DE920295C

DE920295C - Befestigung der inneren Dachverkleidung einer Kraftfahrzeugkarosserie

Info

Publication number: DE920295C
Application number: DEF8949A
Authority: DE
Inventors: Clerence F Kramer
Original assignee: Ford Werke GmbH
Current assignee: Ford Werke GmbH
Priority date: 1951-07-05
Filing date: 1952-05-01
Publication date: 1954-11-18

Description

Befestigung der inneren Dachverkleidung einer Kraftfahrzeugkarosserie Die Erfindung betrifft die Befestigung einer unter Verformspannung stehenden inneren Dachverkleidupgeiner Kraftfahrzeugkarosserie und bezieht sich auf eine Befestigung mit Hilfe einer an der Innenseite der Dachkonstruktion umlaufenden verformbanen Gummileiste, die an einem nach innen gerichteten, im wesentlichen parallel zum Dachblech liegenden Flansch des Dachbleches oder eines an diesen angrenzenden Rahmens angreift.
Es sind Befestigungen bekannt, bei denen z. B. der Rand des die Bespannung bildenden Stoffes eine durch Einschieben eines Weichgummischlauches oder Flachstabes gebildete Verdickung erhält, die durch seinen Schlitz, der durch das Dachblech und einen dagegen gerichteten Flansch gebildet wird, eingezwängt wird. Herzu sind besondere Hilfswerkzeuge erforderlich, und der Flansch muß, sich zum Halten der Verspannung sehr dicht und genau gegen das Dachblech anlegen, damit sich die Verkleidung nicht wieder löst. Diese Befestigung bedarf also einer genauen Einhaltung der Schlitzbreite, ist in ihrer Ausführung umständlich und erfordert zeitraubende Handarbeit.
Es ist weiter schon bekannt, eine Gummileiste ohne Zuhilfenahme besonderer Befestigungsmittel zwischen dem Dachblech und einem zugeordneten Flansch einzuklemmen, die diese Teile verbindet und die mit Hilfe eines Lappens den Rand der an der Dachwand festgeklebten Verkleidung übergreift.
Zweck der Erfindung ist es, die innere Dachverkleidung an dem äußeren Blechdach gegenüber den bekannten Ausführungen mit einfachen Mitteln leicht und schnell ohne Verwendung besonderer Hilfswerkzeuge und Hilfsmittel nur unter Anwendung einer Gummileiste zu befestigen. Erfindungsgemäß kommt hierzu eine an sich bekannte Gummileiste mit S-förmigem Querschnitt zur Verwendung, die zwischen ihrem reinen Schenkel und dem Mittelsteg den freistehenden Flansch der Dachkonstruktion sowie zwischen :dem anderen Schenkel und dem Mittelsteg die Dachverkleidung aufnimmt, sich mit der von der Verkleidung ausgeübten Druckspannung .auf einen am Flunsch gebildeten Sitz abstützt und mit einer längs am Grund des Mittelsteges verlaufenden Nase die äußere Kante des Sitzes abdeckt. Diese Verbindung stellt eine sehr einfache Befestigung dar und ist gegen Ungenauigkeiten, der Flanschabbiegung des Blechdaches unempfindlich.
In der Zeichnung ist die Erfindung an zwei Ausführungsbeispielen erläutert. Es zeigt Fig. i die Schnittführung der Darstellungen nach Fig. 2 und 3 durch ein Kraftfahrzeugdach, Fig.2 im Schnitt die Dachkonstruktion. oberhalb der Wagentür, Fig.3 eine gleichartige Konstruktion oberhalb der Windschutzscheibe und Fig. q. die Gummileiste im spannungslosen Zustand im Schnitt.
In Fig. 2 bedeuten im einzelnen i i die Außenhaut des Wagendaches, 12 die Wagentür, I4 die außen um das Dach herumlaufende Regenrinne, die an einem Flansch I 6 des Dachbleches angeschweißt äst. Mit diesem Flansch ist gleichzeitig durch Schweißurig der U-förmig gebogene offene Dachrahmen: 17 verbunden:, dessen innerer Schenkel 18 annähernd parallel zur äußeren Dachhaut verläuft. In Nähe seiner freien. Kante ist der Schenkel 18, wie gezeigt, :abgewinkelt, so daß eine umlaufende Schulter 19 und ein Flansch 2 I entstehen, an dem eine im Querschnitt S-förmige Gummileiste 24 angreift.
Soll an dem umlaufenden Rahmen I7, 18, 19, 21 die innere, z. B. aus einer Faserplatte bestehende Dachverkleidung 22 befestigt werden, wird zunächst die in. Fig. q: in spannungslosem Zustand dargestellte Gummileiste so an den Rahmen gelegt, daß der Flansch 21 zwischen dem Schenket 27 und dem Steg 26 zu liegen kommt. Dann wird die Verkleidungsplatte 22 gegen die Gummileiste 24 gelegt und der Schenkel 28 über die Kante 23 der Verkleidungsplatte herumgezogen. Mit einem kräftigen Druck wird nun die Gummileiste mit ihrer Schulter 31 im, den Sitz i9 hineingedrückt. Dieser ist so geformt, daß zunächst beim Eindrücken ein, großer Widerstand entsteht, nach dessen überwindung die Gummileiste in den Sitz einschnappt. Die Verkleidungsplatte 22 sitzt nun völlig fest mit elastischer Spannung en dem Rahmen des Dachbleches, kann aber im Bedarfsfall ebenso leicht wieder gelöst werden. An dem dem Wageninnern zugekehrten Schenkel 28 :der Gummileiste befindet sich eine längs am Grund verlaufende Nase 32; die sich beim Einpressen über die Kante des Sitzes I 9 schiebt und die Fuge verdeckt. Vom Wageninnern aus ist dadurch nur die glatte Fläche des Schenkels 28 der Gummileiste zu sehen, die zur Verschönerung noch mit einem Profil beliebiger Art versehen sein kann.
Fig.3 zeigt eine Ausführung des umlaufenden Rahmens dies Dachbleches als geschlossenen Körper .oberhalb einer Windschutzscheibe I3. Die Seitenbleche 34 und 35 dieses Rahmens legen sich mit den Flächen 36 und 37 aneinander an und sind miteinander verschweißt. Der hierdurch gebildete Flansch entspricht dem Flansch 21 in der Fig. i. Ebenso ist das Blech 35 mit einer Schulter 38, die der Schulter 19 in der Fg. i entspricht, versehen. Die Ausbildung und ,die Befestigung der Gummileiste 24 und die Verkleidung 22 :gleichen der mit Bezug auf Fig. 2 beschriebenen.
Durch :die Erfindung wird eine außerordentlich einfache, billige und schnelle Verbindungsmöglichkeit zwischen innerer Dachverkleidung und der äußeren, Dachhaut erzielt, die allen Anforderungen des Fahrzeugbetriebes gerecht wird, dauerhaft ist, nicht klappert und trotzdem sehr leicht wieder gelöst werden kann.

Claims

PATENTANSPRUCH: Befestigung einer unter Verformspannung stehenden inneren Dachverkleidung einer Kraftfahrzeugkarosserie mit Hilfeeiner an der Innenseite der Dachkonstruktion umlaufenden verformbaren Gummileiste, die an einem nach innen gerichteten, im wesentlichen parallel zum Dachblech liegenden. Flansch des Dachbleches oder eines an diesen angrenzenden Rahmens angreift und S-förmigen Querschnitt aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Gummileiste in an sich bekannter Weise zwischen Flansch und Dachverkleidung angeordnet ist, zwischen ihrem Schenkel (27) und dem Mittelsteg (26) den freistehenden Flansch (2i bzw. 36, 37) der Dachkonstruktion sowe zwischen. -dem anderen Schenke1 (28) und dem Mittelsteg die Dachverkleidung (22) aufnimmt, sich mit der von der Verkleidung ausgeübten Druckspannung auf einen am Flansch gebildeten Sitz (19, 3 8 ) abstützt und mit einer längs am Grunde des Miittelsbeges verlaufenden Nasse (32) die äußere Kante dies Sitzes abdeckt. Angezagenie Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 7q.1 375, 710 467; USA.-Patentschrift Nr: 2 247 q.57.