EP0594064B1

EP0594064B1 - Autosilo

Info

Publication number: EP0594064B1
Application number: EP93116663A
Authority: EP
Inventors: Max Fritschi
Original assignee: RETRABAU AG
Current assignee: RETRABAU AG
Priority date: 1992-10-20
Filing date: 1993-10-15
Publication date: 1998-05-06
Anticipated expiration: 2013-10-15
Also published as: EP0594064A1; ATE165894T1; DE59308500D1; CH686839A5

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Autosilo gemäss dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Ein derartiger Autosilo ist aus der WO-A-8004107 bekannt.

Autosilos der genannten Art sind in urbanen Zentren mit extrem hohen Bodenpreisen bekannt. Es handelt sich dabei meist um auf die örtlichen Gegebenheiten zugeschnittene Anlagen, deren Konstruktion nicht auf andere Anlagen übertragbar sind. Die Kosten für diese Einzelfertigungen sind vergleichsweise hoch, weshalb sie sich nur dort eignen, wo die Umstände, wie die Bodenpreise, die hohen Einzelfertigungskosten rechtfertigen.

Die vorliegende Erfindung stellt sich die Aufgabe, ein Autosilc der genannten Art zu schaffen, das kostengünstig sowohl für wenige als auch für eine Grosszahl von Abstellplätzen herstellbar ist. Kleine Ausführungsformen sollten sich für den nachträglichen Anbau an Wohn- oder Geschäftshäuser eignen, bei deren Errichtung zu wenig Parkplätze eingeplant wurden. Grosse oder erweiterbare Ausführungsformen sollten als Auslieferungslager für Automobilhersteller oder Importeure geeignet sein. Erfindungsgemäss wird diese Aufgabe gelöst durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1. Die Variante nach Fig. 3 ist nicht Gegenstand der Erfindung.

Anhand der beiliegenden schematischen Zeichnung wird die Erfindung beispielsweise erläutert. Es zeigen:

Fig. 1: eine Frontansicht eines Autosilos,
Fig. 2: eine Seitenansicht zu Fig. 1,
Fig. 3: das Detail A in Fig. 1 in vergrösserter Darstellung,
Fig. 4 und 5: zwei Varianten des Details A aus Fig. 1 und
Fig. 6 und 7: eine Seitenansicht und eine Draufsicht auf ein zweites Ausführungsbeispiel eines Autosilos.

Das Beispiel nach den Fig. 1 und 2 zeigt eine Liftanlage 1 und zu gegenüberliegenden Seiten zwei angrenzende Lagertürme 2. Die Liftanlage 1 weist eine Liftbühne 3 auf, die mittels eines Antriebs 4 und Zugsträngen 5 vertikal verschiebbar ist. Die Lagertürme 2 bestehen aus vier im Rechteck angeordneten Vertikalstützen 6, die durch Querstreben 7 verbunden und versteift sind und auf vertikal übereinander liegenden Etagenebener 8 Abstellplätze 9 für Autos begrenzen. Wie Fig. 2 schematisch zeigt fährt ein abzustellendes Auto von der Einfahrrampe 10 auf die abgesenkte Liftbühne 3, wird auf eine Etageebene 8 mit einem leeren Abstellplatz 9 gehoben und seitlich in diesen hineinverschoben. Die Liftbühne 3 ist nun frei, zu einem belegten Abstellplatz 9 zu fahren, um dort einen abgestellten Wagen zu übernehmen und zur Einfahrrampe 10 zu bringen oder um direkt zur Einfahrrampe 10 zu fahren um einen dort wartenden Wagen aufzunehmen.

In oder an den Querstreben 7 der Abstellplätze 9 sind Rollen 11 frei drehbar gelagert (Fig. 3), die durch einen Kettentrieb 12 getrieblich miteinander derart verbunden sind, dass beim Antrieb einer Rolle 11 alle übrigen mitdrehen. Die Rollen 11 eines Abstellplatzes 9 bilden einen Rollbahnabschnitt zu dem sich ein komplementärer Rollbahnabschnitt auf der Liftbühne 3 befindet. Im die Liftbühne 3 bildenden Tragrahmen 3 sind ebenfalls parallele, durch einen nicht dargestellten Motor gleichsinnig antreibbare Rollen 13 gelagert, welche den erwähnten komplementären Rollbahnabschnitt bilden. An dessen beiden Enden ist je an einem Schwenkhebel 14 ein mit den Rollen 13 getrieblich verbundenes Reibrad 15 vorgesehen, das mittels eines Zustellzylinders 16 zwischen einer Transport- und einer Antriebsstellung verschwenkbar ist. Bei einer Vertikalverschiebung der Liftbühne 3 befindet sich das Reibrad 15 in der in Fig. 3 strichpunktiert gezeichneten Transportstellung und bei der Übergabe bzw. Übernahme eines Autos durch die Liftbühne 3 in der mit ausgezogenen Strichen gezeigten Arbeitsstellung.

Vorzugsweise sind jedem Abstellplatz 9 ein Palett in Form einer dünnen Platte zugeordnet, die auf den Rollen 11 aufliegt und auf die ein eingeparktes Auto abgestellt ist. Die leere Liftbühne 3 übernimmt jeweils eine solche Platte aus einem leeren Abstellplatz 9, fährt damit zur Einfahrrampe 10, so dass ein zu parkendes Auto von der Einfahrrampe 10 auf die auf der Liftbühne 3 aufliegende Palette auffährt und danach mit dieser zusammen in den vorerwähnten Abstellplatz 9 eingeschoben wird.

Wie Fig. 4 zeigt, kann der Antrieb beider Rollbahnabschnitte auch durch ein an der Liftbühne 3 quer verschiebbares Element 17 mit einem getrieblich verbundenen Reibrollenpaar 18 erfolgen, das ebenfalls zwischen einer Transportstellung (strichpunktiert gezeichnet) und einer Antriebsstellung beweglich ist, und dass die Drehbewegung der Rollen 13 auf die Rollen 11 überträgt.

Eine weitere Möglichkeit zur getrieblichen Verbindung zwischen den beiden Rollbahnabschnitten zeigt Fig. 5. An beiden Enden des Rollbahnabschnittes der Liftbühne 3 befinden sich mit den Rollen 13 angetriebene Reibräder 19. Zudem ist der Rcllbahnabschnitt der Liftbühne 13 um eine begrenzte Strecke seitlich verschiebbar. Ist die Liftbühne 3 koplanar zu einem Abstellplatz 9 ausgerichtet, wird ihr Rollbahnabschnitt seitlich bis zum Reibschluss des Reibrades 19 mit der nächstliegenden Rolle 11 verschoben und derart eine Antriebsverbindung zwischen den beiden Rollbahnabschnitten hergestellt.

In Abänderung des in den Fig. 1 und 2 gezeigten Ausführungsbeispiels kann nur auf einer Seite der Liftanlage 1 ein Lagerturm 2 angeordnet sein.

Die Liftanlage 1 kann aber auch (Fig. 6 und 7) längs einer geradlinigen Verschiebestrecke 20 verfahrbar gestaltet und zusätzlich mit einem horizontal wirksamen Verschiebeantrieb 21 versehen sein. Entlang der Verschiebestrecke 20 können ein- oder beidseitig aneinander grenzende Lagertürme 2 aufgestellt werden. Hierbei haben jeweils zwei aneinander grenzende Lagertürme 2 zwei Vertikalstützen 6 gemeinsam und bilden eine bauliche Einheit. Die Verschiebestrecke 20 kann beliebig verlängert und die Kapazität des Autosilos entsprechend beliebig vergrössert werden.

Claims

Autosilo mit einem im Grundriss rechteckigen Lagerturm (2), in welchem auf mehreren vertikal übereinander liegenden Etageebenen (8) je ein Abstellplatz (9) für ein Auto vorhanden ist, wobei an einer Seite des Lagerturms (2) eine sich über dessen Höhe erstreckende Liftanlage (1) vorhanden ist, deren Bühne (3) auf die Höhe der Etagenebenen(8) bewegbar und mit diesen koplanar ausrichtbar ist, und wobei sowohl die Liftbühne (3) als auch die Abstellplätze (9) mit Fördereinrichtungen (11 bis 19) versehen sind, um ein Auto von der Bühne (3) auf den Abstellplatz (9) bzw. vom Abstellplatz (9) auf die Bühne (3) zu bewegen, wobei die Abstellplätze (9) in den Etagenebenen (8) sowie die Liftbühne (3) je mit sich jeweils zu einer Rollbahn ergänzenden Rollbahnabschnitten (11 bzw. 13) und der Rollbahnabschnitt (13) der Liftbühne (3) mit einem Antriebsmotor versehen sind, wobei Mittel (14 bis 19) vorhanden sind, um die Rollbahnabschnitte (11) der Abstellplätze (9) bei koplanarer Ausrichtung mit dem Rollbahnabschnitt (13) der Liftbühne (3) mit dem Antriebsmotor getrieblich zu verbinden, und wobei die freilaufenden Rollen des Rollbahnabschnittes (11) der Abstellplätze (9) unter sich getrieblich verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine dieser Rollen durch Kupplungsorgane (17,18;19) mit dem Antriebsmotor der Liftbühne (3) getrieblich verbindbar ist, dass zur getrieblichen Verbindung der beiden Rollbahnabschnitte (11 bzw. 13) die genannten Mittel (17,18;19) entweder ein an der Liftbühne (3) quer verschiebbares Element (17) aufweisen, das ein getrieblich verbundenes Reibrollenpar (18) besitzt, wobei das Element (17) zwischen einer Transportstellung und einer Antriebsstellung beweglich ist und in der Antriebsstellung jede Reibrolle mit einem der beiden Rollbahnabschnitte in Eingriff ist oder an mindestens einem Ende des Rollabschnittes (13) der Liftbühne (3) ein Reibrad (19) aufweisen, welches vom Rollbahnabschnitt der Liftbühne angetrieben ist, und die Liftbühne (13) um eine begrenzte Strecke seitlich verschiebbar ist, um eine Antriebsverbindung zwischen den beiden Rollabschnitten zu ermöglichen.
Autosilo nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zu gegenüberliegenden Seiten der Liftanlage (1) ein Lagerturm (2) angrenzt.
Autosilo nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Liftanlage (1) horizontal verfahrbar ist, und dass entlang dem Fahrweg (20) mehrere Lagertürme (2) aneinander anschliessen und vorzugsweise zu einer baulichen Einheit verbunden sind.
Autosilo nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass jedem Abstellplatz (9) eine Palette zur Aufnahme eines Autos zugeordnet ist.