DE3340127C2

DE3340127C2 - Schwenkbares Verschlußorgan

Info

Publication number: DE3340127C2
Application number: DE3340127A
Authority: DE
Inventors: Klaus 7251 Hemmingen Gröger
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1983-11-05
Filing date: 1983-11-05
Publication date: 1985-10-24
Also published as: FR2554540A1; IT8423434A0; SE8405240D0; GB8427753D0; SE8405240L; GB2150975A; SE451869B; IT8423434A1; DE3340127A1; US4625943A; GB2150975B; IT1178617B; JPS60113036A; FR2554540B1

Abstract

Dieses Verschlußorgan, das vorzugsweise durch eine Drosselklappe zur Steuerung der Zuführung des Kraftstoff-Luft-Gemisches einer Brennkraftmaschine gebildet wird, weist ein Rückholfedersystem auf. Das Rückholfedersystem wird durch zwei übereinanderliegende Schenkelfedern gebildet, die auf einem Abschnitt der Welle der Drosselklappe angeordnet sind. Beide Schenkelfedern stützen sich an einem Gehäuse der Drosselklappe und an einem Hebel des Abschnitts der Welle ab.

Description

a) die Schenkelfedern (11 und 12) weisen Wickelungen (13 und 14) unterschiedlichen Durchmessers (b und c) auf und sind konzentrisch ineinanderliegend auf dem Abschnitt (9) angeordnet;

b) die SciKnkelfedern (11 und 12) stützen sich einerseits an einem auf dem Abschnitt (9) der Welle (4) festgesetzten Hebel (15) und andererseits am Gehäuse (1) ab;

c) zwischen der äußeren Schenkelfeder (12) und der inneren Schenkelfeder (11) erstreckt sich eine Büchse (18), die auf uem Abschnitt (9) festgesetzt ist.

2. Schwenkbares Verschlußorgan nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die innenliegende Schenkelfeder (U) mit ihrem dem Gehäuse zugekehrten Schenkel (22) in -iner Ausnehmung (23) des Gehäuses (1) angeordnet ist, wobei ihr der dem Hebel (15) benachbarte Sehen: Δ (24) in Längsrichtung der Welle (B-B) abgebogen und in öffnungen (25 und 26) der Büchse (18) und des Hebels (15) eingeführt ist

3. Schwenkbares Verschlußorgan nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die außenliegende Schenkelfeder (12) mit ihrem dem Gehäuse (1) zugekehrten Schenkel (27) an einem Anschlag (28) des Gehäuses (1) anliegt, wobei ihr der dein Hebel (15) benachbarte Schenkel (29) mittels einer Anbiegung (30) einen Rand (31) des Hebels (15) umgreift.

4. Schwenkbares Verschlußorgan nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkelfedern (11 und 12) durch Verschwenken des Hebels (15) gemeinsam in eine erste Endsteilung vorgespannt sind und daß der Hebel (15) in dieser Stellung mittels eines Stützglieds (33) gehalten wird.

5. Schwenkbares Verschlußorgan nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Stützglied (33) durch eine Gewindeschraube gebildet wird, die mit einem Anschlag (34) des Hebels (15) zusammenwirkt.

Die Erfindung betrifft ein schwenkbares Verychlußorgan, vorzugsweise Drosselklappe zur Steuerung der Zuführung des Kraftstoff-Luft-Gemisches einer Brennkraftmaschine, wobei die Drosselklappe an einer drehbaren Welle in einem Gehäuse befestigt ist und mittels eines, zwei Schenkelfedern umfassenden, auf einem Abschnitt der Welle angeordnete Rückzugfedersystems in

einer Endstellung gehalten wird.

Es ist ein Vergaser für Brennkraftmaschinen bekannt (Zeitschrift »Revme Technique Automobile«, Juni 1982, Nr. 423, Seite 12), dessen Drosselklappe mit einer Zugfeder in einer geschlossenen EndstelUmg gehalten wird.

Bei einem bekannten Vergaser (DE-GM 74 04 109) ist auf der Drosselklappenwelle ein Rückzugfedersysiem angeordnet, das zwei Schenkelfedern umfaßt.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Rückholfedersystem ίο für eine Drosselklappe zu schaffen, das bei einfacher Montage und guter Funktion sicher ist und wenig Raum beansprucht

Erfindungsgemiiß wird diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst Weiteis re, die Erfindung ausgestaltende Merkmaie sind in den Unteransprüchen enthalten.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, daß die zwei Schenkelfedern eine hohe Sicherheit gewährleisten, denn wenn eine Schcnkelfeder z. B. infolge eines Bruchs ausfällt, schließt die andere die Drosselklappe; die Brennkraftmaschine läuft nicht unkontrolliert in einen unerwünschten Drehzahlbereich. Ferner beanspruchen beide Schenkclfedcrn wenig Raum und ihre Montage einschließlich der sie trennenden Büchse ist einfach. Auch der Vorspannvorgang dieser Schenfcrslfedern ist durch ihre Anordnung und Ausbildung sowie das Zusammenwirken mit dem Hebel problemlos zu bewerkstelligen.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden beschrieben. Es zeigt

F i g. 1 einen Schnitt durch ein Gehäuse mit einer einer Welle zugeordneten Drosselklappe und dem erfindungsgemäßen Rückholfedersystems,
F i g. 2 eine Ansicht in Pfeilrichtung A der Fig. 1.

F i g. 3 eine Schrägansicht des Rückholfedersystems, in der die Bauteile auseinandergezogen dargestellt sind.

Ein Gehäuse 1 weist einen Durchströmkanal 2 für ein Kraftstoff-Luft-Gemisch einer nicht näher dargestellten AO Brennkraftmaschine auf. In dem Dvrchströrrvkanal 2 ist eine Drosselklappe 3 vorgesehen, die an einer Welle 4 angeordnet ist. Die Welle 4 arbeitet mit Lagern 5, 6 zusammen, die Lageraugen 7, 8 des Gehäuses 1 zugeordnet sind. Sie ist außerdem mit einem über das Gehäuse 1 hinausragenden Abschnitt 9 versehen, auf dem ein Rückholfedersystem 10 vorgesehen ist. Das Rückholfedersystem 10 umfaßt zwei Schcnkelfcdern 11, 12. die übereinanderliegend den Abschnitt 9 umgeben, d. h. Wickelungen 13, 14 der Schenkelfedern 11, 12 weisen unterschiedliche Durchmesser B und C auf. Die Schenkelfedern U und 12 stützen sich am Gehäuse 1 und an einem Hebel 15 ab, den der Abschnitt 9 der Welle 4 drehfest trägt Hierzu ist am Ende des Abschnitts 9 eine Abflachung 16 vorgesehen, die mit einer korrespondierenden öffnung 17 des Hebels 15 zusammenwirkt (Fig· 3).

Zwischen der innenliegenden Schenkelfeder 11 und der außenliegenden Schenkelfeder 12 erstreckt sich eine hutförmige Büchse 18, an deren dem Gehäuse 1 zugekehrten Rand 19 die außenliegende Schenkelfeder 12 anliegt. Der Rand 19 ist an das Lagerauge 8 herangeführt Die gegenüberliegende Seite der Büchse 18 ist mit einer Stützwand 20 versehen, die am Hebel 15 anliegt und mit einer öffnung 21 versehen ist. Die Form der b5 öffnung 21 entspricht der Abflachung 16 des Abschnitts 9;die Büchse 18 ist also auch drehfest mit dem Abschnitt 9 verbunden.

Die innenliegende Feder 11 ist mit ihrem dem Genau-

se 1 zugewandten Schenkel 22 in eine Ausnehmung 23 des Lagerauges 8 des Gehäuses 1 eingesetzt Der andere benachbart dem Hebel 15 verlaufende Schenkel 24 ist

p in Längsrichtung B-B (F i g. 3) der Welle 4 verlaufend

|| abgebogen und in Öffnungen 25, 26 der Büchse 18 und

i| des Hebels 15 eingeführt.

j§Ü Die außenliegende Feder 12 liegt mit ihrem dem Geig häusc I zugewandten Schenke! 27 an einem Anschlag 28 U des Gehäuses 1 an. Der gegenüberliegende Schenkel 29, If der ebenfalls benachbart dem Hebel 15 verläuft, um-Il greift mit einer Anbiegung 30 einen Rand Sl des Hebels

iff Bei der Montage des Rückholfedersystems 10 werden

0. die Bauteile von links nach rechts (F i g. 1) am Abschnitt

H 9 angebaut und axial mittels einer Schraube 32 gesi-

Il chert. Danach wird der Hebel 15 in die in F i g. 2 darge-

|§ stellte Stellung verschwenkt, wodurch beide Schenkel-

|ϊί federn 11 und 12 gemeinsam vorgespannt sind. Ein

if? Stützglied 33. das durch eine Gewindeschraube gebildet

|| wird, hält den Hebel 5 in dieser Stellung. Die Gewinde-

5s schraube, die in ein Gewinde des Anschlags 28 einge-

'Φ dreht ist und mit einer Anschlagfläche 34 des Kcbels 15

/$ zusammenwirkt, wird vor dem Vorspannen der Schen-

S' kelfedern 11 und 12 in eine solche Lage bewegt (Rich-

P: tung H), daß der Hebel 15 mit seiner Anschlagfläche 34

■;_: an ihr vorbeiführbar ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

30

40

45

50

60

Claims

Patentansprüche:

1. Schwenkbares Verschlußorgan, vorzugsweise Drosselklappe, zur Steuerung der Zuführung des Kraftstoff-Luft-Gemisches einer Brennkraftmaschine, wobei die Drosselklappe an einer drehbaren Welle in einem Gehäuse befestigt ist und mittels eines zwei Schenkelfedern umfassenden, auf einem Abschnitt der Welle angeordneten Rückzugfedersystems in einer Endsteliung gehalten wird, gekennzeichnet durch die Kombination folgender Merkmale: