EP0128372A2 - Device for fastening one wing of a pair of windows, doors or the like - Google Patents

Device for fastening one wing of a pair of windows, doors or the like Download PDF

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EP0128372A2
EP0128372A2 EP84105341A EP84105341A EP0128372A2 EP 0128372 A2 EP0128372 A2 EP 0128372A2 EP 84105341 A EP84105341 A EP 84105341A EP 84105341 A EP84105341 A EP 84105341A EP 0128372 A2 EP0128372 A2 EP 0128372A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
faceplate
drive rod
pinion
drive
wing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP84105341A
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German (de)
French (fr)
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EP0128372B1 (en
EP0128372A3 (en
Inventor
Julius Maus Von Resch
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Gretsch Unitas GmbH
Gretsch Unitas GmbH Baubeschlaege
Original Assignee
Gretsch Unitas GmbH
Gretsch Unitas GmbH Baubeschlaege
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Filing date
Publication date
Application filed by Gretsch Unitas GmbH, Gretsch Unitas GmbH Baubeschlaege filed Critical Gretsch Unitas GmbH
Priority to AT84105341T priority Critical patent/ATE29548T1/en
Publication of EP0128372A2 publication Critical patent/EP0128372A2/en
Publication of EP0128372A3 publication Critical patent/EP0128372A3/en
Application granted granted Critical
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Expired legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C7/00—Fastening devices specially adapted for two wings
    • E05C7/04—Fastening devices specially adapted for two wings for wings which abut when closed

Definitions

  • the invention relates to a device for locking the secondary wing of a two-wing window, a door or the like. Without a fixed middle joint with the upper and lower cross member or the like. A fixed frame, with an upwardly and downwardly extendable latch.
  • the main sash is usually equipped as a rotating sash, but preferably as a tilt-and-turn sash with normal fittings.
  • the secondary wing must also be locked when the wing is open or tilted. It is also required that the tributary gel can rotate so that its outer surface is accessible for cleaning.
  • the object of the invention is therefore, the front further develop direction of the type mentioned so that the locking and unlocking of the secondary wing is possible in a simple manner, and the assembly of the device can be carried out easily and without any special effort.
  • the device is designed according to the preamble of claim 1 in accordance with the characterizing part of this claim.
  • These two edge bolts can now be unlocked and locked centrally from a single point at the same time, whereby the handle can be placed on the sash so that it is easily accessible even to smaller people. Due to the good accessibility, the operation as such is also simplified.
  • these bolts like those of the known prior art, each work together with a striking plate or the like on the upper or lower cross member of the fixed frame. If the fixed frame is stable enough, for example made of metal, the striking plate can be omitted, so that the locking takes place directly in a corresponding hole or receptacle of the fixed frame.
  • the handle acts on the reversing device, which in turn shifts the two drive rods in opposite directions, i.e. one drive rod is moved upwards and the other at the same time downwards, with the upper latch in the upper cross member and the lower latch in the lower transom in the end position of the fixed frame is locked. With a counter movement of the handle you can move it the upper drive rod downwards and the lower one upwards with corresponding locking of the upper and lower bolts.
  • the drive rods are slidably mounted in the receiving groove of the secondary wing, while the reversing device is mounted in a stationary manner with the handle relative to the wing or the longitudinal spar of the secondary wing facing the main wing.
  • the receiving groove is a commonly used groove, such as is used for conventional window closures, and which is present anyway when using a profile frame in the level.
  • this groove can be created by any processor in a known manner and with the tools available to him. From this point of view, the assembly of the device does not pose any difficulties. Special millings, for example for the reversing device, are not required because they can be made so flat that, in addition to the drive rods, there is still enough space in the groove to be regarded as standardized.
  • the receiving groove is covered by a faceplate, and the drive rods are mounted on the faceplate so as to be longitudinally displaceable.
  • the faceplate and the drive rods with the reversing device can be combined to form a tradable unit which is mounted overall on the nominal wing or its receiving groove.
  • the faceplate also takes over, in a known manner, the protection of the underlying parts, in particular also the longitudinal guides for the drive rods and the reversing device.
  • the faceplate offers a clean optical closure of the receiving groove, which in a known manner has a support shoulder for the left and right edge of the faceplate on both sides at its outlet end.
  • Another variant of the invention is characterized by at least one guide piece of the faceplate for each drive rod, which passes through an elongated hole or the like of the drive rod with a foot held on the faceplate, and whose thickened head is assigned to the face of the drive rod facing away from the faceplate .
  • This guide piece can, for example, have an essentially T-shaped shape, in which case the T-crosspiece forms the thickened head. Its width can roughly correspond to that of the drive rods.
  • the length of the elongated hole penetrated by the foot or T-longitudinal bar essentially corresponds to the maximum possible stroke or displacement path of the bolt.
  • Each drive rod is thus held transversely to its plane on the one hand by the thickened head and on the other hand by the faceplate.
  • each guide piece also very advantageously forms a spacer element for the drive rod and is supported on the base of the groove. Accordingly, its thickness depends on the groove depth and the total thickness of the drive rod and faceplate, the necessary play for the drive rod.
  • the guide piece has a fastening bore extending transversely to the longitudinal axis of the drive rod, through which a fastening means, for example a screw, can be inserted, the inner end of which is screwed into the wing spar. This screw can be tightened without disadvantage, which then holds this device securely. It also follows from this that the number of guide pieces also depends on the total length of the device. In the case of a window, for example, two test pieces for the upper and lower drive rod may be sufficient.
  • the reversing device is a rotary member which is in drive connection with the two drive rods. Its rotary movement is converted in a suitable and known manner into a displacement movement or opposing displacement movement for the two drive rods.
  • a rotatable handle is provided for directly driving the reversing device.
  • the rotary member is a pinion
  • the two pinion-side ends of the drive rods are designed as toothed racks or the like, or are each connected to a toothed rack, the toothed racks being coupled opposite one another to the pinion and the pinion to the Handle in drive connection.
  • the pinion and each rack or a correspondingly perforated rod guarantee an exact, form-fitting coupling and a safe working method.
  • they are simple components.
  • the racks may for example be integrally formed directly on the inner Teibstan g enenden. Stamping the teeth is particularly useful here. If one also forms the latch on the drive rod, this contributes very significantly to the low manufacturing costs of the individual parts and also costs for the assembly of the entire device.
  • a shaft of the handle engages in an axial bore of the pinion, the connection is in particular designed as a positive connection.
  • the axial bore extends perpendicular to the longitudinal axis of the faceplate or drive rods and also perpendicular to the faceplate plane.
  • the shaft is particularly expedient for the shaft to be designed as a polygonal shaft at least in the area of the positive connection, and for it to penetrate a bore in the faceplate to the outside, the outer shaft end carrying a flat, approximately air gap-thick handle. With the help of the latter, the shaft can be rotated both clockwise and counterclockwise, preferably a 180 ° rotation for locking and unlocking is provided.
  • This handle can be, for example, a one-armed lever.
  • Another variant of the invention is characterized by a locking member of the pinion for the inserted shaft end of the handle, which is designed in particular as a spring ring.
  • the latter is expediently located in the region of the pinion opening of the pinion, so that it can hold the shaft even when it is not fully inserted into the pinion's bore.
  • a spring washer there is a corresponding receiving groove in the outward-pointing pinion end.
  • each toothed rack or the like runs in a very advantageous manner approximately perpendicular to the plane of the drive rod and faceplate and also the pinion axis extends perpendicular to the faceplate plane and perpendicular to the longitudinal axis of the faceplate.
  • the teeth of the racks against the inner surface of the faceplate and have each rack integrally g, with its drive rod e-customized is.
  • the drive rod as well as the faceplate is made of flat material, a 90 ° angle of the rack end designed as a toothed rack can be used to achieve this "ridge arrangement" of the toothed rack with respect to the faceplate, for example.
  • a preferred embodiment of the invention provides that Pinion with a first pin-shaped shoulder in a bore of the faceplate and with a coaxial second pin-shaped shoulder in a fixed to the faceplate housing of the reversing device is rotatably mounted.
  • This housing can be made very compact and essentially arranged between the toothed racks, so that the depth of the device in this area can be kept extremely small, which enables assembly in the conventional, comparatively small groove, without requiring additional cutouts and the like .
  • the housing it is particularly expedient for the housing to overlap the toothed rack back, preferably with lateral shoulders, the thickness of this back being reduced, in particular in a shoulder-like manner.
  • the latter feature makes it possible to make the housing particularly narrow in the direction of the width of the faceplate, in particular to choose this width so that it is not greater than the total width of the pinion with the two racks engaging on the left and right.
  • the side lugs ensure that the toothed rack and pinion always mesh securely.
  • Another design of the invention provides that the housing of the deflection device is riveted to the faceplate by means of two molded rivets in particular. This device also contributes to the simple quick and safe installation of these Vorrich- do g at. To a certain extent from the back, these rivet attachments of the housing are in the associated rivet holes in the faceplate ne plugged in and then permanently deformed. It is advantageous here if these bores of the faceplate are chamfered on the outside.
  • the molded rivets are hollow rivets in a particularly expedient manner and at the same time they each form a fastening hole for the faceplate on the secondary wing. Otherwise, you can choose the thickness of the housing so that the housing can also take on the task of a spacer.
  • a further variant of the invention provides that each bolt in the unlocking position is flush with the associated faceplate end. This makes it possible to cut the faceplate and the bolt to length together, thereby precisely adapting the device to the respective wing height. Expediently, when the mirror is cut to length, one will round off or chamfer its fake somewhat.
  • the faceplate is held at its upper and / or lower end by means of one or each of a guide piece which has an opening for the bolt. This means that this end, calculated from the last guide piece, can be made particularly long in order to achieve a wide range of adjustment options.
  • An advantageous further development of the invention consists in that at least one locking plate and / or tilting locking plate or the like is attached to the faceplate for a locking and / or locking tilting fitting of the main wing directly or indirectly.
  • the panels must be designed in such a way that the corresponding elements of the main wing fittings can interact in the manner intended. This applies to both locking and unlocking, as well as switching from the closed to the tilt position and vice versa.
  • Each striker plate or the like expediently has a fastening bore which is aligned with a fastening bore of the faceplate and preferably also of or one of the guide pieces for the drive rod.
  • the locking plate can be manufactured separately and still be installed together with the faceplate in this area without additional assembly effort.
  • a corresponding anti-rotation device is provided in order to avoid a second fastening screw for the plate.
  • Such an anti-rotation device can consist, for example, of one or two pin-hole connections. In particular, two adjacent pins are provided on the locking plate, which engage in corresponding bores or punched holes in the faceplate.
  • the device according to the invention is installed in a double-leaf window, the right wing of which is seen from the inside through the main wing 1 and the left wing is the secondary wing 2, the main wing being rotatable and tiltable, while the secondary wing is only rotatable is stored in a solid frame, not shown.
  • the main wing is turned and tilted in a known manner with a known fitting. Accordingly, the vertical spars 3 of the hair wing 1 and 4 of the secondary wing 2 are located directly next to one another, the spars 3 and 4 being the spars of the wings in question which are located away from their axes of rotation.
  • the wings can be made from solid material, for example wood, or constructed from profiles according to FIG. 2.
  • cover strips are still provided to cover the gap space and for sealing in this window area.
  • the cover strips 6 and 7, contrary to the illustration in FIG. 1, can also consist of wood and can be integrally formed or glued to it in a known manner.
  • the cover strip 8 of the embodiment of FIG. 2 is, however, manufactured separately and mounted on the profile of the secondary wing.
  • a receiving groove 9 or 10 is provided in both the vertical spar 3 of the main wing 1 and in the vertical spar 4 of the secondary wing 2.
  • these two grooves are directly opposite one another.
  • they are also opposite one another, but there is still the inner web 11 of the cover strip 8 between them.
  • the cross-sectional shape and size of these receiving grooves correspond to the standard design customary here. For this reason, in the case of a frame made of solid bars, the groove can be created using the generally available tools the. In the case of profiles made of plastic or aluminum or the like, the profiles do not deviate from conventional profiles in this respect.
  • the bolts 12 and 13 are each formed by the free end of an upper drive rod 14 and a lower drive rod 15, respectively.
  • a separate production with subsequent connection can also take place.
  • one-piece production is cheaper and simpler.
  • the drive rods can be moved in opposite directions, i.e. at the same time the upper drive rod 14 moves upward in the direction of arrow 16 and the lower drive rod 15 moves downward in the direction of arrow 17.
  • the arrows 16 and 17 symbolize the locking movement, while the unlocking movement naturally runs in the opposite direction. This locking and unlocking movement is achieved with the aid of a handle 18 and a reversing device 19 connected between the inner ends of the drive rods 14 and 15.
  • the drive rods 14 and 15 are covered in the installed state by means of a face plate 20 and at the same time mounted longitudinally displaceably on this face plate. This is achieved with the aid of guide pieces 21.
  • guide pieces 21 In the case of the exemplary embodiment, two guide pieces are provided for each drive rod.
  • the guide pieces are fastened to the faceplate 20, for example riveted.
  • Her foot 22 penetrates an elongated hole 23 of the associated drive rod 14 or 15. Accordingly, the drive rod is located between the faceplate 20 and a thickened head 24 of the guide piece 21.
  • the latter has a T-shaped shape in the exemplary embodiment. So that the faceplate and the drive rods are held together with the guide pieces 21.
  • a fastening bore 25 extending transversely to the longitudinal axis of the drive rod is provided on each guide piece 21.
  • a fastening element in particular a screw, which passes through the fastening bore 25 and is screwed, for example, into the material of the spar 4.
  • the reversing device 19 is a rotary member which is in drive connection with the two drive rods 14, 15 and which is preferably designed as a pinion 28.
  • the two pinion-side ends of the drive rods are designed as racks 29 and 30, respectively.
  • This one-piece production of drive rod and rack is particularly inexpensive. Instead, you can also manufacture the racks separately and connect them to the inner drive rod ends.
  • the pinion 28 is located between the two racks 29 and 30, i.e. the racks are coupled to the pinion opposite one another.
  • the pinion 28 has an axial bore 31 into which a shaft 32 of the handle 18 can be inserted.
  • the shaft 32 is, at least in Finsteckbe rich, but preferably along its entire length, designed as a polygonal shaft.
  • the axial bore 31 is a polygonal bore.
  • the handle 33 of the handle 18 is assigned to the outer surface of the faceplate 22 or is located in the gap space 5, it is designed to be particularly flat, that is to say of a gap air thickness.
  • the shaft 32 passes through a bore 34 of the faceplate 20.
  • this bore 34 is expediently made somewhat larger, so that a pin-shaped extension of the pinion 28 can be stored therein.
  • the pinion 28 has two such pin-shaped approaches.
  • the first peg-shaped extension 36 penetrates the bore 34 of the faceplate 20, while the second peg-shaped extension 35, which is coaxial but protrudes in the opposite direction, is rotatably mounted in a housing 37 of the deflection device 19 fastened to the faceplate 20.
  • a securing member in particular a spring ring 33. It prevents the handle 28 from being inadvertently released. Nevertheless, the latter can be removed if desired.
  • the housing 37 of the deflection device 19 is firmly connected to the faceplate 20 by means of two, in particular integrally formed, rivets 39 and 40. It is expedient to use hollow rivets.
  • the corresponding bores of the faceplate 20 are correspondingly widened or chamfered (FIG. 5). 6 overlaps the rack back 41 and 42 to ensure a secure tooth engagement between the pinion 32 and the two racks 29 and 30. The thickness of this back is expediently reduced in steps. As a result, the width of the housing 37 does not exceed the total width of the pinion and racks.
  • the molded rivets 39 and 40 are, as said, hollow rivets, and as a result, they also form fastening bores for the faceplate with the housing 37 held thereon on the vertical spar 4 of the secondary wing 2.
  • the plane of the toothed racks 29 and 30 runs approximately perpendicular to the plane of the drive rod 14 and 15 and thus also to the plane of the faceplate 20. This is also clearly shown in FIG. 6 3 and 4 that the teeth of the toothed racks 29 and 30 point against the inner surface 43 of the faceplate 20. Due to the one-piece production of the rack and drive rod and these mutually perpendicular planes, the inner drive rod ends forming the rack are set at 90 °. The setting point is designated 44 in FIG. 4.
  • each bolt 12 or 13 in the unlocked position runs flush with the associated faceplate end. This makes it possible to cut the latch and the faceplate together in this position and to the required to bring exact measure. If the distance of the faceplate end from the guide piece 21 or from the last guide piece is relatively large, it is useful if the free faceplate end is held down by a joining piece 45.
  • Fs has an opening 46 through which the bolt 12 or 13 can pass upwards or downwards. The tab 47 engages over the associated faceplate end.
  • the two guide pieces are inserted into the groove 10, and their U-shaped edge 48 engages over the upper and lower end of the groove.
  • two locking plates 49 or a locking plate 49 and a tilting locking plate 50 are mounted on the outer surface of the faceplate 20, for example.
  • these plates locking pins or corresponding elements of a locking and / or locking-tilt-locking mechanism of conventional design of the main wing 1 interact.
  • the locking plate 49 has a fastening bore 51 which is aligned with a fastening bore of the faceplate 20 and preferably with the fastening bore 25 of the associated guide piece 21.
  • Two guer arranged pin-hole connections ensure a rotationally fixed mounting of the locking plate 49.
  • the two pins 52 and 53 are formed on the locking plate, while the associated holes are on the faceplate.
  • the tilt locking plate 50 has an approximately central mounting hole 54, which is between two pins 55 and 56 arranged in the longitudinal direction for a corresponding pin-hole connection with the faceplate.
  • the bore 54 in turn is aligned with a fastening bore 25 of a guide piece 21.
  • the inner web 11 of the cover strip 8 overlaps the faceplate 20 of this device.
  • the locking plate 49 and / or a Kip p locking plate is not placed directly on the outside of the faceplate 20, but is indirectly attached to the faceplate with the interposition of this inner web 11.

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Abstract

1. Device for locking the lateral leaf (2) of a two-leaf window, door or the like without a fixed middle post to the top and bottom transverse member or the like of a fixed frame, with bolts (12, 13) adapted to be pushed out upwardly and downwardly respectively, each bolt (12, 13) being formed by or being connected to the free end of a drive rod (14, 15) and the drive rods being displaceable in opposite directions by means of a handle (18) and a reversing device (19) comprising an actuable rotary member (28), the drive rods being furthermore disposed in a housing slot (10) in the longitudinal member (4) of the lateral leaf which is remote from the pivot axis, the housing slot (10) being masked by a cover rail (20), characterised in that the total cross-section of cover rail (20) and reversing device (19), measured transversely to the frame plane, corresponds substantially to the cross-section of the housing slot (10), those ends of the drive rods (14, 15) which are on the same side as the reversing device each forming a displaceable part of the reversing device (19) or in that each is connected directly to a displaceable element of the reversing device (19), the displaceable parts of the reversing device or the drive rod ends co-operating with the rotary member.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Verriegeln des Nebenflügels eines zweiflügeligen Fensters, einer Tür od. dgl. ohne festen Mittelstoß mit dem oberen und unteren Querholm od. dgl. eines festen Rahmens, mit einem nach oben sowie einem nach unten ausschiebbaren Riegel. Bei solchen zweiflügeligen Fenstern ist der Hauptflügel meist als Drehflügel in bevorzugter Weise aber als Dreh-Kippflügel mit normalen Beschlägen ausgestattet. Der Nebenflügel muß auch bei geöffnetem bzw. gekipptem Flügel arretiert sein. Außerdem wird verlangt, daß man den Nebenflügel drehen kann, damit seine Außenfläche zur Reinigung zugänglich wird.The invention relates to a device for locking the secondary wing of a two-wing window, a door or the like. Without a fixed middle joint with the upper and lower cross member or the like. A fixed frame, with an upwardly and downwardly extendable latch. In such double-sash windows, the main sash is usually equipped as a rotating sash, but preferably as a tilt-and-turn sash with normal fittings. The secondary wing must also be locked when the wing is open or tilted. It is also required that the tributary gel can rotate so that its outer surface is accessible for cleaning.

Zur Verriegelung des Nehenflücels vurden früher einfache vorreiber benutzt. weil aber der obere Vorreiber weist schlecht zugänglich ist, vurde er vielfach weggelassen, wodurch dann der Webenflügel im oberen Pereich nicht verriegelt war. Des weiteren ist es bekannt, sogenannte Kantenriegel zu verwenden, wobei sich einer am oberen und der andere am unteren Ende des Nebenflügels befindet. Der obere Kantenriegel ist für kleinere Personen meist schlecht erreichbar, weswegen er nach dem Entriegeln, beispielsweise beim Reinigen der Flügelaußenfläche vielfach nicht mehr in die Verriegelungsstellung gebracht wird. Es kommt noch hinzu, daß diese Kantenriegel bein nachträglichen Streichen des Flügels oft schwergängig werben und daher nicht mehr benutzt werden. Dies gilt insbesondere für den schwerer erreichbaren und auch bedienbaren oberen Kantenriegel.In the past simple latches were used to lock the neck flap. however, because the upper sash is difficult to access, it was often omitted, so that the weaving wing was not locked in the upper area. Furthermore, it is known to use so-called edge bolts, one being at the top and the other at the bottom of the secondary wing. The upper edge bolt is usually difficult to reach for smaller people, which is why it is often no longer brought into the locking position after unlocking, for example when cleaning the wing outer surface. There is also the fact that they often advertise Kantenrie g el leg subsequent strike of the wing sluggish and are therefore no longer used. This applies in particular to the upper edge bar, which is more difficult to access and operate.

Schließlich besteht auch noch die Möglichkeit, den Nebenflügel indirekt nur über den Hauptflügel zu verriegeln. Diese Lösung ist generell abzulehnen, weil bei einer Kippstellung des Hauptflügels der Nebenflügel nur noch unvollständig gehalten ist. Bei drehge- öffnetem Hauptflügel ist der Nebenflügel überhaupt nicht nehr arretiert.Finally, there is also the option of locking the secondary wing indirectly only via the main wing. This solution is generally rejected because g at a tilt of Hauptflü is held only incomplete els of the side wings. When the main wing is opened, the secondary wing is not locked at all.

Die Aufgabe der Erfindung besteht infolgedessen darin, die Vorrichtung der eingangs genannten Art so weiterzubilden, daß die Ver- und Entriegelung des Nebenflügels in einfacher Weise möglich ist, und die Montage der Vorrichtung problemslos sowie ohne besonderen Aufwand durchgeführt werden kann.The object of the invention is therefore, the front further develop direction of the type mentioned so that the locking and unlocking of the secondary wing is possible in a simple manner, and the assembly of the device can be carried out easily and without any special effort.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß die Vorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 entsprechend dem kennzeichnenden Teil dieses Anspruchs ausgebildet ist. Diese beiden Kantenriegel können nunmehr zentral von einer einzigen Stelle aus gleichzeitig ent- und verriegelt werden, wobei man die Handhabe so am Flügel plazieren kann, daß sie auch von kleineren Personen leicht erreichbar ist. Aufgrund der guten Zugänglichkeit ist auch das Bedienen als solches vereinfacht. Selbstverständlich arbeiten auch diese Riegel, ebenso wie die des bekannten Standes der Technik mit je einen Schließblech od. dgl. am oberen bzw. unteren Querholm des festen Rahmen zusammen. Falls der feste Rahmen stabil genug, beispielsweise aus Metall gefertigt ist, kann das Schließblech entfallen, so daß die Verriegelung unmittelbar in eine entsprechende Bohrung oder Aufnahme des festen Rahmens erfolgt. über die Handhabe wird auf die Umkehreinrichtung eingewirkt, welche ihrerseits die beiden Treibstangen gegenläufig verschiebt, d.h. die eine Treibstange wird nach oben und die andere gleichzeitig nach unten verschoben, wobei dann in der Endstellung der obere Riegel in oberen Querholm und der untere Riegel im unteren Querhom des festen Rahmens eingeriegelt ist. Mit einer Gegenbewegung der Handhabe erreicht man das Verschieben der oberen Treibstange nach unten und der unteren nach oben mit entsprechender Ausriegelung des oberen und unteren Riegels. Die Treibstangen sind verschiebbar in der Aufnahmenut des Nebenflügels gelagert, während die Umkehreinrichtung mit der Handhabe gegenüber dem Flügel bzw. dem dem Hauptflügel zugekehrten Längsholm des Nebenflügels ortsfest montiert ist. Bei der Aufnahmenut handelt es sich um eine allgemein gebräuchliche Nut, wie man sie für herkömmliche Fensterverschlüsse verwendet, und die bei Verwendung eines Profilrahmens in der Pegel ohnehin vorhanden ist. Im Falle eines Holzfensters kann diese Nut von jedem Verarbeiter in bekannter Weise und mit den bei ihm vorhandenen Werkzeugen erstellt werden. Somit bereitet auch aus dieser Sicht die Montage der Vorrichtung keinerlei Schwierigkeiten. Besondere Ausfräsungen, beispielsweise für die Umkehreinrichtung, sind nicht erforderlich, weil man diese so flach ausbilden kann, daß auch sie zusätzlich zu den Treibstangen noch genügend Platz in der als genormt anzusehenden Nut findet.To achieve this object, it is proposed according to the invention that the device is designed according to the preamble of claim 1 in accordance with the characterizing part of this claim. These two edge bolts can now be unlocked and locked centrally from a single point at the same time, whereby the handle can be placed on the sash so that it is easily accessible even to smaller people. Due to the good accessibility, the operation as such is also simplified. Of course, these bolts, like those of the known prior art, each work together with a striking plate or the like on the upper or lower cross member of the fixed frame. If the fixed frame is stable enough, for example made of metal, the striking plate can be omitted, so that the locking takes place directly in a corresponding hole or receptacle of the fixed frame. The handle acts on the reversing device, which in turn shifts the two drive rods in opposite directions, i.e. one drive rod is moved upwards and the other at the same time downwards, with the upper latch in the upper cross member and the lower latch in the lower transom in the end position of the fixed frame is locked. With a counter movement of the handle you can move it the upper drive rod downwards and the lower one upwards with corresponding locking of the upper and lower bolts. The drive rods are slidably mounted in the receiving groove of the secondary wing, while the reversing device is mounted in a stationary manner with the handle relative to the wing or the longitudinal spar of the secondary wing facing the main wing. The receiving groove is a commonly used groove, such as is used for conventional window closures, and which is present anyway when using a profile frame in the level. In the case of a wooden window, this groove can be created by any processor in a known manner and with the tools available to him. From this point of view, the assembly of the device does not pose any difficulties. Special millings, for example for the reversing device, are not required because they can be made so flat that, in addition to the drive rods, there is still enough space in the groove to be regarded as standardized.

In Weiterbildung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß die Aufnahmenut mittels einer Stulpschiene überdeckt ist, und die Treibstangen an der Stulpschiene längsverschiebar gelagert sind. Dadurch lassen sich die Stulpschiene sowie die Treibstangen mit der Umkehreinrichtung zu einer handelsfähigen Einheit zusammenfassen, die insgesamt am Nenenflügel bzw. dessen Aufnahmenut montiert wird. Außerdem übernimmt die Stulpschiene in bekannter Weise auch noch den Schutz der darunter liegenden Teile, insbesondere auch der Längsführungen für die Treibstangen und der Umkehreinrichtung. Nicht zuletzt bietet die Stulpschiene einen sauberen optischen Abschluß der Aufnahmenut, die in bekannter Weise an ihren Austrittsende beidseits je eine Auflageschulter für den linken und rechten Stulpschienenrand aufweist.In a further development of the invention it is proposed that the receiving groove is covered by a faceplate, and the drive rods are mounted on the faceplate so as to be longitudinally displaceable. As a result, the faceplate and the drive rods with the reversing device can be combined to form a tradable unit which is mounted overall on the nominal wing or its receiving groove. In addition, the faceplate also takes over, in a known manner, the protection of the underlying parts, in particular also the longitudinal guides for the drive rods and the reversing device. Last but not least, the faceplate offers a clean optical closure of the receiving groove, which in a known manner has a support shoulder for the left and right edge of the faceplate on both sides at its outlet end.

Fine andere Variante der Erfindung ist gekennzeichnet durch wenigstens je ein Führungsstück der Stulpschiene für jede Treibstange, das mit einem an der Stulpschiene gehaltenen Fuß ein Langloch od. dgl. der Treibstange durchsetzt, und dessen verdickter Kopf der von der Stulpschiene abgewandten Fläche der Treibstange zugeordnet ist. Dieses Führungsstück kann beispielsweise eine im wesentlichen T-förmige Gestalt aufweisen, wobei dann der T-Quersteg den verdickten Kopf bildet. Seine Breite kann etwa derjenigen der Treibstangen entsprechen. Die Länge des von Fuß bzw. T-Längssteg durchsetzten Langlochs entspricht im wesentlichen der maximal möglichen Hub- bzw. Verschiebeweg des Riegels. Quer zu ihrer Ebene ist somit jede Treibstange einerseits durch den verdickten Kopf und andererseits durch die Stulpschiene gehalten.Another variant of the invention is characterized by at least one guide piece of the faceplate for each drive rod, which passes through an elongated hole or the like of the drive rod with a foot held on the faceplate, and whose thickened head is assigned to the face of the drive rod facing away from the faceplate . This guide piece can, for example, have an essentially T-shaped shape, in which case the T-crosspiece forms the thickened head. Its width can roughly correspond to that of the drive rods. The length of the elongated hole penetrated by the foot or T-longitudinal bar essentially corresponds to the maximum possible stroke or displacement path of the bolt. Each drive rod is thus held transversely to its plane on the one hand by the thickened head and on the other hand by the faceplate.

Der verdickte Kopf jedes Führungsstücks bildet in sehr vorteilhafter Weise zugleich ein Distanzelement für die Treibstange und er ist am Nutgrund abgestützt. Demnach richtet sich seine Dicke nach der Nuttiefe sowie der Gesamtdicke von Treibstange und Stulpschiene einsehl, des notwendigen Spiels für die Treibstange. Das Führungpsstück weist in weiterer Ausgestaltung der Erfindung eine sich quer zur Längsachse der Treibstange erstreckende Befestigungsbohrung auf, durch welches man ein Refestigungsmittel, beispielsweise eine Schraube, hindurchstecken kann, deren inneres Ende in den Flügelholm eingeschraubt wird. Diese Schraube läßt sich ohne Nachteil kräftig anziehen, wodurch dann diese Vorrichtung sicher gehalten ist. Hieraus folgt im übrigen, daß sich die Zahl der Führungsstücke auch nach der Gesamtlänge der Vorrichtung richtet. Bei einem Fenster können beispielsweise je zwei Fübrungsstücke für die obere und untere Treibstange ausreichend sein.The thickened head of each guide piece also very advantageously forms a spacer element for the drive rod and is supported on the base of the groove. Accordingly, its thickness depends on the groove depth and the total thickness of the drive rod and faceplate, the necessary play for the drive rod. In a further embodiment of the invention, the guide piece has a fastening bore extending transversely to the longitudinal axis of the drive rod, through which a fastening means, for example a screw, can be inserted, the inner end of which is screwed into the wing spar. This screw can be tightened without disadvantage, which then holds this device securely. It also follows from this that the number of guide pieces also depends on the total length of the device. In the case of a window, for example, two test pieces for the upper and lower drive rod may be sufficient.

Eine andere Ausbildung der Erfindung sieht vor, daß die Umkehreinrichtung ein mit den beiden Treibstangen in Antriebsverbindung stehendes Drehglied ist. Seine Drehbewegung wird in geeigneter und bekannter Weise in eine Verschiebebewegung bzw. gegenläufige Verschiebebewegung für die beiden Treibstangen umgesetzt. Vorteilhafterweise sieht man eine drehbare Handhabe zum unmittelbaren Antrieb der Umkehreinrichtung vor.Another embodiment of the invention provides that the reversing device is a rotary member which is in drive connection with the two drive rods. Its rotary movement is converted in a suitable and known manner into a displacement movement or opposing displacement movement for the two drive rods. Advantageously, a rotatable handle is provided for directly driving the reversing device.

Des weiteren ist sehr vorteilhaft, daß das Drehglied ein Ritzel ist, und die beiden ritzelseitigen Enden der Treibstangen als Zahnstangen od. dgl. ausgebildet oder jeweils mit einer Zahnstange verbunden sind, wobei die Zahnstangen einander gegenüberliegend mit dem Ritzel gekuppelt sind und das Ritzel mit der Handhabe in Antriebsverbindung steht. Das Ritzel und jede Zahnstange oder auch eine dementsprechend gelochte Stange, bieten die Gewähr für eine exakte, formschlüssige Kupplung und sichere Arbeitsweise. Außerdem handelt es sich jeweils um einfache Bauelemente. Die Zahnstangen können beispielsweise unmittelbar an die inneren Teibstangenenden angeformt sein. Hierbei bietet sich insbesondere das Stanzen der Zähne an. Wenn man zugleich auch die Riegel an die Treibstange anformt, so trägt dies sehr wesentlich zu geringen Herstellungskosten der Einzelteile und auch kosten für den Zusammenbau der gesamten Vorrichtung bei.Furthermore, it is very advantageous that the rotary member is a pinion, and the two pinion-side ends of the drive rods are designed as toothed racks or the like, or are each connected to a toothed rack, the toothed racks being coupled opposite one another to the pinion and the pinion to the Handle in drive connection. The pinion and each rack or a correspondingly perforated rod, guarantee an exact, form-fitting coupling and a safe working method. In addition, they are simple components. The racks may for example be integrally formed directly on the inner Teibstan g enenden. Stamping the teeth is particularly useful here. If one also forms the latch on the drive rod, this contributes very significantly to the low manufacturing costs of the individual parts and also costs for the assembly of the entire device.

In Weiterbildung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß eine Welle der Handhabe in eine Axialbohrung des Ritzels eingreift, die Verbindung insbesondere als formschlüssige Verbindung ausgebildet ist. Die Axialbohrung erstreckt sich senkrecht zur Längsachse der Stulpschiene bzw. Treibstangen und auch senkrecht zur Stulpschienenebene. Dabei ist es besonders zweckmäßig, daß die Welle wenigstens im Bereich der formschlüssigen Verbindung als Mehrkantwelle ausgebildet ist, und sie eine Bohrung der Stulpschiene nach außen durchsetzt, wobei das außenliegende Wellenende einen flachen, etwa spaltluftdicken Griff trägt. Mit Hilfe des letzteren läßt sich die Welle sowohl im Uhrzeiger- als auch im Gegenuhrzeigersinn drehen, wobei vorzugsweise jeweils eine 180°-Drehung für die Verriegelung und Entriegelung vorgesehen ist. Die geringe Dicke des Griffes erlaubt es, diesen ständig an der Welle bzw. die Welle ständig in der Bohrung des Bitzels zu belassen. Trotzdem kann man die Welle abziehbar ausbilden, um sie zusammen mit dem Griff abzunehmen und dadurch eine unerwünschte Betätigung dieser Vorrichtung zu verhindern. Bei diesem Griff kann es sich beispielsweise um einen einarmigen Hebel handeln.In a development of the invention it is proposed that a shaft of the handle engages in an axial bore of the pinion, the connection is in particular designed as a positive connection. The axial bore extends perpendicular to the longitudinal axis of the faceplate or drive rods and also perpendicular to the faceplate plane. It is particularly expedient for the shaft to be designed as a polygonal shaft at least in the area of the positive connection, and for it to penetrate a bore in the faceplate to the outside, the outer shaft end carrying a flat, approximately air gap-thick handle. With the help of the latter, the shaft can be rotated both clockwise and counterclockwise, preferably a 180 ° rotation for locking and unlocking is provided. The small thickness of the handle allows it to be left constantly on the shaft or the shaft in the bore of the bit. Nevertheless, you can train the shaft to remove it together with the handle and thereby an undesired actuation of this before to prevent direction. This handle can be, for example, a one-armed lever.

Eine andere Variante der Erfindung ist durch ein Sicherungsglied des Ritzels für das eingesteckte Wellenende der Handhabe gekennzeichnet, das insbesondere als Federring ausgebildet ist. Zweckmäßigerweise befindet sich letzterer im Bereich der Finstecköffnung des Ritzels, so daß er die Welle auch dann festhalten kann, wenn sie nicht vollständig in die Aufnahmebohrung des Ritzels eingeschoben ist. Im Falle eines Federrings befindet sich im nach außen weisenden Ritzelende eine entsprechende Aufnahmenut.Another variant of the invention is characterized by a locking member of the pinion for the inserted shaft end of the handle, which is designed in particular as a spring ring. The latter is expediently located in the region of the pinion opening of the pinion, so that it can hold the shaft even when it is not fully inserted into the pinion's bore. In the case of a spring washer, there is a corresponding receiving groove in the outward-pointing pinion end.

Die Ebene jeder Zahnstange od. dgl. verläuft in sehr vorteilhafter Weise etwa senkrecht zur Fbene von Treibstange und Stulpschiene und außerdem erstreckt sich die Ritzelachse senkrecht zur Stulpschienenebene sowie senkrecht zur Längsachse der Stulpschiene. In weiter Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß die Zähne der Zahnstangen gegen die Innenfläche der Stulpschiene weisen und jede Zahnstange einstückig mit ihrer Treibstange ge-fertigt ist. Obwohl also die Treibstange ebenso wie die Stulpschiene aus Flachmaterial besteht, kann man beispielsweise durch eine Schränkung des als Zahnstange ausgebildeten Treibstangenendes um 90° diese "Fochkantanordnung" der Zahnstange bezüglich der Stulpschiene erreichen. Zugleich entsteht zwischen diesen beiden Zahnstangen ein genügend breiter Raum zur Aufnahme des Ritzels, welches wie gesagt zwischen den beiden Treibstangen liegt.The plane of each toothed rack or the like runs in a very advantageous manner approximately perpendicular to the plane of the drive rod and faceplate and also the pinion axis extends perpendicular to the faceplate plane and perpendicular to the longitudinal axis of the faceplate. In a further embodiment of the invention it is proposed that the teeth of the racks against the inner surface of the faceplate and have each rack integrally g, with its drive rod e-customized is. Thus, although the drive rod as well as the faceplate is made of flat material, a 90 ° angle of the rack end designed as a toothed rack can be used to achieve this "ridge arrangement" of the toothed rack with respect to the faceplate, for example. At the same time, there is a sufficiently wide space between these two racks for receiving the pinion, which, as I said, lies between the two drive rods.

Fine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, daß das Ritzel mit einem ersten zapfenförmigen Ansatz in einer Bohrung der Stulpschiene und mit einem dazu koaxialen zweiten zapfenförmigen Ansatz in einem an der Stulpschiene befestigten Gehäuse der Unkehreinrichtung drehbar gelagert ist. Dieses Gehäuse läßt sich sehr kompakt ausbilden und im wesentlichen zwischen den Zahnstangen anordnen, so daß die Tiefe der Vorrichtung in diesem Bereich außerordentlich gering gehalten werden kann, was die Montage in der herkömmlichen, vergleichsweise kleinen Nut ermöglicht, ohne zusätzliche Ausfräsungen und dgl. zu erfordern.A preferred embodiment of the invention provides that Pinion with a first pin-shaped shoulder in a bore of the faceplate and with a coaxial second pin-shaped shoulder in a fixed to the faceplate housing of the reversing device is rotatably mounted. This housing can be made very compact and essentially arranged between the toothed racks, so that the depth of the device in this area can be kept extremely small, which enables assembly in the conventional, comparatively small groove, without requiring additional cutouts and the like .

Dabei ist es besonders zweckmäßig, daß das Gehäuse die Zahnstangenrücken, vorzugsweise mit seitlichen Ansätzen, seitlich übergreift, wobei die Dicke dieser Rücken, insbesondere absatzartig reduziert ist. Das letztgenannte Merkmal schafft die Möglichkeit, das Gehäuse in Richtung der Breite der Stulpschiene besonders schmal auszubilden, diese Breite insbesondere so zu wählen, daß sie nicht größer ist als die Gesamtbreite des Ritzels mit den beiden seitlich links und rechts daran eingreifenden Zahnstangen. Die seitlichen Ansätze gewährleisten einen stets sicheren Zahneingriff von Zahnstange und Ritzel.It is particularly expedient for the housing to overlap the toothed rack back, preferably with lateral shoulders, the thickness of this back being reduced, in particular in a shoulder-like manner. The latter feature makes it possible to make the housing particularly narrow in the direction of the width of the faceplate, in particular to choose this width so that it is not greater than the total width of the pinion with the two racks engaging on the left and right. The side lugs ensure that the toothed rack and pinion always mesh securely.

Fine andere Ausbildung der Erfindung sieht vor, daß das Gehäuse der Umlenkeinrichtung mittels insbesondere zweier angeformter Niete an die Stulpschiene angenietet ist. Auch diese Einrichtung trägt zur einfachen raschen und sicheren Montage dieser Vorrich- tung bei. Gewissermaßen von der Rückseite her werden diese Nietansätze des Gehäuses in zugeordnete Nietbohrungen der Stulpschiene eingesteckt und nachfolgend bleibend verformt. Hierbei ist es von Vorteil, wenn diese Bohrungen der Stulpschiene an ihrer Außenseite angefast sind.Another design of the invention provides that the housing of the deflection device is riveted to the faceplate by means of two molded rivets in particular. This device also contributes to the simple quick and safe installation of these Vorrich- do g at. To a certain extent from the back, these rivet attachments of the housing are in the associated rivet holes in the faceplate ne plugged in and then permanently deformed. It is advantageous here if these bores of the faceplate are chamfered on the outside.

Die angeformten Niete sind in besonders zweckmäßiger weise Hohlniete und sie bilden zugleich jeweils eine Befestigungsbohrung für die Stulpschiene am Nebenflügel. Im übrigen kann man die Gehäusestärke so wählen, daß auch das Gehäuse die Aufgabe eines Distanzelements übernehmen kann.The molded rivets are hollow rivets in a particularly expedient manner and at the same time they each form a fastening hole for the faceplate on the secondary wing. Otherwise, you can choose the thickness of the housing so that the housing can also take on the task of a spacer.

Eine weitere Variante der Erfindung sieht vor, daß jeder Riegel in der Entriegelungsstelung bündig mit dem zugeordneten Stulpschienenende verläuft. Dies ermöglicht, die Stulpschiene und den Riegel gemeinsam abzulängen und dadurch die Vorrichtung an die jeweilige Flügelhöhe exakt anzupassen. Zweckmäßigerweise wird man bei der nach dem Ablängen des Piegels dessen Faken etwas abrunden oder abschrägen.A further variant of the invention provides that each bolt in the unlocking position is flush with the associated faceplate end. This makes it possible to cut the faceplate and the bolt to length together, thereby precisely adapting the device to the respective wing height. Expediently, when the mirror is cut to length, one will round off or chamfer its fake somewhat.

Die Stulpschiene ist gemäß einer anderen bevorzugten Ausführungsform der Erfindung an ihrem oberen und/oder unteren Ende mittels eines bzw. je eines Führungsstücks gehalten, welches einen Durchbruch für den Riegel besitzt. Dadurch kann man dieses Ende, gerechnet vom letzten Führungsstück, besonders lang ausbilden, um dadurch eine Anpassungsmöglichkeit in weitem Bereich zu erzielen.According to another preferred embodiment of the invention, the faceplate is held at its upper and / or lower end by means of one or each of a guide piece which has an opening for the bolt. This means that this end, calculated from the last guide piece, can be made particularly long in order to achieve a wide range of adjustment options.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung besteht darin, daß an der Stulpschiene wenigstens eine Schließplatte und/oder Kippschließplatte od. dgl. für eine Verriegelungs- und/oder Verriegelungs- Kipp-Beschlag des Hauptflügels direkt oder indirekt befestigt ist. Dadurch läft sich dann der Hauptflügel bei geschlossenem und verriegeltem Nebenflügel sicher mit letzterem Verriegeln und dementsprechend entriegeln. Die Platten müssen so ausgeführt sein, daß die entsprechenden Elemente des Beschlags des Hauptflügels in der hierfür vorgesehenen Weise zusammenwirken können. Dies gilt sowohl hinsichtlich des Verriegelns und Entriegelns, als auch des Umschaltens von der Schließ- in die Kippstellung und umgekehrt.An advantageous further development of the invention consists in that at least one locking plate and / or tilting locking plate or the like is attached to the faceplate for a locking and / or locking tilting fitting of the main wing directly or indirectly. This means that when the secondary wing is closed and locked, the main wing is safe to lock and unlock accordingly. The panels must be designed in such a way that the corresponding elements of the main wing fittings can interact in the manner intended. This applies to both locking and unlocking, as well as switching from the closed to the tilt position and vice versa.

Jede Schließplatte od. dgl. weist in zweckmäßiger Art eine Befestigungsbohrung auf, die mit einer Befestigungsbohrung der Stulpschiene und vorzugsweise auch des oder eines der Führungsstücke für die Treibstange fluchtet. Damit kann man die Schließplatte separat fertigen und trotzdem ohne zusätzlichen Montageaufwand zusammen mit der Stulpschiene in diesem Bereich anmontieren. Dabei ist es vorteilhaft, wenn man noch eine entsprechende Verdrehsicherung vorsieht, um eine zweite Befestigungsschraube für die Platte zu vermeiden. Eine solche Verdrehsicherung kann beispielsweise aus einer oder zwei Zapfen-Lochverbindungen bestehen. Insbesondere sind zwei nebeneinanderliegende Zapfen an der Schließplatte vorgesehen, die in entsprechende Bohrungen bzw. Ausstanzungen der Stulpschiene eingreifen.Each striker plate or the like expediently has a fastening bore which is aligned with a fastening bore of the faceplate and preferably also of or one of the guide pieces for the drive rod. This means that the locking plate can be manufactured separately and still be installed together with the faceplate in this area without additional assembly effort. It is advantageous if a corresponding anti-rotation device is provided in order to avoid a second fastening screw for the plate. Such an anti-rotation device can consist, for example, of one or two pin-hole connections. In particular, two adjacent pins are provided on the locking plate, which engage in corresponding bores or punched holes in the faceplate.

Die Erfindung wird nachstehend anhand von Ausfübrungsbeispielen näher erläutert. Hierbei stellen dar:

  • Fig. 1 Schenatisch einen Schnitt senkrecht zur Flügelebene im Bereich der beiden einander zugeordneten Längsholme des Haupt- und des Nebenflügels einer ersten Ausführungsform,
  • Fig. 2 einen der Fig. 1 entsprechenden Schnitt einer zweiten Variante der Erfindung,
  • Fig. 3 explosionsartig die Vorrichtung in perspektivischer Darstellung mit Blick auf die Außenseite der Stulpschiene,
  • Fig. 4 eine vergleichbare Darstellung mit Blick auf die Rückseite der Treibstangen,
  • Fig. 5 einen Schnitt gemäß der Linie der Fig. 3, in vergrößterten Maßstab,
  • Fig. 6 einen Schnitt entlang der Linie VI-VI der Fig.3, ebenfalls vergrößert.
The invention is explained in more detail below on the basis of exemplary embodiments. Here represent:
  • 1 Schenatically a section perpendicular to the wing plane in the area of the two associated longitudinal spars of the main and secondary wing of a first embodiment,
  • 2 shows a section corresponding to FIG. 1 of a second variant of the invention,
  • 3 is an exploded perspective view of the device with a view of the outside of the faceplate,
  • 4 shows a comparable representation with a view of the rear of the drive rods,
  • 5 shows a section along the line of FIG. 3, on an enlarged scale,
  • Fig. 6 is a section along the line VI-VI of Figure 3, also enlarged.

Machstehend wird davon ausgegangen, daß die erfindungsgemäße Vorrichtung in ein zweiflügeliges Fenster eingebaut ist, dessen vom Raum innen ber gesehener rechter Flügel den Hauptflügel 1 und dessen linker Flügel den Nebenflügel 2 darstellt, wobei der Hauptflügel dreh- und kippbar ist, während der Nebenflügel nur drehbar in einen nicht gezeigten festen Rahmen gelagert ist. Das Drehen und Kippen des Hauptflügels erfolgt in bekannter Weise mit einem bekannten Beschlag. Demnach liegen also die vertikalen Holme 3 des Haurtflügels 1 und 4 des Nebenflügels 2 unmittelbar nebeneinander, wobei die Holme 3 und 4 jeweils die von ihren Drehachsen entfernt liegenden Holme der betreffenden Flügel sind. Die Flügel können, wie in Fig. 1 angedeutet, aus massivem Material, beispielsweise Holz, hergestellt oder gemäß Fig. 2 aus Profilen aufgebaut sein. Bei beiden Arten sind noch Deckleisten zur Abdeckung des Spaltraums und zur Abdichtung in diesem Fensterbereich vorgesehen. Im Falle von Holzrahmen können die Deckleisten 6 und 7 entgegen der Darstellung in Fig. 1 auch aus Holz bestehen und unnittelbar angeformt oder in bekannter Weise damit verleimt sein. Die Deckleiste 8 des Ausführungsbeispiels der Fig. 2 ist jedoch separat hergestellt und am Profil des Nebenflügels anmontiert.It is assumed that the device according to the invention is installed in a double-leaf window, the right wing of which is seen from the inside through the main wing 1 and the left wing is the secondary wing 2, the main wing being rotatable and tiltable, while the secondary wing is only rotatable is stored in a solid frame, not shown. The The main wing is turned and tilted in a known manner with a known fitting. Accordingly, the vertical spars 3 of the hair wing 1 and 4 of the secondary wing 2 are located directly next to one another, the spars 3 and 4 being the spars of the wings in question which are located away from their axes of rotation. As indicated in FIG. 1, the wings can be made from solid material, for example wood, or constructed from profiles according to FIG. 2. In both types, cover strips are still provided to cover the gap space and for sealing in this window area. In the case of wooden frames, the cover strips 6 and 7, contrary to the illustration in FIG. 1, can also consist of wood and can be integrally formed or glued to it in a known manner. The cover strip 8 of the embodiment of FIG. 2 is, however, manufactured separately and mounted on the profile of the secondary wing.

Sowohl in vertikalen Holm 3 des Fauptflügels 1, als auch im vertikalen Holm 4 des Nebenflügels 2 ist jeweils eine Aufnahmenut 9 bzw. 10 vorgesehen. Diese beiden Nuten liegen beim Ausführungs- beispiel der Fig.1 einander unmittenlbar gegenüber. Bei der in Fig. 2 gezeigten Variante liegen sie einander zwar auch gegenüber, jedoch befindet sich dazwischen noch der Innensteg 11 der Deckleiste 8. Querschnittsform und Größe dieser Aufnahmenuten entsprechen der hier üblichen Normausführung. Aus diesem Grunde kann die Nut im Falle eines aus massiven Holmen hergestellten Rahmens mit den allgemein vorhandenden Werkzeugen erstellt werden. Im Falle von Profilen aus Kunststoff oder Aluminium od. dgl. weichen die Profile in dieser Beziehung von herlömmlichen Profilen nicht ab.A receiving groove 9 or 10 is provided in both the vertical spar 3 of the main wing 1 and in the vertical spar 4 of the secondary wing 2. In the exemplary embodiment in FIG. 1, these two grooves are directly opposite one another. In the variant shown in FIG. 2, they are also opposite one another, but there is still the inner web 11 of the cover strip 8 between them. The cross-sectional shape and size of these receiving grooves correspond to the standard design customary here. For this reason, in the case of a frame made of solid bars, the groove can be created using the generally available tools the. In the case of profiles made of plastic or aluminum or the like, the profiles do not deviate from conventional profiles in this respect.

Die Vorrichtung gemäß Fig. 3 bzw. Fig. 4 wird in die Nut 10 des Nebenflügels 2 eingesetzt. Sie dient zum Verriegeln des Nebenflügels eines einen Haupt- sowie einen Nebenflügel umfassenden zweiflügeligen Fensters ohne festen Mittelstof gegenüber einem festen Rahmen od. dgl. Die Verriegelung soll dabei nach oben und unten hin erfolgen, indem ein oberer Piegel 12 der Vorrichtung in eine obere Aufnahme des horizontalen Folms des festen Pahmens eingreift, während zur gleichen Zeit ein unterer Riegel 13 in eine untere Aufnahme des unteren horizontalen Holms des festen Rahmens hineinragt. Diese Aufnahmen können sich entweder an entsprechenden FchlieSblechen od. dgl. dieser beiden Holme befinden - wie in Fig. 4 mit strichpunktierten Linien angedeutet - oder aber unmittelbar an diesen Holmen vorgesehen sein.3 or 4 is inserted into the groove 10 of the secondary wing 2. It is used to lock the secondary wing of a two-wing window comprising a main and a secondary wing without a fixed centerpiece relative to a fixed frame or the like. The locking should take place up and down by an upper mirror 12 of the device in an upper receptacle of the engages horizontal film of the fixed frame, while at the same time a lower bolt 13 protrudes into a lower receptacle of the lower horizontal bar of the fixed frame. These receptacles can either be located on corresponding closing plates or the like of these two spars - as indicated by dash-dotted lines in FIG. 4 - or can be provided directly on these spars.

Die Riegel 12 und 13 sind erfinduncsgemäß jeweils durch das freie Ende einer oberen Treibstange 14 bzw, einer unteren Treibstange 15 gebildet. Anstelle der einstuckigen Fertigung von Treibstange und Piegel kann auch eine getrennte Herstellung mit nachfolgender Verbindung erfolgen. Preiswerter und einfacher ist jedoch die einstückige Herstellung.According to the invention, the bolts 12 and 13 are each formed by the free end of an upper drive rod 14 and a lower drive rod 15, respectively. Instead of the one-piece production of the driving rod and mirror, a separate production with subsequent connection can also take place. However, one-piece production is cheaper and simpler.

Die Treibstangen sind gegenläufig verschiebbar, d.h. zur gleichen Zeit bewegt sich die obere Treibstange 14 in Pfeilrichtung 16 nach oben und die untere Treibstange 15 in Pfeilrichtung 17 nach unten. Die Pfeile 16 und 17 symbolisieren die Einriegelbewegung, während die Entriegelungsbewegung selbstverständlich in Gegehrichtung verläuft. Diese Verriegelungs -und Entriegelungsbewegung erzielt man mit Hilfe einer Handhabe 18 und einer zwischen die inneren Enden der Treibstangen 14 und 15 geschalteten Umlehreinrichtung 19.The drive rods can be moved in opposite directions, i.e. at the same time the upper drive rod 14 moves upward in the direction of arrow 16 and the lower drive rod 15 moves downward in the direction of arrow 17. The arrows 16 and 17 symbolize the locking movement, while the unlocking movement naturally runs in the opposite direction. This locking and unlocking movement is achieved with the aid of a handle 18 and a reversing device 19 connected between the inner ends of the drive rods 14 and 15.

Die Treibstangen 14 und 15 sind in eingebautem Zustand mittels einer Stulpschiene 20 überdeckt und zugleich längsverschiebbar an dieser Stulpschiene gelagert. Man erreight dies mit Hilfe von Führungsstücken 21. Im Falle des Ausführungbeispiels sind zwei Führungsstücke für jede Treibstange vorgesehen. Die Führungsstücke sind an der Stulpschiene 20 befestigt, beispielsweise angenietet. Dabei durchsetzt ihr Fuß 22 ein Langloch 23 der zugeordneten Treibstange 14 bzw. 15. Demnach befindet sich die Treibstange zwischen der Stulpschiene 20 und einem verdickten Kopf 24 des Führungsstücks 21. Letzteres hat bein Ausführungsbeispiel eine T-förmige Gestalt. Damit werden die Stulpschiene und die Treibstangen mit Hilfe der Führunasstücke 21 zusammengehalten. Im übrigen ist an jedem Führungsstück 21 eine sich quer zur Längsachse der Treibstange erstreckende Befestigungsbohrung 25 vorgesehen. In Falle einer Nietverbindung empfiehlt sich daher die Verwendung eines Hohlniets, insbesondere eines an das Führungsstück angeformten Hohlniets. Die Stärke des verdickten Kopfes 24 ist so gewählt, daß das Führungsstück zugleich die Funktion eines Distanzelements übernehmen kann. Es stützt sich an Nutgrund 26 ab. Dabei schließt dann die Stulpschiene 20 bündig mit der die Nut aufweisenden Holmfläche 27 (Fig. 1) ab, d.h. die Stulpschiene ist in bekannter Weise versenkt im außenliegenden breiten Nutteil montiert. Die Montage erfolgt mit Hilfe eines Befestigungselements, insbesondere einer Schraube, das die Befestigungsbohrung 25 durchsetzt und beispielsweise in das Material des Holms 4 eingedreht ist.The drive rods 14 and 15 are covered in the installed state by means of a face plate 20 and at the same time mounted longitudinally displaceably on this face plate. This is achieved with the aid of guide pieces 21. In the case of the exemplary embodiment, two guide pieces are provided for each drive rod. The guide pieces are fastened to the faceplate 20, for example riveted. Her foot 22 penetrates an elongated hole 23 of the associated drive rod 14 or 15. Accordingly, the drive rod is located between the faceplate 20 and a thickened head 24 of the guide piece 21. The latter has a T-shaped shape in the exemplary embodiment. So that the faceplate and the drive rods are held together with the guide pieces 21. In addition, a fastening bore 25 extending transversely to the longitudinal axis of the drive rod is provided on each guide piece 21. In the case of a rivet connection, the use of a hollow rivet, in particular one for the guide, is therefore recommended piece of molded rivets. The thickness of the thickened head 24 is selected so that the guide piece can also take on the function of a spacer. It is supported on groove base 26. The faceplate 20 then ends flush with the spar surface 27 having the groove (FIG. 1), ie the faceplate is countersunk in a known manner in the outer, wide groove part. The assembly is carried out with the aid of a fastening element, in particular a screw, which passes through the fastening bore 25 and is screwed, for example, into the material of the spar 4.

Bei der Umkehreinrichtung 19 handelt es sich um ein mit den beiden Treibstangen 14, 15 in Antriebsverbindung stehendes Drehglied, welches vorzugsweise als Ritzel 28 ausgebildet ist. Außerdem sind die beiden ritzelseitigen Enden der Treibstangen als Zahnstangen 29 bzw. 30 ausgebildet. Diese einstückige Fertigung von Treibstange und Zahnstange ist besonders preiswert. Statt dessen kann man aber die Zahnstangen auch separat herstellen und mit den inneren Treibstangenende verbinden. Wie Fig. 6 deutlich zeigt, befindet sich das Ritzel 28 zwischen den beiden Zahnstangen 29 und 30, d.h. die Zahnstangen sind einander gegenüberliegend mit dem Ritzel gekuppelt.The reversing device 19 is a rotary member which is in drive connection with the two drive rods 14, 15 and which is preferably designed as a pinion 28. In addition, the two pinion-side ends of the drive rods are designed as racks 29 and 30, respectively. This one-piece production of drive rod and rack is particularly inexpensive. Instead, you can also manufacture the racks separately and connect them to the inner drive rod ends. As clearly shown in Fig. 6, the pinion 28 is located between the two racks 29 and 30, i.e. the racks are coupled to the pinion opposite one another.

Das Ritzel 28 besitzt eine Axialbohrung 31, in welche eine Welle 32 der Handhabe 18 einsteckbar ist. Um eine formschlüssige Verbindung zu erhalten, ist die Welle 32, zumindest in Finsteckbereich, vorzugsweise aber auf ihrer gesamten Länge, als Mehrkantwelle ausgebildet. Dementsprechend ist dann die Axialbohrung 31 eine Mehrkantbohrung. Weil der Griff 33 der Handhabe 18 der Außenfläche der Stulpschiene 22 zugeordnet ist bzw. sich im Spaltraum 5 befindet, wird er besonders flach, d.h. etwa spaltluftdick ausgebildet. Demnach durchsetzt die Welle 32 eine Bohrung 34 der Stulpschiene 20. Zweckmäßigerweise wird jedoch diese Bohrung 34 etwas größer ausgeführt, so daß darin ein zapfenförmiger Ansatz des Ritzels 28 gelagert werden kann. Das Ritzel 28 besitzt zwei solche zapfenförmige Ansätze. Der erste zapfenförmige Ansatz 36 durchsetzt die Bohrung 34 der Stulpschiene 20, während der dazu koaxiale, jedoch nach entgegengesetzter Richtung abstehende zweite zapfenförmige Ansatz 35 in einem an der Stulpschiene 20 befestigten Gehäuse 37 der Umlenkeinrichtung 19 drehbar gelagert ist. Im Bereich des ersten zapfenförmigen Ansatzes 36 befindet sich ein Aufnahmenut für ein Sicherungsglied, insbesondere einen Federring 33. Er verhindert ein unbeabsichtigtes Lösen der Handhabe 28. Trotzdem kann letztere gewünschtenfalls abgezogen werden.The pinion 28 has an axial bore 31 into which a shaft 32 of the handle 18 can be inserted. In order to obtain a positive connection, the shaft 32 is, at least in Finsteckbe rich, but preferably along its entire length, designed as a polygonal shaft. Accordingly, the axial bore 31 is a polygonal bore. Because the handle 33 of the handle 18 is assigned to the outer surface of the faceplate 22 or is located in the gap space 5, it is designed to be particularly flat, that is to say of a gap air thickness. Accordingly, the shaft 32 passes through a bore 34 of the faceplate 20. However, this bore 34 is expediently made somewhat larger, so that a pin-shaped extension of the pinion 28 can be stored therein. The pinion 28 has two such pin-shaped approaches. The first peg-shaped extension 36 penetrates the bore 34 of the faceplate 20, while the second peg-shaped extension 35, which is coaxial but protrudes in the opposite direction, is rotatably mounted in a housing 37 of the deflection device 19 fastened to the faceplate 20. In the area of the first peg-shaped extension 36 there is a receiving groove for a securing member, in particular a spring ring 33. It prevents the handle 28 from being inadvertently released. Nevertheless, the latter can be removed if desired.

Das Gehäuse 37 der Umlenkeinrichtung 19 ist mittels zweier, insbesondere angeformter, Niete 39 und 40 fest mit der Stulpschiene 20 verbunden. Zweckmäßigerweise handelt es sieb um Hohlniete. Außerdem sind die entsprechenden Pohrungen der Stulpschiene 20 nach außen bin entsprechend aufgeweitet bzw. angefast (Fig. 5). Das 37 übergreift gemäß Fig. 6 die Zahnstangenrücken 41 und 42, um einen sicheren Zahneingriff zwischen der Bitzel 32 und den beiden Zahnstangen 29 und 30 zu gewährleisten. Zwecknäßigerweise ist die Dicke dieser Rücken absatzartig reduziert. Dadurch übersteigt die Breite des Gehäuses 37 die Gesamtbreite von Ritzel und Zahnstangen nicht. Die angeformten Niete 39 und 40 sind, wie gesagt, Hohlniete, und infolgedessen bilden sie zugleich Befestigungsbohrungen für die Stulpschiene mit dem daran gehaltenen Gehäuse 37 am vertikalen Holn 4 des Nebenflügels 2.The housing 37 of the deflection device 19 is firmly connected to the faceplate 20 by means of two, in particular integrally formed, rivets 39 and 40. It is expedient to use hollow rivets. In addition, the corresponding bores of the faceplate 20 are correspondingly widened or chamfered (FIG. 5). 6 overlaps the rack back 41 and 42 to ensure a secure tooth engagement between the pinion 32 and the two racks 29 and 30. The thickness of this back is expediently reduced in steps. As a result, the width of the housing 37 does not exceed the total width of the pinion and racks. The molded rivets 39 and 40 are, as said, hollow rivets, and as a result, they also form fastening bores for the faceplate with the housing 37 held thereon on the vertical spar 4 of the secondary wing 2.

Wie die Fig. 3 und 4 deutlich zeigen, verläuft die Ebene der Zahnstangen 29 und 30 etwa senkrecht zur Ebene der Treibstange 14 bzw. 15 und damit auch zur Ebene der Stulpschiene 20. Dies ergibt sich im übrigen auch deutlich aus Fig. 6. Des weiteren ersieht man aus den Fig. 3 und 4, daß die Zähne der Zahnstangen 29 und 30 gegen die Innenfläche 43 der Stulpschiene 20 weisen. Aufgrund der einstückigen Fertigung von Zahnstange und Treibstange sowie dieser zueinander senkrechten Ebenen sind die inneren, die Zahnstangen bildenden Treibstangenenden um 90° geschränkt. Die Schränkungsstelle ist in Fig. 4 mit 44 bezeichnet.3 and 4 clearly show, the plane of the toothed racks 29 and 30 runs approximately perpendicular to the plane of the drive rod 14 and 15 and thus also to the plane of the faceplate 20. This is also clearly shown in FIG. 6 3 and 4 that the teeth of the toothed racks 29 and 30 point against the inner surface 43 of the faceplate 20. Due to the one-piece production of the rack and drive rod and these mutually perpendicular planes, the inner drive rod ends forming the rack are set at 90 °. The setting point is designated 44 in FIG. 4.

Genäß Fig. 3 verläuft jeder Riegel 12 bzw. 13 in der Entriegelungsstellung bündig mit dem zugeordneten Stulpschienenende. Dadurch ist es möglich, in dieser Stellung die Riegel und die Stulpschiene gemeinsam abzuschneiden und auf das erforderliche genaue Maß zu bringen. Wenn der Abstand des Stulpschienenendes vom Führungsstück 21 bzw. von letzten Führungsstück verhältnismäßig groß ist, so ist es sweckmäßig, wenn man das freie Stulpschienenende durch ein Fügungsstück 45 niederhält. Fs besitzt einen Durchbruch 46, durch welchen der Riegel 12 bzw. 13 nach oben bzw. unten hindurchtreten kann. Der Lappen 47 übergreift das zugeordnete Stulpschienenende. Die beiden Führungsstücke werden in die Nut 10 eingesetzt, und ihr U-förmiger Rand 48 übergreift das obere bzw. untere Nutende.According to FIG. 3, each bolt 12 or 13 in the unlocked position runs flush with the associated faceplate end. This makes it possible to cut the latch and the faceplate together in this position and to the required to bring exact measure. If the distance of the faceplate end from the guide piece 21 or from the last guide piece is relatively large, it is useful if the free faceplate end is held down by a joining piece 45. Fs has an opening 46 through which the bolt 12 or 13 can pass upwards or downwards. The tab 47 engages over the associated faceplate end. The two guide pieces are inserted into the groove 10, and their U-shaped edge 48 engages over the upper and lower end of the groove.

Um den Hauptflügel 1 am Nebenflügel 2 einriegeln zu können, sind an der Außenfläche der Stulpschiene 20 beispielsweise zwei Schließplatten 49 oder eine Schließplatte 49 und eine Kippschließplatte 50 anmontiert. Nit diesen Platten wirken verriegelungszapfen oder entsprechende Elemente eines Verriegelungs-und/oder Verriegelungs-Kipp-Peschlags herkömmlicher Bauart des Hauptflügels 1 zusammen. Mit Ausnahme ihrer Befestigungseinrichtungen sind sie daher in bekannter Weise ausgebildet. So besitzt beispielsweise die Schließplatte 49 eine Befestigungsbohrung 51, die mit einer Befestigungsbohrung der Stulpschiene 20 und in bevorzugter Weise mit der Befestigungsbohrung 25 des zugeordneten Führungsstücks 21 fluchtet. Zwei guer angeordnete Zapfen-Lochverbindungen sorgen für eine drehfeste Montage der Schließplatte 49. Dabei sind die beiden Zapfen 52 und 53 an der Schließplatte angeformt, während sich die zugehörigen Löcher an der Stulpschiene befinden.In order to be able to lock the main wing 1 on the secondary wing 2, two locking plates 49 or a locking plate 49 and a tilting locking plate 50 are mounted on the outer surface of the faceplate 20, for example. With these plates, locking pins or corresponding elements of a locking and / or locking-tilt-locking mechanism of conventional design of the main wing 1 interact. With the exception of their fastening devices, they are therefore designed in a known manner. For example, the locking plate 49 has a fastening bore 51 which is aligned with a fastening bore of the faceplate 20 and preferably with the fastening bore 25 of the associated guide piece 21. Two guer arranged pin-hole connections ensure a rotationally fixed mounting of the locking plate 49. The two pins 52 and 53 are formed on the locking plate, while the associated holes are on the faceplate.

Die Kippschließplatte 50 besitzt eine etwa mittig angebrachte Befestigungsbohrung 54, die sich zwiscken zwei in Längsrichtung angeordneten Zapfen 55 und 56 für eine dementsprechende Zapfen-Lochverbindung mit der Stulpschiene befindet. Die Bohrung 54 fluchtet wiederum mit einer Befestigungsbohrung 25 eines Führungsstücks 21.The tilt locking plate 50 has an approximately central mounting hole 54, which is between two pins 55 and 56 arranged in the longitudinal direction for a corresponding pin-hole connection with the faceplate. The bore 54 in turn is aligned with a fastening bore 25 of a guide piece 21.

Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 übergreift der Innensteg 11 der Deckleiste 8, wie bereits erläutert, die Stulpschiene 20 dieser Vorrichtung. Infolgedessen ist dort die Schließplatte 49 und/oder eine Kippschließplatte nicht direkt auf die Außenseite der Stulpschiene 20 aufgesetzt, sondern unter Zwischenschaltung dieses Innenstegs 11 indirekt an der Stulpschiene befestigt.In the exemplary embodiment according to FIG. 2, the inner web 11 of the cover strip 8, as already explained, overlaps the faceplate 20 of this device. As a result, the locking plate 49 and / or a Kip p locking plate is not placed directly on the outside of the faceplate 20, but is indirectly attached to the faceplate with the interposition of this inner web 11.

Claims (21)

1. Vorrichtung zur Verriegelung des Nebenflügels eines zweiflügeligen Fensters, einer Tür od. dgl. ohne festen Mittelstoß mit dem oberen und unteren Querholm od. dgl. eines festen Rahmens, mit einen nach oben sowie einem nach unten ausschiebbaren Riegel, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Riegel (12, 13) durch das freie Ende einer Treibstange (14, 15) gebildet oder damit verbunden ist und die Treibstangen mittels einer Handhabe (18) sowie einer Umkehreinrichtung (19) gegenläufig verschiebbar sind, wobei sich die Treibstangen und die Umkehreinrichtung in einer für Fensterverschlüsse geeigneten Aufnahmenut (10) des drehachsfernen Nebenflügel-Längsholms (2) od. dgl. befinden.1. Device for locking the secondary wing of a double-leaf window, a door or the like. Without a fixed middle joint with the upper and lower cross member or d g l. of a fixed frame, with a bolt which can be pushed upwards and downwards, characterized in that each bolt (12, 13) is formed or connected to the free end of a drive rod (14, 15) and the drive rods by means of a handle (18 ) and a reversing device (19) are displaceable in opposite directions, the connecting rods and the reversing device being located in a receiving groove (10) in the side wing longitudinal spar (2) or the like, which is remote from the rotary axis, and the like. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahmenut (10) mittels einer Stulpschiene (20) überdeckt ist und die Treibstangen (14, 15) an der Stulpschiene längsverschiebbar gelagert sind.2. Device according to claim 1, characterized in that the receiving groove (10) is covered by a faceplate (20) and the drive rods (14, 15) are mounted on the faceplate to be longitudinally displaceable. 3. Vorrichtung nach Anspruch 2, gekennzeichnet durch wenigstens je ein Führungsstück (22) der Stulpschiene (20) für jede Treibstange (14, 15), das mit einem an der Stulpschiene gehaltenen Fuß (22) ein Langloch (23) od. dgl. der Treibstange durchsetzt und dessen verdickter Kopf (24) der von der Stulpschiene abgewandten Fläche der Treibstange zugeordnet ist.3. Apparatus according to claim 2, characterized by at least one guide piece (22) of the faceplate (20) for each drive rod (14, 15), which with a foot held on the faceplate (22) an elongated hole (23) or the like. penetrates the drive rod and its thickened head (24) is assigned to the face of the drive rod facing away from the faceplate. 4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der verdickte Kopf (24) jedes Führungsstücks (21) zugleich ein Distanzelement für die Treibstange (14, 15) bildet und er am Nutgrund (26) abgestützt ist.4. The device according to claim 3, characterized in that the thickened head (24) of each guide piece (21) also forms a spacer for the drive rod (14, 15) and it is supported on the groove base (26). 5. Vorrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Führungsstück (21) eine sich quer zur Längsachse der Treibstange erstreckende Befestigungsbohrung (25) aufweist.5. Apparatus according to claim 3 or 4, characterized in that the guide piece (21) has a fastening bore (25) extending transversely to the longitudinal axis of the drive rod. 6. Vorrichtung nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Umkehreinrichtung (19) ein mit den beiden Treibstangen (14, 15) in Antriebsverbindung stehendes Drehglied (28) ist.6. The device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the reversing device (19) is a with the two drive rods (14, 15) in drive connection rotating member (28). 7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Drehglied ein Ritzel (28) ist und die beiden ritzelseitigen Enden der Treibstangen (14, 15) als Zahnstangen (29, 30) od. dgl. ausgebildet oder jeweils mit einer Zahnstange verbunden sind, wobei die Zahnstangen einander gegenüberliegend mit den Ritzel (28) gekuppelt sind und das Ritzel mit der Handhabe (18) in Antriebsverbindung ist.7. The device according to claim 6, characterized in that the rotary member is a pinion (28) and the two pinion-side ends of the drive rods (14, 15) as racks (29, 30) or the like. Or are each connected to a rack , wherein the racks are coupled opposite one another to the pinion (28) and the pinion is in drive connection with the handle (18). 8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß eine Welle (32) der Handhabe (18) in eine Axialbohrung (31) des Ritzels (28) eingreift, die Verbindung insbesondere als formschlüssige Verbindung ausgebildet ist.8. The device according to claim 7, characterized in that a shaft (32) of the handle (18) engages in an axial bore (31) of the pinion (28), the connection is in particular designed as a positive connection. 9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Welle (32) wenigstens im Bereieh der formscblüssigen Verbindung als Mehrkantwelle ausgebildet ist und sie eine Bohrung (34) der Stulpschiene (20) nach außen durchsetzt, wobei das außenliegende Wellenende einen flachen, etwa spaltluftdicken Griff (33) trägt.9. The device according to claim 8, characterized in that the shaft (32) is formed at least in the area of the form-fitting connection as a polygonal shaft and it penetrates a bore (34) of the faceplate (20) to the outside, the outer shaft end having a flat, approximately air gap thick handle (33) carries. 10. Vorrichtung nach Anspruch P oder 9, gekennzeichnet durch ein Sicherungsglied des Ritzels (28) für das eingesteckte Wellenende der Handhabe (18), das insbesondere als Federring (38) ausgebildet ist.10. The device according to claim P or 9, characterized by a securing member of the pinion (28) for the inserted shaft end of the handle (18), which is designed in particular as a spring ring (38). 11. Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Ebene jeder Zahnstange (29, 30) od. dgl. etwa senkrecht zur Ebene von Treibstange (14, 15) und Stulpschiene (20) verläuft, und daß sich die Ritzelachse senkrecht zur Ebene sowie zur Längsachse der Stulpschiene erstreckt.11. The device according to at least one of claims 7 to 10, characterized in that the plane of each rack (29, 30) od. Like. Approximately perpendicular to the plane of the drive rod (14, 15) and faceplate (20), and that the pinion axis extends perpendicular to the plane and to the longitudinal axis of the faceplate. 12. Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Zähne der Zahnstange (29, 30) gegen die Innenfläche (43) der Stulpschiene (20) weisen und jede Zahnstange einstückig mit ihrer Treibstange (14, 15) gefertigt ist.12. The apparatus according to claim 11, characterized in that the teeth of the rack (29, 30) against the inner surface (43) of the faceplate (20) and each rack is made in one piece with its drive rod (14, 15). 13. Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 7 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß das Ritzel mit einen ersten zapfenförmigen Ansatz (36) in einer Bohrung (34) der Stulpschiene (20) und mit einem dazu koaxialen zweiten zapfenförmigen Ansatz (35) in einem an der Stulpschiene (20) befestigten Gehäuse (37) der Umlenkeinrichtung (19) drehbar gelagert ist.13. The device according to at least one of claims 7 to 12, characterized in that the pinion with a first pin-shaped projection (36) in a bore (34) of the faceplate (20) and with a coaxial second pin-shaped projection (35) in one on the faceplate (20) attached housing (37) of the deflection device (19) is rotatably mounted. 14. Vorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (37) die Zahnstangenrücken (41, 42) vorzugsweise mit seitlichen Ansätzen seitlich übergreift, wobei die Dicke dieser Rücken insbesondere absatzartig reduziert ist.14. The apparatus according to claim 13, characterized in that the housing (37) overlaps the toothed rack back (41, 42), preferably with lateral shoulders, the thickness of this back being reduced in particular in the manner of a shoulder. 15. Vorrichtung nach Anspruch 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (37) der Umlenkeinrichtung (19) mittels insbesondere zweier angeformter Niete (39, 40) an die Stulpschiene (20) angenietet ist.15. The apparatus according to claim 13 or 14, characterized in that the housing (37) of the deflection device (19) by means of in particular two molded rivets (39, 40) is riveted to the faceplate (20). 16. Vorrichtung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß die angeformten Niete (39, 40) Hohlniete sind und sie zugleich Befestigungsbohrungen für die Stulpschiene (20) am Nebenflügel bilden.16. The apparatus according to claim 15, characterized in that the integrally formed rivets (39, 40) are hollow rivets and at the same time they form fastening bores for the faceplate (20) on the secondary wing. 17. Vorrichtung nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Riegel (12, 13) in der Entriegelungsstellung bündig mit dem zugeordneten Stulpschienenende verläuft.17. The device according to at least one of the preceding claims, characterized in that each bolt (12, 13) in the unlocked position is flush with the associated faceplate end. 18. Vorrichtung nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Stulpschiene an ihren oberen und/oder unteren Ende mittels eines bzw. je eines Führungsstücks (45) gehalten ist, welches einen Durchbruch (46) für den Riegel (12, 13) besitzt.18. The device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the faceplate is held at its upper and / or lower end by means of one or each of a guide piece (45) which has an opening (46) for the bolt (12, 13th ) has. 19. Vorrichtung nach wenigstens einem der vorhergehenden Anspruche, dadurch gekennzeichnet, daß an der Stulpschiene (20) wenigstens eine Schließplatte (49) und/oder Kippschließplatte (50) od. dgl. für einen Verriegelungs- und/oder Verriegelungs-Kipp-Beschlag des Hauptflügels (1) direkt oder indirekt befestigt ist.19. The device according to at least one of the preceding claims, characterized in that on the faceplate (20) at least one locking plate (49) and / or tilting locking plate (50) or the like. For a locking and / or locking tilt fitting of Main wing (1) is attached directly or indirectly. 20. Vorrichtung nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, daß jede Schließplatte (49) od. dgl. eine Befestigungsbohrung (51) aufweist, die mit einer Befestigungsbohrung der Stulpschiene (20) und vorzugsweise auch des oder eines der Führungsstücke (21) für die Treibstange (13, 14) fluchtet.20. The apparatus according to claim 19, characterized in that each closing plate (49) or the like. Has a mounting hole (51) with a mounting hole of the faceplate (20) and preferably also of or one of the guide pieces (21) for the drive rod (13, 14) is aligned. 21. Vorrichtung nach Anspruch 19 oder 20 mit einem mit einer Deckleiste versehenen Nebenflügel, wobei die Deckleiste die Stulpschiene übergreift, dadurch gekennzeichnet, daß jede Schließplatte (49) od. dgl. indirekt unter Zwischenschaltung der Deckleiste (8) an der Stulpschiene (20) befestigt ist.21. The apparatus of claim 19 or 20 with a side panel provided with a cover strip, the cover strip engaging over the faceplate, characterized in that each locking plate (49) or the like. Indirectly with the cover strip (8) interposed on the faceplate (20) is attached.
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