EP0791780B1 - Projecteur de vehicule automobile, comportant une source lumineuse unique et susceptible d'emettre un faisceau de croisement et un faisceau de route - Google Patents
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- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/60—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution
- F21S41/67—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on reflectors
- F21S41/675—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on reflectors by moving reflectors
Definitions
- the present invention relates generally to motor vehicle headlamps.
- It relates more particularly to a projector likely to emit a passing beam and a road beam.
- a headlamp with a single source in this case a monofilament lamp, which cooperates with a suitable reflector to tilt around a horizontal axis perpendicular to its optical axis.
- a projector capable of emitting with a light source single (such as a filament or an arc) and a single mirror these two types of beams.
- the mirror includes a fixed part and one or more mobile parts, the moving moving parts using actuators suitable for switching from one type of beam to the other.
- the present invention proposes to achieve the same objective with simpler and less costly means.
- Another object of the present invention is to provide effectively the marriage of a switching device mirror tipping road crossing and others beam correction devices in the same projector.
- the present invention firstly provides a motor vehicle headlamp as defined in the claim 1.
- the invention proposes a set of two left or right projectors as defined in claim 16.
- the invention proposes a set of two left and right projectors such as defined in claim 17.
- a projector which comprises, in a housing 30 closed by a glass (not shown), a mirror 20 in which is mounted a lamp 10.
- the filament or arc lamp defines a source unique light.
- the mirror is mounted, conventionally per se, on three support points arranged at the three vertices of a right triangle, in order to authorize the modification of the orientation of the beam in elevation (vertically) and in azimuth (horizontally).
- points of support by example a localized mounting of a rear part of the mirror, on a head forming a ball joint connected to the housing of the projector.
- the devices CD and CR both intervene at point V, and there are two manual correction devices CM intervening at point H and at point V, respectively.
- the CD device conventionally allows adjustment dynamic on site, while the CR device, by acting at the fulcrum V, selectively generates the beam F1 or beam F2 illustrated in FIG. 4.
- the beam F1 is a beam conventional "V" cut, in accordance with European regulations in this area.
- the mirror 20 is designed to ability to generate this type of cut beam without resorting to a concealment cup, and those skilled in the art will refer to earlier patents in the name of the plaintiff on this topic.
- the mirror 20 is designed, as also described in the aforementioned patents, to generate a beam having the required width without the using prisms or spreading streaks on the closing glass. This ice can therefore be smooth or very slightly deviating.
- the beam F2 is simply raised vertically with respect to the beam F1, to illuminate the road at a greater distance in front the vehicle. If necessary, the beam F2 can be completed by a narrower beam F3 and concentrated on the axis of the road. This additional beam can be realized with a second projector. But given the fact that the amount of light it has to provide is very noticeably reduced compared to a conventional road projector, it can be both horizontal and vertical extremely small, and does not clutter the front of the vehicle.
- a projector complementary having a height and a width of a few centimeters to ten centimeters.
- Figure 3 schematically illustrates an example of realization of the combination of CM, CD and CR devices at the fulcrum V. It includes a single actuator linear 55 with multiple positions for the functions of CD and CR devices, which control the translation of a rod 51, the front end of which is threaded at 51a. By order linear actuator 55 simultaneously ensures the passing of the passing beam at driving beam and vice versa and, in the mode of crossover, the dynamic correction function based variations in attitude.
- the manual corrector CM located at point V includes a control button 54 driving a set of sprockets 53 which rotates the rod 51, the latter having at this level a section for example square, and being able to slide axially relative to the pinion with which it is engaged.
- the threaded part 51a is engaged with a part 52 trapped in a cage 21 provided at the rear of the mirror 20 and simultaneously forming a ball and nut for said threaded part. In this way, we can give the stem threaded 51 and in the mirror a mutual reference position, dynamic correction and crossing-road switching based on this reference.
- the crossing-road switching takes place at two points, PF and V, so as to obtain, to pass from the passing beam F1 to the driving beam F2, the combination of upward movement and lateral displacement, as shown in figure 8.
- the beam raising angle is chosen so as to provide road lighting in the distant, with sufficient intensity (typically a 1.5% increase), while the lateral shift angle is chosen so as to center the spot of concentration of the passing beam F1 in the center line of the road. It is necessary know indeed that a classic passing beam has a spot of concentration which is offset towards the side of the road, so as to favor lighting of this aisle, and the purpose of the offset is to bring this spot of concentration in the axis. The value of this angular displacement, which therefore takes place to the left for a right-hand traffic direction, is for example 3%.
- this is achieved using the CR switching devices so that they cause two different translation values of the support points PF and V, with a larger value at point V.
- the translation at point PF gives the lateral component of the displacement
- the difference between translations at points PF and V gives the vertical component of the displacement.
- the two manual correction devices allow beam reference adjustment both on site (action at point V) only in azimuth (action at point H).
- the dynamic correction device acts, conventionally, in point V.
- the crossing-road switching device is remarkable in this embodiment in that it acts at a single point, namely the fixed point PF, to make turn the mirror around an axis passing through the diagonal of the right triangle, which joins the moving points H and V.
- the left projector has an optical axis x G x G and three support points PF G , H G and V G.
- the right headlamp has an optical axis x D x D and three support points PF D , H D and V D.
- the two right triangles whose respective support points define the vertices are symmetrical with respect to a median vertical plane of the vehicle.
- Figure 14 shows three dots at the bottom support PF, H and V, with two elements of the CR-crossover switching provided respectively for points H and V.
- the displacement stroke D of the element of CR switch placed at support point H must be important, being able to reach in some cases 20 mm. This implies a possibility of significant movement of the mirror 20 in the housing 30, and therefore an oversizing of the case.
- this variant provides carry out the crossing-road switching by adding a third element CR 'at the point of support PF, and giving the switching movements at points PF and H of reverse directions but of the same amplitude, namely a amplitude D / 2 equal to half that required at the point H in the embodiment of Figure 14.
- the dynamic corrector stroke is 8 mm.
- the travel of the switch CR1 will for example be 4 mm, while the travel of the CR2 switch will be 3 mm.
- the switching elements road-crossing whose function is that of actuators linear with two discrete positions, can be constituted by two-position electromagnets, by torque-locked motors or by stepper motors.
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Description
- un dispositif de correction manuelle, noté CM, connu en soi et destiné à être manipulé à la main pour donner au faisceau engendré par le miroir une position de référence, ou position zéro, en ayant recours à une instrumentation optique de calibration amenée en face du projecteur alors que le véhicule repose sur un sol horizontal plan; ce réglage manuel est en général un réglage en azimut: et le cas échéant en site;
- un dispositif dit de correction dynamique, noté CD, également connu en soi et destiné à être commandé de façon automatique en fonction des variations d'assiette du véhicule, par exemple sur la base de signaux fournis par des capteurs au niveau des essieux, pour ajuster la hauteur du faisceau en fonction de la charge du véhicule et/ou des changements d'assiette dûs à l'état de la route;
- enfin un dispositif de commutation "croisement-route", noté CR, destiné à faire passer le miroir d'une première position, dans laquelle il engendre un faisceau de croisement convenablement positionné en site, c'est-à-dire en général avec orientation de l'axe de référence du miroir inclinée vers le bas de 1%, à une seconde position, dans laquelle le miroir est relevé pour que le faisceau engendré par le miroir, qui dans l'absolu est inchangé, puisse être utilisé comme faisceau de route, le cas échéant avec un faisceau complémentaire comme on le décrira en détail plus loin, et vice-versa.
- au point d'appui fixe PF, un premier élément du dispositif de commutation croisement-route CR;
- au point d'appui mobile V, un dispositif de correction dynamique CD et le second élément du dispositif de commutation croisement-route CR; et
- au point d'appui mobile H, un dispositif de correction manuelle CM.
- au point d'appui PF, le dispositif de commutation croisement-route CR;
- au point d'appui H, un premier dispositif de correction manuelle CM; et
- au point d'appui V, un second dispositif de correction manuelle CM ainsi que le dispositif de correction dynamique CD.
- aux points d'appui fixes PFG, PFD, respectivement des dispositifs de correction manuelle,
- aux points d'appui HG, HD, respectivement des premiers éléments de dispositif de commutation croisement/route CR, et
- aux points d'appui VG, VD, respectivement des seconds éléments de dispositif de commutation croisement/route CR et des dispositifs de correction dynamique CD.
- déconnecter obligatoirement les informations de correction dynamique fournies par les capteurs d'assiette du véhicule; le calculateur ne délivre alors au dispositif CD qu'une information statique, pour le figer dans la position à laquelle il se trouve; en effet, la correction dynamique d'assiette dans le mode route n'est pas obligatoire;
- expédier obligatoirement à l'élément CR1 l'information de déplacement sur 4 mm, et à l'élément CR2 l'information de déplacement sur 3 mm, pour ainsi effectuer à proprement-parler le passage de faisceau de croisement (F1 par exemple sur la figure 8) à faisceau de route (F2 sur cette même figure);
- le cas échéant, si un projecteur complémentaire est prévu pour la position route (faisceau F3), allumer la lampe de celui-ci; et
- enfin, dans le cas où la lampe est complétée par un occulteur de faisceau de croisement, formant notamment cache de lumière directe ou encore coupelle d'occultation (du type de celui du filament antérieur d'une lampe normalisée H4) en coopération avec un miroir parabolique, escamoter cet occulteur pour accroítre le flux lumineux.
Claims (17)
- Projecteur de véhicule automobile, comprenant une source lumineuse unique (10), un miroir unique (20) recevant la lampe et monté sur trois points d'appui (PF, H, V) disposés aux trois sommets d'un triangle, et des moyens de déplacement commandés pour sélectivement déplacer en translation au moins l'un des points d'appui dans l'une parmi un ensemble limité à deux positions discrètes, à savoir une première position correspondant à un faisceau de croisement (F1) et une seconde position (F2), relevée, correspondant à un faisceau de route, caractérisé en ce que les moyens de déplacement comprennent un organe de déplacement unique (CR) agissant au niveau d'un point d'appui unique (V; PF).
- Projecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un organe (CR) de déplacement en translation d'un point d'appui (V) situé à l'aplomb d'un point fixe (PF).
- Projecteur selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend en outre audit point d'appui (V) situé à l'aplomb du point fixe (PF) au moins un dispositif (CM, CD) de correction d'orientation de faisceau en site.
- Projecteur selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit dispositif de correction est un dispositif manuel (CM).
- Projecteur selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que ledit dispositif de correction est un dispositif de correction dynamique (CD) en fonction des variations d'assiette du véhicule.
- Projecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de déplacement unique (CR) est apte à relever le faisceau et à le décaler latéralement à l'opposé du bas-côté de la route.
- Projecteur selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'organe de déplacement unique (CR) est situé au niveau d'un point d'appui (PF) opposé à un côté (HV) du triangle oblique par rapport à l'horizontale et par rapport à la verticale.
- Projecteur selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un dispositif de correction dynamique (CD) en fonction des variations d'assiette du véhicule, prévu au niveau d'un point d'appui (V) situé à l'aplomb dudit point d'appui (PF) opposé à un côté oblique du triangle.
- Projecteur selon l'une des revendications 7 et 8, caractérisé en ce qu'il comprend en outre au moins un dispositif (CM) de correction manuelle de faisceau situé au niveau d'un point d'appui (H, V) différent dudit point d'appui (PF) opposé à un côté oblique du triangle
- Projecteur selon l'une des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que l'inclinaison (α) dudit côté oblique (HV) du triangle par rapport à l'horizontale est choisie égale à l'inclinaison de la direction du déplacement du faisceau par rapport à la verticale.
- Projecteur selon l'une des revendications 6 à 10, caractérisé en ce que le rapport entre l'angle de décalage latéral du faisceau et son angle de relèvement est de l'ordre de 2:1.
- Projecteur selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce qu'il comprend un miroir (20) apte à former par lui-même un faisceau de croisement de grande largeur, et en ce que la glace est lisse ou peu déviatrice.
- Projecteur selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'organe de déplacement (CR) et le dispositif de correction dynamique (CD) partagent le même moteur.
- Projecteur selon l'une des revendications 1 à 13, caractérisé en ce que l'organe de déplacement (CR) est choisi dans le groupe comprenant les électro-aimants à deux positions, les moteurs à couple bloqué et les moteurs pas à pas.
- Projecteur selon l'une des revendications 1 à 14, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des moyens (CD) pour effectuer une correction dynamique de l'orientation du miroir en fonction des variations d'assiette du véhicule, et des moyens pour inactiver lesdits moyens lors du passage en faisceau de route.
- Ensemble gauche ou droit de deux projecteurs de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un premier projecteur selon l'une des revendications 1 à 15 et un second projecteur de dimensions plus petites, apte à être allumé lorsque le faisceau émis par le premier projecteur est amené dans sa position de faisceau de route (F2).
- Ensemble de deux projecteurs gauche et droit de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend deux projecteurs selon l'une des revendications 1 à 15, en ce que les points d'appui (PFG, HG, VG) d'un projecteur sont disposés symétriquement des points d'appui (PFD, HD, VD) de l'autre projecteur par rapport à un plan vertical médian du véhicule, et en ce que l'organe de déplacement en translation (CR) d'un point d'appui (HG) de l'un des projecteurs et l'organe de déplacement en translation (CR) d'un point d'appui (HD) homologue de l'autre projecteur agissent en sens inverses l'un par rapport à l'autre.
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