt eine Ausführungsform, bei welcher die elektrische Anschlußleitung als flexibles Leiterband 10 ausgeführt ist. Die Fig. 2b zeigt ein Schnittbild entlang der Schnittlinie IIb in Fig. 2a, wobei das flexible Leiterband 10 als Streifenleitung ausgeführt ist. Die Streifenleitung umfaßt dabei einen Masseleiter 8.1, einen Antennenleiter 8 und ein trennendes Substrat 9.1 mit einer bestimmten relativen Dielektrizitätskonstanten εr. Das trennende Substrat 9.1 übernimmt gemeinsam mit dem Kontaktfuß 3.1 die Funktion des Trägers 3. Der Antennenleiter 8 verbindet das zweite Kontaktierungsmittel 4 mit einer nicht dargestellten Signalverarbeitungsschaltung. Der Masseleiter 8.1 ist mit einem Masseanschluß der nicht dargestellten Signalverarbeitungsschaltung verbunden und endet offen am Kontaktfuß 3.1. Bei einer anderen nicht dargestellten Ausführungsform endet der Masseleiter 8.1 nicht offen am Kontaktfuß 3.1, sondern er ist mit einem zusätzlichen zweiten Kontaktierungsmittel verbunden, welches mit einem zusätzlichen korrespondierenden ersten Kontaktierungsmittel beim Einbau einen elektrischen Kontakt herstellt.
- Die Fig. 2c zeigt eine Ausführungsform mit einem formstabilen Träger 3.
- Die Fig. 2d zeigt ein erstes Schnittbild entlang der Schnittlinie IId in Fig. 2c, bei welchem der Träger 3 nur zur Befestigung und Führung der elektrischen Anschlußleitung, welche analog zur Fig. 2b als Streifenleitung ausgeführt ist, verwendet wird. Dabei kann die elektrische Anschlußleitung als selbstklebendes flexibles Leitungsband 10 gemäß Fig. 2a ausgeführt sein.
- Die Fig. 2e zeigt ein weiteres Schnittbild entlang der Schnittlinie IIe in Fig. 2c, bei welchem das Substrat der Streifenleitung durch den formstabilen Träger 3 gebildet wird, auf dessen Unterseite (der Karosserie zugewandt) der Masseleiter 8.1 und auf dessen Oberseite der Antennenleiter 8 aufgebracht ist.
- Die Fig. 2f zeigt eine Ausführungsform, bei welcher der Träger 3 an die Kontur der Karosserie 1 angepaßt ist und selbstklebend ausgeführt sein kann.
- Die Fig. 2g zeigt das Schnittbild entlang der Schnittlinie IIg in Fig. 2f. Dabei wird die Streifenleitungstechnik dadurch verwirklicht, daß die Karosserie 1 als Masseleiter und der Träger 3 als trennendes Substrat, auf dessen Oberseite der Antennenleiter 8 aufgebracht ist, verwendet wird.
- Als weitere nicht dargestellte Ausführungsform kann das flexible Leiterband 10 selbstklebend ausgeführt sein und gemäß Fig. 2f auf der Karosserie 1 angeordnet sein.
- Die Fig. 3 zeigt eine Ausführungsform des Kontaktfußes 3.1, bei welcher an den Kontaktfuß 3.1 eine Schutzleiste 11 angeformt ist. Die Schutzleiste 11 soll eine Berührung der Kontaktierungsmittel 4, 5 mit der Kleberraupe 6 verhindern. Gleichzeitig kann die Schutzleiste 11 als Abstandspuffer zwischen der Karosserie 1 und dem Fahrzeugeinbauteil 7 ausgeführt sein. Durch die Ausführung der Schutzleiste 11 als Abstandspuffer ergibt sich ein definierter Abstand zwischen dem Kontaktfuß 3.1 und dem Fahrzeugeinbauteil 7 und damit eine definierte Kontaktkraft zwischen den beiden Kontaktierungsmitteln 4, 5. Dabei kann der Abstandspuffer mit oder ohne Ausgleich ausgeführt sein.
- Die Fig. 4a bis Fig. 4j zeigen verschiedene Ausführungsformen der Kontaktierungsmittel.
- Dabei zeigen die Fig. 4a bis Fig. 4g verschiedene Ausführungsformen des zweiten Kontaktierungsmittels 4 als Metallblechteil, welches bei den dargestellten Ausführungsformen auf den Kontaktfuß 3.1 aufgeclipst werden kann. Grundsätzlich können natürlich auch andere lösbare, aber auch unlösbare Befestigungsarten gewählt werden. So könnte das zweite Kontaktierungsmittel 4 beispielsweise mit dem Kontaktfuß 3.1 verschraubt oder vernietet oder auf diesen aufgeklebt werden. Der eigentliche elektrische Kontakt mit dem ersten Kontaktierungsmittel 5 wird dabei durch ein Federelement 4.1 hergestellt. Im Einzelnen zeigen die Fig. 4a bis Fig. 4g unterschiedliche Ausführungsformen des Federelements 4.1.
- Ferner zeigt die Fig. 4h eine Ausführungsform des zweiten Kontaktierungsmittels 4 als Elastomer oder Thermoplast, welches wenigstens an der Oberfläche elektrisch leitend ausgeführt und auf dem Kontaktfuß 3.1 angeordnet ist.
- Die Fig. 4i zeigt eine Ausführungsform, bei welcher das erste Kontaktierungsmittel 5 als Federelement und das zweite Kontaktierungsmittel 4 als Kontaktfläche ausgeführt ist.
- Die Fig. 4j zeigt eine Ausführungsform, bei welcher beide Kontaktierungsmittel 4, 5 als Federelemente, welche als Elastomer oder Thermoplast mit wenigstens einer elektrisch leitenden Oberfläche ausgeführt sind, ausgebildet sind.
- Die Fig. 5 zeigt eine Ausführung der Erfindung bei welcher verschiedene Antennensysteme für unterschiedliche Anwendungen z. B. Kombination von AM-/FM-Antennen, Diversity (Signalempfang durch mehrere Antennen, dadurch Auswahlmöglichkeit abhängig von der Signalqualität), Rundfunk, TV, GPS (Global Positioning System), DAB (Digital Audio Broadcasting), Zusatzdienste (z. B. Garagenöffnung), GSM (Global System Mobile Communication) und Telefon verwendet werden.
- Ein Antennensystem besteht dabei jeweils aus einer Antenne 12, welche Teil der Antennenleiterstruktur und in der Zeichnung nur angedeutet ist, und einem ersten Kontaktierungsmittel 5, beide auf einem Fahrzeugeinbauteil 7 angeordnet, einem Träger 3 mit elektrischen Anschlußleitungen und mit einem zweiten Kontaktierungsmittel 4 und einer in einem Gehäuse 2 untergebrachten Signalverarbeitungsschaltung. Dabei soll das gestrichelt angedeutete Gehäuse 2.1 die Möglichkeit aufzeigen, alle Signalverarbeitungsschaltungen in einem gemeinsamen Gehäuse 2.1 unterzubringen.
- Die Fig. 6 zeigt die Anwendung von mehreren ersten Kontaktierungsmitteln 5.1 bis 5.3 für eine Antenne 12. Dadurch wird eine alternative Kontaktierung, abhängig von der Positionierung des Gehäuses 2 einer Signalverarbeitungsschaltung mit dem zugehörigen Träger 3, zur Frequenzanpassung möglich. Die gestrichelten Darstellungen zeigen dabei die alternativen Positionierungsmöglichkeiten.
- Die Fig. 7a und das Schnittbild 7b entlang der Schnittlinie VIIb in Fig. 7a zeigen die Ausführung des Massekontaktes 8.2 für die Masseleitung 8.1, wenn die Masseleitung 8.1 auf der Unterseite des Trägers 3 bzw. des Kontaktfußes 3.1 angeordnet ist. Wie aus den Fig. 7a und 7b ersichtlich ist, wird die Masseleitung 8.1 auf der Unterseite des Kontaktfußes 3.1 mittels einer Durchkontaktierung 8.4 mit dem Massekontakt 8.2 auf der Oberseite des Kontaktfußes 3.1 elektrisch leitend verbunden. Dabei wird der Abschnitt des Antennenleiters 8, welcher auf dem Kontaktfuß 3.1 angeordnet ist als Antennenleiterkontakt 8.3 bezeichnet.
- Die Fig. 7c und das Schnittbild 7d entlang der Schnittlinie VIId in Fig. 7c zeigen eine Ausführung der Erfindung, bei welcher ein Antennenleiter 8 und zwei Masseleiter 8.1 als Koplanarleitungen nebeneinander auf der Oberseite des Trägers 3 bzw. des Kontaktfußes 3.1 angeordnet sind. Dabei werden die Abschnitte der Masseleiter 8.1, welche auf dem Kontaktfuß 3.1 angeordnet sind als Massekontakte 8.2 und der Abschnitt des Antennenleiters 8, welcher auf dem Kontaktfuß 3.1 angeordnet ist als Antennenleiterkontakt 8.3 bezeichnet.
- Die Fig. 7e bis 7g zeigen eine Ausführung des Kontaktfußes 3.1 mit einem Federelement 4.1 mit den entsprechenden Kontakten für die Anwendung eines Koaxialkabels 10.1 als elektrische Anschlußleitung. Dabei zeigt die Fig. 7e den Kontaktfuß 3.1 und das Federelement 4.1 mit einer Durchkontaktierung 8.4 für den Masseleiter und den Antennenleiter des Koaxialkabels 10.1. Durch die Durchkontaktierung 8.4 wird einerseits der Massekontakt 8.2 auf der Oberseite des Federelements 4.1 mit dem Masseleiter des Koaxialkabels 10.1 und andererseits der Antennenleiterkontakt 8.3 mit dem Antennenleiter des Koaxialkabels 10.1 elektrisch leitend verbunden. Die Fig. 7f und 7g zeigen in der Draufsicht auf das Federelement 4.1 jeweils eine Ausführungsform des Massekontaktes 8.2 und des Antennenleiterkontaktes 8.3 auf der Oberseite des Federelements 4.1.
- Die in den Fig. 7a bis 7g genannten Massekontakte 8.2 und Antennenleiterkontakte 8.3 sind jeweils Teil des zweiten Kontaktierungsmittels und können als Kontaktflächen oder als elastische Federelemente, beispielsweise als Elastomere, ausgebildet sein. Eine spezielle Ausführung der zweiten Kontaktierungsmittel zur Kontaktierung von drei Kontaktstellen zeigt die Fig. 9.
- Die Fig. 8 zeigt schematisch eine Ausführungsform der Erfindung, bei welcher der Träger 3 innerhalb eines nicht dargestellten Gehäuses für eine elektrische Signalverarbeitungsschaltung 2.2 angeordnet ist. Bei der Ausführungsform sind drei elektrische Anschlußleitungen mit den entsprechenden Kontaktfüßen 3.1 zur elektrischen Verbindung von drei nicht dargestellten Antennenleiterstrukturen mit den entsprechenden elektrischen Signalverarbeitungsschaltungen dargestellt. Die elektrischen Anschlußleitungen sind als Streifenleitungen mit jeweils einem Antennenleiter 8 auf der Oberseite des Trägers 3 und einer Masseleitung 8.1 auf der Unterseite des Trägers 3 gemäß Fig. 7a und Fig. 7b ausgeführt. Ferner werden die Bereiche des Trägers 3 als Kontaktfüße 3.1 bezeichnet, auf denen die Massekontakte 8.2 und die Antennenleiterkontakte 8.3 der zugehörigen elektrischen Anschlußleitung angeordnet sind. Zudem ist es vorstellbar, daß die gesamte Unterseite des Trägers 3 als Masseleiter 8.1 ausgebildet ist, welcher mittels Durchkontaktierungen im Bereich der Kontaktfüße 3.1 mit den notwendigen Massekontakten 8.2 auf der Oberseite der Kontaktfüße 3.1 elektrisch verbunden wird. Grundsätzlich können die elektrischen Anschlußleitungen aber auch als Koplanarleitungen gemäß Fig. 7c und Fig. 7d ausgeführt werden. Die für die unterschiedlichen Antennenleiterstrukuren notwendigen Signalverarbeitungsschaltungen sind zu einer Signalverarbeitungsschaltung 2.2 zusammengefaßt. Zusätzlich ist auch die elektrische Signalverarbeitungsschaltung 2.2 auf dem Träger 3 angeordnet. Bei dieser Ausführungsform sind im nicht dargestellten Gehäuse der elektrischen Signalverarbeitungsschaltung mehrere Durchbruchsöffnungen vorgesehen. Durch die mehreren Durchbruchsöffnungen werden die zweiten Kontaktierungsmittel auf den zugeordneten Kontaktfüßen 3.1 mittels den zugehörigen Federelementen mit den entsprechenden ersten Kontaktierungsmitteln auf dem Fahrzeugeinbauteil beim Einbau elektrisch leitend verbunden. Ein besonders für diese Ausführungsform geeignetes Federelement zeigt die Fig. 9.
- Die Fig. 9 zeigt eine Ausführungsform der Erfindung zur gleichzeitigen Kontaktierung von mehreren zweiten Kontaktierungsmitteln mit den entsprechenden ersten Kontaktierungsmitteln 5. Ein zweites Kontaktierungsmittel besteht dabei aus einem Federelement 4.1 und einer Kontaktfläche. Die Kontaktfläche kann dabei als Massekontakt 8.2 oder als Antennenleiterkontakt 8.3 ausgeführt sein. Die Federelemente 4.1 für die einzelnen Kontaktierungen sind dabei auf einem nicht leitenden Grundträger 14, welcher lösbar mittels entsprechender Befestigungsmittel 14.1 mit dem Kontaktfuß 3.1 verbunden ist, angeordnet. Der Grundträger 14 kann zusammen mit den Federelementen 4.1 die Funktion eines Abstandspuffers für das gestrichelt dargestellte Fahrzeugeinbauteil 7 übernehmen. Um eine größere Federwirkung zu erreichen, kann der Grundkörper 14 zusätzlich hohl ausgeführt werden. Die Federelemente 4.1 sind dabei als zumindest an der Oberfläche elektrisch leitende Elastomere ausgebildet. Die ersten Kontaktierungsmittel 5 sind als Kontaktflächen ausgebildet. Die elektrische Anschlußleitung kann dabei als Streifenleitung - d. h. Der Nasseleiter ist auf der Unterseite und der Antennenleiter ist auf der Oberseite des Trägers 3 bzw. des Kontaktfußes 3.1 angeordnet - oder als Koplanarleitung - d. h. Die Masseleiter 8.1 und der Antennenleiter 8 sind wie dargestellt auf der Oberseite des Trägers 3 bzw. Kontaktfußes 3.1 angeordnet - ausgeführt sein. Die gezeigte Ausführung eignet sich besonders für die in Fig. 8 dargestellte Ausführungsform der Erfindung, bei welcher mehrere nicht dargestellte Antennenleiterstrukturen gleichzeitig kontaktiert werden müssen, wobei die Fig. 9 nur die Kontaktierung von einer Antennenleiterstruktur mit drei ersten Kontaktierungsmitteln auf dem gestrichelt gezeichneten Fahrzeugeinbauteil 7 darstellt. Durch Verlängerung des Grundträgers 14 und Aufbringen von weiteren Federelementen 4.1 können weitere Antennenleiterstrukturen gleichzeitig kontaktiert werden. Um beispielsweise die Ausführungsform nach Fig. 8 zu realisieren müßten neun Federelemente 4.1 in entsprechendem Abstand auf dem verlängerten Grundträger 14 aufgereiht werden.
Claims (22)
- Kontaktierung einer flächigen Antennenleiterstruktur, welche in ein Fahrzeugeinbauteil (7), insbesondere eine Fahrzeugscheibe, integriert ist, mit mindestens einem ersten Kontaktierungsmittel (5), welches auf dem Fahrzeugeinbauteil (7) angeordnet und mit der Antennenleiterstruktur verbunden ist, und mindestens einem Kontaktfuß (3.1) mit mindestens einem zweiten Kontaktierungsmittel (4), welcher karosserieseitig vorgesehen ist, wobei die Kontaktierung des jeweiligen ersten Kontaktierungsmitteis (5) mit dem korrespondierenden zweiten Kontaktierungsmittel (4) bei einer beim Einbau erfolgenden Relativbewegung zwischen Fahrzeugeinbauteil (7) und Kontaktfuß (3.1) erfolgt,
dadurch gekennzeichnet,daß mindestens eine elektrische Anschlußleitung, mindestens eine Signalverarbeitungsschaltung und mindestens ein Träger (3) vorgesehen ist, wobei wenigstens der Kontaktfuß (3.1) integraler Bestandteil des Trägers (3) ist, wobei die mindestens eine elektrische Anschlußleitung das jeweilige zweite Kontaktierungsmittel (4) mit der entsprechenden Signalverarbeitungsschaltung verbindet, und wobei zur definierten impedanzanpassenden Leitungsführung die mindestens eine elektrische Anschlußleitung auf ihrer gesamten Länge auf dem entsprechenden Träger (3) in definierter Weise angeordnet ist. - Kontaktierung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,daß die mindestens eine elektrische Anschlußleitung mit einer festgelegten Länge ausgeführt ist. - Kontaktierung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,daß das erste Kontaktierungsmittel (5) unlösbar oder lösbar auf dem Fahrzeugeinbauteil (7) befestigt ist. - Kontaktierung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,daß das erste Kontaktierungsmittel (5) und/oder das zweite Kontaktierungsmittel (4) als Metallblechteil mit Federelement ausgebildet ist. - Kontaktierung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,daß das erste Kontaktierungsmittel (5) und/oder das zweite Kontaktierungsmittel (4) als Kontaktfläche ausgebildet ist. - Kontaktierung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,daß das erste Kontaktierungsmittel (5) und/oder das zweite Kontaktierungsmittel (4) als Elastomer oder Thermoplast, welches wenigstens an der Oberfläche elektrisch leitend ist, ausgebildet ist. - Kontaktierung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,daß das zweite Kontaktierungsmittel (4) lösbar oder unlösbar auf dem Kontaktfuß (3.1) befestigbar ist. - Kontaktierung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,daß die elektrische Anschlußleitung als Koaxialkabel ausgeführt ist. - Kontaktierung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,daß die elektrische Anschlußleitung als Streifenleitung ausgeführt ist. - Kontaktierung nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet,daß das Substrat der Streifenleitung durch den Träger (3) gebildet wird. - Kontaktierung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,daß der Träger (3) der Karosseriekontur angepaßt ist. - Kontaktierung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,daß an dem Kontaktfuß (3.1) eine Schutzleiste (11) angeformt ist, wobei die Schutzleiste (11) als Abstandspuffer mit oder ohne Ausgleich ausgebildet sein kann. - Kontaktierung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,daß die Antennenleiterstruktur aus einer oder mehreren Antennen für unterschiedliche Frequenzbereiche aufgebaut ist,
wobei jeder Antenne (12) mindestens ein erstes Kontaktierungsmittel (5) und mindestens ein zweites Kontaktierungsmittel (4) mit der entsprechenden Signalverarbeitungsschaltung zugeordnet wird. - Kontaktierung nach Anspruch 13,
dadurch gekennzeichnet,daß für jede der Signalverarbeitungsschaltungen ein eigenes Gehäuse (2) vorgesehen ist, - Kontaktierung nach Anspruch 13,
dadurch gekennzeichnet,daß alle Signalverarbeitungsschaltungen in einem Gehäuse (2.1) untergebracht sind. - Kontaktierung nach Anspruch 13,
dadurch gekennzeichnet,daß für mindestens eine der Antennen (12) mehrere erste Kontaktierungsmittel (5.1 bis 5.3) zur alternativen Kontaktierung mit einem zweiten Kontaktierungsmittel (4) vorgesehen sind. - Kontaktierung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,daß mehrere elektrische Anschlußleitungen zur definierten impedanzanpassenden Leitungsführung auf dem Träger (3) angeordnet sind. - Kontaktierung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,daß der Träger formstabil ausgeführt ist. - Kontaktierung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,daß der Träger (3) innerhalb des Gehäuses für eine elektrische Signalverarbeitungsschaltung (2.2) angeordnet ist. - Kontaktierung nach Anspruch 19,
dadurch gekennzeichnet,daß die elektrische Signalverarbeitungsschaltung (2.2) auf dem Träger (3) angeordnet ist. - Kontaktierung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,daß der Träger (3) als hochfrequente Antenne, insbesondere als UHF-Antenne, ausgebildet ist. - Kontaktierung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,daß ein Grundträger 14 mit entsprechenden Befestigungsmitteln 14.1 auf dem Kontaktfuß 3.1 angeordnet ist, wobei auf dem Grundträger mehrere Federelemente 4.1 angeordnet sind, wobei die Federelemente 4.1 als zumindest an der Oberfläche elektrisch leitende Elastomere ausgebildet sind und wobei die Federelemente 4.1 gemeinsam mit dem Grundträger 14 als Abstandspuffer für das Fahrzeugeinbauteil 7 ausgebildet sind.
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