DE952958C - Einrichtung zur Aufnahme und Fuehrung einer Raupe eines Raupenfahrzeuges - Google Patents
Einrichtung zur Aufnahme und Fuehrung einer Raupe eines RaupenfahrzeugesInfo
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- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D55/00—Endless track vehicles
- B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
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Description
AUSGEGEBEN AM 22. NOVEMBER 1956
G 17588II/O3 c
Raupenfahrzeuges
Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zur Aufnahme und Führung einer Raupe eines
Raupenfahrzeuges mit mehreren in zwischen den Seitenträgern eines Längsarmes angeordneten Lagern
aufgenommenen Rollen.
Derartige Fahrzeuge haben eine Reihe von Rollen, die mit dem Teil des Raupenbandes im
Eingriff stehen, der auj: der Fahrbahn aufliegt. Bei
fahrendem Fahrzeug unterliegt jede Rolle einer dauernden Hämmerwirkung durch die Glieder der
Raupe. Diese Stöße werden auf die die Lager der Rollen enthaltenden Gehäuse übertragen, die somit
ähnlichen Belastungen unterliegen. Die Kräfte wirken auch auf die Befestigungsmittel, mit denen
die Lagergehäuse am Tragrahmen des Fahrzeuges befestigt sind. Die Befestigung dieser Gehäuse am
Fahrzeugrahmen erfolgte bisher durch Bolzen, die an der flachen Unterseite des Fahrzeugrahmens befestigt
wurden.
Es wurde erkannt, daß diese übliche und seit ao langem verwendete Befestigung der Lagergehäuse
nicht geeignet ist, wenn es sich um Fahrzeuge der jetzt üblichen Größe und Gewichte handelt, von
denen praktisch ein Dauerbetrieb über mehrere Tage verlangt wird. Bolzen, wie sie bisher für die
Befestigung verwendet wurden, können unmöglich
den starken Belastungen, denen sie dauernd ausgesetzt sind, lange widerstehen. Im günstigsten
Falle werden sie verhältnismäßig schnell lose, und das sich daraus ergebende Losewerden der· Lager
selbst verursacht eine außergewöhnlich hohe Abnutzung der Rollen.
Die Erfindung besteht daher darin, daß die Lager für die Rollen in Ausnehmungen der Seitenträger
selbst, vorzugsweise unter Zwischenschaltung halbzylinderförmiger Druckplatten, angeordnet
sind. Durch diese Bauart werden die Lager genau in Achsrichtung ausgerichtet gehalten. Es
ergibt sich hierdurch der Vorteil, daß ein Nachstellen der Lagergehäuse und der Lager wesentlich
seltener erforderlich ist und daß gleichzeitig die Lebensdauer der das Raupenband tragenden Rollen
beachtlich erhöht wird. Die von den Rollen ausgeübten Kräfte werden unmittelbar auf die Seitenträger
selbst übertragen.
Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen.
Eine Ausführungsform der Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise dargestellt. Es ist
Fig. ι eine Seitenansicht eines Schleppers mit einem Rollenträger nach der Erfindung,
Fig. 2 eine teilweise perspektivische Ansicht eines Teils des Rollenträgers und
Fig. 3 ein Schnitt nach Linie 3-3 der Fig. 1, der einen Rollenträger darstellt.
Der in Fig. 1 dargestellte Schlepper 2 hat auf jeder Seite je einen Rollenträger 4 zur Aufnahme
und Führung der Raupen. Jeder Rollenträger enthält einen Längsrahmen 6, 8 (Fig. 1 und 3), der an
dem Hauptrahmen 10 des Schleppers 2 befestigt ist. Am rückwärtigen Ende des Schleppers ist an
dem Hauptrahmen io drehbar ein Antriebskettenrad 12 gelagert. An der Vorderseite des Schleppers
ist ein auf den Längsrahmen 6, 8 verschiebliches frei laufendes Kettenrad 14 in einem Lagerteil 16
gelagert. Eine endlose Raupe 18 ist um die Kettenräder 12 und 14 geführt.
Der untere Teil 20 der Raupe 18 steht mit einer Mehrzahl von im Abstand voneinander liegenden
Rollen 22 (Fig. 3) im Eingriff und wird durch diese geführt. Die Rollen sind zwischen den sich
nach unten erstreckenden Seitenwänden des Rahmens 6, 8 mittels Abstützeinrichtungen 24 und 26
angeordnet, die in nach unten offene halbzylindrische
Ausnehmungen (Fig. 2) in den Seitenwänden eingesetzt und befestigt sind. Die Ausnehmungen
können durch Einschnitte im Rahmen 6, 8 · und aufgeschweißte halbzylindrische Platten 28, die in die Einschnitte eingesetzt sind,
gebildet sein. Die Teile 6, 8, 28 können aber auch als ein einheitliches Schmiedeteil ausgebildet sein.
Die äußeren Stirnflächen 30 der halbzylindrischen Platten 28 haben drei Gewindelöcher 32
(Fig. 2), die mit Löchern 34 (Fig. 3) in den Flanschen 36 von Kappen 38 fluchten. Der Hauptkörper
40 jeder Kappe 38 ist mit Gleitsitz in den halbzylindrischen Ausnehmungen, die durch die
Platten 28 gebildet werden, gelagert und wird durch Bolzen 42 festgehalten, die durch die Löcher 34
treten und in die Gewindelöcher 32 eingeschraubt sind. Jede Kappe-38 besitzt eine nach
innen offene Höhlung 44, in der eine Hinterdrehung 46 gebildet ist. In dieser Hinterdrehung
stützt sich der äußere Laufring 48 eines Wälzlagers 50 ab. Die innere Laufbahn 52 des Lagers 50 umgibt
das abgesetzte äußere Ende 54 eines Achsschenkeis 56, der mit der Rolle 22 aus einem Stück
besteht. Die Schulter 60 am inneren Ende des abgesetzten Teils 54 liegt gegen die innere Stirnfläche
62 der inneren Laufbahn 52 an. Blecheinlagen 64 können zwischen der inneren Stirnfläche
66 des Kappenflansches 36 und der äußeren Stirnfläche 30 der halbzylindrischen Platte 28 eingesetzt
werden, um die axiale Schwingung der Rollen 22 zu regeln.
Den mittleren Teil des Achsschenkels 56 umgibt eine Büchse 70, deren äußeres Ende mit einem
Innengewinde in den inneren Teil der Kappe 38 eingeschraubt ist. Die äußere Laufbahn 48 des
Lagers 50 ist damit starr in der Hinterdrehung 46 festgelegt und wird dicht gegen die Schulter 74 der
Kappe 38 gedrückt. Die Büchse 70 hat einen fest an ihr sitzenden radial nach innen gerichteten
Flansch 76, gegen den sich eine federnde ringförmige öldichtung 78, 80 abstützt, die in den
Ringraum zwischen dem Flansch 76 und einer äußeren Schulter 82 der Rolle 22 eingesetzt ist. Die
öldichtung 78, 80 liegt gegen einen gehärteten Ring 84 an, der seinerseits gegen einen zweiten gehärteten
Ring 86 anliegt, der, mit der Rolle 22 verbunden, mit dieser umläuft.
Die Rolle 22 besteht aus zwei gleichgeformten Schmiedestücken 88 und 90, die bei 92 zusammengeschweißt
sind. Die Rolle hat einen verhältnismäßig großen Hohlraum 94, durch den sich ein
dünnwandiges Rohr 100 erstreckt. Dieses Rohr verbindet Kanälego, die konzentrisch in jedem
Achsschenkel 56 vorgesehen sind. Die Kanälego
haben geneigte Schultern 98, die mit den trichterförmigen Enden 102 des Rohres 100 zusammenarbeiten.
An ihrem äußeren Ende sind die Kanäle 96 mit einem Innengewinde 108 versehen.
Ein Schraubstopfen 106 verschließt jede Kappe 38. Durch Abnehmen eines dieser Stopfen und Einpressen
von Schmiermitteln durch die Kappenöffnung können beide Wälzlager 50, die durch die
Kanäle 96 und das Rohr 100 miteinander verbunden sind, geschmiert werden.
Durch die beschriebene Bauart werden die großen Kräfte, die den Rollen 22 von den Gliedern
der Raupe 18 zugeleitet werden, durch den Längsrahmen 6, 8 aufgenommen. Da die Lager 50 gegen
Verschiebung einwandfrei festgelegt sind, erleiden die Rollen 22 nur geringe Abnutzung.
Die Kappen 38, die Lager 50, die Büchse 70, die öldichtungen 78, 80 und die Rolle 22 können leicht
zu einer Einheit zusammengebaut werden, wenn diese als Ersatzteil versandt werden soll, indem
die beiden Stopfen 106 aus den Kappen 38 aufgeschraubt werden und das Innengewinde 108 der
Kanäle 96 einen durch die Kappe tretenden Bolzen aufnimmt.
Die Rolle mit ihren zusätzlichen Teilen kann schnell vom Längs rahmen 6, 8 ■ abgebaut werden,
indem die Bolzen 42 ausgeschraubt werden und die Kappe zusammen mit dem Lager 50 und der
Büchse 70 nach außen abgezogen wird, wie dies in gestrichelten Linien in Fig. 3 angedeutet ist.
Claims (4)
- Paten tans PK 0 CHE:i. Einrichtung zur Aufnahme und Führung einer Raupe eines Raupenfahrzeuges mit mehreren in zwischen den- Seitenträgern eines Längsarmes angeordneten Lagern aufgenommenen Rollen, dadurch gekennzeichnet, daß die Lager (50) in Ausnehmungen der Seitenträger (6, 8), vorzugsweise unter Zwischenschaltung halbzylinderförmiger Druckplatten (28, Fig. 3), angeordnet sind.
- 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Lager (50) von einer Kappe (38) umschlossen ist, die in der zugeordneten Ausnehmung gelagert und an dem benachbarten Seitenträger (6 bzw. 8) befestigt ist.
- 3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2 mit 25, einer Öldichtung zwischen Lagern und Rollen, dadurch gekennzeichnet, daß die Öldichtung (78, 80) von einer Büchse (70) umschlossen ist, die den Achszapfen (54) der Rolle umgibt und vorzugsweise mit der Kappe (38) verschraubt ist.
- 4. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der die Lager jeder Rolle zwecks Durchflusses, von Schmiermitteln miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß diese Verbindung aus einer Leitung (96, 100, 96) besteht, die sich zwischen den beiden Stirnseiten der Rolle in deren Achse erstreckt.In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentanmeldung H 16430 II/63 c (Patent Nr. 925 572);
deutsche Patentschrift Nr. 924 253.Hierzu ι Blatt Zeichnungen© 609 527/298 5.56 (609688 11.56)
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