DE9204173U1 - Redundantes Rückdrehfedersystem für Drosselklappenstutzen - Google Patents

Redundantes Rückdrehfedersystem für Drosselklappenstutzen

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DE9204173U1
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/02—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning induction conduits
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Description

Redundantes Rückdrehfedersystem für
Drosselklappenstutzen
Die Neuerung betrifft ein redundantes Rückdrehfedersystem für Drosselklappenstutzen von Brennkraftmaschinen.
Eine derartiges System ist beispielsweise in der DE-C2 33 40 127 beschrieben, bei dem eine Drosselklappe an einer Welle in einem Gehäuse gehalten ist und mittels eines, zwei Federn umfassenden Rückzugsfedersysteros in eine Endstellung belastet ist.
Diese zwei Federn gewährleisten eine hohe Sicherheit, denn wenn eine Feder infolge eines Bruchs ausfällt, schließt die andere die Drosselklappe, so daß die Brennkraftmaschine nicht unkontrolliert in einem unerwünschten Drehzahlbereich weiterlaufen kann.
Obwohl dieses Federsystem bereits einen verringerten Bauraum aufweist und eine einfache Montage desselben möglich sein soll, bleibt gegenüber einem einfachen Federsystem, d. h. mit nur einer Feder, ein größerer zu betreibender Aufwand für die Konstruktion, reibungsarme Anordnung der Federn usw., womit Bedarf nach einfacheren Lösungen, insbesondere im Hinblick auf eine Großserienfertigung besteht.
Es ist daher Aufgabe der Neuerung, ein gattungsgemäßes, redundantes Rückholfedersystem zu gestalten, das einen sehr einfachen Aufbau mit Vorteilen für eine Großserienfertigung aufweist.
5 Diese Aufgabe ist mit den im Kennzeichen des Schutzanspruchs angegebenen Merkmalen gelöst worden.
S.
Ein Ausführungsbeispiel der Neuerung wird nachfolgend beschrieben.
Ein bekannter Drosselklappenstutzen einer Brennkraftmaschine weist einen mit einem Gaspedal verbundenen Betätigungshebel auf, der durch eine zwischen Hebel und Stutzengehäuse angeordnete Rückholfeder gegen die Betätigungskraft in Schließrichtung der Drosselklappe bzw. des Betätigungshebels wirkt.
Neuerungsgemäß ist diese Rückholfeder aus einem verdrillten, aus drei Einzeldrähten geschlagenen Federdraht gefertigt. Diese Rückholfeder kann als Zug- oder Biegefeder ausgebildet sein. Bei Bruch eines der Einzeldrähte verbleibt wenigstens die durch die verbleibenden Einzeldrähte bewirkte Kraft als Rückholkraft. Die Kraft ist abhängig von der Anzahl der Einzeldrähte, jedoch höher als die rein rechnerisch verbleibende Kraft der Summe der Einzelfederkräfte, da die verbleibenden Enden des gebrochenen Federdrahtes, mit den anderen noch verdrillt, weiterhin federn. Die Anordnung der Rückholfeder ist mit geringem Aufwand wie bei einem einfachen Federsystem erreichbar.
Sofern über die Betätigung durch das Gaspedal noch andere Betägiungsmöglichkeiten für die Verstellung der Drosselklappe vorgesehen sind, z. B. durch einen Elektromotor für eine Geschwindigkeitsregelung, kann die Rückholfeder anstatt mit dem Stutzengehäuse auch mit einem Zwischenhebel oder dergleichen zusammenwirken, ohne daß der Neuerungsbereich verlassen wird.
S.

Claims (1)

  1. Schutzanspruch
    Redundantes Rückholfedersystem für Drosselklappenstutzen von Brennkraftmaschinen, das auf einen Betatigungshebel bzw. die Drosselklappe einwirkt und bei Federbruch diesen bzw. diese mit der Kraft einer verbleibenden Feder in eine Endstellung belastet, dadurch gekennzeichnet, daß das Rückholfedersystem durch eine einzige Rückholfeder gebildet ist, die aus einem verdrillten, aus Einzeldrähten geschlagenen Federdraht gefertigt ist.
    S.
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Citations (5)

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Patent Citations (5)

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Non-Patent Citations (1)

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Title
Revue Technique Automobile, Juni 1982, H.423,S.12 *

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