EP0085312B1 - Dispositif de freinage pour ski - Google Patents

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EP0085312B1
EP0085312B1 EP83100241A EP83100241A EP0085312B1 EP 0085312 B1 EP0085312 B1 EP 0085312B1 EP 83100241 A EP83100241 A EP 83100241A EP 83100241 A EP83100241 A EP 83100241A EP 0085312 B1 EP0085312 B1 EP 0085312B1
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Gaston Haldemann
François Wirz
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    • A63C7/10—Hinged stoppage blades attachable to the skis in such manner that these blades can be moved out of the operative position
    • A63C7/1006—Ski-stoppers
    • A63C7/1013—Ski-stoppers actuated by the boot
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    • A63C7/1013—Ski-stoppers actuated by the boot
    • A63C7/102—Ski-stoppers actuated by the boot articulated about one transverse axis
    • A63C7/1026—Ski-stoppers actuated by the boot articulated about one transverse axis laterally retractable above the ski surface
    • A—HUMAN NECESSITIES
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    • A63C7/1006—Ski-stoppers
    • A63C7/1046—Ski-stoppers actuated by the ski-binding
    • A63C7/1053—Ski-stoppers actuated by the ski-binding laterally retractable above the ski surface

Definitions

  • each cylindrical axis 28, 28' is provided with a finger 29, 29 'which bears against a slope 24, 24' present inside the housing 26 and inclined from bottom to top towards the outside.

Landscapes

  • Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)
  • Materials Applied To Surfaces To Minimize Adherence Of Mist Or Water (AREA)
  • Transition And Organic Metals Composition Catalysts For Addition Polymerization (AREA)
  • Organic Low-Molecular-Weight Compounds And Preparation Thereof (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)
  • Braking Systems And Boosters (AREA)

Description

  • La présente invention se rapporte à un dispositif de freinage pour ski comportant deux branches latérales reliées élastiquement l'une à l'autre de manière à les maintenir écartées l'une de l'autre, chaque branche s'appuyant sous l'effet de cette action élastique contre une pente faisant un angle avec la surface supérieure du ski et présentée par un élément solidaire du ski, et une portion antérieure reliant les deux branches latérale qui sert de levier et est destinée à être actionée par la chaussure pour commander le déplacement de ces branches latérales entre une position active, dans laquelle elles font saillies sous la semelle du ski et sont dirigées vers l'extérieur de celui-ci, et une position inactive, dans laquelle elles sont escamotées sensiblement parallèlement et au-dessus des rebords latéraux du ski.
  • De tels dispositifs appelés plus communément frein ou "stopper", sont déjà connus notamment des brevets CH-A-613.122 et 613.626. Ces dispositifs connus comportent un élément ressort présentant deux branches latérales qui sont en position inactive parallèles aux arêtes supérieures du ski, mais à l'extérieur de celles-ci, alors que ces branches font saillie sous le ski en position active lorsque la pression exercée sur un organe de commande par la chaussure est devenue nulle. Les deux inconvénients majeurs de ces freins sont d'une part le fait que les branches latérales étant en position inactive à l'extérieur du plan du ski, elles sont gênantes selon les mouvements effectués par le skieur et risquent de conduire à des accrochages entre les deux skis ou un ski et la chaussure maintenue sur l'autre ski. D'autre part, les branches latérales ayant tendance à se resserrer l'une vers l'autre en position active au-dessous de la semelle du ski, l'efficacité de l'accrochage du frein dans la neige est diminuée.
  • Le dispositif de freinage pour ski qui est décrit dans la publication DE-A- 2523012 vise à remédier partiellement aux inconvénients précités; ce dispositif comporte deux branches latérales reliées élastiquement l'une à l'autre de manière à les maintenir écartées l'une de l'autre, chaque branche s'appuyant sous l'effet de cette action élastique contre une pente faisant un angle avec la surface supérieure du ski et que présente un élément solidaire du ski, de plus, une portion antérieure reliant les deux branches latérales qui sert de levier est destinée à être actionnée par la chaussure pour commander le déplacement de ces branches entre une position active dans laquelle elles font saillies sous la semelle du ski et sont dirigés vers l'extérieur de celui-ci, et une position inactive, dans laquelle elles sont escamotées sensiblement parallèlement et au-dessus des rebords latéraux du ski.
  • Le dispositif précité présente toutefois l'inconvénient d'une fiabilité insuffisante en pratique, à cause notamment du contact direct entre les branches latérales et les pentes avec lesquelles elles coopèrent qui n'est pas favorable au bon fonctionnement du dispositif et qui de plus conduit à une usure rapide.
  • Le dispositif de freinage pour ski, objet de l'invention et visant à remédier aux inconvénients précités, est caractérisé par le fait que les branches latérales sont introduites avec jeu chacune à travers un axe cylindrique monté pivotant sur lui-même et coulissant transversalement dans les parois latérales d'un boîtier solidaire du ski, chaque axe cylindrique transversal étant muni d'un doigt coopérant avec lesdites pentes.
  • Le dessin annexé illustre schématiquement et à titre d'exemple une forme d'exécution du dispositif de freinage pour ski selon l'invention.
  • Les figures 1 et 2 en sont des vues respectivement en plan-et de côté en position inactive, et
  • la figure 3 est une vue en coupe transversale selon la ligne AA de la figure 1.
  • Les figures 4 et 5 en sont des vues respectivement en plan et de côté en position active.
  • En référence tout d'abord aux figures 1 à 3, le dispositif de freinage illustré comporte deux branches latérales 21, 21'qui sont reliées élastiquement l'une à l'autre par une boucle-ressort 22, tendant à maintenir les branches écartées l'une de l'autre. Des portions intermédiaires 23, 23' relient les branches 21, 21'et la boucle-ressort 22 situées du même côté.
  • Les branches latérales 21, 21' sont maintenues de chaque côté par deux axes cylindriques 28, 28' montés coulissant transversalement dans les parois latérales d'un boîtier 26. Plus particulièrement, les branches latérales 21, 21' sont disposées à travers lesdits axes cylindriques 28, 28' qui présentent des orifices de passage dans lesquels lesdites branches peuvent coulisser avec jeu. De plus, chaque axe cylindrique 28, 28' est muni d'un doigt 29, 29' qui s'appuie contre une pente 24, 24' présente à l'intérieur du boîtier 26 et inclinée de bas en haut vers l'extérieur. Ainsi, lorsque la boucle-ressort 22 est libérée de la pression de la chaussure (non montrée), les doigts 29,29' montent sur les pentes 24,24' sous l'action élastique de la boucle 22 et écartent les axes cylindriques 28, 28' vers l'extérieur, les branches latérales 21, 21' étant simultanément également écartées vers l'extérieur et pivotées de manière à faire saillie sous la semelle du ski 27 (figures 4 et 5).
  • Dans l'exemple illustré, le boîtier 26 contient l'organe élastique de tension (non montré) d'une fixation d'une chaussure sur un ski, par exemple du type de celle décrite dans le brevet suisse CH-A-645.030. Bien entendu, ce boîtier pourrait être celui d'une talonnière classique.
  • Les branches 21, 21' sont ainsi déplaçables d'une position inactive (figures 1 à 3) dans laquelle elles sont escamotées sensiblement horizontalement parallèlement au-dessus des bords latéraux du ski, et sans déborder de ceux-ci, à une position active (figures 4 et 5) dans laquelle les branches font saillies au-dessous de la semelle du ski et sont de plus légèrement dirigées vers l'extérieur, ce qui améliore leur prise dans la neige.
  • Enfin, le dispositif de freinage décrit peut également être utilisé pour déclencher le système de fermeture d'une fixation, par exemple du type à mâchoires latérales tel que décrit dans le brevet CH-A-645.030, maintenant la chaussure sur le ski, c'est-à-dire comme moyen de commande pour le chaussage automatique ("step-in"). Chaque axe cylindrique 28, 28' transversal est donc muni en outre d'un téton de commande 31, 31 Ce téton est destiné à coopérer avec un organe d'actionnement du dispositif de fixation, plus précisément à pousser la tringle 30 dans le sens de la flèche 11 (figures 4 et 5) lors du passage de la position active à la position inactive du dispositif de freinage, en coopérant avec des butées transversales 32, 32' que présente cette tringle 30. Le mouvement de la tringle 30 sous l'action des tétons de commande 31, 31' est destiné à déclencher la fermeture du dispositif de fixation de la chaussure sur le ski.
  • De préférence, le dispositif de freinage selon l'invention est réalisé en une seule piéce, comme illustré sur les dessins annexés. Bien entendu, il est possible d'envisager, dans le cadre de cette invention, des formes d'exécution dans lesquelles les branches latérales sont séparables de la boucle-ressort tendant à les maintenir écartées l'une de l'autre.

Claims (5)

1. Dispositif de freinage pourski comportant deux branches latérales (21, 21') reliées élastiquement l'une à l'autre de manière à les maintenir écartées l'une de l'autre, chaque branche s'appuyant sous l'effet de cette action élastique contre une pente (24, 24') faisant un angle avec la surface supérieure du ski et présentée par un élément solidaire du ski, et une portion antérieure (22) reliant les deux branches latérales qui sert de levier et est destinée à être actionnée par la chaussure pour commander le déplacement de ces branches latérales (21, 21') entre une position active, dans laquelle elles font saillies sous la semelle du ski et sont dirigées vers l'extérieur de celui-ci, et une position inactive, dans laquelle elles sont escamotées sensiblement parallèlement et au-dessus des rebords latéraux du ski, caractérisé par le fait que les branches latérales (21,21 sont introduites avec jeu chacune à travers un axe cylindrique (28, 28') monté pivotant sur lui-même et coulissant transversalement dans les parois latérales (26) d'un boîtier solidaire du ski, chaqué axe cylindrique transversal étant muni d'un doigt (29, 29') coopérant avec lesdites pentes (24, 24')
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la portion antérieure (22) est formée d'une boucle-ressort destinée à maintenir les branches latérales (21,21') écartées l'une de l'autre, une portion intermédiaire (23, 23') reliant un côté de la boucle-ressort avec la branche latérale située du même côté.
3. Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé par le fait que lesdites pentes (24,24') sont solidaires des parois internes (26) du boîtier et sont inclinées de bas en haut vers l' extérieur.
4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3 pour ski équipé d'une fixation d'une chaussure sur ledit ski, caractérisé par le fait qu'une partie mobile du dispositif est munie de moyens de commande destinés à coopérer lors du passage de la position active du dispositif de freinage à sa position inactive avec un organe de ladite fixation afin de provoquer la fermeture de celle-ci.
5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé par le fait que lesdits moyens de commande sont constitués par un téton (31, 31') dont est muni chaque axe cylindriquetransversal (28, 28'), et qui coopére avec une butée (32, 32') d'une tringle (30) commandant la fermeture du dispositif de fixation.
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