EP0178462A1 - Walzgerüst mit zum Zwecke des Walzenwechsels trennbaren Ständerholmabschnitten - Google Patents

Walzgerüst mit zum Zwecke des Walzenwechsels trennbaren Ständerholmabschnitten Download PDF

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EP0178462A1
EP0178462A1 EP85111576A EP85111576A EP0178462A1 EP 0178462 A1 EP0178462 A1 EP 0178462A1 EP 85111576 A EP85111576 A EP 85111576A EP 85111576 A EP85111576 A EP 85111576A EP 0178462 A1 EP0178462 A1 EP 0178462A1
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roll
roll stand
sections
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Alexander Svagr
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SMS Siemag AG
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SMS Schloemann Siemag AG
Schloemann Siemag AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21B—ROLLING OF METAL
    • B21B31/00—Rolling stand structures; Mounting, adjusting, or interchanging rolls, roll mountings, or stand frames
    • B21B31/08—Interchanging rolls, roll mountings, or stand frames, e.g. using C-hooks; Replacing roll chocks on roll shafts
    • B21B31/10—Interchanging rolls, roll mountings, or stand frames, e.g. using C-hooks; Replacing roll chocks on roll shafts by horizontally displacing, i.e. horizontal roll changing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B21B—ROLLING OF METAL
    • B21B31/00—Rolling stand structures; Mounting, adjusting, or interchanging rolls, roll mountings, or stand frames
    • B21B31/02—Rolling stand frames or housings; Roll mountings ; Roll chocks
    • B21B31/04—Rolling stand frames or housings; Roll mountings ; Roll chocks with tie rods in frameless stands, e.g. prestressed tie rods
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B21B—ROLLING OF METAL
    • B21B31/00—Rolling stand structures; Mounting, adjusting, or interchanging rolls, roll mountings, or stand frames
    • B21B31/16—Adjusting or positioning rolls
    • B21B31/18—Adjusting or positioning rolls by moving rolls axially

Definitions

  • the invention relates to a rolling stand with a crosswise to the rolling direction through the windows formed by the stand bars of one of the roll stands and into the stand which can be moved in, the set of rolls with the bearing chocks and the rolling bar and the rolling fittings connected to it.
  • roller guides which are placed on the rolling beams and require a relatively large supporting housing.
  • the dimensions of these housings are often so large that, together with the carriage, they cannot be passed through windows in the roller stands that have been expanded to the limits of what is possible.
  • the roller guides and with them as a rule, the rolling beams either had to be dismantled before the roller set was extended, or an exchange stand was used instead of extendable roller sets, i.e. the entire mill stand was exchanged for another.
  • the invention has for its object to improve a roll stand of the generic type so that there is the possibility of the roll set together with the roll chocks, the roll bar and the arranged on this Rolling fittings, eg roller guides with large housings, regardless of their dimensions on the carriage out of the rolling stand and back into this.
  • the two upright sections can be connected to one another in a fixed or detachable manner by cross-beams running above and below the window and, if necessary, the cross-beam curved above the window in a balkane-like manner has a passage recess for the vertical passage of the section of the journal of the rollers underneath.
  • the arrangement can be such that the stand sections above and below the separable stand spar sections and these themselves have the known known longitudinal recesses open in the rolling direction for receiving pivotable and tensionable tie rods articulated in the roll stand.
  • the roller stand section above the separable stand spar sections is expediently firmly connected to the other roll stand by means of a cantilever beam.
  • the adjustment flaps for the axial roller adjustment are, as the invention further provides, articulated on the column sections which can be extended from the roll stand on the carriage.
  • the solution according to the invention allows rolling fittings of practically any width, ie also widths that exceed the width of the stand itself, to be closed without difficulty move out of the roll stand together with the roll bar, roll set and flaps and replace with another roll set with the appropriate fittings.
  • the set of rolls to be exchanged can be completely prepared and set for rolling operation before it is moved into the roll stand. Esp. the rollers can also be axially adjusted with the aid of the adjustment flaps articulated on the column sections before the roller set is moved back into the roll stand.
  • the disassembly or assembly of the roller set located on the carriage outside of the stand can either be done in such a way that the stator sections connected to one another by the crossbeams are removed from the carriage and then the rollers are lifted one after the other or also with stator sticks remaining on the carriage in the way that the rollers are removed vertically upwards, the pin portions of the rollers passing through the passage recess of the balcony-like curvature of the upper crossbeam of the column sections.
  • the roll stand consists of the stand 1 on the drive side and the stand 2 on the operator side 2a, 2b form an independent component which can be separated from the remaining parts of the roll stand by parting lines 4 and 5.
  • the upright beam sections 2a, 2b are connected to one another above and below the rollers 7 and 8 by cross members 9 and 10; they can form a one-piece frame with them or the crossbeams 9 and 10 can be detachably connected to the upright sections 2a, 2b.
  • On the outside of the stator sections 2a, 2b hinged flaps 12 with which the rollers 7 and 8 can be axially displaced.
  • the stand beam sections 2a, 2b are arranged together with the rollers 7 and 8 on the carriage 16, which can be moved here on rollers 15 with rollers 14 and which is at the same time the carrier of the roller beam 17 with the roller guides 18 attached.
  • the carriage with the two stator sections 2a, 2b, the two rollers 7, 8, the roll bar 17 and the roller guide 18 can then be moved out of the roll stand, the width of the roller guide 18 shown in FIG. 2 not offering any obstacle.
  • the roll stand section of the roll stand 2 above the parting line 4, which is firmly connected to the other roll stand 1 by the cantilever cross member 25, remains in the position shown.
  • the carriage 16 shown in FIG. 3, which has been moved out of the roll stand, with the rolls 7, 8, the stand spar sections 2a, 2b, the roll bar 17, the roll guide 18 and the roll chocks 26, 27 and the h olm sections 2a, 2b hinged flaps 12 can be exchanged for another suitably equipped carriage after moving out of the roll stand, which then moves into the roll stand, swivels back the tie rods 22 and braces the section of the stand 2 remaining in the roll stand with the stand spar sections 2a , 2b, makes the roll stand complete and ready for operation again without the need for any special adjustment work, since these have already been carried out beforehand outside the stand on the roll set 7, 8, the adjustment flaps 12 and the roller guide 18.
  • the traverse 9 (see. Fig. 1) has a passageway 9 a to vertically pass through the out been run in from the roll stand set of rollers 7, 8, the shaft portions 7a and 8a upwards.

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Abstract

Ein Walzgerüst mit Walzenständern 1,2. Durch das zwischen den Ständerholmen des einen Walzenständers 2 gebildete Fenster läßt sich der Walzensatz 7, 8 zusammen mit den Lagereinbaustücken sowie dem Walzbalken 17 und den mit diesen verbundenen Walzarmaturen auf einem Fahrchlitten mit Rollen 14 auf Schienen 15 aus dem Walzgerüst herausund in dieses wieder einfahren. Einer der beiden Walzenständer 2 oder die beiden Ständerholme zusammen mit der diese beiden verbindenden Bodentraverse bzw. die beiden d-s ausfahrseitige Fenster begrenzenden Ständerholmabschnitte 2a, 2b bilden dabei einen selbständigen auf den Fahrschlitten aufgesetzten, von dem Walzgerüst trennbaren Bauteil.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf ein Walzgerüst mit einem quer zur Walzrichtung durch die von den Ständerholmen eines der Walzenständer gebildeten Fenster aus dem Gerüst herausund in dieses einfahrbaren, den Walzensatz mit den Lagereinbaustücken sowie den Walzbalken und die mit diesem verbundenen Walzarmaturen aufnehmenden Fahrschlitten.
  • Bei der Ausbildung solcher Walzgerüste ergeben sich Schwierigkeiten, wenn die Walzarmaturen bspw. aus auf die Walzbalken aufgesetzten Rollenführungen bestehen, die ein verhältnismäßig großes Traggehäuse benötigen. Die Abmessungen dieser Gehäuse sind häufig so groß, daß sie sich zusammen mit dem Fahrschlitten auch durch bis an die Grenzen des Möglichen erweiterte Fenster in den Walzenständern nicht hindurchfahren lassen. Die Rollenführungen und mit diesen in der Regel auch die Walzbalken mußten deshalb entweder vor dem Ausfahren des Walzensatzes demontiert werden oder es wurde statt ausfahrbarer Walzensätze ein Auswechselgerüst verwendet, d.h. es wurde das gesamte Walzgerüst gegen ein anderes ausgetauscht.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Walzgerüst der gattungsgemäßen Ausbildung so zu verbessern, daß die Möglichkeit gegeben ist, den Walzensatz zusammen mit den Walzeneinbaustücken, dem Walzbalken und den auf diesem angeordneten Walzarmaturen, z.B. Rollenführungen mit großen Gehäusen, unabhängig von deren Bauabmaßen auf dem Fahrschlitten aus dem Walzgerüst heraus und wieder in dieses hineinzufahren.
  • Ausgehend von einer bekannten Ausbildung von Walzgerüsten, bei denen zum Zwecke des Ausbaus der Walzen eine, die beiden Walzenständer verbindende Kappe nach Lösen und Ausschwenken von spannbaren Zugankern aus in Walzrichtung offenen Längsausnehmungen der Walzenständer abgehoben und anschließend die Walzen ebenfalls nach oben ausgebaut werden konnten, besteht die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe darin, daß einer der beiden Walzenständer oder die beiden Ständerholme und das diese verbindende untere Ständerjoch bzw. die das ausfahrseitige Fenster begrenzenden Ständerholmabschnitte einen selbständigen, auf den Fahrschlitten aufgesetzten, von dem Walzgerüst trennbaren Bauteil bilden. Die beiden Ständerholmabschnitte können dabei durch oberhalb und unterhalb des Fensters verlaufende Quertraversen fest oder lösbar miteinander verbunden sein und dabei ggfs. die Quertraverse oberhalb des Fensters balkanartig nach außen gewölbt eine Durchtrittsausnehmung für den vertikalen Durchtritt des darunterliegenden Abschnitts des Zapfens der Walzen aufweisen. Die Anordnung kann dabei so getroffen sein, daß die Ständerabschnitte oberhalb und unterhalb der trennbaren Ständerholmabschnitte und diese selbst die erwähnten bekannten, in Walzrichtung offenen Längsausnehmungen zur Aufnahme von im Walzenständer angelenkten ausschwenkbaren und spannbaren Zugankern aufweisen. Der Walzenständerabschnitt oberhalb der trennbaren Ständerholmabschnitte wird zweckmäßig über eine Kragtraverse fest mit dem anderen Walzenständer verbunden. Die Anstellklappen zur axialen Walzenanstellung werden, wie die Erfindurch weiter vorsieht, an den auf dem Fahrschlitten aus dem Walzgerüst ausfahrbaren Ständerholmabschnitten angelenkt.
  • Die erfindungsgemäße Lösung erlaubt es, Walzarmaturen praktisch beliebiger Breite, d.h. auch Breiten, die die Breite der Ständer selbst überschreiten, ohne Schwierigkeiten zusammen mit Walzbalken, Walzensatz und Anstellklappen aus dem Walzgerüst herauszufahren und gegen einen anderen Walzensatz mit den entsprechenden Armaturen auszutauschen. Der auszutauschende Walzensatz kann dabei schon bevor er in das Walzgerüst eingefahren wird, vollständig für den Walzbetrieb vorbereitet und eingestellt werden. Insb. kann auch die axiale Anstellung der Walzen mit Hilfe der an den Ständerholmabschnitten angelenkten Anstellklappen bereits vorgenommen werden, bevor der Walzensatz wieder in das Walzgerüst eingefahren wird. Das Auseinanderbauen bzw. Zusammenbauen des auf den Fahrschlitten außerhalb des Gerüstes befindlichen Walzensatzes kann dabei entweder in der Weise erfolgen, daß die durch die Quertraversen miteinander verbundenen Ständerholmabschnitte von dem Fahrschlitten abgezogen und dann die Walzen nacheinander abgehoben werden oder auch bei auf dem Fahrschlitten verbleibenden Ständerholmen in der Weise, daß die Walzen vertikal nach oben ausgebaut werden, wobei die Zapfenabschnitte der Walzen durch die Durchtrittsausnehmung der balkonartigen Wölbung der oberen Quertraverse der Ständerholmabschnitte hindurchtreten.
  • Die Erfindung wird anhand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. In der Zeichnung zeigen
    • Fig. 1 die Ansicht des Walzgerüstes in Walzrichtung gesehen,
    • Fig. 2 die Seitenansicht von Fig. 1 und
    • Fig. 3 die Ansicht des ausgefahrenen Walzensatzes ebenfalls in Walzrichtung gesehen.
  • Wie aus Fig. 1 und 2 zu ersehen, besteht das Walzgerüst aus dem antriebsseitigen Ständer 1 und dem bedienungsseitigen Ständer 2. Die das Fenster 3 begrenzenden Ständerholmabschnitte 2a, 2b bilden ein selbständiges Bauteil, das durch Trennfugen 4 und 5 von den übrigen Teilen des Walzgerüstes trennbar ist. Die Ständerholmabschnitte 2a, 2b sind oberhalb und unterhalb der Walzen 7 und 8 durch Quertraversen 9 und 10 miteinander verbunden; sie können dabei mit diesen einen einstückigen Rahmen bilden oder die Quertraversen 9 und 10 können lösbar mit den Ständerholmabschnitten 2a, 2b verbunden sein. Außenseitig sind an die Ständerholmabschnitte 2a, 2b Anstellklappen 12 angelenkt, mit denen die Walzen 7 und 8 axial verschoben werden können. Die Ständerholmabschnitte 2a, 2b sind zusammen mit den Walzen 7 und 8 auf dem, hier mit Rollen 14 auf Schienen 15 verfahrbaren Fahrschlitten 16 angeordnet, der gleichzeitig Träger des Walzbalkens 17 mit den aufgesetzten Rollenführungen 18 ist. Die mit Gelenken 20 am Fuß des Walzenständers angelenkten, in offenen Längsausnehmungen 21 des Ständers 2 und der Ständerholmabschnitte 2a, 2b liegenden Zugstangen 22 mit auf ihren freien Enden sitzenden, hydraulisch betätigbaren Spannzylinderaggregaten 23 lassen sich zusammen mit den Zylinderaggregaten 23 aus der vertikalen Stellung in den Läsausnehmungen 21 (vgl. Fig. 2) in die strichpunktiert angedeutete Stellung 22' schwenken. In jeder Stellung kann dann der Fahrschlitten mit den beiden Ständerholmabschnitten 2a, 2b, den beiden Walzen 7, 8, dem Walzbalken 17 und der Rollenführung 18 aus dem Walzgerüst herausgefahren werden, wobei die aus Fig. 2 ersichtliche Baubreite der Rollenführung 18 kein Hindernis bietet. Der Walzenständerabschnitt des Walzenständers 2 oberhalb der Trennfuge 4, der durch die Kragtraverse 25 fest mit dem anderen Walzenständer 1 verbunden ist, verbleibt dabei in der gezeichneten Stellung.
  • Der in Fig. 3 wiedergegebene, aus dem Walzgerüst herausgefahrene Fahrschlitten 16 mit den Walzen 7, 8, den Ständerholmabschnitten 2a, 2b, dem Walzbalken 17, der Rollenführung 18 sowie den Walzeneinbaustücken 26, 27 und den an den Ständer- holmabschnitten 2a, 2b angelenkten Anstellklappen 12 kann nach dem Herausfahren aus dem Walzgerüst gegen einen anderen entsprechend ausgestatteten Fahrschlitten ausgetauscht werden, der dann nach Einfahren in das Walzgerüst, Zurückschwenken der Zugstangen 22 und Verspannen des im Walzgerüst verbliebenen Abschnittes des Ständers 2 mit den Ständerholmabschnitten 2a, 2b, das Walzgerüst wieder komplett und betriebsbereit macht, ohne daß es noch besonderer Einstellarbeiten bedarf, da diese bereits vorher, außerhalb des Gerüstes an dem Walzensatz 7, 8, den Anstellklappen 12 und der Rollenführung 18 vorgenommen wurden.
  • Die Traverse 9 (vgl. Fig. 1) weist eine Durchtrittsausnehmung 9a auf, durch die bei aus dem Walzgerüst herausgefahrenem Walzensatz 7, 8 die Zapfenabschnitte 7a bzw. 8a vertikal nach oben durchtreten.

Claims (5)

1. Walzgerüst mit einem quer zur Walzrichtung durch die von in Ständerholmen eines der Walzenständer gebildeten Fensters heraus- und in dieses einfahrbaren, den Walzensatz mit den Lagereinbaustücken, sowie dem Walzbalken und die mit diesen verbundenen Walzarmaturen aufnehmenden Fahrschlitten, dadurch gekennzeichnet, daß einer der beiden Walzenständer oder die beiden Ständerholme und das diese verbindende untere ständerjoch bzw. die das ausfahrseitige Fenster (3) begrenzenden Ständerholmabschnitte (2a, 2b) einen selbständigen, auf den Fahrschlitten (16) aufgesetzten, von dem Walzgerüst trennbaren Bauteil bilden..
2. Walzgerüst nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß die beiden Ständerholmabschnitte (2a, 2b) durch oberhalb und unterhalb des Walzensatzes (7, 8) verlaufende Quertraversen (9, 10) fest oder lösbar miteinander verbunden sind.
3. Walzgerüst nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnetdaß die Quertraverse (9) oberhalb des Walzensatzes (7, 8) balkonartig nach außen gewölbt ist und eine Durchtrittsausnehmung (9a) für den vertikalen Durchtritt. des Zapfenabschnittes (7a, 8a)· der Walzen (7, 8) aufweist.
4. Walzgerüst nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet , daß die Abschnitte des Ständers (2) oberhalb und unterhalb der trennbaren Ständerholmabschnitte (2a, 2b) und diese selbst an sich bekannte, in Walzrichtung offene Längsausnehmungen (21) zur Aufnahme von am Walzenständer angelenkten, ausschwenkbaren und spannbaren Zugankern(22) aufweisen.
5. Walzgerüst nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet , daß der Abschnitt des Walzenständers (2) oberhalb der trennbaren Ständerholmabschnitte (2a, 2b) über eine Kragtraverse (25) fest mit dem anderen Walzenständer (1) verbunden ist.
EP85111576A 1984-10-04 1985-09-13 Walzgerüst mit zum Zwecke des Walzenwechsels trennbaren Ständerholmabschnitten Expired EP0178462B1 (de)

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DE19843436325 DE3436325A1 (de) 1984-10-04 1984-10-04 Walzgeruest mit einem quer zur walzrichtung aus dem geruest heraus und in dieses einfahrbaren den walzensatz aufnehmenden fahrschlitten

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EP0178462A1 true EP0178462A1 (de) 1986-04-23
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