EP0234213A2 - Treibstangenbeschlag - Google Patents
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- faceplate
- longitudinal slot
- drive rod
- face plate
- locking pin
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
- E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
- E05C9/18—Details of fastening means or of fixed retaining means for the ends of bars
- E05C9/1825—Fastening means
- E05C9/1833—Fastening means performing sliding movements
- E05C9/185—Fastening means performing sliding movements parallel with actuating bar
- E05C9/1858—Fastening means performing sliding movements parallel with actuating bar of the roller bolt type
Definitions
- the invention relates to an espagnolette fitting according to the preamble of the main claim.
- the drive rod is designed to be flexible in order to enable the locking pin to sink into the longitudinal slot in passive movement when it is loaded with correspondingly directed forces on the head side.
- the purpose of this solution is to achieve a shift lock that secures the drive rods of the locking device against unwanted actuation when the sash is open and thereby prevents incorrect switching.
- a disk-shaped head part was then provided on the locking pin in these solutions and arranged on the drive rod so as to be difficult to rotate for eccentric adjustment. Irrespective of tight tolerances in the chamber dimension, i.e.
- the object of the present invention is to provide a generic drive rod fitting in such a way that it is achieved with simple means that, regardless of any tolerances with regard to the chamber dimensions, an optimal engagement can always be ensured without additional individual processing or modification between the locking pin and the associated counter-locking part.
- the protrusion of the locking pin over the front surface of the faceplate corresponds to the height of the head. If the locking pin is brought into its open position, it preferably reaches the area of the longitudinal slot in the end phase of this path, which has a width attached to the diameter of the head there. It is therefore possible, by means of a fixed-frame or sash-side control, for the head to be countersunk in the longitudinal slot in such a way that there is a reduced projection of the head over the front surface of the faceplate.
- control cam is formed by an expressed rib of the drive rod, which on the narrow edge of the longitudinal slide zes the faceplate opens.
- the narrow edge is beveled like a trap.
- the window illustrated in FIG. 1 has a fixed frame 1 which, by means of embedded hinges 2, 3 arranged one above the other, supports a window sash 4 about a vertically oriented axis arranged on the right.
- the latter bears vertically on its left-hand side directed wing legs 4 ⁇ a fitting plate 5 with the actuating handle 6 mounted therein.
- This is coupled to a gear, not shown, embedded in the wing legs 4 ⁇ , which controls a drive rod 7 which can be displaced in the vertical direction.
- the drive rod 7 lies in a frame groove of the window sash, not shown, and is overlaid by a faceplate 8.
- the drive rod 7 carries two locking pins 9 which cooperate with counter-locking parts 10 fastened to the fixed frame. 1 to 4, the locking pins 9 are in the locking position.
- the actuating handle 6 assumes the downward 0 position according to FIG. 1. If the actuating handle 6 is pivoted counterclockwise by 90 ° into the horizontal position 1, the locking pins 9 are moved into the release position according to FIG. 5. Then the window sash 4 can be pivoted about its vertical axis into the open position.
- the drive rod 7 slides on the underside of the faceplate 8.
- a support 11 riveted to the faceplate 8 serves to guide it.
- the support 11 has a flat design and extends through an elongated hole 12 of the drive rod 7.
- a stop plate 13 extends parallel to the faceplate 8 from the support 11 out. This is equipped with the face rail 8 facing end projections 14.
- Both the projections 14 and the support 11 serve to hold a bridge-shaped leaf spring 15 which bears with its apex 15 'on the back of the faceplate 7 and which is supported with its bridge ends 15' on the stop plate 13.
- the leaf spring 15 is slotted in the middle. The leaf spring 15 exerts a load on the drive rod 7 in the direction the faceplate 8 in such a way that the faceplate 7 strives to rest on the underside of the faceplate 8.
- FIGS. 2 to 5 there is a longitudinal slot 16 below the carrier 11 in the faceplate 8, which is penetrated by a carrier 17 of the locking pin 9 riveted to the lower end of the drive rod 7.
- a head 18 which is larger in cross section than it extends from the carrier 17.
- the latter can be formed in one piece with the carrier 17 or as a rotatable sleeve.
- the longitudinal slot 16 is composed of two sections 16 ⁇ and 16 ⁇ together such that the lower section 16 ⁇ is approximately adapted to the diameter of the carrier 17. However, this subsection 16shi is smaller than the diameter of the head 18.
- the adjoining subsection 16 ⁇ on the other hand, has a width a that is greater than the diameter of the head 18
- the drive rod 7 forms a pressed-out rib directed in the direction of the faceplate 8, which serves as a control cam 19.
- the dimension of the expression corresponds to the thickness of the faceplate 8, so that the front surface of the control cam 19 which dips into the longitudinal slot 16 ends with the front surface of the faceplate 8, cf. in particular Fig. 4.
- the free end 19 ⁇ underpins the facing edge of the head 18th
- the flank 19 ⁇ opposite the free end 19 ⁇ forms a control slope which interacts with the opposite narrow edge 20 of the longitudinal slot 16. This narrow edge 20 is beveled like a trap.
- the helix angle corresponds to the course of the edge 19 ⁇ .
- the drive rod can only perform a longitudinal movement.
- the head 18 can then not be lowered and fully engages behind the counter-closing part of the fixed frame.
- FIG. 5 illustrates that the head 18 of the locking pin 9 then protrudes by the dimension y over the front surface of the faceplate 8. This dimension y corresponds to approximately half the height x of the head.
- the lowering path corresponds to approximately half the height of the head.
- the window sash 4 can now be opened.
- the locking position can be brought about by the actuating handle.
- the control cam 19 reaches the area of the longitudinal slot 16, so that the leaf spring 15 can then return the drive rod 7 to the faceplate 8 in the contact position.
- the head 18 also enters in front of the front face of the faceplate 8.
- the support 17 engages in the section 16 ′ and prevents the drive rod from being displaced transversely with the locking pin. In this position there is also the optimal locking engagement with the counter-closing part 10 of the fixed frame.
- a window is equipped with a rotating sash with a corresponding connecting rod fitting.
- the sections 16 ⁇ , 16 ⁇ must be dimensioned accordingly long.
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Abstract
Description
- Die Erfindung betrifft einen Treibstangenbeschlag gemäß Gattungsbegriff des Hauptanspruches.
- Bei den bekannten Lösungen dieser Art (DE-GM 74 19 171) ist die Treibstange biegeelastisch ausgeführt, um zu ermöglichen, daß sich der Schließzapfen in passiver Bewegung in den Längsschlitz einsenken kann, wenn er kopfseitig mit entsprechend gerichteten Kräften belastet wird. Zweck dieser Lösung ist es, eine Schaltsperre zu erreichen, die bei geöffnetem Flügel die Treibstangen der Verschlußvorrichtung gegen unerwünschte Betätigung sichert und dadurch Fehlschaltungen verhindert. Um eine Regulierungsmöglichkeit für Anschlagungenauigkeiten und/oder Werkstoffschrumpfungen von Flügel und Rahmen zu erhalten, hat man bei diesen Lösungen dann am Schließzapfen einen scheibenförmigen Kopfteil vorgesehen und ihn zur exzentrischen Verstellung schwergängig verdrehbar an der Treibstange angeordnet. Soll ungeachtet enger Toleranzen im Kammermaß, das heißt im lichten Abstand zwischen Flügel und Rahmen stets gewährleistet sein, daß beispielsweise zur Erzielung einer entsprechenden Einbruchssicherheit, der Schließzapfen möglichst im optimalen Eingriff zum zugehörigen rahmenseitigen Gegenschließteil liegt, so wäre dies nur über individuelle Anpassungsarbeiten möglich und würde bei Veränderungen in diesem Kammermaß zu Klemmungen insbesondere beim Schließen den Flügels führen.
- Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen gattungsgemäßen Treibstangenbeschlag so auszubilden, daß mit einfachen Mitteln erreicht ist, daß ungeachtet etwaiger Toleranzen hinsichtlich des Kammermaßes ohne zusätzliche individuelle Bearbeitung oder Veränderung stets ein optimaler Eingriff gewährleistet sein kann zwischen Schließzapfen und zugehörigem Gegenschließteil.
- Gelöst ist dies durch die im Hauptanspruch angegebene Erfindung. Die Unteransprüche stellen vorteilhafte Weiterbildungen dar.
- Zufolge derartiger Ausgestaltung ist ein gattungsgemäßer Treibstangenbeschlag von erhöhtem Gebrauchswert angegeben. Sollte durch mangelhafte Fertigung, ungenaue Montage usw. das Kammermaß zu gering sein, braucht dennoch keine Nachbearbeitung vorgenommen zu werden. In der Verriegelungsstellung entspricht der Überstand des Schließzapfens über die Vorderfläche der Stulpschiene der Höhe des Kopfes. Wird der Schließzapfen in seine Offenstellung gebracht, so gelangt er vorzugsweise in der Endphase dieses Weges in den Bereich des Längsschlitzes, welcher dort eine dem Durchmesser des Kopfes angebrachte Breite besitzt. Daher ist es durch festrahmen- oder flügelseitige Steuerung möglich, daß der Kopf in den Längsschlitz einsenkt derart, daß ein verringerter Überstand des Kopfes über die Vorderfläche der Stulpschiene vorliegt. Die dann anschließenden Flügelbewegungen sind durch zu weit vorstehende Schließzapfen nicht beeinträchtigt. Nach Schließen des Fensterflügels und Zurückführen der Treibstange in die Verriegelungsstellung erfolgt einhergehend die Zurücksteuerung des Kopfes in die maximal vorstehende Lage über die Vorderfläche der Stulpschiene, so daß auch ein sicherer Schließeingriff verwirklicht ist unter Erhöhung der Schließsicherheit eines entsprechend gestalteten Fensters.
- Solange der Steuernocken sich noch innerhalb des Längsschlitzbereiches befindet, überragt der Kopf vollständig die Vorderfläche der Stulpschiene. Mit dem Verlassen des Längsschlitzes beginnt dann die Abspreizung der Treibstange. Die entsprechenden Mittel sind einfach in ihrem Aufbau und kostensparend herstellbar.
- Herstellungstechnische und funktionsmäßige Vorteile werden dadurch erreicht, daß der Steuernocken von einer ausgedrückten Rippe der Treibstange gebildet ist, welcher an der Schmalkante des Längsschlit zes der Stulpschiene aufläuft. Um eine besonders weiche, Leichtschießbetätigung zu erhalten, ist dabei die Schmalkante fallenartig abgeschrägt.
- Schließlich wird durch das vorteilhafte Merkmal daß eine brückenförmig ausgebogene, mit ihrem Scheitel gegen die Treibstange anliegende Blattfeder vorgesehen ist, deren Brückenenden sich entsprechend an einem entsprechenden Träger abstützen, erreicht, daß neben einer räumlich vorteilhaften Gestaltung vom Träger eine Doppelfunktion erfüllt ist.
- Nachstehend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Fig. 1-5 erläutert. Es zeigt
- Fig. 1 eine Ansicht gegen ein mit einem erfindungsgemäßen Treibstangenbeschlag ausgestattetes Fenster mit Drehflügel,
- Fig. 2 eine Ansicht gegen den Treibstangenbeschlag im Bereich eines sich in Verriegelungsstellung befindlichen Schließzapfens,
- Fig. 3 eine klappfigürliche Ansicht der Fig. 2,
- Fig. 4 in vergrößertem Maßstab einen Längsschnitt durch den Treibstangenbeschlag im Bereich des Schließzapfens, welcher seine Verriegelungsstellung einnimmt und
- Fig. 5 eine der Fig. 4 entsprechende Darstellung, jedoch bei in Öffnungsstellung befindlichem, abgesenktem Schließzapfen.
- Das in Fig. 1 veranschaulichte Fenster besitzt einen Festrahmen 1, der mittels eingelassener, übereinander angeordneter Scharniere 2, 3 einen Fensterflügel 4 um eine rechts angeordnete, vertikal ausgerichtete Achse lagert. Letzterer trägt an seinem linksseitigen, vertikal ausge richteten Flügelschenkel 4ʹ eine Beschlagplatte 5 mit darin gelagerter Betätigungshandhabe 6. Diese ist mit einem in den Flügelschenkel 4ʹ eingelassenen, nicht dargestellten Getriebe gekuppelt, welches eine in vertikaler Richtung verlagerbare Treibstange 7 steuert. In bekannter Weise liegt die Treibstange 7 in einer nicht dargestellten Rahmennut des Fensterflügels ein und wird von einer Stulpschiene 8 überfangen.
- Beim Ausführungsbeispiel trägt die Treibstange 7 zwei Schließzapfen 9, die mit am Festrahmen befestigten Gegenschließteilen 10 zusammenwirken. Gemäß Fig. 1 bis 4 befinden sich die Schließzapfen 9 in der Verriegelungsstellung. Das bedeutet, daß die Betätigungshandhabe 6 die nach unten gerichtete 0-Lage gemäß Fig. 1 einnimmt. Wird die Betätigungshandhabe 6 entgegen Uhrzeigerrichtung um 90° in die horizontale Position 1 geschwenkt, so werden die Schließzapfen 9 in die Freigabestellung gemäß Fig. 5 bewegt. Dann läßt sich der Fensterflügel 4 um seine vertikale Achse in die Offenstellung schwenken.
- In den Fig. 2 bis 5 ist ein den Schließzapfen 9 tragender Bereich des Treibstangenbeschlags veranschaulicht. Auf der Unterseite der Stulpschiene 8 gleitet die Treibstange 7. Zu ihrer Führung dient ein an der Stulpschiene 8 vernieteter Träger 11. Dieser ist flachförmig gestaltet und durchgreift ein Langloch 12 der Treibstange 7. Endseitig geht vom Träger 11 eine parallel zur Stulpschiene 8 verlaufende Anschlagplatte 13 aus. Diese ist mit der Stulpschiene 8 zugekehrten, endseitigen Vorsprüngen 14 bestückt. Sowohl die Vorsprünge 14 als auch der Träger 11 dienen zur Halterung einer brückenförmig ausgebogenen Blattfeder 15, die mit ihrem Scheitel 15ʹ an der Rückseite der Stulpschiene 7 anliegt und welche mit ihren Brückenenden 15ʺ sich an der Anschlagplatte 13 abstützt. Um den Träger 11 und die Vorsprünge 14 aufnehmen zu können, ist die Blattfeder 15 mittig geschlitzt. Die Blattfeder 15 übt eine Belastung auf die Treibstange 7 in Richtung der Stulpschiene 8 aus derart, daß die Stulpschiene 7 das Bestreben hat, an der Unterseite der Stulpschiene 8 anzuliegen.
- Gemäß den Fig. 2 bis 5 befindet sich unterhalb des Trägers 11 in der Stulpschiene 8 ein Längsschlitz 16, der von einem am unteren Ende der Treibstange 7 angenieteten Träger 17 des Schließzapfens 9 durchsetzt wird. Von dem Träger 17 geht ein gegenüber ihm querschnittsgrößerer Kopf 18 aus. Letzterer kann einstückig mit dem Träger 17 oder als drehbare Büchse ausgebildet sein.
- Der Längsschlitz 16 setzt sich aus zwei Teilabschnitten 16ʹ und 16ʺ zusammen derart, daß der untere Teilabschnitt 16ʹ etwa dem Durchmesser des Trägers 17 angpaßt ist. Dieser Teilabschnitt 16ʹ ist jedoch kleiner als der Durchmesser des Kopfes 18. Der sich anschließende Teilabschnitt 16ʺ hat dagegen eine Breite a, die größer ist als der Durchmesser des Kopfes 18.
- Oberhalb der Befestigungsstelle des Trägers 17 bildet die Treibstange 7 eine in Richtung der Stulpschiene 8 gerichtete ausgedrückte Rippe aus, die als Steuernocken 19 dient. Das Maß der Ausdrückung entspricht der Dicke der Stulpschiene 8, so daß die Vorderfläche des in den Längsschlitz 16 eintauchenden Steuernockens 19 mit der Vorderfläche der Stulpschiene 8 abschließt, vergl. insbesondere Fig. 4. Das freie Ende 19ʹ unterfängt den zugekehrten Rand des Kopfes 18. Die dem freien Ende 19ʹ gegenüberliegende Flanke 19ʺ bildet eine Steuerschräge aus, die mit der gegenüberliegenden Schmalkante 20 des Längsschlitzes 16 zusammenwirkt. Diese Schmalkante 20 ist fallenartig abgeschrägt. Der Schrägungswinkel entspricht dem Verlauf der Flanke 19ʺ.
- Solange sich der Träger 17 des Schließzapfens in dem Teilabschnitt 16ʹ des Längsschlitzes 16 befindet, vermag die Treibstange ausschließlich eine Längsbewegung auszuführen. Der Kopf 18 ist dann nicht absenkbar und hintergreift voll das Gegenschließteil des Festrahmens.
- Das Öffnen des Fensterflügels 4 erfordert ein Verdrehen der Betätigungshandhabe 6 in die Position 1. Einhergehend wird die Treibstange 7 verschoben. Bevor die Abspreizung der Treibstange 7 von der Unterseite der Stulpschiene erfolgt, hat der Kopf 18 des Schließzapfens den Teilabschnitt 16ʺ des Längsschlitzes erreicht. Bei weiterer Verlagerung beaufschlagt die Flanke 19ʺ des Steuernockens 19 die Schmalkante 20 des Längsschlitzes verbunden mit einem Abspreizen der Treibstange 7 und einem Absenken des Kopfes in die Stellung gemäß Fig. 5. Das Abspreizen erfolgt dabei entgegen der Kraft der Blattfeder 15. Die Fig. 5 veranschaulicht, daß dann der Kopf 18 des Schließzapfens 9 um das Maß y über die Vorderfläche der Stulpschiene 8 vorsteht. Dieses Maß y entspricht etwa der halben Höhe x des Kopfes. Mit anderen Worten ausgedrückt bedeutet dies, daß der Absenkweg etwa der halben Höhe des Kopfes entspricht. Der Fensterflügel 4 ist nun öffenbar. Nach Schließen desselben kann die Verriegelungsstellung durch die Betätigungshandhabe herbeigeführt werden. Einhergehend mit einer Verlagerung der Treibstange 7 in die Schließstellung gelangt der Steuernocken 19 in den Bereich des Längsschlitzes 16, so daß dann die Blattfeder 15 die Treibstange 7 in Anlagestellung zur Stulpschiene 8 zurückführen kann. Dadurch tritt der Kopf 18 auch vor die Vorderfläche der Stulpschiene 8. Bei weiterer Verlagerung greift der Träger 17 in den Teilabschnitt 16ʹ ein und verhindert eine Querverlagerung der Treibstange mit dem Schließzapfen. In dieser Stellung liegt auch der optimale Verriegelungseingriff zum Gegenschließteil 10 des Festrahmens vor.
- Beim Ausführungsbeispiel ist ein Fenster mit einem Drehflügel mit einem entsprechenden Treibstangenbeschlag ausgestattet. Es ist jedoch auch möglich, Drehkipp-Fenster mit solchen Treibstangenbeschlägen auszurüsten. Hierzu sind die Teilabschnitte 16ʹ, 16ʺ entsprechend lang zu dimensionieren.
- Alle in der Beschreibung erwähnten und in der Zeichnung dargestellten neuen Merkmale sind erfindungswesentlich, auch soweit sie in den Ansprüchen nicht ausdrücklich beansprucht sind.
Claims (4)
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