EP0699164B1 - Verfahren und einrichtung zum umsetzen von containern - Google Patents
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- EP0699164B1 EP0699164B1 EP94918382A EP94918382A EP0699164B1 EP 0699164 B1 EP0699164 B1 EP 0699164B1 EP 94918382 A EP94918382 A EP 94918382A EP 94918382 A EP94918382 A EP 94918382A EP 0699164 B1 EP0699164 B1 EP 0699164B1
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- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
- B65D90/0006—Coupling devices between containers, e.g. ISO-containers
- B65D90/0013—Twist lock
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- B65D90/0006—Coupling devices between containers, e.g. ISO-containers
- B65D90/0013—Twist lock
- B65D90/002—Apparatus for manual or automatic installation/removal of twist-lock
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C1/00—Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles
- B66C1/10—Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles by mechanical means
- B66C1/62—Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles by mechanical means comprising article-engaging members of a shape complementary to that of the articles to be handled
- B66C1/66—Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles by mechanical means comprising article-engaging members of a shape complementary to that of the articles to be handled for engaging holes, recesses, or abutments on articles specially provided for facilitating handling thereof
- B66C1/663—Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles by mechanical means comprising article-engaging members of a shape complementary to that of the articles to be handled for engaging holes, recesses, or abutments on articles specially provided for facilitating handling thereof for containers
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- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
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- B66C17/00—Overhead travelling cranes comprising one or more substantially horizontal girders the ends of which are directly supported by wheels or rollers running on tracks carried by spaced supports
- B66C17/06—Overhead travelling cranes comprising one or more substantially horizontal girders the ends of which are directly supported by wheels or rollers running on tracks carried by spaced supports specially adapted for particular purposes, e.g. in foundries, forges; combined with auxiliary apparatus serving particular purposes
- B66C17/20—Overhead travelling cranes comprising one or more substantially horizontal girders the ends of which are directly supported by wheels or rollers running on tracks carried by spaced supports specially adapted for particular purposes, e.g. in foundries, forges; combined with auxiliary apparatus serving particular purposes for hoisting or lowering heavy load carriers, e.g. freight containers, railway wagons
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- B66C19/00—Cranes comprising trolleys or crabs running on fixed or movable bridges or gantries
- B66C19/002—Container cranes
Definitions
- the invention relates to a method for moving containers which have upper container corner fittings for coupling with coupling means of a spreader in their upper corners and lower container corner fittings for connection to the upper corner fittings of a respective lower container or with corresponding carrier fittings in their lower corners of a container carrier, between a first stand, at which the respective container with its lower container corner fittings is secured by detachable intermediate coupling units on upper container corner fittings of a lower container or on corresponding carrier fittings of a container carrier, and a second stand
- the intermediate coupling units first being detached from the lower container or the container carrier in the context of this method, and the container to be moved is s or is then lifted from the lower container or the carrier by means of a spreader, taking the intermediate coupling units with it, the intermediate coupling units are then removed from the lower container corner fittings, and the container to be moved, which is freed from the intermediate coupling units, is then brought to the said second location.
- Such a method is used, for example, when containers are arranged on the deck of a container transport ship lying against a quay edge and these containers have to be brought from the deck to a land-side storage location by a ship loading crane or container loading crane.
- the containers are on the deck of the container transport ship on the deck floor by means of intermediate coupling units secured. If the containers are arranged one above the other on deck, the upper container is also secured to the lower container by intermediate coupling units.
- the intermediate coupling units can be detached both from the lower container or from the deck and from the respective upper container.
- the container to be relocated is detached from the container adjacent to the bottom or from the deck of the container ship, in that the intermediate coupling units, while maintaining their connection with the respective container to be relocated, the deck of the container ship can be solved. This is done by hand.
- the work crew on deck of the ship uses operating rods, insofar as the coupling points are not readily accessible, to access the coupling points, ie the respective actuators of the intermediate coupling units. If a container to be moved is then released, it is raised, after it has been connected to a spreader before the solution, and transported in the direction of the new land-based stand.
- the invention has for its object to shorten the transfer times in a method for transferring containers of the type mentioned, to limit the difficult and dangerous human work and also to make the transfer process cheaper.
- the container to be moved is placed on its way from the first location to the second location on an intermediate coupling holder means which, according to a distribution image corresponding to the arrangement of upper container corner fittings Receptacles for the intermediate coupling units is equipped, the intermediate coupling units engaging with these receptacles, the intermediate coupling units are then uncoupled from the container positioned opposite the intermediate coupling holder means, and the container to be moved is then conveyed on to the intermediate coupling holder means, leaving the intermediate coupling units behind second stand.
- the invention also relates to a method for moving containers which have upper container corner fittings for coupling with coupling means of a spreader on the upper corner and lower container corner fittings for connection with upper container corner fittings in their lower corners each of a lower container or with corresponding carrier fittings of a container carrier, between a second stand and a first stand, at which the lower container corner fittings of the container to be moved are arranged by means of intermediate coupling units to upper container corner fittings of a lower container or corresponding carrier fittings of a container Carrier are to be coupled, the container to be moved being equipped with the intermediate coupling units on its way from the second location, where it was accommodated without intermediate coupling units, to the first location and then transported further to the first stand by means of a spreader and placed there on the lower container or the container carrier and connected to the upper container corner fittings of the lower container or the carrier fittings there by means of the intermediate coupling units.
- the object of the invention is to shorten the conversion times, to limit the amount of tedious
- the container to be moved coming from the second position is first placed on intermediate coupling holder means which, according to a distribution pattern corresponding to the arrangement of upper container corner fittings or carrier fittings, have receptacles for intermediate coupling units and are equipped with intermediate coupling units in these receptacles that the container to be moved is connected to the intermediate coupling units during its positioning relative to the intermediate coupling holder means, and that the container to be moved is then brought from the intermediate coupling holder means to the first location, taking it down on the respective lower container or the container carrier, and mediating the Intermediate coupling units is secured.
- the containers can also be set down and anchored on the deck of the container ship without human effort by putting the intermediate coupling units in preparatory positions before putting them on the ship, in which they are inevitably lowered further by lowering surfaces in the upper corner fittings below Containers or in the carrier fittings on the deck and after threading through these fittings by spring preload in a locking position. So there is only the need to detach the containers in the import, ie when loading from the ship on land, from the container below or the carrier fittings on deck.
- the intermediate coupling units are removed from the respective receptacle and fed to a memory. Care should be taken to ensure that the transfer of the intermediate coupling units from the respective receptacle to a storage location is carried out while maintaining the orientation of the intermediate coupling unit in space or with an orderly reorientation; this measure is particularly desirable because it allows the intermediate coupling units to be preserved or ordered corrected position can also be removed from the memory again using simple handling means.
- the intermediate coupling units are fed from a memory to the respective receptacle when a container is exported, ie. H. from a stand on land to a stand on ship. In both cases it is desirable that the intermediate coupling units are moved between their respective storage location and the respective receptacle while maintaining their orientation in space or with an orderly reorientation.
- intermediate coupling units are transported from the receptacles of the intermediate coupling holder means by mechanical transport means to the respective storage location or are transported from the respective storage location to the respective accommodation location by mechanical transport means.
- the situation in many ports is often as follows:
- the containers are lifted from the ship by a container loading crane that can be moved along the quay edge and are not brought directly to the final location, but are handed over to the transfer spreader of the ship loading crane at a transfer point and from a land transport vehicle, usually taken over again by means of a spreader.
- the shore-side transport vehicle then takes the rest of the way to a container stacking place or a shore-side means of transport, such as a truck or a train.
- the container loading cranes can often be moved along a quay edge in order to be able to operate different longitudinal sections of a ship lying against the quay edge one after the other. If the trolley running on the bridge girder of such a container loading crane with the container loading crane successively reaches different longitudinal positions along the quay edge, then according to a development of the method according to the invention it is advantageous if the intermediate coupling holder means with a container loading crane are different Jobs of this container loading crane are taken. Then, every time the container loading crane has changed its position along the quay edge, the intermediate coupling bracket is located at the new location already available in the correct position to receive a container floating on the trolley of the bridge girder in the correct position.
- the invention in another aspect, relates to a device for moving containers between two stands.
- intermediate coupling holder means with receptacles for intermediate coupling units, these intermediate coupling holder means having receptacles for intermediate coupling units according to a distribution picture corresponding to the arrangement of lower container corner fittings.
- mechanical actuation means for detaching or coupling a respective intermediate coupling unit from or to a container is provided for each respective holder of the intermediate coupling holder means assigned.
- the mechanical actuation means for different types of intermediate coupling units can be configured and / or exchanged. In this way, there is at least the chance to be able to use at least the heavy and difficult-to-transport parts of the intermediate coupling holder means not only for one type of intermediate coupling unit, but for a large number of types, if possible all types available on the market.
- the retrofitting of the intermediate clutch holder means to different types of intermediate clutch units can be facilitated in particular by the fact that the mechanical actuation means have at least one holder-side power device in spatial association with a respective receptacle and that on this holder-side power device in adaptation to different intermediate clutch units different attack means for attacking intermediate clutch units and / or power transmission means can be coupled. In this way, the conversion work can often be reduced to a part of the specific resources for individual intermediate coupling units.
- intermediate coupling units of different designs which can be used, there are those with a base and an adjustable engagement head above and below the base, as well as those in which the base is only equipped with a lower engagement head that can be rotated relative to the base is and the connection with the respective lower corner fitting of an upper container is made or solved in that the entire base is rotated with a base-fixed engaging head attached to the respective lower corner fitting.
- a rotary unit will be assigned to a respective receptacle, this rotary unit being designed and designed to interact with lower coupling subunits of intermediate coupling units, namely those subunits which are designed and designed for engagement in upper container corner fittings or carrier fittings are so that this rotating unit can loosen or lock the intermediate coupling unit against a respective lower container corner fitting by rotating the intermediate coupling unit as a whole within the respective receptacle.
- the actuating means are designed to engage with adjusting means of the intermediate coupling unit, which effect the release of the respective intermediate coupling unit from or its locking on a respective lower container corner fitting.
- the intermediate coupling units are to be transported between the intermediate coupling holder means and a storage device without substantial human labor, it is provided that the receptacles of the intermediate coupling holder means are each connected via a transport path to a storage unit for intermediate coupling units, this transport path being used for maintaining orientation or orderly reorientation of the intermediate coupling units is trained.
- the memories can be designed in such a way that different intermediate coupling units can be received and released in one and the same memory, for example in different compartments or areas.
- the memory can be removed from the intermediate coupling holder means, so that a full memory can be replaced by an empty one and vice versa if necessary.
- an intermediate coupling unit is provided with orientation preservation or correction means which are coordinated with positioning surfaces of intermediate coupling units, in particular with positioning surfaces of lower sub-units of intermediate coupling units which are adapted to standardized upper container corner fittings .
- orientation preservation or correction means of the transport path or the storage locations are formed by mutually facing edges and / or upward contact surfaces by slot delimitation strips.
- the memory or the memories can be an areal or spatial memory; accordingly, the transport routes to and within the store must be designed in a variety of ways.
- the intermediate clutch holder means be made of there are boxes which are movable relative to one another and which allow the recordings to be adjusted to different distribution images in accordance with the arrangement of upper and lower container corner fittings on containers of different dimensions.
- the stores may have to accommodate significant numbers of intermediate coupling units. This can lead to housing problems for the intermediate coupling units and thus also for the correspondingly large storage units. Assuming again that the intermediate coupling holder means are arranged on or just above a driving lane and that piste-accessible container transport vehicles are used to position containers in relation to the intermediate coupling holder means, it can be difficult to accommodate these stores in such a way that the piste-accessible container transport vehicles can still approach the intermediate coupling holder means undisturbed.
- One possible solution to this problem is that the memory or individual receptacles assigned to individual receptacles for intermediate coupling units are arranged at least in part within a width dimension of the intermediate coupling holder means defined by the receptacles.
- the piste-accessible container transport vehicles can then approach or move away from the intermediate coupling holder means at least along one lane in two directions, and there is still the possibility of bringing the storage to corresponding capacity by extending in this lane direction.
- the intermediate coupling holder means In order to be able to use the intermediate coupling holder means in the area of a port at various points, it is proposed that the intermediate coupling holder means together with actuating means assigned to the receptacles and / or a memory or individual storage of the recordings are designed as a transportable unit, which can preferably be detected and implemented by a spreader, if necessary also after disassembly into sub-units.
- the intermediate coupling holder means are connected by connecting means to a part of a container loading crane which can be passed over by a rail-less container transport vehicle approaching in the container transfer position and, if necessary Include power and control lines for the intermediate clutch holder means.
- the connecting means can either grind on the piste or be guided by very low rollers or balls on the piste.
- a possible breakdown could be that a spreader which is in connection with a container positioned on the intermediate coupling holder means is raised, under the erroneous assumption that the container with the intermediate coupling units coupled to it is decoupled from the receptacles of the intermediate coupling holder means.
- the lifting of the container could result in extensive destruction of the intermediate coupling holder means or at least one of their receptacles.
- securing means are provided which prevent a receptacle and associated functional parts from being taken along when a container is lifted relative to the intermediate coupling holder means if, despite issuing a release command to release the respective intermediate coupling unit from the container, this release command with respect to one or more intermediate coupling units has not been carried out or has been carried out incorrectly . It can be provided that the securing means emit a warning or control signal to an operator or to a lifting mechanism which serves to remove the container from the intermediate coupling holder means.
- the intermediate coupling unit is used to release the intermediate coupling unit from a lower container corner fitting or for coupling to a lower container corner fitting whole must be rotated under the load of the container above it.
- a rotating unit on the intermediate coupling holder means is required.
- the rotating unit can be assigned a pretensioning device which is pre-tensioned in the release or coupling direction in such a way that when the intermediate coupling unit is relieved of the weight of the container, a rotation in the Release or coupling sense takes place during the relief phase.
- the intermediate coupling holder means consist of a base frame and at least one movement frame that is adjustable relative to the base frame, by adjusting the distribution image of the receptacles to the respective container format is adaptable.
- two movement frames can be provided on the base frame, which can be adjusted symmetrically in a direction corresponding to the longitudinal direction of the container relative to the base frame and possibly accommodate one or two stores (68) .
- engagement fittings for spreading-side coupling means which can be adapted to different container formats on the spreader, can be provided on the intermediate coupling holder means.
- a simple displacement of the intermediate coupling holder means can also be achieved if the intermediate coupling holder means are designed as a roadworthy unit or can be converted into such a unit and optionally coupled to a towing vehicle.
- protective roof means are arranged on the intermediate coupling holder means in the area of the respective receptacles, on the one hand in such a way that they overlap with a properly approaching or raised expecting containers, on the other hand, so that they provide immediate protection or a short escape route for service personnel working at the respective reception. Additional security for service personnel can also be achieved in that the protective roof means is assigned a barrier which, when the service personnel exit the protective roof area, approaches road-going container transport vehicle in the lounge area of the service personnel.
- the intermediate coupling holder means are provided with instruction means for a container.
- a quay edge is designated by 10; this runs perpendicular to the plane of the drawing.
- the quay edge 10 is followed by a runway 12 for rubber-tired vehicles.
- Rails 14 for a container loading crane 16 are also laid parallel to the quay edge 10 on this quay runway 12.
- the crane frame 16 consists of a portal with portal columns 16a and a trolley bridge girder 16b.
- a trolley 18 drives onto your trolley bridge support 16b, which carries a so-called spreader via lifting cables 20, ie a container receiving frame 22 which corresponds approximately to the horizontal cross section of a container and is provided with so-called twistlocks 24 in its four corners, which are designed for coupling to upper corner fittings 26a of a container 26I to be moved.
- the two containers 26I and 26II are stacked on the deck of a container loading ship 28.
- the lower container 26II is coupled with lower corner fittings 26b by means of intermediate coupling units 30 to support fittings 32 of the ship 28.
- the upper container 26I with its lower corner fittings 26b is in turn coupled to the upper corner fittings 26a of the lower container 26II by intermediate coupling units 30.
- the container 26I is to be moved from its position A shown in FIG. 1 to a position B, where the position B can be located anywhere on the quay runway 12, for example within a container warehouse.
- the spreader 22 is lowered onto the upper container 26I and connected to it by actuating the twistlocks 24.
- the Twistlocks 24 must be imagined as a hammer-shaped structure, the hammer handle of which can be rotated about a vertical axis.
- the hammer heads of the twistlocks 24 reach through elongated holes 26a1 of the upper corner fittings 26a (FIG. 1a); if they have passed through the elongated holes 26a1, the hammer handles are rotated about their vertical axes, so that the hammer heads 24a engage under the upper corner fittings 26a. Then the spreader 22 can lift the upper container 26I as soon as it is detached from the lower container 26II.
- the intermediate coupling units 30 are uncoupled from the lower container 26II, while these intermediate coupling units 30 remain connected to the upper container 26I.
- the upper container 26I can now be moved by the spreader 22 along a path a-b-c into a position C on an intermediate coupling holder 34. Please note: on the route a-b-c, the intermediate coupling units 30 are still coupled to the container 26I. Now you want to bring the container 26I ultimately into position B and, for example, park it on the quay slope 12, the intermediate coupling units 30 having to be uncoupled from the container 26I beforehand in order to park on the quay slope 12 in position B.
- the container 26I is placed on the intermediate coupling holder 34 with the intermediate coupling units 30, that then, while the container 26I is on the intermediate coupling holder 34, the intermediate coupling units 30 are detached from the container 26I and that the container 26I is then removed from the Intermediate clutch holder 34 is removed again and brought into position B, the intermediate clutch units 30 are intended to remain on the intermediate clutch holder 34 and are to be inserted from there into a memory for intermediate clutch units.
- the container 26I is gripped by a further spreader 36 by means of twistlocks 24 also provided on this spreader 36.
- the spreader 36 is suspended by means of lifting ropes 38 on a gantry pallet truck 40, which can run on the quay piste 12 by means of wheels 42 which can be steered and preferably steerable, in order to bring the container 26I from position C to position B and place it there on the quay - Take off runway 12.
- a gantry pallet truck 40 which can run on the quay piste 12 by means of wheels 42 which can be steered and preferably steerable, in order to bring the container 26I from position C to position B and place it there on the quay - Take off runway 12.
- the trolley bridge girder 16b container loading crane 16 can be moved parallel to the quay edge 10, that is to say perpendicular to the plane of the drawing in FIG. 1, in order to be able to successively lift containers from different parking spaces of the ship which are spaced apart in the longitudinal direction of the ship , it is necessary to be able to also move the intermediate coupling holder 34 with the crane scaffold 16 in its different positions.
- the intermediate coupling holder 34 is connected via a driver connection 44 to the portal column 16a of the crane scaffold for driving.
- the driver 44 lies directly on the quay runway 12, so that the gantry truck 40 can be run over by the wheels 42 of the gantry truck 40 from position C when approaching the takeover position for taking over the container 26I. All supply lines which are necessary for the control and actuation of moving parts in the region of the intermediate coupling holder 34 can be laid in the driver 44.
- the intermediate coupling holder 34 must be adapted to different container formats, the adaptation generally being able to be restricted to the longitudinal direction of the containers; the containers in question are standardized across the board; in the longitudinal direction there are different formats, e.g. B. 40-foot containers, 45-foot containers and 20-foot containers.
- the intermediate coupling holder 34 in one position coordinated with a 20-foot container.
- the intermediate coupling holder 34 consists of two boxes 46 which are guided in a base frame 50 by means of intermediate telescopic pieces 48.
- the boxes 46 and the intermediate telescopic pieces 48 can be adjusted synchronously with respect to the base frame 50, so that one can optionally achieve the longitudinal dimensions according to FIGS. 2, 2a and 2b.
- Guide plates 52 are attached to the boxes 46 for the respective container to be moved.
- FIG. 3 shows the driver constructions 44, which connect the base frame 50 to the portal column 16a of the crane scaffold 16 at the quay runway level 12.
- a receptacle 54 for the four intermediate coupling units 30 of a container 26I is provided on the boxes 46 in the four upper corners.
- the intermediate coupling units 30 are released from the container 26II by hand. The same applies if the container 26II is to be detached from the carrier fittings 32 on the deck of the ship 28 at a later point in time.
- FIG. 4 an upper corner fitting 26a of the lower container 26II and a lower corner fitting 26b of the upper container 26I is shown and between them an intermediate coupling unit 30.
- the intermediate coupling unit 30 comprises a base 30a, which consists of an intermediate plate 30a1, a lower filler 30a2 and an upper filler 30a3.
- the lower filler 30a2 fills the slot 26a1 of the upper corner fitting 26a substantially completely.
- the upper filler 30a3 essentially completely fills a corresponding elongated hole 26b1 of the lower corner fitting 26b of container 26I.
- the longitudinal axis LX extends Elongated holes 26a1 and 26b1 in Fig. 4 perpendicular to the plane of the drawing.
- the intermediate plate 30a which has an approximately square outline and lies with its square sides parallel to the rectangular sides of the elongated holes 26a1 and 26b1, has a downward bearing surface 30a12 and an upward wing 30a13.
- the downward bearing surface 30a12 rests on the upper side 26a2 of the upper corner fitting 26a of the container 26II, while the lower side 26b2 of the lower corner fitting 26b of container 26I rests on the upward supporting surface 30a13 of the intermediate plate 30a1.
- a shaft 30b is rotatably mounted in the center of the base 30a. This shaft 30b carries an upper hammer head 30c at its upper end and a lower hammer head 30d at its lower end.
- the intermediate coupling unit 30 is released from the upper corner fitting 26a of the container 26I, as can be seen in particular from FIG. 5b, namely from the parallel position of the hammer head 30d and the elongated hole 26a1.
- the intermediate coupling unit 30 is still locked to the lower corner fitting 26b of the upper container 26I, as can be seen from FIG. 5a, where the upper hammer head 30c is transverse to the elongated hole 26b1.
- FIG. 6 shows that the container 26I with its lower corner fitting 26b has been brought into alignment with an intermediate coupling receptacle 54 of the intermediate coupling holder 34.
- the angular position of the shaft 30b is unchanged from the angular position in Fig. 5, so that the upper hammer head 30c still hangs on the lower corner fitting 26b and the lower hammer head 30b can enter an elongated slot 54a of the receptacle 54 unhindered.
- the filler 30a2 corresponds in width to the width of the slot 54a.
- the upper hammer head 30c still overlaps the lower corner fitting 26b.
- an actuating device for the actuating lever 30e is attached to the intermediate coupling holder 34 in the region of the intermediate coupling receptacle 54.
- This actuator is designated 56. It comprises an actuating fork 56a on an actuating shaft 56b, which passes through a pivot shaft 56c diametrically, is displaceable in the longitudinal direction within the actuating shaft 56c in the direction of arrow 56d and can be rotated with the actuating shaft 56c in the direction of arrow 56e.
- this actuating device 56 By means of this actuating device 56, the setting lever 30e can be brought into the position according to FIG. 7.
- the upper hammer head 30c assumes a parallel position to the slot 26b1 of the lower corner fitting 26b of the container 26I, so that the container 26I can be lifted off the intermediate coupling holder 34, leaving the intermediate coupling unit 30 in the receptacle 54 of the intermediate coupling holder 34.
- the location the intermediate clutch unit 30 on the intermediate clutch holder 34 is secured by the setting of the lower hammer head 30d, which, as can be seen in particular from FIG. 7b, engages under the intermediate coupling receptacle 54.
- FIGS. 8 and 8b differ from FIGS. 8 and 8b only in that the actuating device 56 has been withdrawn from the actuating lever 30e.
- FIG. 9 as in FIGS. 6, 7 and 8, a transport slide 58 is shown, which can be moved along a linear guide rail 58a.
- the transport slide 58 is fork-shaped and rests with its two fork legs 58b, 58c on the front and rear boundary surfaces of the intermediate plate 30a1 which are parallel to the plane of the drawing in FIG. 9.
- the intermediate coupling unit 30 can be pushed out of the elongated slot 54a in the direction of arrow 60 according to FIG. 9b.
- the two side surfaces 30a21 of the filler 30a2 slide along the slot delimiting surfaces 54a1 of the elongated slot 54a. In this way, the orientation of the intermediate coupling unit 30 about its vertical axis is obtained.
- FIG. 10a the position of the intermediate coupling unit 30 according to FIG. 9 can be seen in a section along line Xa-Xa of FIG. 9.
- the filling piece 30a2 is still located within the elongated slot 54a between its two slot delimiting surfaces 54a1, while the intermediate plate 30a1 rests on the upper side 54b of the receptacle 54.
- Fig. 10a the position of the intermediate coupling unit 30 according to FIG. 9 can be seen in a section along line Xa-Xa of FIG. 9.
- the filling piece 30a2 is still located within the elongated slot 54a between its two slot delimiting surfaces 54a1, while the intermediate plate 30a1 rests on the upper side 54b of the receptacle 54.
- a transport table 62 is in position opposite the intermediate coupling receptacle 54 is in such a way that the upper sides 62a of the transport table 62 lie flush with the upper side 54b of the receptacle 54 and that a slot 62b with slot boundary edges 62b1 of the transport table 62 is in alignment with the elongated slot 54a of the receptacle 54.
- the transport slide 58 can move the intermediate coupling unit 30 from the position according to FIG. 10a to the position according to FIG. 10b.
- the transport slide 58 can be withdrawn in a manner not shown, so that by means of the transport table 62 the intermediate coupling unit 30 in two mutually orthogonal directions corresponding to the direction symbols 64 and 66 parallel to Front wall 68a of a memory 68 can be moved in the vertical and horizontal directions.
- the intermediate coupling unit 30 can then be brought into alignment with one of the storage compartments 68I1-68I4 or 68II1-68II4 arranged in columns 68I and 68II. Once the escape position to such a storage compartment has been established, the intermediate coupling unit 30 can be transported from the transport table 62 into the respective storage compartment.
- the storage compartment 68II1 is loaded.
- the transition from the transport table 62 into the storage compartment 68II1 can be taken over by a saw-like transport rod 70.
- This transport rod 70 can be placed in the working position opposite each of the storage compartments and is located below the storage compartment to be loaded; 11, the storage compartment 68II1 is being loaded. Accordingly, the saw-shaped transport rod 70 is located in the storage compartment 68II2 underneath.
- the transfer of the intermediate coupling unit 30 from the transport table 62 10b into the storage compartment 68II1 takes place by saw teeth 70a of the transport rod 70.
- the distance between two saw teeth 70a which belong together in pairs is matched to the length of the filler 30a2, which is designated by 1 in FIG. 10a.
- the transport rod 70 is movable and leads according to the direction symbols 72 and 74; viewed in viewing direction V of FIG. 10b, a periodic movement along a rectangular path in the vertical plane. According to FIG. 10b, two saw teeth 70a are in register position with the filler 30a2, but according to FIG. 11 below and out of engagement with the intermediate coupling unit 30. If the transport rod 70 now goes up in the direction 74 from the position according to FIG. 11, the fork filler 30a2 into both saw teeth 70a with the filler 30a2 in register position. If the transport rod 70 then moves in the direction of the arrow 72 (upwards in FIG.
- the intermediate coupling unit 30 is pushed into the storage compartment 68II1 by the stroke h of the transport rod 70 in the direction of the arrow 72.
- the intermediate coupling unit 30 is prevented from rotating about its vertical axis by the longitudinal edges 30a21 of the filler 30a2 resting on the longitudinal edges of support strips 68b of the storage compartment 68II1.
- the intermediate plate 30a1 rests on the strips 68b.
- the transport rod 70 can then carry out a reverse stroke in the direction of arrow 72 and after executing this reverse stroke along the arrow 74 according to FIG. 11 go up again in order to take over a further intermediate coupling unit 30 presented by the transport table 62 and to bring it into the storage compartment 68II1.
- the ones already contained in the storage compartment 68II1 Intermediate clutch units 30 are brought to further storage locations in the storage compartment 68II1 by the next following pairs of teeth each by a stroke length h. This ensures that the intermediate coupling units 30 in the storage compartment 68II1 assume defined positions in the longitudinal direction of this storage compartment, so that they can also be gripped by the transport rod 70 for the purpose of return transport on the transport table 62.
- the transport table 62 sets itself in alignment with another storage compartment etc.
- the transport rod 70 is brought into position opposite the storage compartment to be loaded, ie inserted into the storage compartment located under the storage compartment to be loaded.
- a special memory can be provided for each of the four intermediate coupling receptacles 54 of the intermediate coupling holder 34 according to FIGS. 2, 2a, 2b and 3.
- the memories 68 according to FIGS. 10a, 10b and 11 can be set loosely in the boxes 46 so that they can be removed from them and replaced, for example with a forklift.
- container 26I can also be moved from position B via position C to position A on the deck of ship 28.
- the container 26I arriving from position B without intermediate coupling units 30 in position C on the intermediate coupling holder 34 is equipped with intermediate coupling units 30, these being locked to it.
- the spreader 22 can again pick up the container 26I and bring it on the path cba in the direction of the arrow to position A, where it is again on the lower one Container 26II can be placed.
- the intermediate coupling units 30 are locked again with the upper corner fittings 26a of the lower container 26II.
- the lower hammer heads 30d are automatically locked in the upper corner fittings 26a of the lower container 26II or in the fittings 32 on the deck of the ship 28.
- the hammer heads 30d are brought into an intermediate position, from which they can be rotated when they are immersed in the respective elongated hole 26a1 by instruction bevels of the hammer head in parallel position to the respective elongated hole 26a1, in order to pass the respective upper corner fitting after passing through the respective elongated hole 26a1 26a to reach under.
- intermediate coupling units 30 there are different designs of intermediate coupling units 30.
- An alternative embodiment provides that the upper hammer head 30c of an intermediate coupling unit 30 cannot be rotated relative to the base 30a.
- the receptacle 54 must be designed so that the entire intermediate coupling unit 30 can rotate in it.
- a rotary drive is then assigned to the receptacle 54, which causes the intermediate coupling unit 30 to rotate. This rotary drive can then on the lower filler 30a2 Attack base 30a.
- the containers are delivered to the intermediate coupling holder 34 on the land side by a container transport vehicle, for example a straddle carrier, of the type shown at 40 in the drawings. It is also conceivable that a container is brought up to the intermediate coupling holder, for example on a platform carriage, and is to be placed there in position relative to the respective receptacles for the intermediate coupling units. In this case, an auxiliary crane can be assigned to the intermediate coupling holder in a stationary manner, which lifts the respective container from the platform truck and places it on the intermediate coupling holder.
- the spreader 22 can already be lifted off the container and driven back to the ship by means of the trolley 18 for receiving another container without having to wait until the intermediate coupling units 30 have been removed from the container 26I are decreased.
- the ring cycle is therefore not influenced by the removal and attachment of the intermediate coupling units and in particular is not extended.
- intermediate coupling holder 34 can also be used where, in the case of a container loading crane with two or more trolleys, the transfer from a spreader of one trolley to a spreader of another trolley takes place.
Landscapes
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- Warehouses Or Storage Devices (AREA)
Abstract
Description
- Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Umsetzen von Containern, welche in ihren oberen Ecken obere Container-Eckbeschläge zur Kupplung mit spreaderseitigen Kupplungsmitteln eines Spreaders besitzen und in ihren unteren Ecken untere Container-Eckbeschläge zur Verbindung mit den oberen Eckbeschlägen eines jeweils unteren Containers oder mit entsprechenden Trägerbeschlägen eines Container-Trägers besitzen, zwischen einem ersten Standplatz, an welchem der jeweilige Container mit seinen unteren Container-Eckbeschlägen durch lösbare Zwischenkupplungseinheiten an oberen Container-Eckbeschlägen eines unteren Containers oder an entsprechenden Trägerbeschlägen eines Container-Trägers gesichert ist, und einem zweiten Standplatz, an welchem der Container ohne die Zwischenkupplungseinheiten aufgenommen werden soll, wobei im Rahmen dieses Verfahrens die Zwischenkupplungseinheiten zunächst von dem unteren Container bzw. dem Container-Träger gelöst werden, der umzusetzende Container sodann mittels eines Spreaders unter Mitnahme der Zwischenkupplungseinheiten von dem unteren Container bzw. dem Träger abgehoben wird, die Zwischenkupplungseinheiten sodann von den unteren Container-Eckbeschlägen abgenommen werden und der von den Zwischenkupplungseinheiten befreite umzusetzende Container sodann zu dem genannten zweiten Standplatz gebracht wird.
- Siehe als Beispiel WO-A-92/05093.
- Ein solches Verfahren wird beispielsweise dann angewandt, wenn auf Deck eines an einer Kai-Kante anliegenden Container-Transportschiffs Container angeordnet sind und diese Container durch einen Schiffsverladekran oder Container-Verladekran von Deck an eine landseitige Lagerstelle gebracht werden müssen. Dabei ist nun folgendes zu beachten: Die Container werden an Deck des Container-Transportschiffs auf dem Deckboden durch Zwischenkupplungseinheiten gesichert. Sofern die Container auf Deck übereinander angeordnet sind, wird der jeweils obere Container an dem jeweils unteren Container ebenfalls durch Zwischenkupplungseinheiten gesichert. Die Zwischenkupplungseinheiten sind dabei sowohl von dem jeweils unteren Container bzw. von Deck als auch von dem jeweils oberen Container lösbar. Es wird bisher wie folgt vorgegangen: Der jeweils umzusetzende Container wird von dem jeweils nach unten angrenzenden Container bzw. von dem Deck des Container-Schiffs gelöst, indem die Zwischenkupplungseinheiten unter Beibehaltung ihrer Verbindung mit dem jeweils umzusetzenden Container von dem jeweils nächst unteren Container bzw. dem Deck des Container-Schiffes gelöst werden. Dies geschieht von Hand. Die Arbeitsmannschaft an Deck des Schiffes benutzt dabei, soweit die Kupplungsstellen nicht ohne weiteres greifbar sind, Bedienungsstangen, um an die Kupplungsstellen, d. h. an die jeweiligen Stellorgane der Zwischenkupplungseinheiten, heranzukommen. Ist ein umzusetzender Container dann gelöst, so wird er, nachdem er schon vor der Lösung mit einem Spreader in Verbindung gebracht worden ist, angehoben und in Richtung des neuen landseitigen Standplatzes abtransportiert. Nun sind die Zwischenkupplungseinheiten immer noch an der Unterseite des umzusetzenden Containers vorhanden; andererseits sind diese Zwischenkupplungseinheiten aber bei der Abstellung des umzusetzenden Container an einem landseitigen Lagerplatz störend, unerwünscht und kostenverursachend. Es besteht deshalb die Notwendigkeit, die Zwischenkupplungseinheiten von dem umzusetzenden Container, d. h. von dessen Unterseite, abzukuppeln, während der Container von dem schiffsseitigen Standplatz auf den landseitigen Standplatz umgesetzt wird. Dieses Abkuppeln der Zwischenkupplungseinheiten von dem jeweils auf dem Weg befindlichen Container wurde bisher so durchgeführt, daß eine Bedienungsmannschaft eingesetzt war, um die von dem jeweiligen Container nach unten abstehenden Zwischenkupplungseinheiten zu demontieren und sodann in ein Lager für Zwischenkupplungseinheiten weiterzugeben. Diese von der Mannschaft verlangte Arbeit ist äußerst mühsam, da die Zwischenkupplungseinheiten ein Gewicht in der Größenordnung von 5 - 15 kg haben und gehandhabt werden müssen. Überdies müssen die Stellmittel betätigt werden, welche das Lösen bzw. Ankuppeln der Zwischenkupplungseinheiten an dem jeweiligen Container bewirken.
- Das gleiche Problem besteht natürlich dann, wenn Container von einem landseitigen Standplatz oder von einem Straßentransportfahrzeug oder von einem Eisenbahnzug auf Deck eines Schiffes verladen werden müssen. Hierbei ist davon auszugehen, daß die von Land kommenden Container in Anpassung an einen üblichen Container-Lagerplatz oder an die Brücke eines LKW oder an einen Eisenbahnwaggon zunächst nicht mit Zwischenkupplungseinheiten bestückt sind, wohl aber mit solchen bestückt werden müssen, bevor sie auf dem Schiff abgesetzt werden, um dort gesichert werden zu können, sei es an dem Deck des Container-Schiffes oder an einem bereits dort angebrachten und gesicherten unten liegenden Container.
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Verfahren zum Umsetzen von Containern der eingangs bezeichneten Art die Umsetzzeiten zu verkürzen, die schwierige und gefährliche menschliche Arbeit einzuschränken und den Umsetzvorgang auch zu verbilligen.
- Zur Lösung dieser Aufgabe wird bei einem Verfahren der eingangs bezeichneten Art vorgeschlagen, daß der umzusetzende Container auf seinem Weg von dem ersten Standplatz zu dem zweiten Standplatz auf einem Zwischenkupplungshaltermittel abgesetzt wird, welches nach einem der Anordnung oberer Container-Eckbeschläge entsprechenden Verteilungsbild mit Aufnahmen für die Zwischenkupplungseinheiten ausgerüstet ist, wobei die Zwischenkupplungseinheiten mit diesen Aufnahmen in Eingriff treten, daß die Zwischenkupplungseinheiten sodann von dem gegenüber den Zwischenkupplungshaltermitteln positionierten Container abgekuppelt werden und daß der umzusetzende Container sodann unter Zurücklassung der Zwischenkupplungseinheiten an den Zwischenkupplungshaltermitteln weiter befördert wird in Richtung auf den zweiten Standplatz.
- Wie weiter oben schon angedeutet, betrifft die Erfindung auch ein Verfahren zum Umsetzen von Containern, welche in ihren oberen Ecken obere Container-Eckbeschläge zur Kupplung mit spreaderseitigen Kupplungsmitteln eines Spreaders besitzen und in ihren unteren Ecken untere Container-Eckbeschläge zur Verbindung mit oberen Container-Eckbeschlägen eines jeweils unteren Containers oder mit entsprechenden Trägerbeschlägen eines Container-Trägers besitzen, zwischen einem zweiten Standplatz und einem ersten Standplatz, an welchem die unteren Container-Eckbeschläge des umzusetzenden Containers unter Vermittlung von Zwischenkupplungseinheiten an obere Container-Eckbeschläge eines unteren Containers oder entsprechende Trägerbeschläge eines Container-Trägers angekuppelt werden sollen, wobei der umzusetzende Container auf seinem Weg von dem zweiten Standplatz, an dem er ohne Zwischenkupplungseinheiten aufgenommen war, zu dem ersten Standplatz mit den Zwischenkupplungseinheiten bestückt und sodann mittels eines Spreaders zu dem ersten Standplatz weiter transportiert und dort auf den unteren Container oder den Container-Träger aufgesetzt und mit den dortigen oberen Container-Eckbeschlägen des unteren Containers bzw. den Trägerbeschlägen unter Vermittlung der Zwischenkupplungseinheiten verbunden wird. Auch bei diesem Verfahren besteht erfindungsgemäß die Aufgabe, die Umsetzzeiten zu verkürzen, den Umfang von mühsamer und gefährlicher menschlicher Arbeit einzuschränken und die Umsetzarbeiten auch unter dem Gesichtspunkt des Zeitaufwands zu verbilligen.
- Zur Lösung dieser Aufgabe wird vorgeschlagen, daß der umzusetzende Container von dem zweiten Standplatz kommend zunächst auf Zwischenkupplungshaltermittel aufgesetzt wird, welche nach einem der Anordnung von oberen Container-Eckbeschlägen oder Trägerbeschlägen entsprechenden Verteilungsbild Aufnahmen für Zwischenkupplungseinheiten aufweisen und in diesen Aufnahmen mit Zwischenkupplungseinheiten bestückt sind, daß der umzusetzende Container während seiner Positionierung gegenüber den Zwischenkupplungshaltermitteln mit den Zwischenkupplungseinheiten verbunden wird und daß der umzusetzende Container sodann unter Mitnahme der Zwischenkupplungseinheiten von den Zwischenkupplungshaltermitteln zu dem ersten Standplatz gebracht, dort auf dem jeweils unteren Container bzw. dem Container-Träger abgesetzt und unter Vermittlung der Zwischenkupplungseinheiten gesichert wird.
- Bei den erfindungsgemäßen Verfahrensweisen ist es grundsätzlich möglich, halbautomatisch zu arbeiten in der Weise, daß nach Positionieren eines Container an den Zwischenkupplungshaltermitteln die Zwischenkupplungseinheiten von Hand gelöst bzw. am Container angebracht werden, indem eine Bedienungsmannschaft auf die entsprechenden Stellmittel an den Zwischenkupplungseinheiten einwirkt, welche die Lösung von bzw. die Verbindung mit dem jeweiligen Container auslösen. Auch bei einer solchen semiautomatischen Arbeitsweise ist bereits ein erheblicher Vorteil erreicht, insofern als die Hub- und Einfädelungsarbeiten der schweren Zwischenkupplungseinheiten von der Bedienungsmannschaft weggenommen sind. Gleichwohl müssen sich die Bedienungsleute dann noch in einen gefährdeten Bereich begeben, wo Container schwebend transportiert werden, unsachgemäß abgesetzt werden können und ggf. auch vom Spreader oder vom Träger des Spreaders herabfallen können. Es ist deshalb ein besonderes Anliegen der Erfindung, bei Umsetzbetrieb in beiden Richtungen die Zwischenkupplungseinheiten von den Zwischenkupplungshaltermitteln vollautomatisch an die Container zu übergeben bzw. die Zwischenkupplungseinheiten vollautomatisch von den Containern abzunehmen, so daß im Bereich der Zwischenkupplungshaltermittel nur noch gelegentlich für Service-Zwecke die Anwesenheit von Personal erforderlich ist. Dann ist der Einsatz menschlicher Arbeit im Gefährdungsbereich auf ein Minimum reduziert. Das Übergeben der Zwischenkupplungseinheiten an die Container bzw. an die Zwischenkupplungshaltermittel erfolgt ohne Personaleinsatz. Auch das Absetzen und Verankern der Container an Deck des Container-Schiffes kann ohne Einsatz menschlicher Leistung erfolgen, indem man die Zwischenkupplungseinheiten vor dem Aufsetzen auf das Schiff in Vorbereitungsstellungen bringt, in denen sie beim weiteren Absenken zwangsläufig durch Einweiseflächen in die oberen Eckbeschläge weiter unten stehender Container bzw. in die Trägerbeschläge an Deck eingefädelt werden und nach Durchfädeln durch diese Beschläge durch Federvorspannung in eine Verriegelungsstellung verrasten. Es bleibt also dann nur noch die Notwendigkeit, die Container im Import, d. h. beim Verladen vom Schiff an Land, von dem jeweils darunter stehenden Container bzw. den Trägerbeschlägen an Deck zu lösen.
- Es ist erwünscht, daß die Zwischenkupplungseinheiten von der jeweiligen Aufnahme entnommen und einem Speicher zugeführt werden. Dabei sollte darauf geachtet werden, daß die Überführung der Zwischenkupplungseinheiten von der jeweiligen Aufnahme in eine Speicherstelle unter Erhaltung der Orientierung der Zwischenkupplungseinheit im Raum oder mit geordneter Umorientierung durchgeführt wird; diese Maßnahme ist deshalb besonders erwünscht, weil sie es erlaubt, die Zwischenkupplungseinheiten in ihrer erhaltenen oder geordnet korrigierten Position mit einfachen Handhabungsmitteln auch wieder aus dem Speicher zu entnehmen.
- Umgekehrt ist nämlich auch vorgesehen, daß die Zwischenkupplungseinheiten von einem Speicher der jeweiligen Aufnahme zugeführt werden, wenn ein Container exportiert, d. h. von einem Standplatz an Land auf einen Standplatz an Schiff umgesetzt werden soll. Für beide Falle ist es wünschenswert, daß die Zwischenkupplungseinheiten zwischen ihrer jeweiligen Speicherstelle und der jeweiligen Aufnahme unter Erhaltung ihrer Orientierung im Raum oder mit geordneter Umorientierung bewegt werden.
- Es tritt nun noch insofern ein Problem auf, als zwar die Eckbeschläge von Containern, sowohl die unteren als auch die oberen, in der Regel genormt sind, andererseits aber Zwischenkupplungseinheiten unterschiedlicher konstruktiver Gestaltung und unterschiedlicher Bedienungsart im Einsatz sind. Dabei ist davon auszugehen, daß an ein und demselben Schiff jeweils die gleichen Zwischenkupplungseinheiten verwendet werden. Andererseits ist in einem Hafen mit der Beladung und Entladung von Schiffen unterschiedlicher Reedereien zu rechnen, die häufig eben diese unterschiedlichen Zwischenkupplungseinheitstypen einsetzen. Um das Umsetzen nach dem Erfindungsvorschlag auch unter Berücksichtigung der verschiedenen Typen von Zwischenkupplungseinheiten zu beherrschen, könnte man daran denken, die Zwischenkupplungshaltermittel jeweils am Schiff mitzutransportieren und bei Beginn einer Beladungs- oder Entladungsphase an Land in Position zu bringen. Diese Möglichkeit soll nicht ausgeschlossen sein, sondern auch als eine erfindungswesentliche Maßnahme in Betracht kommen. Man muß aber auch damit rechnen, daß häufig die Reedereien von der Übung ausgehen, daß das Anbringen und Abnehmen von Zwischenkupplungseinheiten als Teil von Be- und Entladungsarbeiten Sache der jeweiligen Hafenvervaltung ist. Wenn nun die Hafenverwaltung sich mit unterschiedlichen Typen von Zwischenkupplungseinheiten abfinden muß, so wird die Durchführung des erfindungsgemäß vorgeschlagenen Verfahrens zunächst einmal erschwert.
- Es wurde nun erkannt, daß man dem Problem der Handhabung von Zwischenkupplungseinheiten unterschiedlichen Aufbaus beikommen kann, indem man bei deren Handhabung an Stellen ansetzt, die entsprechend den genormten Eckbeschlägen ausgebildet sind und deshalb in der Regel identische Kombinationen von Angriffsflächen darbieten. Es wird deshalb weiter vorgeschlagen, daß bei der Ausführung der Zwischenkupplungseinheiten mit Positionierungsflächen, die zum Eingriff in Öffnungen von oberen Container-Eckbeschlägen oder entsprechenden Trägerbeschlägen bestimmt und ausgebildet sind und mit abwärts gerichteten Auflageflächen, die zur Auflagerung an der Oberseite von oberen Container-Eckbeschlägen oder Trägerbeschlägen bestimmt sind, die Zwischenkupplungseinheiten an den Aufnahmen des Zwischenkupplungshaltermittels durch diese Positionierungs- und/oder Auflageflächen positioniert werden. Auf diese Art und Weise läßt sich das erfindungsgemäße Verfahren in beiden Richtungen mit verhältnismäßig geringfügigen Umstellungs- oder Umrüstarbeiten an den Zwischenkupplungshaltermitteln durchführen, auch wenn häufig von einer Kupplungsbauart auf eine andere Zwischenkupplungsbauart gewechselt werden muß.
- Eine weitere Verringerung mühseliger und gefährlicher menschlicher Arbeit läßt sich dadurch erreichen, daß die Zwischenkupplungseinheiten von den Aufnahmen des Zwischenkupplungshaltermittels durch mechanische Transportmittel zur jeweiligung Speicherstelle transportiert werden bzw. von der jeweiligen Speicherstelle zur jeweiligen Aufnahmestelle durch mechanische Transportmittel transportiert werden.
- Die Situation in vielen Hafen ist häufig wie folgt: Die Container werden von einem Container-Verladekran, der entlang der Kai-Kante fahrbar ist, vom Schiff abgehoben und nicht direkt bis zum endgültigen Standplatz gebracht, sondern an einer Übergabestelle von dem Spreader des Schiffsverladekrans abgegeben und von einem landseitigen Transportfahrzeug, in der Regel wiederum mittels eines Spreaders übernommen. Das landseitige Transportfahrzeug besorgt dann den Rest des Weges bis zu einem Container-Stapelplatz oder einem landseitigen Verkehrsmittel, etwa LKW oder Eisenbahnzug. Wenn also auf dem Weg von dem schiffsseitigen Standplatz zu dem landseitigen endgültigen Standplatz oder umgekehrt ohnehin eine Übergabe zu erfolgen hat, so wird dies nach einer Weiterbildung der Erfindung ausgenutzt in der Weise, daß der Container auf dem Weg zwischen dem ersten und dem zweiten Standplatz an einer Stelle mit den Zwischenkupplungshaltermitteln zur Abgabe bzw. Aufnahme der Zwischenkupplungseinheiten zusammengebracht wird, an der eine Übergabe zwischen verschiedenen Container-Transportmitteln erfolgt.
- Es wurde schon ausgeführt, daß die Container-Verladekräne häufig längs einer Kai-Kante verfahrbar sind, um verschiedene Längsabschnitte eines an der Kai-Kante anliegenden Schiffes nacheinander bedienen zu können. Wenn nun die auf dem Brückenträger eines solchen Container-Verladekrans verlaufende Laufkatze mit dem Container-Verladekran nacheinander an verschiedene Längspositionen längs der Kai-Kante gelangt, so ist es nach einer Weiterbildung des erfindungsgemäßen Verfahrens vorteilhaft, wenn die Zwischenkupplungshaltermittel mit einem Container-Verladekran zu verschiedenen Arbeitsstellen dieses Container-Verladekrans mitgenommen werden. Dann steht nämlich jedes Mal, wenn der Container-Verladekran seinen Standplatz längs der Kai-Kante gewechselt hat, an dem neuen Ort die Zwischungkupplungshalterung bereits in der richtigen Position zur Verfügung, um einen auf der Laufkatze des Brückenträgers heranschwebenden Container in der richtigen Position zu empfangen.
- Nach einem anderen Aspekt betrifft die Erfindung eine Einrichtung zur Umsetzung von Containern zwischen zwei Standplätzen.
- Grundbestandteil einer solchen Einrichtung sind Zwischenkupplungshaltermittel mit Aufnahmen für Zwischenkupplungseinheiten, wobei diese Zwischenkupplungshaltermittel nach einem der Anordnung von unteren Container-Eckbeschlägen entsprechenden Verteilungsbild Aufnahmen für Zwischenkupplungseinheiten aufweisen.
- Um die Ankupplung bzw. Lösung der Container an bzw. von den Zwischenkupplungshaltermitteln ohne Einsatz menschlicher Arbeitskraft durchführen zu können, ist dabei bevorzugt vorgesehen, daß einer jeweiligen Aufnahme des Zwischenkupplungshaltermittels mechanische Betätigungsmittel zur Lösung bzw. Ankupplung einer jeweiligen Zwischenkupplungseinheit von einem bzw. an einem Container zugeordnet sind.
- Um dem Problem der unterschiedlichen Konstruktionen von marktgängigen Zwischenkupplungseinheiten beizukommen, kann vorgesehen sein, daß die mechanischen Betätigungsmittel für unterschiedliche Typen von Zwischenkupplungseinheiten umstellbar und/oder austauschbar ausgebildet sind. Auf diese Weise erhält man wenigstens die Chance, zumindest die schweren und schwer zu transportierenden Teile der Zwischenkupplungshaltermittel nicht nur für einen Typ von Zwischenkupplungseinheiten einsetzen zu können, sondern für eine Vielzahl von Typen, möglichst alle marktgängigen Typen.
- Die Umrüstung der Zwischenkupplungshaltermittel auf verschiedene Typen von Zwischenkupplungseinheiten kann insbesondere dadurch erleichtert werden, daß die mechanischen Betätigungsmittel mindestens ein halterseitiges Kraftgerät in räumlicher Zuordnung zu einer jeweiligen Aufnahme aufweisen und daß an dieses halterseitige Kraftgerät in Anpassung an unterschiedliche Zwischenkupplungseinheiten unterschiedliche Angriffsmittel zum Angriff an Zwischenkupplungseinheiten und/oder Kraftübertragungsmittel ankuppelbar sind. Auf diese Weise läßt sich die Umrüstarbeit häufig auf einen Teil der spezifischen Mittel für einzelne Zwischenkupplungseinheiten reduzieren.
- Unter den Zwischenkupplungseinheiten variierender Bauart, die zum Einsatz kommen können, befinden sich neben solchen, welche einen Sockel und oberhalb und unterhalb des Sockels jeweils einen verstellbaren Eingriffskopf besitzen, auch solche, bei denen der Sockel nur mit einem unteren, dem Sockel gegenüber verdrehbaren Eingriffskopf ausgerüstet ist und die Verbindung mit dem jeweils unteren Eckbeschlag eines oberen Containers dadurch hergestellt oder gelöst wird, daß der ganze Sockel mit einem daran angebrachten sockelfesten Eingriffskopf gegenüber dem jeweiligen unteren Eckbeschlag verdreht wird. In diesem Fall wird man als Teil der mechanischen Betätigungsmittel einer jeweiligen Aufnahme eine Dreheinheit zuordnen, wobei diese Dreheinheit dazu bestimmt und ausgebildet ist, mit unteren Kupplungsteileinheiten von Zwischenkupplungseinheiten zusammenzuwirken, denjenigen Teileinheiten nämlich, welche zum Eingriff in obere Container-Eckbeschläge oder Trägerbeschläge bestimmt und ausgebildet sind, so daß diese Dreheinheit durch Verdrehen der Zwischenkupplungseinheit als ganzer innerhalb der jeweiligen Aufnahme die Zwischenkupplungseinheit gegenüber einem jeweiligen unteren Container-Eckbeschlag lösen oder verriegeln kann.
- Bei anderen Ausführungsformen von Zwischenkupplungseinheiten mit je einem drehbaren Eingriffskopf oberhalb und unterhalb eines Sockels ist vorgesehen, daß die Betätigungsmittel zum Eingriff mit Stellmitteln der Zwischenkupplungseinheit ausgebildet sind, welche die Lösung der jeweiligen Zwischenkupplungseinheit von bzw. deren Verriegelung an einem jeweiligen unteren Container-Eckbeschlag bewirken.
- Soll auch der Transport der Zwischenkupplungseinheiten zwischen den Zwischenkupplungshaltermitteln und einem Speicher ohne wesentlichen Einsatz menschlicher Arbeitskraft erfolgen, so ist vorgesehen, daß die Aufnahmen der Zwischenkupplungshaltermittel über jeweils einen Transportweg mit einem Speicher für Zwischenkupplungseinheiten verbunden sind, wobei dieser Transportweg zur Orientierungserhaltung oder geordneten Umorientierung der Zwischenkupplungseinheiten ausgebildet ist.
- Die Speicher können, für den Fall, daß die Handhabung unterschiedlicher Typen von Zwischenkupplungseinheiten vorgesehen ist, so ausgebildet sein, daß in ein und demselben Speicher, etwa in unterschiedlichen Fächern oder Bereichen unterschiedliche Zwischenkupplungseinheiten aufgenommen und abgegeben werden können.
- Man kann einen Zentralspeicher für die in der Regel vier Aufnahmen einer Zwischenkupplungshalterung vorsehen; es ist aber auch denkbar und sogar bevorzugt, daß für jede Aufnahme der Zwischenkupplungshaltermittel ein besonderer Speicher für Zwischenkupplungseinheiten vorgesehen ist. Dabei können die Speicher aus den Zwischenkupplungshaltermitteln entnehmbar sein, so daß man einen vollen Speicher durch einen leeren und bei Bedarf umgekehrt ersetzen kann.
- Es wird empfohlen, daß der Transportweg und/oder die jeweilige Speicherstelle für eine Zwischenkupplungseinheit mit Orientierungserhaltungs- oder Korrekturmitteln versehen ist, welche auf Positionierungsflächen von Zwischenkupplungseinheiten abgestimmt sind, insbesondere auf Positionierungsflächen von unteren Teileinheiten von Zwischenkupplungseinheiten, welche an genormte obere Container-Eckbeschläge angepaßt sind. Mit dieser Maßnahme macht man wieder von dem Umstand Gebrauch, daß die meisten handelsüblichen Zwischenkupplungseinheiten aufgrund ihrer Anpassung an die Eckbeschläge von Containern gewisse Flächen besitzen, die in ihrer Lage und Zuordnung in allen Ausführungsformen auftauchen.
- Es wird weiter vorgeschlagen, daß die Orientierungserhaltungs- oder Korrekturmittel des Transportwegs bzw. der Speicherstellen von einander zugekehrten Kanten und/oder aufwärtsgerichteten Auflageflächen von Schlitzbegrenzungsstreifen gebildet sind. Mit dieser Maßnahme wird von dem Umstand Gebrauch gemacht, daß bei den meisten Zwischenkupplungseinheiten Füllstücke für den Eingriff in obere Eckbeschläge von Containern vorhanden sind, welche sich zur Führung zwischen den Schlitzbegrenzungsstreifen eignen und ferner Flächen, die zur Auflage an den aufwärts gerichteten Auflageflächen geeignet sind.
- Der Speicher bzw. die Speicher kann bzw. können ein flächenhafter oder räumlicher Speicher sein; dementsprechend vielfältig müssen die Transportwege zum Speicher und innerhalb des Speichers gestaltet werden.
- Es wurde schon darauf hingewiesen, daß es Container unterschiedlicher Abmessungen, insbesondere unterschiedlicher Längsabmessungen gibt. Aus diesem Grund wird weiter vorgeschlagen, daß die Zwischenkupplungshaltermittel aus relativ zueinander beweglichen Kästen bestehen, welche eine Einstellung der Aufnahmen auf verschiedene Verteilungsbilder entsprechend der Anordnung oberer und unterer Container-Eckbeschläge an Containern unterschiedlicher Abmessung gestatten.
- Die Speicher müssen unter Umständen erhebliche Stückzahlen von Zwischenkupplungseinheiten aufnehmen. Dies kann Unterbringungsprobleme für die Zwischenkupplungseinheiten und damit auch für die entsprechend groß bemessenen Speicher mit sich bringen. Geht man wieder von der Vorstellung aus, daß die Zwischenkupplungshaltermittel auf oder kurz über einer Fahrpiste angeordnet sind und daß pistengängige Container-Transportfahrzeuge benutzt werden, um Container in Position gegenüber den Zwischenkupplungshaltermitteln zu bringen, so kann es Schwierigkeiten geben, diese Speicher so unterzubringen, daß die pistengängigen Container-Transportfahrzeuge noch ungestört an die Zwischenkupplungshaltermittel heranfahren können. Eine mögliche Lösung für dieses Problem liegt darin, daß der Speicher bzw. einzelnen Aufnahmen zugeordnete Individualspeicher für Zwischenkupplungseinheiten wenigstens zum Teil innerhalb eines durch die Aufnahmen definierten Breitenmaßes der Zwischenkupplungshaltermittel angeordnet sind. Die pistengängigen Container-Transportfahrzeuge können dann wenigstens längs einer Spur in zwei Richtungen an die Zwischenkupplungshaltermittel heranfahren bzw. von diesen wegfahren, und es bleibt trotzdem die Möglichkeit, die Speicher durch Verlängerung in dieser Spurrichtung auf entsprechende Kapazität zu bringen.
- Um die Zwischenkupplungshaltermittel im Bereich eines Hafens an verschiedenen Stellen zum Einsatz bringen zu können, wird vorgeschlagen, daß die Zwischenkupplungshaltermittel zusammen mit den Aufnahmen zugeordneten Betätigungsmitteln und/oder einem Speicher bzw. Individualspeichern der Aufnahmen als eine transportfähige Einheit ausgebildet sind, welche vorzugsweise durch einen Spreader erfaßbar und umsetzbar sind, gegebenenfalls auch nach Zerlegung in Teileinheiten.
- Es wurde weiter oben schon auf den wichtigen Gesichtspunkt des unmittelbaren Mitnehmens der Zwischenkupplungshaltermittel durch einen Container-Verladekran hingewiesen. Um die hierzu erforderlichen Mitnahmemittel nicht zu einer Hemmung für die Bewegung der pistengängigen Containertransportmittel werden zu lassen, wird weiter vorgeschlagen, daß die Zwischenkupplungshaltermittel durch Verbindungsmittel mit einen Teil eines Container-Verladekrans verbunden sind, welche von einem in Containerübergabeposition heranfahrenden schienenlosen Containertransportfahrzeug überfahrbar sind und gegebenenfalls Energie- und Steuerleitungen für die Zwischenkupplungshaltermittel beinhalten. Die Verbindungsmittel können dabei entweder auf der Piste schleifen oder durch sehr niedrige Rollen oder Kugeln auf der Piste rollend geführt sein.
- Wenn an der Übergabestelle und damit am Ort der Zwischenkupplungshaltermittel kein Bedienungs- und Überwachungspersonal mehr regelmäßig zugegen ist, so tritt vermehrt das Problem auf, Pannen automatisch auszuschließen. Eine mögliche Panne könnte sein, daß ein Spreader, der in Verbindung mit einem an den Zwischenkupplungshalterungsmitteln positionierten Container steht, angehoben wird, unter der irrigen Voraussetzung, daß der Container mit den an ihm angekuppelten Zwischenkupplungseinheiten von den Aufnahmen der Zwischenkupplungshaltermitteln entkoppelt ist. Hier könnte durch das Anheben des Containers eine weitgehende Zerstörung der Zwischenkupplungshaltermittel eintreten oder zumindest eine von deren Aufnahmen. Um dem entgegenzuwirken ist weiter vorgesehen, daß Sicherungsmittel vorgesehen sind, welche ein Mitnehmen einer Aufnahme und zugehöriger Funktionsteile bei Anheben eines Containers gegenüber den Zwischenkupplungshaltermitteln verhindern, wenn trotz Erteilung eines Lösebefehls zur Lösung der jeweiligen Zwischenkupplungseinheit vom Container dieser Lösebefehl bezüglich einer oder mehrere Zwischenkupplungseinheiten nicht oder fehlerhaft ausgeführt worden ist. Es kann dabei vorgesehen sein, daß die Sicherungsmittel ein Warn- oder Steuerungssignal an eine Bedienungsperson bzw. an ein zum Abnehmen des Containers von den Zwischenkupplungshaltermitteln dienendes Hubwerk abgeben.
- Bei bestimmten Typen von Zwischenkupplungseinheiten, denjenigen nämlich, bei denen der obere Eingriffskopf starr mit dem Sockel verbunden ist, kann der Fall auftreten, daß zur Lösung der Zwischenkupplungseinheit von einem unteren Container-Eckbeschlag bzw. zur Ankupplung an einen unteren Container-Eckbeschlag die Zwischenkupplungseinheit als ganze unter der Last des darüber stehenden Containers gedreht werden muß. Hierzu ist, wie oben schon angedeutet, eine Dreheinheit an den Zwischenkupplungshaltermitteln erforderlich. Um diese Dreheinheit unter Vermeidung der Installation all zu großer Antriebsleistung rechtzeitig wirksam werden lassen zu können, kann man der Dreheinheit eine Vorspanneinrichtung zuordnen, welche im Löse- bzw. Ankupplungssinn vorgespannt ist derart, daß bei Entlastung der Zwischenkupplungseinheit von dem Gewicht des Containers eine Drehung im Löse- bzw. Ankupplungssinn während der Entlastungsphase stattfindet.
- Im Hinblick auf die Anpassung an unterschiedliche Containermaße ist vorgesehen, daß die Zwischenkupplungshaltermittel aus einem Grundrahmen und mindestens einem gegenüber dem Grundrahmen verstellbaren Bewegungsrahmen bestehen, durch dessen Verstellung das Verteilungsbild der Aufnahmen an das jeweilige Containerformat anpaßbar ist.
- Um das Positionierungsprogramm eines Container-Verladekrans unabhängig von der Dimensionierung der Container zu machen, kann man an dem Grundrahmen zwei Bewegungsrahmen vorsehen, die in einer der der Containerlängsrichtung entsprechenden Richtung gegenüber dem Grundrahmen symmetrisch verstellbar sind und möglicherweise je einen oder zwei Speicher (68) aufnehmen.
- Um die Zwischenkupplungshaltermittel auf einfache Weise innerhalb eines Hafengeländes umsetzen zu können, kann man an den Zwischenkupplungshaltermitteln Eingriffsbeschläge für spreaderseitige Kupplungsmittel vorsehen, welche am Spreader für unterschiedliche Containerformate anpaßbar sind.
- Ein einfaches Versetzen der Zwischenkupplungshaltermittel läßt sich auch dann erreichen, wenn die Zwischenkupplungshaltermittel als straßengängige Einheit ausgebildet oder in eine solche umrüstbar und gegebenenfalls mit einem Schleppfahrzeug kuppelbar sind.
- Da gelegentlich doch mit der Anwesenheit von Service-Personal im Bereich der Aufnahmen der Zwischenkupplungshaltermittel gerechnet werden muß, wird empfohlen, daß an den Zwischenkupplungshaltermitteln im Bereich der jeweiligen Aufnahmen Schutzdachmittel angeordnet sind, einerseits so, daß sie außer Überdeckung mit einem ordnungsgemäß sich annähernden oder angehoben werdenden Container liegen, andererseits so, daß sie an der jeweiligen Aufnahme tätigem Service-Personal unmittelbaren Schutz oder kurzen Fluchtweg gewähren. Zusätzliche Sicherheit für Service-Personal kann dabei auch dadurch erreicht werden, daß den Schutzdachmitteln eine Barriere zugeordnet ist, welche bei Austritt des Service-Personals aus dem Schutzdachbereich eine Annäherung eines straßengängigen Containertransportfahrzeugs in den Aufenthaltsbereich des Service-Personals unterbindet.
- Um das Positionieren von Containern gegenüber den Zwischenkupplungshaltermitteln insbesondere auch bei pendelnden Seilaufhängungen der Spreader zu erleichtern ist vorgesehen, daß die Zwischenkupplungshaltermittel mit Einweisungsmitteln für einen Container versehen sind.
- Die beiliegenden Figuren erläutern die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels. Es stellen dar
- Fig. 1
- eine Ansicht einer Kai-Anlage in Längsrichtung der Kai-Kante mit einem Container-Schiff, einem Container-Verladekran und einer Container-Umsetzvorrichtung unterhalb des Container-Verladekrans;
- Fig. 1a
- einen oberen Eckbeschlag eines Containers zum Zusammenwirken mit einem der Twistlocks eines Spreaders in Draufsicht;
- Fig. 2
- eine Seitenansicht auf einen Zwischenkupplungshalter der Fig. 1 in Pfeilrichtung II der Fig. 1;
- Fig. 2a
- eine Seitenansicht auf den Zwischenkupplungshalter gemäß Fig. 2 in teleskopisch verlängerter Stellung;
- Fig. 2b
- eine Ansicht auf den Zwischenkupplungshalter gemäß Fig. 2 in einer nochmal verlängerten Stellung;
- Fig. 3
- eine Draufsicht auf den Zwischenkupplungshalter gemäß Fig. 2b;
- Fig. 4
- eine Zwischenkupplungseinheit im Eingriff mit einem oberen Eckbeschlag eines unteren Containers und gleichzeitig im Eingriff mit einem unteren Eckbeschlag eines oberen Containers;
- Fig. 4a
- schematisch den Eingriffszustand der Zwischenkupplungseinheit mit dem unteren Eckbeschlag des oberen Containers in Pfeilrichtung VIa-IVa der Fig. 4;
- Fig. 4b
- schematisch den Eingriff der Zwischenkupplungseinheit mit dem oberen Eckbeschlag des unteren Containers in Pfeilrichtung IVb-IVb der Fig. 4;
- Fig. 5
- die Anordnung nach Fig. 4 in einer Phase, in welcher der obere Container mit der an ihm verriegelten Zwischenkupplungseinheit von dem unteren Container abgehoben werden kann;
- Fig. 5a und 5b
- Darstellungen entsprechend Fig. 4a und 4b, jedoch entsprechend dem Zustand gemäß Fig. 5;
- Fig. 6
- den Eckbeschlag des oberen Containers nach erfolgtem Umsetzen des oberen Containers auf einen Zwischenkupplungshalter;
- Fig. 6a und 6b
- schematische Darstellungen entsprechend Fig. 4a und 4b, wobei Fig. 6a den Eingriffszustand der Zwischenkupplungseinheit mit dem umgesetzten oberen Container und Fig. 6b schematisch den Eingriffszustand der Zwischenkupplungseinheit mit dem Zwischenkupplungshalter darstellt;
- Fig. 7
- die Anordnung gemäß Fig. 6 nach Umstellung der Zwischenkupplungseinheit in eine Stellung, in welcher der obere Container unter Zurücklassung der Zwischenkupplungseinheit von dem Zwischenkupplungshalter abgehoben werden kann;
- Fig. 7a und 7b
- schematische Eingriffszustände der Zwischenkupplungseinheit mit dem umzusetzenden Container und mit dem Zwischenkupplungshalter entsprechend Fig. 7 in Betrachtungsrichtungen entsprechend Fig. 4, 4a und 4b;
- Fig. 8
- den Zwischenkupplungshalter mit einer Zwischenkupplungseinheit in der Relativposition gemäß Fig. 7, jedoch nach Abheben des umzusetzenden Containers;
- Fig. 8a
- die Stellung des oberen Teils der Zwischenkupplungseinheit gemäß Fig. 8;
- Fig. 8b
- den Eingriffszustand zwischen dem unteren Teil der Zwischenkupplungseinheit und dem Zwischenkupplungshalter gemäß Fig. 8;
- Fig. 9
- die Anordnung gemäß Fig. 8 nach Trennung eines am Zwischenkupplungshalter angebrachten Betätigungswerkzeugs von einem Betätigungshebel der Zwischenkupplungseinheit;
- Fig. 9b
- den Eingriffszustand zwischen dem unteren Teil der Zwischenkupplungseinheit und dem Zwischenkupplungshalter gemäß Fig. 9;
- Fig. 10a
- das Schema der Übergabe einer Zwischenkupplungseinheit von dem Zwischenkupplungshalter an ein Magazin;
- Fig. 10b
- eine Zwischenphase bei der Übergabe einer Zwischenkupplungseinheit von dem Zwischenkupplungshalter an das Magazin und
- Fig. 11
- eine Frontansicht des Magazins in Pfeilrichtung XI der Fig. 10b.
- In der Fig. 1 ist eine Kai-Kante mit 10 bezeichnet; diese verläuft senkrecht zur Zeichenebene. Landseitig schließt sich an die Kai-Kante 10 eine Fahrpiste 12 für gummibereifte Fahrzeuge an. Auf dieser Kai-Piste 12 sind außerdem Schienen 14 für einen Container-Verladekran 16 parallel zur Kai-Kante 10 verlegt. Das Krangerüst 16 besteht aus einem Portal mit Portalsäulen 16a und einem Laufkatz-Brückenträger 16b. Auf dein Laufkatz-Brückenträger 16b fährt eine Laufkatze 18, welche über Hubseile 20 einen sogenannten Spreader trägt, d. h. einen Container-Aufnahmerahmen 22, welcher etwa dem Horizontalquerschnitt eines Containers entspricht und mit sogenannten Twistlocks 24 in seinen vier Ecken versehen ist, die zum Ankuppeln an obere Eckbeschläge 26a eines umzusetzenden Containers 26I ausgebildet sind. Die beiden Container 26I und 26II sind an Deck eines Container-Verladeschiffs 28 gestapelt. Dabei ist der untere Container 26II mit unteren Eckbeschlägen 26b unter Vermittlung von Zwischenkupplungseinheiten 30 auf Tragerbeschlägen 32 des Schiffs 28 festgekuppelt. Andererseits ist der obere Container 26I mit seinen unteren Eckbeschlägen 26b an oberen Eckbeschlägen 26a des unteren Containers 26II wiederum durch Zwischenkupplungseinheiten 30 festgekuppelt.
- Es sei nun angenommen, daß der Container 26I von seiner in Fig. 1 dargestellten Position A in eine Position B verbracht werden soll, wobei die Position B an beliebiger Stelle auf der Kai-Piste 12 gelegen sein kann, beispielsweise innerhalb eines Container-Lagers.
- Hierzu wird wie folgt vorgegangen:
- Der Spreader 22 wird auf den oberen Container 26I abgesenkt und mit diesem durch Betätigung der Twistlocks 24 verbunden. Die Twistlocks 24 muß man sich als hammerförmige Gebilde vorstellen, deren Hammerstiel um eine vertikale Achse drehbar ist. Beim Absenken des Spreaders 22 auf den oberen Container 26I greifen die Hammerköpfe der Twistlocks 24 durch Langlöcher 26a1 der oberen Eckbeschläge 26a hindurch (Fig. 1a); sind sie durch die Langlöcher 26a1 hindurchgetreten, so werden die Hammerstiele um ihre vertikalen Achsen verdreht, so daß die Hammerköpfe 24a die oberen Eckbeschläge 26a untergreifen. Dann kann der Spreader 22 den oberen Container 26I anheben, sobald dieser von dem unteren Container 26II gelöst ist.
- Zur Lösung des oberen Containers 26I von dem unteren Container 26II werden die Zwischenkupplungseinheiten 30 von dem unteren Container 26II entkuppelt, während diese Zwischenkupplungseinheiten 30 mit dem oberen Container 26I in Verbindung bleiben. Nunmehr kann der obere Container 26I von dem Spreader 22 längs eines Weges a-b-c in eine Position C auf einem Zwischenkupplungshalter 34 umgesetzt werden. Wohl gemerkt: Auf dem Weg a-b-c sind die Zwischenkupplungseinheiten 30 noch an dem Container 26I angekuppelt. Nun will man aber den Container 26I letztlich in die Position B bringen und beispielsweise auf der Kai-Piste 12 abstellen, wobei zum Abstellen auf der Kai-Piste 12 in der Position B die Zwischenkupplungseinheiten 30 vorher von dem Container 26I abgekuppelt werden müssen.
- Hierzu ist vorgesehen, daß der Container 26I auf dem Zwischenkupplungshalter 34 mit den Zwischenkupplungseinheiten 30 aufgesetzt wird, daß dann, während sich der Container 26I auf dem Zwischenkupplungshalter 34 befindet, die Zwischenkupplungseinheiten 30 von dem Container 26I gelöst werden und daß dann der Container 26I von dem Zwischenkupplungshalter 34 wieder abgenommen und in die Position B verbracht wird, wobei die Zwischenkupplungseinheiten 30 an dem Zwischenkupplungshalter 34 verbleiben sollen und von dort aus in einen Speicher für Zwischenkupplungseinheiten eingeführt werden sollen. Nach Lösen der Zwischenkupplungseinheiten 30 von dem Container 26I im Bereich des Zwischenkupplungshalters 34 wird der Container 26I von einem weiteren Spreader 36 mittels auch an diesem Spreader 36 vorgesehener Twistlocks 24 erfaßt. Der Spreader 36 ist mittels Hubseilen 38 an einem Portalhubwagen 40 aufgehängt, der mittels pistengängiger und vorzugsweise lenkbarer Räder 42 auf der Kai-Piste 12 fahren kann, um den Container 26I von der Position C in die Position B zu bringen und ihn dort auf der Kai-Piste 12 abzusetzen. Dabei verbleiben, wie schon angedeutet, die Zwischenkupplungseinheiten 30, welche mit dem Container 26I aus der Position A in die Position C gelangt sind, an dem Zwischenkupplungsträger 34 zurück und werden dort in einem noch näher zu beschreibenden Speicher gespeichert.
- Da der Laufkatzen-Brückenträger 16b Container-Verladekran 16 parallel zur Kai-Kante 10, also senkrecht zur Zeichenebene der Fig. 1, verfahrbar ist, um nacheinander Container von verschiedenen Abstellplätzen des Schiffes, die in Längsrichtung des Schiffes voneinander beabstandet sind, abheben zu können, ist es geboten, auch den Zwischenkupplungshalter 34 mit dem Krangerüst 16 in dessen verschiedene Positionen verfahren zu können. Zu diesem Zweck ist der Zwischenkupplungshalter 34 über eine Mitnehmerverbindung 44 mit der Portalsäule 16a des Krangerüsts auf Mitnahme verbunden. Der Mitnehmer 44 liegt dabei unmittelbar auf der Kai-Piste 12 auf, so daß der Portalhubwagen 40 beim Heranfahren in die Übernahmestellung zur Übernahme des Containers 26I aus der Position C von den Rädern 42 des Portalhubwagens 40 überfahren werden kann. In dem Mitnehmer 44 können dabei alle Versorgungsleitungen verlegt sein, welche zur Steuerung und Betätigung von bewegten Teilen im Bereich des Zwischenkupplungshalters 34 notwendig sind.
- Es muß weiter darauf hingewiesen werden, daß der Zwischenkupplungshalter 34 an verschiedene Container-Formate angepaßt werden muß, wobei die Anpassung in der Regel auf die Längsrichtung der Container beschränkt werden kann; die in Frage kommenden Container sind nämlich in Breitenrichtung genormt; in Längsrichtung gibt es aber unterschiedliche Formate, z. B. 40-Fuß-Container, 45-Fuß-Container und 20-Fuß-Container.
- In Fig. 2 erkennt man den Zwischenkupplungshalter 34 in einer auf einen 20-Fuß-Container abgestimmten Stellung. Der Zwischenkupplungshalter 34 besteht aus zwei Kästen 46, welche unter Vermittlung von Zwischenteleskopstücken 48 in einem Grundrahmen 50 geführt sind. Die Kästen 46 und die Zwischenteleskopstücke 48 sind gegenüber dem Grundrahmen 50 synchronisiert verstellbar, so daß man wahlweise die Längsausdehnungen gemäß den Fig. 2, 2a und 2b erreichen kann. An den Kästen 46 sind Einweisebleche 52 für den jeweils umzusetzenden Container angebracht.
- In Fig. 3 erkennt man wieder die Mitnehmerkonstruktionen 44, welche den Grundrahmen 50 mit der Portalsäule 16a des Krangerüsts 16 auf Kai-Pistenniveau 12 verbinden. An den Kästen 46 ist in den insgesamt vier oberen Ecken jeweils eine Aufnahme 54 für die jeweils vier Zwischenkupplungseinheiten 30 eines Containers 26I vorgesehen.
- Zur Vorbereitung des Umsetzens des Containers 26I aus der Position A in die Position C werden die Zwischenkupplungseinheiten 30 von dem Container 26II von Hand gelöst. Entsprechendes gilt, wenn zu einem späteren Zeitpunkt der Container 26II aus den Trägerbeschlägen 32 an Deck des Schiffs 28 gelöst werden soll.
- In Fig. 4 ist ein oberer Eckbeschlag 26a des unteren Containers 26II und ein unterer Eckbeschlag 26b des oberen Containers 26I dargestellt und zwischen diesen beiden eine Zwischenkupplungseinheit 30. Die Zwischenkupplungseinheit 30 umfaßt einen Sockel 30a, welcher aus einer Zwischenplatte 30a1, einem unteren Füllstück 30a2 und einem oberen Füllstück 30a3 besteht. Das untere Füllstück 30a2 füllt das Langloch 26a1 des oberen Eckbeschlags 26a im wesentlichen vollständig aus. Das obere Füllstück 30a3 füllt ein entsprechendes Langloch 26b1 des unteren Eckbeschlags 26b von Container 26I im wesentlichen vollständig aus. Dabei erstreckt sich die Längsachse LX der Langlöcher 26a1 und 26b1 in Fig. 4 senkrecht zur Zeichenebene. Die Zwischenplatte 30a1, welche annähernd quadratischen Umriß besitzt und mit ihren Quadratseiten parallel zu den Rechteckseiten der Langlöcher 26a1 und 26b1 liegt, weist eine abwärts gerichtete Auflagefläche 30a12 und eine aufwärts gerichtete Tragfläche 30a13 auf. Die abwärts gerichtete Auflagefläche 30a12 liegt auf der Oberseite 26a2 des oberen Eckbeschlags 26a des Containers 26II auf, während die Unterseite 26b2 des unteren Eckbeschlags 26b von Container 26I auf der aufwärts gerichteten Tragfläche 30a13 der Zwischenplatte 30a1 aufliegt. Im Zentrum des Sockels 30a ist eine Welle 30b drehbar gelagert. Diese Welle 30b trägt an ihrem oberen Ende einen oberen Hammerkopf 30c und an ihrem unteren Ende einen unteren Hammerkopf 30d.
- Aus den Fig. 4a und 4b ist zu erkennen, daß im Zustand gemäß Fig. 4 die Welle 30b eine Winkelstellung gegenüber dem Sockel 30a einnimmt, in welcher der Hammerkopf 30d den oberen Eckbeschlag 26a untergreift und der Hammerkopf 30c den unteren Eckbeschlag 26b übergreift, so daß die beiden Eckbeschläge 26a und 26b der beiden Container 26II bzw. 26I miteinander verriegelt und gegen vertikales Abheben voneinander gesichert sind. An dem Sockel 30a ist ein Stellhebel 30e angebracht, der ein Drehen der Welle 30b erlaubt und in verschiedenen Positionen verschiedene Winkelstellungen der Welle 30b festlegt.
- Gemäß Fig. 5, 5a und 5b ist die Zwischenkupplungseinheit 30 von dem oberen Eckbeschlag 26a des Containers 26I gelöst, wie sich insbesondere aus der Fig. 5b ergibt, nämlich aus der Parallelstellung des Hammerkopfes 30d und des Langlochs 26a1. Andererseits ist die Zwischenkupplungseinheit 30 mit dem unteren Eckbeschlag 26b des oberen Containers 26I noch verriegelt, wie sich aus Fig. 5a ergibt, wo der obere Hammerkopf 30c quer zu dem Langloch 26b1 steht.
- Man beachte hierzu die neue Position des Stellhebels 30e. Im Zustand der Fig. 5 kann der Container 26I durch den Spreader 22 abgehoben und in die Position C der Fig. 1 verbracht werden, um dort auf den Zwischenkupplungshalter 34 aufgesetzt zu werden.
- In Fig. 6 ist nun dargestellt, daß der Container 26I mit seinem unteren Eckbeschlag 26b in Fluchtstellung zu einer Zwischenkupplungsaufnahme 54 des Zwischenkupplungshalters 34 gebracht worden ist. In Fig. 6 ist die Winkelstellung der Welle 30b unverändert gegenüber der Winkelstellung in Fig. 5, so daß der obere Hammerkopf 30c noch an dem unteren Eckbeschlag 26b hängt und der untere Hammerkopf 30b in einen Langschlitz 54a der Aufnahme 54 unbehindert eintreten kann. Das Füllstück 30a2 entspricht in der Breite der Breite des Schlitzes 54a. Der obere Hammerkopf 30c übergreift nach wie vor den unteren Eckbeschlag 26b.
- In Fig. 7 erkennt man, daß an dem Zwischenkupplungshalter 34 im Bereich der Zwischenkupplungsaufnahme 54 ein Betätigungsgerät für den Stellhebel 30e angebracht ist. Dieses Betätigungsgerät ist mit 56 bezeichnet. Es umfaßt eine Betätigungsgabel 56a an einem Betätigungsschaft 56b, welcher eine Schwenkwelle 56c diametral durchsetzt, in seiner Längsrichtung innerhalb der Betätigungswelle 56c in Pfeilrichtung 56d verschiebbar und mit der Betätigungswelle 56c in Pfeilrichtung 56e verdrehbar ist. Durch dieses Betätigungsgerät 56 kann der Stellhebel 30e in die Stellung gemäß Fig. 7 gebracht werden. In dieser Stellung nimmt der obere Hammerkopf 30c eine Parallelstellung zu dem Langloch 26b1 des unteren Eckbeschlags 26b von Container 26I ein, so daß der Container 26I von dem Zwischenkupplungshalter 34 abgehoben werden kann unter Zurücklassung der Zwischenkupplungseinheit 30 in der Aufnahme 54 des Zwischenkupplungshalters 34. Der Verbleib der Zwischenkupplungseinheit 30 an dem Zwischenkupplungshalter 34 ist durch die Einstellung des unteren Hammerkopfes 30d gesichert, der, wie insbesondere aus Fig. 7b hervorgeht, die Zwischenkupplungsaufnahme 54 untergreift.
- Wenn nun der Container 26I mittels des Spreaders 36 des Portalhubwagens 40 von dem Zwischenkupplungshalter 34 abgenommen wird, so tritt der Zustand gemäß Fig. 8, 8a und 8b ein.
- Die Fig. 9 und 9b unterscheiden sich von den Fig. 8 und 8b nur dadurch, daß das Betätigungsgerät 56 von dem Stellhebel 30e zurückgezogen worden ist.
- In Fig. 9 ist, wie schon in den Fig. 6, 7 und 8, ein Transportschieber 58 dargestellt, der längs einer Linearführungsschiene 58a verschiebbar ist. Der Transportschieber 58 ist gabelförmig ausgebildet und liegt mit seinen beiden Gabelschenkein 58b,58c an den in Fig. 9 zur Zeichenebene parallelen vorderen und hinteren Begrenzungsflächen der Zwischenplatte 30a1 an. Mittels dieses Transportschiebers 58 kann die Zwischenkupplungseinheit 30 gemäß Fig. 9b in Pfeilrichtung 60 aus dem Langschlitz 54a ausgeschoben werden. Dabei gleiten die beiden Seitenflächen 30a21 des Füllstücks 30a2 entlang den Schlitzbegrenzungsflächen 54a1 des Langschlitzes 54a. Auf diese Weise wird die Orientierung der Zwischenkupplungseinheit 30 um ihre vertikale Achse erhalten.
- In Fig. 10a ist die Position der Zwischenkupplungseinheit 30 gemäß Fig. 9 in einem Schnitt nach Linie Xa-Xa der Fig. 9 erkennbar. Das Füllstück 30a2 befindet sich noch innerhalb des Langschlitzes 54a zwischen dessen beiden Schlitzbegrenzungsflächen 54a1, während die Zwischenplatte 30a1 auf der Oberseite 54b der Aufnahme 54 aufliegt. In Fig. 10a erkennt man, daß ein Transporttisch 62 in Position gegenüber der Zwischenkupplungsaufnahme 54 steht, und zwar so, daß die Oberseiten 62a des Transporttisches 62 bündig liegen mit der Oberseite 54b der Aufnahme 54 und daß ein Schlitz 62b mit Schlitzbegrenzungskanten 62b1 des Transporttisches 62 in Flucht liegt mit dem Langschlitz 54a der Aufnahme 54. In dieser Zuordnung kann nun der Transportschieber 58 die Zwischenkupplungseinheit 30 aus der Position gemäß Fig. 10a in die Position gemäß Fig. 10b verschieben.
- Sobald die Zwischenkupplungseinheit 30 ihre Position gemäß Fig. 10b auf dem Transporttisch 62 erreicht hat, kann der Transportschieber 58 in nicht dargestellter Weise zurückgezogen werden, so daß mittels des Transporttisches 62 die Zwischenkupplungseinheit 30 in zwei zueinander orthogonalen Richtungen entsprechend den Richtungssymbolen 64 und 66 parallel zur Frontwand 68a eines Speichers 68 in vertikaler und horizontaler Richtung verschoben werden kann. Mittels des Transporttisches 62 kann dann die Zwischenkupplungseinheit 30 in Flucht mit einem der in Spalten 68I und 68II angeordneten Speicherfächer 68I1-68I4 bzw.68II1 - 68II4 gebracht werden. Ist die Fluchtstellung zu einem solchen Speicherfach einmal hergestellt, so kann die Zwischenkupplungseinheit 30 von dem Transporttisch 62 in das jeweilige Speicherfach transportiert werden, im Beispielsfall gemäß Fig.11 wird das Speicherfach 68II1 beschickt. Der Übergang von dem Transporttisch 62 in das Speicherfach 68II1 kann dabei von einer sägeartigen Transportstange 70 übernommen werden. Diese Transportstange 70 kann in Arbeitsstellung gegenüber jedem der Speicherfächer gebracht werden und befindet sich jeweils unterhalb des zu beschickenden Speicherfachs; gemäß Fig. 11 wird gerade das Speicherfach 68II1 beschickt. Demnach befindet sich die sägeförmige Transportstange 70 in dem darunterliegenden Speicherfach 68II2. Die Übergabe der Zwischenkupplungseinheit 30 von dem Transporttisch 62 gemäß Fig. 10b in das Speicherfach 68II1 erfolgt dabei durch Sägezähne 70a der Transportstange 70. Der Abstand zwischen zwei paarweise zusammengehörigen Sägezähnen 70a ist jeweils auf die Länge des Füllstücks 30a2 abgestimmt, die in Fig. 10a mit 1 bezeichnet ist. Die Transportstange 70 ist entsprechend den Richtungssymbolen 72 und 74 beweglich und führt; in Betrachtungsrichtung V der Fig. 10b betrachtet, eine periodische Bewegung längs einer Rechtecksbahn in vertikaler Ebene aus. Gemäß Fig. 10b befinden sich zwei Sägezähne 70a in Registerstellung zu dem Füllstück 30a2, jedoch gemäß Fig. 11 unterhalb und außer Eingriff mit der Zwischenkupplungseinheit 30. Wenn nun die Transportstange 70 in Richtung 74 aus der Position gemäß Fig. 11 hochgeht, so gabeln die beiden mit dem Füllstück 30a2 in Registerstellung befindlichen Sägezähne 70a das Füllstück 30a2 ein. Wenn sich dann die Transportstange 70 in Pfeilrichtung 72 bewegt (in Fig. 10b nach oben), so wird die Zwischenkupplungseinheit 30 um den Hub h der Transportstange 70 in Pfeilrichtung 72 in das Speicherfach 68II1 hineingeschoben. Dabei wird die Zwischenkupplungseinheit 30 durch Anlage der Längskanten 30a21 des Füllstücks 30a2 an Längskanten von Auflageleisten 68b des Speicherfaches 68II1 gegen Verdrehung um ihre Hochachse gehindert. Gleichzeitig liegt die Zwischenplatte 30a1 auf den Leisten 68b auf. Sobald die Transportstange 70 ihren Hub h in Pfeilrichtung 72 beendet hat, bewegt sie sich längs ihrer Rechtecksbahn wieder abwärts in Richtung des Pfeiles 74, so daß die Zahne 70a,die bis dahin das Füllstück 30a2 eingegabelt hatten, wieder außer Eingriff mit dem Füllstück 30a2 treten. Die Transportstange 70 kann dann einen Rückwärtshub in Pfeilrichtung 72 ausführen und nach Ausführung dieses Rückwärtshubs entlang dem Pfeil 74 gemäß Fig. 11 wieder nach oben gehen, um eine weitere, von dem Transporttisch 62 dargebotene Zwischenkupplungseinheit 30 zu übernehmen und in das Speicherfach 68II1 hereinzuholen. Dabei werden die bereits in dem Speicherfach 68II1 enthaltenen Zwischenkupplungseinheiten 30 durch die nächstfolgenden Zähnepaare jeweils um eine Hublänge h zu weiteren Speicherplätzen in dem Speicherfach 68II1 gebracht. Auf diese Weise ist sichergestellt, daß die Zwischenkupplungseinheiten 30 in dem Speicherfach 68II1 definierte Positionen in Längsrichtung dieses Speicherfachs einnehmen, so daß sie durch die Transportstange 70 auch wieder zum Zwecke des Rücktransport auf dem Transporttisch 62 erfaßt werden können. Wenn ein Speicherfach gefüllt ist, so stellt sich der Transporttisch 62 in Fluchtstellung zu einem weiteren Speicherfach ein usw. Gleichzeitig wird die Transportstange 70 dem neu zu beschickenden Speicherfach gegenüber in Position gebracht, d. h. in das unter dem neu zu beschickenden Speicherfach gelegene Speicherfach eingeführt.
- Für jede der vier Zwischenkupplungsaufnahmen 54 des Zwischenkupplungshalters 34 gemäß Fig. 2, 2a, 2b und 3 kann ein besonderer Speicher vorgesehen sein. Insbesondere empfiehlt es sich, in jedem der Kästen 46 je zwei Speicher für die beiden, dem jeweiligen Kasten 46 zugeordneten Aufnahmen 54 vorzusehen. Die Speicher 68 gemäß Fig. 10a, 10b und 11 können in die Kästen 46 lose eingestellt sein, so daß sie aus diesen beispielsweise mit einem Gabelstapler entnommen und ersetzt werden können.
- Es ist ohne weiteres ersichtlich, daß der Container 26I auch von der Position B über die Position C in die Position A an Deck des Schiffes 28 gebracht werden kann. Dabei wird der aus der Position B ohne Zwischenkupplungseinheiten 30 in der Position C ankommende Container 26I auf dem Zwischenkupplungshalter 34 mit Zwischenkupplungseinheiten 30 bestückt, wobei diese an ihm verriegelt werden. Dann kann wieder der Spreader 22 den Container 26I aufnehmen und auf dem Weg c-b-a entgegen der Pfeilrichtung in die Position A bringen, wo er wieder auf dem unteren Container 26II aufgesetzt werden kann. Nach Aufsetzen werden die Zwischenkupplungseinheiten 30 mit den oberen Eckbeschlägen 26a des unteren Containers 26II wieder verriegelt.
- Dabei ist nun vorgesehen, daß die Verriegelung der unteren Hammerköpfe 30d in den oberen Eckbeschlägen 26a des unteren Containers 26II oder in den Beschlägen 32 an Deck des Schiffes 28 selbsttätig erfolgt. Hierzu werden die Hammerköpfe 30d in eine Zwischenstellung gebracht, aus der heraus sie beim Eintauchen in das jeweilige Langloch 26a1 durch Einweisungsschrägen des Hammerkopfes in Parallelstellung zu dem jeweiligen Langloch 26a1 verdreht werden können, um nach Durchgang durch das jeweilige Langloch 26a1 unter Federwirkung den jeweiligen oberen Eckbeschlag 26a zu untergreifen.
- Die Überführung des jeweiligen Hammerkopfes 30d in eine Bereitschaftsstellung, aus der heraus er beim Eintauchen in ein Langloch 26a1 sich entgegen der Federwirkung selbsttätig parallel zum Langloch 26a1 stellt, wird bereits vor oder während des Ausfahrens des Hammerkopfs 30d aus dem Langschlitz 54a der Aufnahme 54 bewirkt. Diese Herbeiführung des Bereitschaftszustands kann wiederum durch Einwirkung auf den Stellhebel 30e geschehen.
- Es sei hier noch angemerkt, daß es unterschiedliche Konstruktionen von Zwischenkupplungseinheiten 30 gibt. Eine alternative Ausführungsform sieht vor, daß der obere Hammerkopf 30c einer Zwischenkupplungseinheit 30 gegenüber dem Sockel 30a unverdrehbar ist. In diesem Fall muß die Aufnahme 54 so ausgebildet sein, daß sich die gesamte Zwischenkupplungseinheit 30 in ihr drehen kann. Es wird dann der Aufnahme 54 ein Drehantrieb zugeordnet, welcher die Verdrehung der Zwischenkupplungseinheit 30 bewirkt. Dieser Drehantrieb kann dann am unteren Füllstück 30a2 des Sockels 30a angreifen. Dabei tritt nun das folgende Problem auf: Solange ein oberer Container 26I auf der Zwischenkupplungseinheit 30 oder genauer gesagt auf der Zwischenkupplungsplatte 30a1 aufliegt, die ihrerseits auf der Oberseite 54b einer Aufnahme 54 aufliegt, ist ein Verdrehen des Sockels 30a zum Zwecke der Entriegelung von bzw. Verriegelung mit dem unteren Eckbeschlag 26b des Containers 26I nur gegen großen Reibungswiderstand möglich. Um diesen Reibungswiderstand zu umgehen, ist vorgesehen, daß an dem Sockel 30a Drehvorspanngerät angreift, welches die Betätigungskraft zum Verdrehen des Sockels 30a speichert und die Verdrehung bewirkt, sobald die Zwischenplatte entlastet wird.
- Die soweit beschriebene erfindungsgemäße Konstruktion erlaubt ein beschleunigtes Umsetzen der Container. Im Gegensatz zu bisheriger Betriebsweise ist es nicht mehr notwendig, nach Abheben eines Containers von einem darunter liegenden Container die zunächst von dem abgehobenen Container mitgenommenen Zwischenkupplungseinheiten 30 von Handabzukuppeln und zu speichern. Dadurch wird eine sehr mühselige, gefährliche und teure Handarbeit eingespart. Die gleiche Ersparnis tritt auch dann ein, wenn ein Container vor dem Aufsetzen auf ein Container-Schiff mit Zwischenkupplungseinheiten bestückt werden muß, mit denen er dann an einem darunter liegenden Container oder an Deck befestigt werden soll. Auch dieses Ansetzen der Zwischenkupplungseinheiten 30 auf den am Schiff zu verladenden Container wurde bisher von Hand durchgeführt und wird nunmehr durch die mechanischen Mittel im Bereich des Zwischenkupplungshalters ersetzt. Handarbeit ist allenfalls noch an Deck des Schiffes erforderlich, wenn ein Container von einem darunter liegenden Container oder von Beschlägen an Deck abgekuppelt werden soll.
- Bisher ist davon ausgegangen worden, daß die Container landseitig durch ein Containertransportfahrzeug, etwa einem Portalhubwagen, der in den Zeichnungen bei 40 dargestellten Art, an den Zwischenkupplungshalter 34 angeliefert werden. Es ist auch die Möglichkeit denkbar, daß ein Container etwa auf einem Plattformwagen an den Zwischenkupplungshalter herangefahren wird und dort in Position gegenüber den jeweiligen Aufnahmen für die Zwischenkupplungseinheiten abgesetzt werden soll. In diesem Fall kann man dem Zwischenkupplungshalter stationär einen Hilfskran zuordnen, welcher den jeweiligen Container von dem Plattformwagen abhebt und auf dem Zwischenkupplungshalter absetzt.
- Wie auch immer der Container 26I von der Position C im Importbetrieb weiterbefördert wird, es ergibt sich folgender Vorteil:
- Sobald der Container 26I auf den Zwischenkupplungshalter 34 aufgesetzt ist, kann der Spreader 22 von dem Container bereits wieder abgehoben und mittels der Laufkatze 18 zur Aufnahme eines weiteren Containers zurück zum Schiff gefahren werden, ohne abwarten zu müssen, bis die Zwischenkupplungseinheiten 30 von dem Container 26I abgenommen sind.
- Der Kranzyklus wird also durch das Abnehmen und Anbringen der Zwischenkupplungseinheiten nicht beeinflußt und insbesondere nicht verlängert.
- Erwähnt sei auch noch, daß der Zwischenkupplungshalter 34 auch dort eingesetzt werden kann, wo bei einem Container-Verladekran mit zwei oder mehr Laufkatzen die Übergabe von einem Spreader der einen Laufkatze auf einen Spreader einer anderen Laufkatze erfolgt.
Claims (39)
- Verfahren zum Umsetzen von Containern (26I, 26II), welche in ihren oberen Ecken obere Container-Eckbeschläge (26a) zur Kupplung mit spraederseitigen Kupplungsmitteln (24) eines Spreaders (22) besitzen und in ihren unteren Ecken untere Container-Eckbeschläge (26b) zur Verbindung mit den oberen Eckbeschlägen (26a) eines jeweils unteren Containers (26II) oder mit entsprechenden Trägerbeschlägen (32) eines Containerträgers (28) besitzen, zwischen einem ersten Standplatz (A), an welchem der jeweilige Container (26I) mit seinen unteren Container-Eckbeschlägen (26b) durch lösbare Zwischenkupplungseinheiten (30) an oberen Container-Eckbeschlägen (26a) eines unteren Containers (26II) oder an entsprechenden Trägerbeschlägen (32) eines Containerträgers (28) gesichert ist und einem zweiten Standplatz (B), an welchem der Container (26I) ohne die Zwischenkupplungseinheiten (30) aufgenommen werden soll, wobei im Rahmen dieses Verfahrens die Zwischenkupplungseinheiten (30) zunächst von dem unteren Container (26I) bzw. dem Containerträger (28) gelöst werden, der umzusetzende Container (26I) sodann mittels eines Spreaders (22) unter Mitnahme der Zwischenkupplungseinheiten (30) von dem unteren Container (26II) bzw. dem Träger (28) abgehoben wird, die Zwischenkupplungseinheiten (30) sodann von den unteren Container-Eckbeschlägen (26b) abgenommen werden und der von den Zwischenkupplungseinheiten (30) befreite umzusetzende Container (26I) sodann zu dem genannten zweiten Standplatz (B) gebracht wird,
dadurch gekennzeichnet,
daß der umzusetzende Container (26I) auf seinem Weg von dem ersten Standplatz (A) zu dem zweiten Standplatz (B) auf Zwischenkupplungshaltermittel (34) abgesetzt wird, welche nach einem der Anordnung oberer Container-Eckbeschläge (26a) entsprechenden Verteilungsbild mit Aufnahmen (54) für die Zwischenkupplungseinheiten (30) ausgerüstet ist, wobei die Zwischenkupplungseinheiten (30) mit diesen Aufnahmen (54) in Eingriff treten, daß die Zwischenkupplungseinheiten (30) sodann von dem gegenüber den Zwischenkupplungshaltermitteln (34) positionierten Container (26I) abgekuppelt werden und daß der umzusetzende Container (26I) sodann unter Zurücklassung der Zwischenkupplungseinheiten (30) an den Zwischenkupplungshaltermitteln (34) weiter befördert wird in Richtung auf den zweiten Standplatz (B) - Verfahren zum Umsetzen von Containern (26I, II), welche in ihren oberen Ecken obere Container-Eckbeschläge (26a) zur Kupplung mit spreaderseitigen Kupplungsmitteln (24) eines Spreaders (22) besitzen und in ihren unteren Ecken untere Container-Eckbeschläge (26b) zur Verbindung mit oberen Container-Eckbeschlägen (26a) eines jeweils unteren Containers (26II) oder mit entsprechenden Trägerbeschlagen (32) eines Containerträgers (28) besitzen, zwischen einem zweiten Standplatz (B) und einem ersten Standplatz (A), an welchem die unteren Container-Eckbeschläge (26b) des umzusetzenden Containers (26I) unter Vermittlung von Zwischenkupplungseinheiten (30) an obere Container-Eckbeschläge (26a) eines unteren Containers (26II) oder entsprechende Trägerbeschläge (32) eines Containerträgers (28) angekuppelt werden sollen, wobei der umzusetzende Container (26I) auf seinem Weg von dem zweiten Standplatz (B), an dem er ohne Zwischenkupplungseinheiten (30) aufgenommen war, zu dem ersten Standplatz (A) mit den Zwischenkupplungseinheiten (30) bestückt und sodann mittels eines Spreaders (22) zu dem ersten Standplatz (A) weiter transportiert und dort auf den unteren Container (26II) oder den Containerträger (28) aufgesetzt und mit den dortigen oberen Container-Eckbeschlägen (26a) des unteren Containers (26II) bzw. den Trägerbeschlägen (32) unter Vermittlung der Zwischenkupplungseinheiten (30) verbunden wird,
dadurch gekennzeichnet,
daß der umzusetzende Container (26I) von dem zweiten Standplatz (B) kommend zunächst auf Zwischenkupplungshaltermittel (34) aufgesetzt wird, welche nach einem der Anordnung von oberen Container-Eckbeschlägen (26a) oder Trägerbeschlägen (32) entsprechenden Verteilungsbild Aufnahmen (54) für Zwischenkupplungseinheiten (30) aufweist und in diesen Aufnahmen (54) mit Zwischenkupplungseinheiten (30) bestückt ist, daß der umzusetzende Container (26I) während seiner Positionierung gegenüber den Zwischenkupplungshaltermitteln (34) mit den Zwischenkupplungseinheiten (30) verbunden wird und daß der umzusetzende Container (26I) sodann unter Mitnahme der Zwischenkupplungseinheiten (30) von dem Zwischenkupplungshaltermitteln (34) zu dem ersten Standplatz (A) gebracht, dort auf dem jeweils unteren Container (26II) bzw. dem Containerträger (28) abgesetzt und unter Vermittlung der Zwischenkupplungseinheiten (30) gesichert wird. - Verfahren nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Zwischenkupplungseinheiten (30) von der jeweiligen Aufnahme (54) entnommen und einem Speicher (68) zugeführt werden. - Verfahren nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Überführung der Zwischenkupplungseinheiten (30) von der jeweiligen Aufnahme (54) in eine Speicherstelle (68I1, 68II1 ...) unter Erhaltung der Orientierung der Zwischenkupplungseinheit (30) im Raum oder mit geordneter Umorientierung durchgeführt wird. - Verfahren nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Zwischenkupplungseinheiten (30) von einem Speicher (48) der jeweiligen Aufnahme (54) zugeführt werden. - Verfahren nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Zwischenkupplungseinheiten (30) von ihrer jeweiligen Speicherstelle (68I1, 68II1 ...) der jeweiligen Aufnahme (54) unter Erhaltung ihrer Orientierung im Raum oder mit geordneter Umorientierung zugeführt werden. - Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß bei Ausführung der Zwischenkupplungseinheiten (30) mit Positionierungsflächen (30a21, 30a22), die zum Eingriff in Öffnungen (26a1) von oberen Container-Eckbeschlägen (26a) oder entsprechenden Trägerbeschlägen (32) bestimmt und ausgebildet sind und mit abwärts gerichteten Auflageflächen (30a12), die zur Auflagerung an der Oberseite von oberen Container-Eckbeschlägen (26a) oder Trägerbeschlägen (32) bestimmt sind, die Zwischenkupplungseinheiten (30) an den Aufnahmen (54) des Zwischenkupplungshaltermittel (34) durch diese Positionierungs- (30a21, 30a22) und/oder Auflageflächen (30a12) positioniert werden. - Verfahren nach einem der Ansprüche 3 bis 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Zwischenkupplungseinheiten (30) von den Aufnahmen (54) der Zwischenkupplungshaltermittel (34) durch mechanische Transportmittel (62, 70) zur jeweiligen Speicherstelle (68I1, 68-II1 ...) transportiert werden bzw. von der jeweiligen Speicherstelle (68I1, 68II ...) zur jeweiligen Aufnahmestelle (54) durch mechanische Transportmittel (62, 70) transportiert werden. - Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Container (26I) auf dem Weg zwischen dem ersten (A) und dem zweiten (B) Standplatz an einer Stelle (C) mit den Zwischenkupplungshaltermitteln (34) zur Abgabe bzw. Aufnahme der Zwischenkupplungseinheiten (30) zusammengebracht wird, an der eine Übergabe zwischen verschiedenen Containertransportmitteln (18, 22, 40, 36) erfolgt. - Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 9,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Zwischenkupplungshaltermittel (34) mit einem Container-Verladekran (14, 18) zu verschiedenen Arbeitsstellen dieses Container-Verladekran (16, 18) mitgenommen werden. - Einrichtung zur Durchführung eines Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 10,
gekennzeichnet durch Zwischenkupplungshaltermittel (34) mit Aufnahmen (54) für Zwischenkupplungseinheiten (30), wobei diese Zwischenkupplungshaltermittel (34) nach einem der Anordnung von oberen Container-Eckbeschlägen (26a) entsprechenden Verteilungsbild Aufnahmen (54) für Zwischenkupplungseinheiten (30) aufweisen. - Einrichtung nach Anspruch 11,
dadurch gekennzeichnet,
daß einer jeweiligen Aufnahme (54) der Zwischenkupplungshaltermittel (34) mechanische Betätigungsmittel (56) zur Lösung bzw. Ankupplung einer jeweiligen Zwischenkupplungseinheit (30) von einem bzw. an einem Container (26I) zugeordnet sind. - Einrichtung nach Anspruch 12,
dadurch gekennzeichnet,
daß die mechanischen Betätigungsmittel (56) für unterschiedliche Typen von Zwischenkupplungseinheiten (30) umstellbar und/oder austauschbar ausgebildet sind. - Einrichtung nach Anspruch 13,
dadurch gekennzeichnet,
daß die mechanischen Betätigungsmittel (56) mindestens ein halterseitiges Kraftgerät in räumlicher Zuordnung zu einer jeweiligen Aufnahme (54) aufweisen und daß an dieses halterseitige Kraftgerät in Anpassung an unterschiedliche Zwischenkupplungseinheiten (30) unterschiedliche Angriffsmittel (56a) zum Angriff an Zwischenkupplungseinheiten (30) und/oder Kraftübertragungsmittel (56b) ankuppelbar sind. - Einrichtung nach einem der Ansprüche 12 bis 14,
dadurch gekennzeichnet,
daß die mechanischen Betätigungsmittel (56) einer jeweiligen Aufnahme (54) eine Dreheinheit umfassen, diese Dreheinheit dazu bestimmt und ausgebildet mit unteren Kupplungsteileinheiten (30a2, 30d) von Zwischenkupplungseinheiten (30) zusammenzuwirken, denjenigen Teileinheiten (30a2, 30d) nämlich, welche zum Eingriff in obere Container-Eckbeschläge (26d) und/oder Trägerbeschläge (32) bestimmt und ausgebildet sind, wobei diese Dreheinheit durch Verdrehen der Zwischenkupplungseinheit (30) als ganzer innerhalb der jeweiligen Aufnahme die Zwischenkupplungseinheit (30) gegenüber einem jeweiligen unteren Container-Eckbeschlag (26b) lösen oder verriegeln kann. - Einrichtung nach einem der Ansprüche 12 bis 15,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Betätigungsmittel (56) zum Eingriff mit Stellmitteln (30e) der Zwischenkupplungseinheit (30) ausgebildet sind, welche die Lösung der jeweiligen Zwischenkupplungseinheit (30) von bzw. deren Verriegelung an einem jeweiligen unteren Container-Eckbeschlag (26b) bewirken. - Einrichtung nach einem der Ansprüche 11 bis 16,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Aufnahmen (54) der Zwischenkupplungshaltermittel (34) über jeweils einen Transportweg mit einem Speicher (68) für Zwischenkupplungseinheiten (30) verbunden sind, wobei dieser Transportweg zur Orientierungserhaltung oder geordneten Umorientierung der Zwischenkupplungseinheiten (30) ausgebildet ist. - Einrichtung nach Anspruch 17,
dadurch gekennzeichnet,
daß für jede Aufnahme (54) der Zwischenkupplungshaltermittel (34) ein besonderer Speicher (68) für Zwischenkupplungseinheiten (30) vorgesehen ist. - Einrichtung nach Anspruch 17 oder 18,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Zwischenkupplungsspeicher (68) zur Aufnahme unterschiedlicher, wahlweise verwendbarer Typen von Zwischenkupplungseinheiten (30) ausgebildet ist. - Einrichtung nach einem der Ansprüche 17 bis 19,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Transportweg und/oder die jeweilige Speicherstelle für eine Zwischenkupplungseinheit (30) mit Orientierungserhaltungs- oder Korrekturmitteln (54a1, 62b1, 68b) versehen ist, welche auf Positionierungsflächen (30a21, 30a22) von Zwischenkupplungseinheiten (30) abgestimmt sind, insbesondere auf Positionierungsflächen (30a21, 30a22) von unteren Teileinheiten (30a2, 30d) von Zwischenkupplungseinheiten (30), welche an genormte obere Container-Eckbeschläge (26a) angepaßt sind. - Einrichtung nach Anspruch 20,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Orientierungserhaltungs- oder Korrekturmittel (54a1, 62b1, 68b) des Transportwegs bzw. der Speicherstellen (68I1, 68II1 ...) von einander zugekehrten Kanten (62b1, 68b) und/oder aufwartsgerichteten Auflageflächen (62a, 68b) von Schlitzbegrenzungsstreifen gebildet sind. - Einrichtung nach einem der Ansprüche 17 bis 21,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Speicher (68) ein flächenhafter oder räumlicher Speicher ist und dementsprechend Transportwegein mindestens zwei bzw. mindestens drei zueinander senkrechten Transportrichtungen aufweist. - Einrichtung nach einem der Ansprüche 11 bis 22,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Zwischenkupplungshaltermittel (34) aus relativ zueinander beweglichen Kästen (46) bestehen, welche eine Einstellung der Aufnahmen (54) auf verschiedene Verteilungsbilder entsprechend der Anordnung oberer und unterer Container-Eckbeschläge (26a, 26b) an Containern (26I) unterschiedlicher Abmessung gestatten. - Einrichtung nach einem der Ansprüche 17 bis 23,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Speicher (68) bzw. einzelnen Aufnahmen (54) zugeordnete Individualspeicher (68) für Zwischenkupplungseinheiten (30) wenigstens zum Teil innerhalb eines durch die Aufnahmen (54) definierten Breitenmaßes der Zwischenkupplungshaltermittel (34) angeordnet sind. - Einrichtung nach einem der Ansprüche 11 bis 24,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Zwischenkupplungshaltermittel (34) zusammen mit den Aufnahmen (54), zugeordneten Betätigungsmitteln (56) und/oder einem Speicher bzw. Individualspeichern (68) der Aufnahmen (54) als eine transportfähige Einheit (34) ausgebildet sind, welche vorzugsweise durch einen Spreader (22, 36) erfaßbar und umsetzbar sind, gegebenenfalls auch nach Zerlegung in Teileinheiten. - Einrichtung nach einem der Ansprüche 11 bis 25,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Zwischenkupplungshaltungsmittel (34) in der Nähe einer Fahrpiste (12) für schienenlose Containertransportfahrzeuge (40) angeordnet sind derart, daß sie diesen (40) die Möglichkeit des Heranbringens und Aufsetzens bzw. Abnehmens und Abtransportierens von Containern (26I) zu bzw. von den Zwischenkupplungshaltermitteln (34) erlauben. - Einrichtung nach Anspruch 26,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Zwischenkupplungshaltermittel (34) durch Verbindungsmittel (44) mit einen Teil (16a) eines Container-Verladekrans (16) verbunden sind, welche von einem in Containerübergabeposition (C) heranfahrenden schienenlosen Containertransportfahrzeug (40) überfahrbar sind und gegebenenfalls Energie- und Steuerleitungen für die Zwischenkupplungshaltermittel (34) beinhalten. - Einrichtung nach einem der Ansprüche 11 bis 27,
dadurch gekennzeichnet,
daß Sicherungsmittel vorgesehen sind, welche ein Mitnehmen einer Aufnahme (54) und zugehöriger Funktionsteile (56) bei Anheben eines Containers (26I) gegenüber den Zwischenkupplungshaltermitteln (34) verhindern, wenn trotz Erteilung eines Lösebefehls zur Lösung der jeweiligen Zwischenkupplungseinheit (30) vom Container (26I) dieser Lösebefehl bezüglich einer oder mehrer Zwischenkupplungseinheiten (30) nicht oder fehlerhaft ausgeführt worden ist oder wenn ein Lösebefehl nicht erteilt worden ist. - Einrichtung nach Anspruch 28,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Sicherungsmittel ein Warn- oder Steuerungssignal an eine Bedienungsperson bzw. an ein zum Abnehmen des Containers (26I) von den Zwischenkupplungshaltermitteln (34) dienendes Hubwerk (38) abgeben. - Einrichtung nach einem der Ansprüche 11 bis 29,
dadurch gekennzeichnet,
daß im Falle einer Zwischenkupplungseinheit (30), welche zur Lösung von einem unteren Container-Eckbeschlag (26b) bzw. zur Ankupplung an einen unteren Container-Eckbeschlag (26b) als ganze unter der Last des Containers (26I) gedreht werden muß, eine hierzu bestimmte Dreheinheit an den Zwischenkupplungshaltermitteln (34) durch eine Vorspanneinrichtung im Löse- bzw. Ankupplungssinn vorgespannt ist derart, daß bei Entlastung der Zwischenkupplungseinheit (30) von dem Gewicht des Containers (26I) eine Drehung im Löse- bzw. Ankupplungssinn während der Entlastungsphase stattfindet. - Einrichtung nach einem der Ansprüche 17 bis 30,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Speicher (68) bzw. die Speicher (68) austauschbar sind. - Einrichtung nach einem der Ansprüche 11 bis 31,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Zwischenkupplungshaltermittel (34) aus einem Grundrahmen (50) und mindestens einem gegenüber dem Grundrahmen (50) verstellbaren Bewegungsrahmen (46, 48) bestehen, durch dessen Verstellung das Verteilungsbild der Aufnahmen (54) an das jeweilige Containerformat anpaßbar ist. - Einrichtung nach Anspruch 32,
dadurch gekennzeichnet,
daß an dem Grundrahmen (50) zwei Bewegungsrahmen (46) vorhanden sind, die in einer der Containerlängsrichtung entsprechenden Richtung gegenüber dem Grundrahmen (50) symmetrisch verstellbar sind und möglicherweise je einen oder zwei Speicher (68) aufnehmen. - Einrichtung nach einem der Ansprüche 32 und 33,
dadurch gekennzeichnet,
daß an den Zwischenkupplungshaltermitteln (34) Eingriffsbeschläge für spreaderseitige Kupplungsmittel vorgesehen sind, welche an Spreader für unterschiedliche Containerformate anpaßbar sind. - Einrichtung nach einem der Ansprüche 11 bis 34,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Zwischenkupplungshaltermittel (34) als straßengängige Einheit ausgebildet oder in eine solche umrüstbar und gegebenenfalls mit einem Schleppfahrzeug kuppelbar sind. - Einrichtung nach einem der Ansprüche 11 bis 35,
dadurch gekennzeichnet,
daß an den Zwischenkupplungshaltermitteln (34) im Bereich der jeweiligen Aufnahmen (54) Schutzdachmittel angeordnet sind, einerseits so, daß sie außer Überdeckung mit einem ordnungsgemäß sich annähernden oder angehoben werdenden Container (26I) liegen, andererseits so, daß sie an der jeweiligen Aufnahme (54) tätigem Service-Personal unmittelbaren Schutz oder kurzen Fluchtweg gewähren. - Einrichtung nach Anspruch 36,
dadurch gekennzeichnet,
daß den Schutzdachmitteln eine Barriere zugeordnet ist, welche bei Austritt des Service-Personals aus dem Schutzdachbereich eine Annäherung eines straßengängigen Containertransportfahrzeugs (40) in den Aufenthaltsbereich des Service-Personals unterbindet. - Einrichtung nach einem der Ansprüche 11 bis 37,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Zwischenkupplungshaltermittel mit Einweisungsmitteln (52) für einen Container (26I) versehen sind. - Einrichtung nach einem der Ansprüche 11 bis 37,
dadurch gekennzeichnet,
daß den Zwischenkupplungshaltermitteln ein stationärer Handlingkran zugeordnet ist.
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