DE964118C - Doppelachsaggregat fuer Kraftfahrzeuganhaenger mit selbsttaetiger Einstellung der Hinterachse - Google Patents
Doppelachsaggregat fuer Kraftfahrzeuganhaenger mit selbsttaetiger Einstellung der HinterachseInfo
- Publication number
- DE964118C DE964118C DEG18809A DEG0018809A DE964118C DE 964118 C DE964118 C DE 964118C DE G18809 A DEG18809 A DE G18809A DE G0018809 A DEG0018809 A DE G0018809A DE 964118 C DE964118 C DE 964118C
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- DE
- Germany
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- rear axle
- automatic adjustment
- axle
- motor vehicle
- double
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Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G5/00—Resilient suspensions for a set of tandem wheels or axles having interrelated movements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D13/00—Steering specially adapted for trailers
- B62D13/02—Steering specially adapted for trailers for centrally-pivoted axles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Doppelachsaggregat für Kraftfahrzeuganhänger mit einem die
Ladebrücke tragenden Drehgestell, und zwar hat sich die Erfindung die Aufgabe gestellt, das Doppelachsaggregat
des Anhängers unter Zuhilfenahme eines Lenkers auf einfache Weise von der Ladebrücke
aus in Kurven einzustellen.
Die Erfindung ist demzufolge durch einen an der Hinterachse des Aggregats angreifenden Dreieckslenker
gekennzeichnet, der an seinem vorderen freien Ende eine zylindrische Führung für das eine
Ende eines zweiarmigen winkelförmigen Hebelarmes aufweist, der seinerseits am unteren Drehkranzteil
schwenkbar gelagert ist und dessen schräg nach oben gerichtetes anderes Ende über einen
kurzen Gelenkarm an dem einen Längsträger der Ladebrücke angelenkt ist.
Die Einstellung der Hinterachse des Aggregats in Kurven erfolgt in der Weise von der Ladebrücke
des Anhängers aus, daß die Schwenkbewegung der Ladebrücke über den winkelförmigen Hebelarm
und den Dreieckslenker auf die Hinterachse des Aggregats übertragen wird.
Die Erfindung bietet des weiteren den Vorteil, daß im Bereich des Drehkranzes des Anhängers
freier Raum beispielsweise für den Fall zur Verfügung steht, daß der Anhänger mit einer hydraulischen
Kippvorrichtung ausgestattet wird, wobei der Kippzylinder innerhalb des Drehkranzes angeordnet
werden kann.
In der Zeichnung ist die Erfindung an einem Doppelachsaggregat für Kraftfahrzeuganhänger mit
selbsttätiger Einstellung der Hinterachse beispielsweise veranschaulicht. Es zeigt
Fig. ι den Anhänger im Längsschnitt und Fig. 2 in Draufsicht in Lenkstellung.
Der in der Zeichnung dargestellte Anhänger besteht aus zwei Laufräder tragenden Achsen 1, 2,
den als Tragfedern ausgebildeten Achsenauflagen 3 und einem Drehkranzteil 4, auf dem ein Drehkranz
5 und auf diesem die Längsträger 6, 7 für eine in der Zeichnung nicht dargestellte Ladebrücke
aufgesetzt sind.
Gemäß der Erfindung erfolgt die Einstellung der Hinterachse 2 des Doppelachsaggregats des Anhangers
in Kurven mittels eines an der Hinterachse 2 angreifenden Dreieckslenkers 10, der an
seinem vorderen freien Ende eine zylindrische Führung 9 für das eine Ende eines zweiarmigen, winkelförmigen
Hebelarmes 8 aufweist. Dieser ist seinerseits am unteren Drehkranzteil 4 des Aggregats
bei 12 schwenkbar gelagert und mit seinem schräg nach oben gerichteten anderen Ende über
einen kurzen Gelenkarm 11 an dem Längsträger 6 der Ladebrücke angelenkt. Bei Kurvenfahrt und
dadurch erfolgendem Verschwenken der Ladebrücke des Anhängers wird die Schwenkbewegung
über den Hebelarm 8 und den Dreieckslenker 10 auf die Hinterachse 2 des Aggregats übertragen.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH:Doppelachsaggregat für Kraftfahrzeuganhänger mit selbsttätiger Einstellung der Hinterachse, gekennzeichnet durch einen an der Hinterachse (2) des Aggregats angreifenden Dreieckslenker (10), der an seinem vorderen freien Ende eine zylindrische Führung (9) hat für das eine Ende eines zweiarmigen winkelförmigen Hebelarmes (8), der seinerseits am unteren Drehkranzteil (4) schwenkbar gelagert ist und dessen schräg nach oben gerichtetes anderes Ende über einen kurzen Gelenkarm (11) an dem einen Längsträger (6) der Ladebrücke angelenkt ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEG18809A DE964118C (de) | 1955-09-07 | 1955-09-08 | Doppelachsaggregat fuer Kraftfahrzeuganhaenger mit selbsttaetiger Einstellung der Hinterachse |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE825292X | 1955-09-07 | ||
DEG18809A DE964118C (de) | 1955-09-07 | 1955-09-08 | Doppelachsaggregat fuer Kraftfahrzeuganhaenger mit selbsttaetiger Einstellung der Hinterachse |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE964118C true DE964118C (de) | 1957-05-16 |
Family
ID=25949402
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEG18809A Expired DE964118C (de) | 1955-09-07 | 1955-09-08 | Doppelachsaggregat fuer Kraftfahrzeuganhaenger mit selbsttaetiger Einstellung der Hinterachse |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE964118C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2676698A1 (fr) * | 1991-05-24 | 1992-11-27 | Attelage Diffusion Sa | Timon rotatif. |
-
1955
- 1955-09-08 DE DEG18809A patent/DE964118C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2676698A1 (fr) * | 1991-05-24 | 1992-11-27 | Attelage Diffusion Sa | Timon rotatif. |
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