EP0602409A1 - Kabine zum elektrostatischen Sprühbeschichten mit Pulver - Google Patents

Kabine zum elektrostatischen Sprühbeschichten mit Pulver Download PDF

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EP0602409A1
EP0602409A1 EP93118710A EP93118710A EP0602409A1 EP 0602409 A1 EP0602409 A1 EP 0602409A1 EP 93118710 A EP93118710 A EP 93118710A EP 93118710 A EP93118710 A EP 93118710A EP 0602409 A1 EP0602409 A1 EP 0602409A1
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cabin
plastic strips
rigid foam
plastic
interior
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Silvano Gelain
Bernhard Dinkel
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Gema Switzerland GmbH
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05B—SPRAYING APPARATUS; ATOMISING APPARATUS; NOZZLES
    • B05B16/00—Spray booths
    • B05B16/40—Construction elements specially adapted therefor, e.g. floors, walls or ceilings

Definitions

  • the invention relates to a cabin for electrostatic spray coating with powder, the cabin walls and cabin ceiling of which contain foamed plastic, according to the preamble of claim 1.
  • a booth for electrostatic spray coating with powder is known, the booth walls and booth ceiling and the V-shaped booth floor of which consist of a core made of polyurethane, which is coated on the inside of the booth with PVC and on the outside of the booth also with an edition Plastic is provided.
  • a cabin for electrostatic spray coating with powder is known, the supporting wall elements of which consist of electrically insulating plastic, which are provided on the inside of the cabin with a layer of polypropylene.
  • the polypropylene layer has a thickness of at most 5 mm and its surface delimiting the cabin interior is at least 60 mm away from electrically conductive parts on the outside of the cabin.
  • a cabin made of plastic is known, which is reinforced with mineral fibers.
  • Cabins made of plastic with smooth cabin interior surfaces have the advantage that the coating powder adheres very poorly to the smooth cabin interior surfaces. This makes cleaning the cabin easier when changing colors.
  • the plastic material is used for electrical insulation of the cabin interior from the cabin environment.
  • the cabin interior should preferably have no projections and no cracks, since coating powder is preferably deposited there, the cleaning of which is very time-consuming. Furthermore, the parts of the cabin and thus the entire cabin should be as light as possible so that they can be transported and assembled more easily.
  • the cabin walls, the cabin ceiling and possibly also the cabin floor require a certain minimum thickness for mechanical strength and for electrical insulation.
  • Known cabins which consist predominantly of metal, have the disadvantage compared to plastic cabins that they are heavier and that powder deposits are formed on the inside of the cabin by electrostatic fields and by surface roughness or gaps between individual cabin parts that cannot always be avoided need to be cleaned with powder loss.
  • the object of the invention is to provide a cabin made of plastic in such a way that it can be produced quickly, easily and inexpensively, powder deposits on the inside of the cabin are largely avoided and thus the powder cleaning times are substantially reduced, and which directly as a self-supporting cabin construction forms a ready-to-use cabin or can be used as an interior cabin or as a lining in existing metal cabins.
  • Powder deposits are largely avoided by the invention; this significantly reduces the cleaning times of the cabin; the plate elements and the entire cabin have a self-supporting strength; it can be used as a self-supporting stand-alone and ready-to-use cabin, or it can be used in an existing metal cabin as a self-supporting interior cabin or as a non-self-supporting interior lining and then limit its spray coating room or cabin interior; the cabin and its parts are extremely light and can therefore be opened simple and quick to manufacture and assemble; the cabin can form a complete cabin with a cabin floor made of the same material as the cabin walls or can only form a cabin superstructure which sits on a cabin substructure.
  • the electrostatic spray coating with powder essentially consists of two longitudinal walls 2 and 4, two end walls, not shown, of the same design as the longitudinal walls, halves 6 and 7 of a ceiling 8 carried by the longitudinal walls 2 and 4 , a cabin substructure 10 carrying these cabin parts, and an endless circulating filter belt 12 as the cabin floor.
  • the cabin without the cabin substructure 10 is also referred to as the cabin superstructure.
  • Wedge-shaped elements 14 and 15 are fastened to the cabin substructure 10, which lie opposite one another and form a channel between them, in which excess powder in the cabin falls down onto the filter belt 12 by gravity.
  • the filter belt 12 transports the powder to a suction nozzle, not shown, which sucks the powder off the filter belt 12 and returns it to the powder circuit for reuse.
  • the two halves 6 and 7 of the ceiling 8 form between them a longitudinal gap 18, through which a transport device extends, with which objects to be coated can be transported in the longitudinal direction of the cabin through the cabin interior 20 in order to be electrostatically coated with powder in this interior 20.
  • the cabin walls 2 and 4 and the ceiling halves 6 and 7 each consist of at least one plate element, which is formed from a rigid foam plate 22 made of plastic and from a frame covering its edges from plastic strips 24.
  • the inner surfaces 26 of the rigid foam sheets 22 and the inner surfaces 28 of the plastic strips 24 together form pore-free smooth cabin interior surfaces which delimit the cabin interior 20 in which the objects to be coated are electrostatically coated with powder.
  • Adjacent plastic strips 24 are each connected to one another by a tongue and groove connection.
  • This tongue and groove connection consists of mutually opposite grooves 38 in the adjacent plastic strips 24 and of a strip or so-called tongue 40 made of solid plastic material, preferably PVC, which engages in the opposite grooves 38 without play.
  • All edges 44 of the rigid foam sheets 22 are covered by the plastic strips 24.
  • the plastic strips 24 are glued or welded to one another at the separation points with the rigid foam sheets 22.
  • the weld seams 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52 and 53 located in the cabin inner surfaces 26, 28 are completely smooth and lie in the plane of the cabin inner surfaces 26 and 28. Further weld seams 56, 57, 58 and 59 lie outside of the Cabin interior 20.
  • the rigid foam panels 22 and plastic strips 24 are flush with one another in the cabin interior 20 without forming edges and projections.
  • the rigid foam sheets 22 consist of foamed plastic with a particularly fine-cell, homogeneous structure and have a pore-free, smooth surface 26 as the interior of the cabin. This is a flame retardant, flame retardant, self-extinguishing plastic, as it is known for example under the name "Forex".
  • the rigid foam sheets 22 can be heated and bent into a desired shape when hot. As a result, cabins with round walls, but smooth cabin interior surfaces 26 and 28 can also be formed. Since the rigid foam sheets 22 have a fine-cell structure, they are 44 at their edges cut cells visible as long as they are not covered by the plastic strips 24. However, the exterior surfaces 60 of the rigid foam panels 22 are also non-porous and smooth.
  • smooth surfaces 26 and 60 on both outer sides of the rigid foam sheets 22 are formed by the plastic of these sheets themselves.
  • smooth plastic layers can also be welded or glued on.
  • the preferred embodiment is the one-piece rigid foam sheet 22, which itself forms non-porous, smooth surfaces 26 and 60.
  • the plastic strips 24 not only cover the edges 44 of the rigid foam sheets 22, but also form frames around the edges 44 of these rigid foam sheets 22.
  • the plastic strips 44 thus also give thin rigid foam sheets 22 and the cabin a self-supporting strength which is not possible by the rigid foam sheets 22 alone is or would only be possible with rigid foam sheets 22 of very great thickness.
  • the plastic strips 24 consist of non-porous, solid solid material, preferably of PVC.
  • the plastic of the rigid foam sheets 22 can also be PVC.
  • the plastic strips 24 also consist of rigid foam with a particularly fine-cell, homogeneous structure and smooth surfaces, preferably from the same rigid foam as the rigid foam panels 22.
  • the ceiling 8 is shown in FIG. 1 on the longitudinal walls 2 and 4, without it having to take up any load.
  • the ceiling 8 is connected to the longitudinal walls 2 by means of screws 62, which the rigid foam panels 22 Connect the ceiling halves 6 and 7 to the underlying plastic strip 24 of the longitudinal wall 2 or 4.
  • connecting holes 66 in the plastic strips 24 show, the plate elements 31, 32 and 33 which follow one another in the longitudinal direction of the cabin can also be connected to one another at their adjacent plastic strips 24 by a screw or a similar connecting element.
  • the rigid foam sheets 22 preferably have a thickness in the range between 5 mm and 30 mm.
  • the plastic strips 24 preferably have a thickness between 5 mm and 50 mm.
  • the lower plastic strips 24 can be provided with longitudinal grooves 70, in which a guide rail 72 of the substructure 10 engages.
  • the plastic cabin superstructure described above can be displaced on the substructure 10 in the longitudinal direction of the cabin, but is positioned in the transverse direction.
  • the cabin or cabin superstructure 11 thus formed can also be installed as a self-supporting inner cabin or as a non-self-supporting inner lining without the base 10 in an already existing metal cabin 74, which is indicated by dash-dotted lines in FIGS. 1 and 2.
  • Such existing cabins 74 are then advantageously lined with a plastic cabin 12 on the inside if they are made of metal.
  • the plastic strips 24 have a width corresponding to the desired distance 78, so that they act as a spacer.

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  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Details Or Accessories Of Spraying Plant Or Apparatus (AREA)
  • Electrostatic Spraying Apparatus (AREA)
  • Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)
  • Paints Or Removers (AREA)

Abstract

Kabine zum elektrostatischen Sprühbeschichten mit Pulver, welche im wesentlichen aus Hartschaumstoffplatten (22) und deren Ränder abdeckende Kunststoffleisten (24) besteht, welche auch bei dünnen Hartschaumstoffplatten die für eine selbsttragende Kabine erforderliche Steifigkeit und Festigkeit geben. <IMAGE>

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Kabine zum elektrostatischen Sprühbeschichten mit Pulver, deren Kabinenwände und Kabinendecke geschäumten Kunststoff enthalten, gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.
  • Aus der europäischen Patentanmeldungsveröffentlichung EP-0 200 681 A1 ist ein Kabine zum elektrostatischen Sprühbeschichten mit Pulver bekannt, deren Kabinenwände und Kabinendecke sowie deren V-förmiger Kabinenboden aus einem Kern aus Polyurethan bestehen, welcher auf der Kabineninnenseite mit einer Auflage aus PVC und auf seiner Kabinenaußenseite ebenfalls mit einer Auflage aus Kunststoff versehen ist. Ferner ist aus der deutschen Patentanmeldungsveröffentlichung DE-39 19 614 A1 eine Kabine zum elektrostatischen Sprühbeschichten mit Pulver bekannt, deren tragende Wandelemente aus elektrisch isolierendem Kunststoff bestehen, welche auf ihrer Kabineninnenseite mit einer Schicht aus Polypropylen versehen sind. Die Polypropylenschicht hat eine Dicke von höchstens 5 mm und ihre den Kabineninnenraum begrenzende Oberfläche hat von elektrisch leitenden Teilen auf der Kabinenaußenseite einen Abstand von mindestens 60 mm. Ferner ist aus der europäischen Patentschrift EP-0 162 784 B1 eine Kabine aus Kunststoff bekannt, welcher mit mineralischen Fasern verstärkt ist.
  • Kabinen aus Kunststoff mit glatten Kabineninnenflächen haben den Vorteil, daß das Beschichtungspulver auf den glatten Kabineninnenflächen nur sehr schlecht haften bleibt. Dadurch wird die Reinigung der Kabine beim Farbwechsel wesentlich erleichtert. Gleichzeitig dient das Kunststoffmaterial zur elektrischen Isolation des Kabineninnenraumes gegenüber der Kabinenumgebung.
  • Der Kabineninnenraum sollte möglichst keine Vorsprünge und keine Ritzen aufweisen, da sich dort bevorzugt Beschichtungspulver ablagert, dessen Reinigung sehr zeitintensiv ist. Ferner sollten die Teile der Kabine und damit die gesamte Kabine möglichst ein geringes Gewicht haben, damit sie leichter transportiert und leichter montiert werden können. Jedoch benötigen die Kabinenwände, die Kabinendecke und gegebenenfalls auch der Kabinenboden zur mechanischen Festigkeit und zur elektrischen Isolation eine bestimmte Mindestdicke. Bekannte Kabinen, welche überwiegend aus Metall bestehen, haben gegenüber Kunststoffkabinen den Nachteil, daß sie ein höheres Gewicht haben, und daß an den Kabineninnenflächen durch elektrostatische Felder und durch nicht immer zu vermeidende Oberflächenrauheiten oder Spalte zwischen einzelnen Kabinenteilen Pulverablagerungen entstehen, die mit großem Zeitaufwand und mit Pulververlust gereinigt werden müssen.
  • Durch die Erfindung soll die Aufgabe gelöst werden, eine Kabine aus Kunststoff derart auszubilden, daß sie schnell, einfach und kostengünstig hergestellt werden kann, Pulverablagerungen an den Kabineninnenflächen weitgehend vermieden werden und damit die Pulver-Reinigungszeiten wesentlich reduziert werden, und welche als selbsttragende Kabinenkonstruktion unmittelbar eine betriebsfertige Kabine bildet oder in bestehende Metallkabinen nachträglich als Innenkabine oder als Auskleidung eingesetzt werden kann.
  • Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch die kennzeichnenden Merkmale von Anspruch 1 gelöst.
  • Durch die Erfindung werden Pulverablagerungen weitgehend vermieden; dadurch werden die Reinigungszeiten der Kabine wesentlich reduziert; die Plattenelemente und die gesamte Kabine besitzen eine selbsttragende Festigkeit; sie kann als selbsttragende eigenständige und betriebsfertige Kabine verwendet oder in eine bestehende Metall-Kabine als selbsttragende Innenkabine oder als nichtselbsttragende Innenauskleidung eingesetzt werden und dann deren Sprühbeschichtungsraum oder Kabineninnenraum begrenzen; die Kabine und ihre Teile haben ein äußerst geringes Gewicht und können dadurch auf einfache Weise und schnell hergestellt und montiert werden; die Kabine kann eine Komplettkabine mit Kabinenboden aus gleichem Material wie die Kabinenwände bilden oder nur einen Kabinenoberbau bilden, welcher auf einem Kabinenunterbau sitzt.
  • Die Erfindung wird im folgenden mit Bezug auf die Zeichnungen anhand einer bevorzugten Ausführungsform als Beispiel beschrieben. Die Zeichnungen zeigen
    • Fig. 1
    eine abgebrochene Querschnittsansicht einer Kunststoff-Kabine nach der Erfindung,
    Fig. 2
    einen Horizontalschnitt längs der Ebene II-II von Fig. 1.
  • Die in Fig. 1 dargestellte Kabine nach der Erfindung zum elektrostatischen Sprühbeschichten mit Pulver besteht im wesentlichen aus zwei Kabinenlängswänden 2 und 4, zwei nicht dargestellten Kabinenstirnwänden in gleicher Ausbildung wie die Längswände, von den Längswänden 2 und 4 getragenen Hälften 6 und 7 einer Kabinendecke 8, einem diese Kabinenteile tragenden Kabinenunterbau 10, und einem endlosen umlaufenden Filterband 12 als Kabinenboden. Die Kabine ohne den Kabinenunterbau 10 wird auch als Kabinenoberbau bezeichnet. Am Kabinenunterbau 10 sind keilförmige Elemente 14 und 15 befestigt, welche einander gegenüberliegen und zwischen sich eine Rinne bilden, in welcher überschüssiges Pulver in der Kabine durch Schwerkraft nach unten auf das Filterband 12 fällt.
  • Das Filterband 12 transportiert das Pulver zu einer nicht dargestellten Absaugdüse, welche das Pulver vom Filterband 12 absaugt und in den Pulverkreislauf zur erneuten Verwendung zurückführt. Die beiden Hälften 6 und 7 der Decke 8 bilden zwischen sich einen Längsspalt 18, durch welchen eine Transportvorrichtung hindurchgreift, mit welcher zu beschichtende Gegenstände in Kabinenlängsrichtung durch den Kabineninnenraum 20 hindurchtransportiert werden können, um in diesem Innenraum 20 elektrostatisch mit Pulver beschichtet zu werden. Die Kabinenwände 2 und 4 sowie die Deckenhälften 6 und 7 bestehen je aus mindestens einem Plattenelement, welches je aus einer Hartschaumstoffplatte 22 aus Kunststoff und aus einem ihre Ränder abdeckenden Rahmen aus Kunststoffleisten 24 gebildet wird. Die inneren Oberflächen 26 der Hartschaumstoffplatten 22 und die inneren Oberflächen 28 der Kunststoffleisten 24 bilden zusammen porenfreie glatte Kabineninnenflächen, welche den Kabineninnenraum 20 begrenzen, in welchem die zu beschichtenden Gegenstände mit Pulver elektrostatisch beschichtet werden.
  • Wie Fig. 2 im horizontalen Längsschnitt II-II von Fig. 1 zeigt, kann jede Längswand 2 und 4 und entsprechend auch die Decke 8 oder die nicht dargestellten Stirnwände der Kabine aus mehreren solchen Plattenelementen 31, 32 und 33 bestehen. Zur Vermeidung einer Spaltbildung und zur Vermeidung eines Versatzes an den Stoßstellen 36 der einander benachbarten Kunststoffleisten 24 von einander benachbarten Plattenelementen 31 und 32 sowie benachbarten Plattenelementen 32 und 33 sind diese benachbarten Kunststoffleisten 24 je durch eine Nut-Feder-Nut-Verbindung miteinander verbunden. Diese Nut-Feder-Nut-Verbindung besteht jeweils aus einander gegenüberliegenden Nuten 38 in den einander benachbarten Kunststoffleisten 24 und aus einer Leiste oder sogenannten Feder 40 aus massivem Kunststoff-Vollmaterial, vorzugsweise PVC, welche in die einander gegenüberliegenden Nuten 38 spielfrei eingreift.
  • Alle Ränder 44 der Hartschaumstoffplatten 22 sind von den Kunststoffleisten 24 abgedeckt. Die Kunststoffleisten 24 sind mit den Hartschaumstoffplatten 22 an ihren Trennstellen miteinander verklebt oder verschweißt. Die in den Kabineninnenflächen 26, 28 gelegenen Schweißnähte 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52 und 53 sind völlig glatt und liegen in der Ebene der Kabineninnenflächen 26 und 28. Weitere Schweißnähte 56, 57, 58 und 59 liegen außerhalb des Kabineninneraumes 20. Die Hartschaumstoffplatten 22 und Kunststoffleisten 24 schließen im Kabineninneraum 20 bündig miteinander ab, ohne Kanten und Vorsprünge zu bilden.
  • Die Hartschaumstoffplatten 22 bestehen aus geschäumtem Kunststoff mit einer besonders feinzelligen, homogenen Struktur und haben eine porenfreie, glatte Oberfläche 26 als Kabineninnenfläche. Hierbei handelt es sich um einen schwer entflammbaren, flammhemmenden, selbstlöschenden Kunststoff, wie er zum Beispiel unter dem Namen "Forex" bekannt ist. Die Hartschaumstoffplatten 22 können erwärmt und im Warmzustand in eine gewünschte Form gebogen werden. Dadurch können auch Kabinen mit runden Wänden, jedoch glatten Kabineninneflächen 26 und 28 gebildet werden. Da die Hartschaumstoffplatten 22 eine feinzellige Struktur haben, sind an ihren Rändern 44 die aufgeschnittenen Zellen sichtbar, solange sie nicht von den Kunststoffleisten 24 abgedeckt sind. Jedoch sind die kabinenäußeren Oberflächen 60 der Hartschaumstoffplatten 22 ebenfalls porenfrei glatt. Diese glatten Oberflächen 26 und 60 auf beiden Außenseiten der Hartschaumstoffplatten 22 sind durch den Kunststoff dieser Platten selbst gebildet. In abgewandelter Ausführungsform können auch glatte Kunststoffschichten aufgeschweißt oder aufgeklebt sein. Die bevorzugte Ausführungsform ist jedoch die einstückige Hartschaumstoffplatte 22, welche selbst porenfreie, glatte Oberflächen 26 und 60 bildet.
  • Die Kunststoffleisten 24 decken nicht nur die Ränder 44 der Hartschaumstoffplatten 22 ab, sondern bilden auch Rahmen um die Ränder 44 dieser Hartschaumstoffplatten 22. Damit geben die Kunststoffleisten 44 auch dünnen Hartschaumstoffplatten 22 und der Kabine eine selbsttragende Festigkeit, welche durch die Hartschaumstoffplatten 22 allein nicht möglich ist oder nur mit Hartschaumstoffplatten 22 von sehr großer Dicke möglich wäre. Die Kunststoffleisten 24 bestehen aus porenfreiem, massivem Vollmaterial, vorzugsweise aus PVC. Auch der Kunststoff der Hartschaumstoffplatten 22 kann in bevorzugter Ausführungsform PVC sein. Gemäß einer anderen Ausführungsform bestehen auch die Kunststoffleisten 24 aus Hartschaumstoff mit einer besonders feinzelligen, homogenen Struktur und glatten Oberflächen, vorzugsweise aus dem gleichen Hartschaumstoff wie die Hartschaumstoffplatten 22.
  • Die Decke 8 liegt entsprechend Fig. 1 auf den Längswänden 2 und 4, ohne daß sie Tragkräfte aufnehmen muß. Die Decke 8 ist mit den Längswänden 2 mittels Schrauben 62 verbunden, welche die Hartschaumstoffplatten 22 der Deckenhälften 6 und 7 je mit der darunterliegenden Kunststoffleiste 24 der Längswand 2 oder 4 verbinden. Wie Verbindungslöcher 66 in den Kunststoffleisten 24 zeigen, können auch die in Kabinenlängsrichtung aufeinanderfolgenden Plattenelemente 31, 32 und 33 an ihren einander benachbarten Kunststoffleisten 24 je durch eine Schraube oder ein ähnliches Verbindungselement miteinander verbunden werden.
  • Die Hartschaumstoffplatten 22 haben vorzugsweise eine Dicke im Bereich zwischen 5 mm und 30 mm.
  • Die Kunststoffleisten 24 haben vorzugsweise eine Dicke zwischen 5 mm und 50 mm.
  • Die unteren Kunststoffleisten 24 können entsprechend Fig. 1 mit Längsnuten 70 versehen sein, in welche eine Führungsschiene 72 des Unterbaus 10 eingreift. Dadurch ist der vorstehend beschriebene Kunststoff-Kabinenoberbau auf dem Unterbau 10 in Kabinenlängsrichtung verschiebbar, jedoch in Querrichtung positioniert.
  • Die so ausgebildete Kabine oder der so ausgebildete Kabinenoberbau 11 kann ohne den Unterbau 10 auch in eine bereits bestehende Metall-Kabine 74, welche in Fig. 1 und 2 durch strichpuktierte Linien angedeutet ist, als selbsttragende Innenkabine oder als nicht-selbsttragende Innenauskleidung eingebaut werden. Solche bestehenden Kabinen 74 werden dann vorteilhaft mit einer Kunststoffkabine 12 innen ausgekleidet, wenn sie aus Metall bestehen.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform beträgt der Abstand 78 zwischen den Kabineninnenflächen 26 und 28 und externen Kabinenteilen aus elektrisch leitendem Material, beispielsweise die Metallwände 74 einer bestehenden Kabine, in welche die Innenkabine 12 eingesetzt wird, oder Hubständer für automatische Sprühbeschichtungsvorrichtungen, mindestens 60 mm. Zur Einhaltung dieses Abstandes 78 haben die Kunststoffleisten 24 eine dem gewünschten Abstand 78 entsprechende Breite, so daß sie als Abstandhalter wirken.

Claims (13)

  1. Kabine zum elektrostatischen Sprühbeschichten mit Pulver, deren Kabinenwände und Kabinendecke geschäumten Kunststoff enthalten,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    die den Kabineninnenraum (20) begrenzenden Innenflächen (26, 28) mindestens der Kabinenwände (2, 4) und der Kabinendecke (8) aus miteinander verbundenen Plattenelementen (31, 32, 33) bestehen, welche je aus einer Harschaumstoffplatte (22) aus Kunststoff und aus einem ihre Ränder abdeckenden Rahmen aus Kunststoffleisten (24) bestehen, daß die Hartschaumstoffplatte (22) eine besonders feinzellige, homogene Struktur hat und auf beiden Plattenseiten je eine glatte Oberfläche (26, 60) hat, von welchen die Oberflächen (26) der einen Plattenseite eine den Kabineninnenraum begrenzende Kabineninnenfläche ist, und daß Verbindungsmittel (46 bis 58, 38, 40, 62, 66) zum Verbinden der Kunststoffleisten (24) von benachbarten Plattenelementen (31, 32, 33) miteinander und/oder mit anderen Kabinenteilen (22) vorgesehen sind.
  2. Kabine nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    die Kunststoffleisten (24) aus PVC bestehen.
  3. Kabine nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    die Harschaumstoffplatten (22) zusammen mit den Kunststoffleisten (24) eine selbsttragende Kabine oder einen selbsttragenden Kabinenoberbau (12) bilden.
  4. Kabine nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    die Hartschaumstoffplatten (22) und ihre Kunststoffleisten (24) als Innenverkleidung in ein Kabinengehäuse (74) aus Metall eingesetzt sind und darin den zur Sprühbeschichtung dienenden Innenraum (20) begrenzen.
  5. Kabine nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    die Hartschaumstoffplatten (22) und die Kunststoffleisten (24) im Kabineninnenraum (20) ohne Spalten und ohne Vorsprünge der Kabineninnenflächen (26, 28) bündig aneinander angrenzen und zusammen eine sprungfreie glatte Kabineninnenfläche bilden.
  6. Kabine nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    die Kunststoffleisten (24) auf der Kabinenaußenseite rechtwinkelig über die Außenflächen (60) der Hartschaumstoffplatten (22) hinausragen und dadurch Abstandhalter zur Bildung eines definierten Abstandes (78) der Kabineninnenflächen (26, 28) von kabinenäußeren Elementen aus elektrisch leitendem Material bilden.
  7. Kabine nach Anspruch 6,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    der Abstand (78) mindestens 60 mm beträgt.
  8. Kabine nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    einander benachbarte Kunststoffleisten (24) durch Nut-Feder-Nut-Verbindungen (38, 40) miteinander verbunden und relativ zueinander positioniert sind.
  9. Kabine nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    sie als Oberbau (12) auf einem Unterbau (10) in Längsrichtung verstellbar, jedoch in Querrichtung ortsfest positioniert über eine Längs-Führungsvorrichtung (70, 72) angeordnet ist.
  10. Kabine nach einem der Ansprüche 1 bis 9,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    die Harschaumstoffplatten (22) eine Dicke im Bereich von 5 mm bis 30 mm haben.
  11. Kabine nach einem der Ansprüche 1 bis 10,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß Hartschaumstoffplatten (22) und ihre Kunststoffleisten (24) miteinander verschweißt oder verklebt sind.
  12. Kabine nach einem der Ansprüche 1 bis 11,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Kunststoffleisten (24) aus nicht porigem, homogenem Vollmaterial bestehen.
  13. Kabine nach einem der Ansprüche 1 bis 11,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Kunststoffleisten (24) aus Hartschaumstoff bestehen, vorzugsweise aus dem gleichen wie die Hartschaumstoffplatte (22), und porenfreie glatte Oberflächen haben.
EP93118710A 1992-12-16 1993-11-22 Kabine zum elektrostatischen Sprühbeschichten mit Pulver Expired - Lifetime EP0602409B1 (de)

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