EP0461303A1 - Schneefahrzeug mit einer Vorrichtung zum Erstellen einer Langlaufloipe - Google Patents

Schneefahrzeug mit einer Vorrichtung zum Erstellen einer Langlaufloipe Download PDF

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EP0461303A1
EP0461303A1 EP90120106A EP90120106A EP0461303A1 EP 0461303 A1 EP0461303 A1 EP 0461303A1 EP 90120106 A EP90120106 A EP 90120106A EP 90120106 A EP90120106 A EP 90120106A EP 0461303 A1 EP0461303 A1 EP 0461303A1
Authority
EP
European Patent Office
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snow vehicle
cross
creating
carriage
articulated arm
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP90120106A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Adelino Milani
Martin Runggaldier
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Prinoth SpA
Original Assignee
Prinoth SpA
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Filing date
Publication date
Application filed by Prinoth SpA filed Critical Prinoth SpA
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Withdrawn legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01H—STREET CLEANING; CLEANING OF PERMANENT WAYS; CLEANING BEACHES; DISPERSING OR PREVENTING FOG IN GENERAL CLEANING STREET OR RAILWAY FURNITURE OR TUNNEL WALLS
    • E01H4/00—Working on surfaces of snow or ice in order to make them suitable for traffic or sporting purposes, e.g. by compacting snow
    • E01H4/02—Working on surfaces of snow or ice in order to make them suitable for traffic or sporting purposes, e.g. by compacting snow for sporting purposes, e.g. preparation of ski trails; Construction of artificial surfacings for snow or ice sports ; Trails specially adapted for on-the-snow vehicles, e.g. devices adapted for ski-trails

Definitions

  • the above invention relates to a snow vehicle with a device for creating a cross-country ski run.
  • Devices for creating cross-country trails have already become known. These devices essentially consist of a sledge-like device which is connected in the manner of a trailer to a pulling snow vehicle.
  • This known device for creating a cross-country ski trail represents a relatively simple embodiment which it e.g. not possible to adapt quickly to different terrain conditions. It is also not possible with the known device to control it and, above all, to move it quickly relative to the pulling snow vehicle.
  • guide rails are connected to the snow vehicle which accommodate a carriage which is controlled and can be moved transversely to the longitudinal axis of the snow vehicle, that this carriage has a holder which can be pivoted about a vertical axis and the end of an articulated arm about a horizontal axis records that the articulated arm is operatively connected to an actuating device which is attached to the holder and carries a slide equipped with track runners on the free arm piece of the articulated arm.
  • guide rails that have a movable Take up the car, which can be moved, for example, via a driven spindle, it is easily possible to adapt the device to different widths of the snow vehicle, which can be, for example, two, three or four meters. To adapt the device to the width of the snow vehicle, it is sufficient to change the length of the guide rails and the drive spindle.
  • side stands or plates 2 and 3 are connected to the body of a snow vehicle 1, for example with the aid of screws or similar connecting means.
  • the plates 2, 3 serve as a receiving device and take guides or tracks 4 and 5.
  • the rails 4 and 5 are arranged parallel and horizontally above the vehicle 1.
  • the guides 4 and 5 consist of tubes with a square cross section.
  • a threaded spindle 6 is mounted, which is rotatably received by the side plates 2 and 3. At one end, the threaded spindle 6 is directly operatively connected to a motor 7, advantageously with a hydraulic motor.
  • the parallel guide rails 4 and 5 movably accommodate a carriage 8 which serves as a holder for an articulated arm 9.
  • the free end of the articulated arm 9 receives, with the interposition of a gimbal piece 10, a slide 11, which is equipped on its underside with runners 12 for creating the cross-country ski run.
  • a threaded sleeve 13 is attached to the carriage 8 and is operatively connected to the threaded spindle 6. This makes it possible that when the threaded spindle 6 rotates, the carriage 8 is moved along the guide rails 4 and 5.
  • the articulated arm 9 is also operatively connected to the piston rod 14 of a hydraulic cylinder 15. The end of Hydraulic cylinder 15 is connected to the bracket 21 in a manner to be described.
  • a piston-cylinder unit 16 which serves as a shock absorber, is arranged between the front arm piece 9 ′ and the rear arm piece 9 ′′, which are connected to one another in an articulated manner.
  • the track carriage 11 can be pressed onto the floor by the piston-cylinder unit 14, 15 in the direction of the arrow (f).
  • the entire device 8, 9 can be moved transversely to the snow vehicle 1 by a rotary movement of the threaded spindle 6. All that is required is an extremely light device that works reliably even at low temperatures or during a snow storm.
  • the track device 11 can be used in a very advantageous manner together with a snow milling device, which is only indicated schematically by 17.
  • the carriage 8 shows the construction of the carriage 8 on an enlarged scale.
  • the carriage 8 is advantageously made of sheet metal and takes over and under in accordance with the parallel rails 4 and 5 Threaded spindle 6 profiled rollers 18 which are arranged rotatably about a vertical axis.
  • the holder On the side facing the arm piece 9 ′′, the holder has two protruding sheets 19 and 20, which form a component 31 that can be pivoted about a vertical axis (X).
  • the components 9, 20 support the end of the arm piece 9 ′′ with the aid of a cross pin 22.
  • the arm piece 9 ′′ can be pivoted about the horizontal axis (Y), consisting of the bolt 22.
  • the holder 21 also receives two plates 24 and 25 which are arranged pivotably relative to the holder 21. These plates support the rear end of the cylinder 15 via a cross pin 26.
  • the plates 24 and 25 also have stop and damping means on the sides which are assigned to the vertical wall of the carriage 8, advantageously in the form of resilient rubber washers or Rubber covers 27.
  • the method of operation of the device according to the invention for creating a trail is as follows: When the snow vehicle 1 is moving and the snow milling device 17 is advantageously lowered, the piston-cylinder unit 15 is actuated. The piston rod 14 is moved into the cylinder 15, which leads to a lowering of the articulated arm 9 and a resting of the slide 11 and the track skids 12 on the snow-covered surface.
  • the retracted piston rod 14 presses the runners 12 onto the snow-covered surface in the direction indicated by the arrow (f).
  • This pivoting movement means that the rubber disks or rubber hoods 27 are lifted off the vertically arranged plate of the carriage 8 and the articulated arm 9 can carry out a pivoting movement about the vertical axis (x). This allows the runners 12 to adapt perfectly and automatically to different floor conditions. If it is desired to move the carriage 8 transversely with respect to the longitudinal axis of the snow vehicle 1, it is sufficient to drive the threaded spindle 6 in order to move the carriage 8, the articulated arm 9 and thus the slide 11 quickly along the parallel guide rails 4 and 5 to accomplish.
  • the spindle 6 is driven by the hydraulic motor 7. This motor can be operated by the driver from the dashboard of the cab of the snow vehicle 1.
  • the piston-cylinder unit 14, 15 is driven in such a way that the piston rod 14 extends from the cylinder 15 and is thus lifted over the arm 9 of the slide 11, together with the runners 12 to create the trail.

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Abstract

Eine Vorrichtung zum Erstellen einer Langlaufloipe besteht aus Fuehrungsschienen (4, 5), die einen Wagen (8) aufnehmen, der gesteuert in Querrichtung des Fahrzeuges verfahrbar ist und eine Halterung aufweist, die um eine Vertikalachse (X) verschwenkbar ist. Das Ende eines Gelenkarmes (9) mit der Halterung verbunden und um eine horizontale Achse (Y) verschwenkbar, wobei das Ende des Gelenkarmes mit einer, an der Halterung befestigten Antriebsvorrichtung wirkverbunden ist und mit dem freien Ende des Gelenkarmes (14, 15) ein Schlitten (11) mit Kufen (12) zur Erstellung der Loipenspur verbunden ist. <IMAGE>

Description

  • Die vorstehende Erfindung betrifft ein Schneefahrzeug, mit einer Vorrichtung zum Erstellen einer Langlaufloipe.
  • Es sind bereits Vorrichtungen zur Erstellung von Langlaufloipen bekannt geworden. Diese Vorrichtungen bestehen im wesentlichen aus einem schlittenartigen Geraet, das nach Art eines Anhaengers mit einem ziehenden Schneefahrzeug verbunden ist.
  • Diese bekannte Vorrichtung zur Erstellung einer Langlaufloipe stellt eine verhaeltnismaessig einfache Ausfuehrungsform dar, die es z.B. nicht ermoeglicht, sich schnell an unterschiedliche Gelaendebeschaffenheiten anzupassen. Es ist mit dem bekannten Geraet auch nicht moeglich, dieses gesteuert und vor allem schnell gegenueber dem ziehenden Schneefahrzeug zu versetzen.
  • Es ist daher Aufgabe der vorstehenden Erfindung die Nachteile des Standes der Technik zu vermeiden und ein Schneefahrzeug mit einer Vorrichtung zur Erstellung einer Langlaufloipe vorzuschlagen, die rasch in Arbeitsstellung bringbar ist, ein schnelles Anpassen des Spurgeraetes an sich aendernde Bodenbeschaffenheiten erlaubt, ein schnelles und gesteuertes Verfahren der Spurvorrichtung gegenueber dem Schneefahrzeug erlaubt und ferner die Verwendung einer bekannten Schneefraeseinrichtung zusammen mit dem Spurgeraet ermoeglicht.
  • Die erfindungsgemaesse Aufgabe wird dadurch geloest, dass mit dem Schneefahrzeug Fuehrungsschienen verbunden sind, die einen Wagen aufnehmen, der gesteuert und quer zur Laengsachse des Schneefahrzeuges verfahrbar ist, dass dieser Wagen eine um eine Vertikalachse verschwenkbare Halterung, sowie schwenkbar um eine Horizontalachse das Ende eines Gelenkarmes aufnimmt, dass der Gelenkarm mit einer Betaetigungsvorrichtung wirkverbunden ist, die an der Halterung befestigt ist und am freien Armstueck des Gelenkarmes einen mit Spurkufen ausgeruesteten Schlitten traegt.
  • Die Vorteile der erfindungsgemaessen Vorrichtung sind darin zu sehen, dass die gesamte Einrichtung rasch und mit einfachen Mitteln an der Karosserie des Schneefahrzeuges montierbar bzw. von dieser abnehmbar ist.
  • Dank der Vorsehung von Fuehrungsschienen, die einen verfahrbaren Wagen aufnehmen, der z.B. ueber eine angetriebene Spindel verfahrbar ist, ist es auf einfache Weise moeglich, die Vorrichtung an unterschiedliche Breiten des Schneefahrzeuges anzupassen, die z.B. zwei, drei oder vier Meter betragen koennen. Zum Anpassen der Vorrichtung an die Breite des Schneefahrzeuges ist es ausreichend, die Laenge der Fuehrungsschienen sowie der Antriebsspindel abzuaendern.
  • Durch direktes Kuppeln der Antriebsspindel mit einem Motor, in vorteilhafter Weise einem Hydraulikmotor, ist es moeglich, die Antriebsspindel mit hoher Drehzahl anzutreiben, was ein rasches Verfahren des Wagens in Querrichtung des Schneefahrzeuges ermoeglicht.
  • Durch Vorsehung von parallel angeordneten Fuehrungsschienen, die z.B. aus Rohren mit quadratischem Querschnitt bestehen, sowie aufgrund der Vorsehung von entsprechend profilierten Laufrollen, wird ein robuster aber leichter und funktionssicherer Aufbau fuer die verfahrbare Aufnahmeeinrichtung des Spurgeraetes erreicht.
  • Durch Verbinden des Gelenkarmes mit der Halterung, unter Zwischenschaltung einer Kolben-Zylindereinheit, ist es moeglich, den Schlitten und die Spurkufen mit einer bestimmten Kraft gegen den Schneemantel zu druecken. Dadurch kann eine saubere und ausgepraegte Loipe hergestellt werden.
  • Durch Vorsehung einer, um eine Vertikalachse verschwenkbaren Halterung, wird die Moeglichkeit geschaffen, den Gelenkarm und somit auch den Schlitten fuer die Erstellung der Loipenspur waehrend des Einsatzes des Spurgeraetes frei gegenueber dem Schneefahrzeug zu verschwenken. Dies ermoeglicht die Erstellung von sehr gleichmaessigen Langlaufloipen, es koennen Kurven mit grossem Radius auch dann erstellt werden, wenn das Schneefahrzeug selbst, aufgrund der besonderen Bodenbeschaffenheit, eine Kurve mit kleinerem Radius befahren muss.
  • Weitere Vorteile der Erfindung koennen der folgenden Beschreibung, den Unteranspruechen und den beigefuegten Zeichnungen entnommen werden.
  • Die Erfindung wird nun genauer beschrieben und anhand eines Ausfuehrungsbeispieles in den beigefuegten Zeichnungen dargestellt.
  • Es zeigen:
    • Fig. 1 schematisch in perspektivischer Ansicht die an einem Schneefahrzeug montierte Vorrichtung;
    • Fig. 2 in vergroessertem Maßstab den verfahrbaren Wagen zur Aufnahme des Schwenkarmes und des Kufenschlittens.
  • Wie der Fig. 1 entnommen werden kann, sind mit der Karosserie eines Schneefahrzeuges 1, z.B. unter Zuhilfenahme von Schrauben oder aehnlichen Verbindungsmitteln, seitliche Staender oder Platten 2 und 3 verbunden.
  • Die Platten 2, 3 dienen als Aufnahmevorrichtung und nehmen Fuehrungen oder Laufschienen 4 und 5 auf. Die Schienen 4 und 5 sind parallel und horizontal ueber dem Fahrzeug 1 angeordnet. In vorteilhafter Weise bestehen die Fuehrungen 4 und 5 aus Rohren mit quadratischem Querschnitt. An den Seitenplatten 2, 3 sind die Fuehrungen 4, 5, z.B. mittels Schrauben befestigt.
  • Zwischen den Fuehrungen 4 und 5 ist eine Gewindespindel 6 gelagert, die drehbar von den seitlichen Platten 2 und 3 aufngenommen wird. An einem Ende ist die Gewindespindel 6 mit einem Motor 7, in vorteilhafter Weise mit einem Hydraulikmotor, direkt wirkverbunden.
  • Die parallel angeordneten Fuehrungsschienen 4 und 5 nehmen verfahrbar einen Wagen 8 auf, der als Halterung fuer einen Gelenkarm 9 dient.
  • Das freie Ende des Gelenkarmes 9 nimmt, unter Zwischenschaltung eines Kardanstueckes 10, einen Schlitten 11 auf, der an seiner Unterseite mit Kufen 12 zur Erstellung der Langlaufloipe ausgeruestet ist.
  • Am Wagen 8 ist eine Gewindehuelse 13 befestigt, die mit der Gewindespindel 6 in Wirkverbindung steht. Dadurch wird es ermoeglicht, dass bei Drehbewegung der Gewindespindel 6 der Wagen 8 laengs der Fuehrungsschienen 4 und 5 verfahren wird. Der Gelenkarm 9 ist ferner mit der Kolbenstange 14 eines Hydraulikzylinders 15 wirkverbunden. Das Ende des Hydraulikzylinders 15 ist auf noch zu beschreibende Weise mit der Halterung 21 verbunden.
  • Zwischen dem vorderen Armstueck 9' und dem hinteren Armstueck 9'', die gelenkig miteinander verbunden sind, ist eine Kolben-Zylindereinheit 16 angeordnet, die als Stossdaempfer dient.
  • Der Fig. 1 kann besonders deutlich entnommen werden, wie einfach die Montage der Spurvorrichtung auf dem Schneefahrzeug 1 ist. Man kann dieser Zeichnung auch entnehmen, wie vorteilhaft der Spurschlitten 11 durch die Kolben--Zylindereinheit 14, 15 in Richtung des Pfeiles (f) auf den Boden gepresst werden kann. Die gesamte Vorrichtung 8, 9 kann schnell durch eine Drehbewegung der Gewindespindel 6 quer zum Schneefahrzeug 1 verfahren werden. Dafuer ist nur eine aeusserst leichte Vorrichtung notwendig, die auch bei niedrigen Temperaturen oder waehrend eines Schneesturmes zuverlaessig arbeitet.
  • Der Fig. 1 kann weiter entnommen werden, dass die Spurvorrichtung 11 in sehr vorteilhafter Weise zusammen mit einer Schneefraesvorrichtung, die nur schematisch mit 17 angedeutet ist, einsetzbar ist.
  • In Fig. 2 ist in vergroessertem Maßstab der Aufbau des Wagens 8 dargestellt. Der Wagen 8 besteht in vorteilhafter Weise aus Blech und nimmt in Uebereinstimmung mit den parallel angeordneten Schienen 4 und 5 ueber und unter der Gewindespindel 6 profilierte Laufrollen 18 auf, die um eine senkrechte Achse drehbar angeordnet sind. Auf der zum Armstueck 9'' gerichteten Seite weist die Halterung zwei abstehende Bleche 19 und 20 auf, die ein Bauteil 31 bilden, das um eine Vertikalachse (X) verschwenkbar ist. Die Bauteile 9, 20 lagern, unter Zuhilfenahme eines Querbolzens 22, das Ende des Armstueckes 9''. Das Armstueck 9'' ist um die Horizontalachse (Y), bestehend aus dem Bolzen 22, schwenkbar. Unter Zuhilfenahme eines Querbolzens 23 nimmt die Halterung 21 ferner zwei Platten 24 und 25 auf, die verschwenkbar gegenueber der Halterung 21 angeordnet sind. Diese Platten lagern ueber einen Querbolzen 26 das rueckwaertige Ende des Zylinders 15. Die Platten 24 und 25 weisen ferner auf den Seiten, die der senkrechten Wand des Laufwagens 8 zugeordnet sind, Anschlag- und Daempfungsmittel auf, in vorteilhafter Weise in Form von federnden Gummischeiben oder Gummihauben 27.
  • Die Arbeitsweise der erfindungsgemaessen Vorrichtung zur Erstellung einer Loipenspure ist folgende:
    Bei fahrendem Schneefahrzeug 1 und in vorteilhafter Weise abgesenkter Schneefraesvorrichtung 17, wird die Kolben--Zylindereinheit 15 betaetigt. Die Kolbenstange 14 wird in den Zylinder 15 eingefahren, was zu einem Absenken des Gelenkarmes 9 und einem Aufliegen des Schlittens 11 sowie der Spurkufen 12 auf dem verschneiten Untergrund fuehrt.
  • Die eingefahrene Kolbenstange 14 presst die Kufen 12 in der mit dem Pfeil (f) angezeigten Richtung auf den verschneiten Untergrund.
  • Durch Anpressen der Kufen 12 (ueber die Kolben-Zylindereinheit 14, 15) auf den Untergrund, wird am rueckwaertigen Ende des Zylinders 15 eine Reaktionskraft gebildet, die zur Folge hat, dass die Platten 24 und 25, die ueber den Bolzen 26 das Ende des Zylinders 15 aufnehmen, von einer Gegenkraft beaufschlagt werden, die bewirkt, dass die Platten 24 und 25 um den Bolzen 23, aus der gestrichelt dargestellten Lage in die mit durchgehenden Linien dargestellte Lage (Fig. 2), verschwenkt werden.
  • Diese Schwenkbewegung fuehrt dazu, dass die Gummischeiben oder Gummihauben 27 von der senkrecht angeordneten Platte des Wagens 8 abgehoben werden, und der Gelenkarm 9 eine Schwenkbewegung um die Vertikalachse (x) durchfuehren kann. Dadurch koennen sich die Kufen 12 einwandfrei und automatisch an unterschiedliche Bodenbeschaffenheiten anpassen. Wenn es erwuenscht ist, den Wagen 8 quer gegenueber der Laengsachse des Schneefahrzeuges 1 zu verfahren, genuegt es, die Gewindespindel 6 anzutreiben, um ein schnelles Verfahren des Wagens 8, des Gelenkarmes 9 und somit des Schlittens 11 laengs der parallel angeordneten Fuehrungsschienen 4 und 5 zu bewerkstelligen. Der Antrieb der Spindel 6 erfolgt ueber den Hydraulikmotor 7. Dieser Motor kann vom Armaturenbrett des Fahrerhauses des Schneefahrzeuges 1 vom Fahrer betaetigt werden.
  • Am Ende des Loipenziehvorganges wird die Kolben-Zylindereinheit 14, 15 derartig angetrieben, dass die Kolbenstange 14 aus dem Zylinder 15 ausfaehrt und somit ueber den Arm 9 der Schlitten 11, zusammen mit den Kufen 12 zur Erstellung der Loipe, angehoben wird.
  • Durch die Hubbewegung des Schlittens 11 wird gleichzeitig eine erneute Schwenkbewegung der Platten 24 und 25 in entgegengesetzter Richtung zu der in Fig. 2 mit gestrichelter Linie dargestellten Lage vorgenommen. Somit treten die Gummischeiben oder Gummihauben 27 erneut mit dem Wagen 8 in Wirkverbindung, um eine lagefeste Anordnung der Halterung 21 gegenueber dem Wagen 8 einzunehmen. Somit wird, bei vom Boden abgehobenen Schlitten, jegliche Schwenkbewegung um die Vertikalachse X unterbunden.

Claims (10)

  1. Schneefahrzeug (1) mit einer Vorrichtung (11, 12) zum Erstellen einer Langlaufloipe, dadurch gekennzeichnet , dass mit dem Schneefahrzeug (1) Fuehrungsschienen (4, 5) verbunden sind, die einen Wagen (8) aufnehmen, der gesteuert und quer zur Laengsachse des Schneefahrzeuges (1) verfahrbar ist, dass dieser Wagen (8) eine, um eine Vertikalachse (X) verschwenkbare Halterung (21) und das um eine Horizontalachse (Y) verschwenkbare Ende eines Gelenkarmes (9) aufnimmt und der Gelenkarm (9) mit einer Antriebsvorrichtung (14, 15) wirkverbunden ist, die an der Halterung (21) angeordnet ist und am freien Armstueck(9') des Gelenkarmes (9) einen mit Spurkufen ausgeruesteten Schlitten (11) traegt.
  2. Schneefahrzeug, mit einer Vorrichtung zum Erstellen einer Langlaufloipe, nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet , dass die Fuehrungs- oder Laufschienen (4, 5) zwischen plattenartigen Haltewaenden (2, 3) angeordnet sind, die an der Karosserie des Schneefahrzeuges (1) befestigt sind.
  3. Schneefahrzeug, mit einer Vorrichtung zum Erstellen einer Langlaufloipe, nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet , dass die Fuehrungs- oder Laufschienen (4, 5) parallel zueinander angeordnet sind, die Karosserie des Schneefahrzeuges (1) in Querrichtung ueberbruecken und dass zwischen den Schienen (4, 5) eine Gewindespindel (6) angeordnet ist, die von einem Motor (7) antreibbar ist und ueber eine Gewindehuelse (13) mit dem Wagen (8) wirkverbunden ist.
  4. Schneefahrzeug, mit einer Vorrichtung zum Erstellen einer Langlaufloipe, nach Patentanspruch 1, dadurch gekenn zeichnet , dass die Gewindespindel (6) drehbar in seitlichen Wandplatten (2, 3) gelagert ist und von einem, an einer Seitenplatte (2) befestigten Hydromotor (7) angetrieben ist.
  5. Schneefahrzeug, mit einer Vorrichtung zum Erstellen einer Langlaufloipe, nach Patentanspruch 1, dadurch gekenn zeichnet , dass das freie Armstueck (9') des Gelenkarmes (9) unter Zwischenschaltung eines Gelenkkopfes (10) mit dem Schlitten (11) verbunden ist.
  6. Schneefahrzeug, mit einer Vorrichtung zum Erstellen einer Langlaufloipe, nach Patentanspruch 1, dadurch gekenn zeichnet , dass der Gelenkarm (9) mit der Kolbenstange (14) einer Kolben-Zylindereinheit (15) und das Ende des Zylinders (15) mit der Halterung (21) wirkverbunden sind.
  7. Schneefahrzeug, mit einer Vorrichtung zum Erstellen einer Langlaufloipe, nach Patentanspruch 1, dadurch gekenn zeichnet , dass zwischen den Armstuecken (9', 9'') eine Daempfungsvorrichtung (16) angeordnet ist.
  8. Schneefahrzeug, mit einer Vorrichtung zum Erstellen einer Langlaufloipe, nach Patentanspruch 1, dadurch gekenn zeichnet , dass zwischen dem Schneefahrzeug (1) und dem Spurschlitten (11, 12) eine Schneefraesvorrichtung (17) angeordnet ist.
  9. Schneefahrzeug, mit einer Vorrichtung zum Erstellen einer Langlaufloipe, nach Patentanspruch 1, dadurch gekenn zeichnet , dass die Halterung (21) aus Blechen (19, 20) besteht, die ein Bauteil (31) aufnehmen, das um eine Vertikalachse (x) verschwenkbar angeordnet ist und, unter Zuhilfenahme eines Querbolzens (22), die Halterung (21) des Armstueckes (9'') aufnimmt, die um eine horizontale Achse (Y) verschwenkbar angeordnet ist.
  10. Schneefahrzeug, mit einer Vorrichtung zum Erstellen einer Langlaufloipe, nach Patentanspruch 1, dadurch gekenn zeichnet , dass die Halterung (21, 31) ueber einen Querbolzen (23) zwei Schwenkplatten (24, 25) aufnimmt, mit denen, ueber einen Querbolzen (26), das rueckwaertige Ende des Zylinders (15) wirkverbunden ist und, dass die Platten (24, 25) auf ihrer, zum Wagen (8) gerichteten Seite, Anschlags- und Daempfungsmittel in Form von Gummischeiben oder Gummihauben (27) aufnehmen.
EP90120106A 1990-06-13 1990-10-19 Schneefahrzeug mit einer Vorrichtung zum Erstellen einer Langlaufloipe Withdrawn EP0461303A1 (de)

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IT2063390 1990-06-13
IT02063390A IT1248841B (it) 1990-06-13 1990-06-13 Dispositivo per tracciare piste da fondo, combinato con un veicolo da neve

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EP0461303A1 true EP0461303A1 (de) 1991-12-18

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EP90120106A Withdrawn EP0461303A1 (de) 1990-06-13 1990-10-19 Schneefahrzeug mit einer Vorrichtung zum Erstellen einer Langlaufloipe

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EP (1) EP0461303A1 (de)
FI (1) FI905928A (de)
IT (1) IT1248841B (de)
NO (1) NO905269L (de)

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