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Führungsvorrichtung für in zwei Richtungen bewegbare Aufzeichnungsträger
Geräte zur elektrischen Aufzeichnung und Wiedergabe von Schwingungen, insbesondere
von Tonschwingungen, arbeiten vielfach nach dem Magnettonprinzip, bei dem die Aufzeichnung
auf einen band- oder drahtförmigen Träger vorgenommen wird. Es sind auf diesem Gebiet
bereits Anordnungen bekannt, bei denen der Aufzeichnungsträger zwischen zwei Spulen
auf und ab gewickelt werden kann, wobei das freie Stück des Aufzeichnungsträgers
zwischen diesen beiden Spulen die elektrischen Aufnahme- und Wiedergabemittel bzw.
bei magnetischer Aufzeichnung auch die Löschmittel sowie eine Antriebrolle passiert,
die mit einem Motor verbunden ist und dem Band die für die Aufnahme bzw. Wiedergabe
erforderliche Geschwindigkeit erteilt. In Fig. i ist eine solche Anordnung wiedergegeben,
und zwar in Verbindung mit einem Magnetband. Bei dieser Anordnung; die im wesentlichen
schematisch dargestellt ist und nur die zum Verständnis notwendigen Teile enthält,
ist im Maßstab etwa 1:2 ein Motor i vorgesehen, auf dessen Welle sich die Bandantriebrolle
a befindet. Über diese läuft ein Magnetband 3 in Richtung der ausgezogenen Pfeile
auf eine Aufwickelspule q. auf, während eine Spule 5 als mitgezogene Vorratsspule
dient. Die Aufwickelspule q. sitzt auf einen Achsdorn 6, die Abwickelspule 5 auf
einen Achsdorn 7 auf. Die Bewegung der beiden Spulen q. bzw. 5 erfolgt über Triebräder
1q. bzw. 1s, die über ein Triebrad 8 mit dem Motor i in Verbindung stehen. Zu diesem
Zweck ist der Motor i zweckmäßig als
Außenläufer ausgebildet. Die-
eigentlichen Kupplungsmittel zwischen den Antriebrädern 14 und 15 und den zugehörigen
Spulen sind in der Zeichnung nicht mit dargestellt.
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Auf der freien Strecke, die das Magnetband 3 zwischen den beiden Spulen
zurücklegt, sind nun zwei Führungsrollen 9 und io vorgesehen, die dem Band zwischen
sich selbst und der Antriebrolle 2 einen haarnädelförmigen Verlauf geben, wobei
jeweils zwischen einer dieser beiden Führungsrollen und der Antriebrolle die magnetischen
Aufnahme-und Wiedergabemittel in Form der- Magnetköpfe 12 und 13 vorgesehen sind.
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Es besteht nun bei derartigen Geräten zumeist die Aufgabe, das Magnetband
3, das für gewöhnlich zweispurig ausgebildet ist, wahlweise an die eine oder die
andere Seite der -lviagnetköpfe 12 und 13 anzulegen, und zwar derart, daß in der
einen Bewegungsrichtung, also beispielsweise in der ausgezogen gezeichneten, das
Band 3 die Magnetköpfe 12 und 13 an ihrer linken Seite berührt, während es von der
rechten Seite abgehoben ist. In der entgegengesetzten Laufrichtung, die durch Punktierung
des Bandes 3 und durch punktierte Pfeile angedeutet ist, bei der also die Spule
5 als ziehende und die Spule 4 als Vorratsspule wirkt, soll hingegen das Band 3
an der rechten Seite der Magnetköpfe 12 und 13 anliegen und von der linken Seite
abgehoben sein. Gemäß früheren Vorschlägen sind dabei die linken Spalten der Magnetköpfe
i2 und 13 gegenüber den rechten Spalten um eine halbe Bandbreite senkrecht zur Bandlaufrichtung
gegeneinander versetzt, so daß in der einen Bewegungsrichtung die eine Bandspur
und in der - anderen Bewegungsrichtung die andere Bandspur wirksam ist. Es müssen
daher Mittel vorgesehen sein, um die Führungsrollen 9 und io, die beispielsweise
durch einen segmentartigen Schlitz i i in einer die beiden Spulen 4 und 5 enthaltenden
Kassette in das Kassetteninnere treten, so bewegbar zu machen, daß sie entweder
die ausgezogen oder die punktiert gezeichnete Stellung einnehmen. Vorzugsweise soll
diese Bewegung der Träger für die Führungsrollen 9 und io automatisch erfolgen,
wenn das Band jeweils in seiner Endstellung angelangt ist.
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Die vorliegende Erfindung dient der Lösung der zuletzt genannten Aufgabe.
Sie löst diese Aufgabe dadurch, daß die Träger für die beiden in Fig. i dargestellten
Bandführungsrollen 9 und io mit dem einen Ende einer Steuerstange in Verbindung
stehen, deren anderes Ende an eine drehbare Steuerscheibe angelenkt ist, die in
der Nähe einer der beiden Spulenachsen so angeordnet ist, daß sie nach Einleitung
der Umkehrbewegung mit ihrem kreisförmigen Rand in Eingriff mit dieser Spulenachse
gelangt und dadurch die Steuerstange und mit ihr den bzw. die Führungsrollenträger
in die der betreffenden Bandbewegungsrichtung entsprechende Arbeitsstellung bewegt.
Diese Bewegung wird zweckmäßig dadurch eingeleitet, daß durch den vergrößerten Bandzug,
der im Augenblick des vollständigen Abwickelns des mit seinem Ende am Spulenkörper
befestigten Bandes entsteht, diejenige Führungsrolle, die sich an der Seite der
bis dahin gezogenen Spule befindet, weiter auf diese Abwickelspule zu bewegt wird
und hierbei einen Schalter betätigt, der die Umkehrung der Motordrehrichtung bewirkt.
Die dadurch erfolgende Umkehrung der Drehrichtung der Spulenachsen hat dann zur
Folge, daß die Steuerstange mittels der Steuerscheibe in ihre neue Stellung bewegt
wird, in die sie die Träger der Führungsrollen 9 und io mitnimmt.
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Die Erfindung ist in den Fig. 2 bis 7 in Form eines Ausführungsbeispiels
sowohl in ihrer Konstruktion als auch in ihrer Funktion näher veranschaulicht. Die
genannten Figuren sind teilweise vereinfacht und enthalten im übrigen nur die zum
Verständnis der Erfindung notwendigen Teile.
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Nach Fig. 2 sitzen die beiden Führungsrollen 9 und io, bei denen von
der gleichen Stellung ausgegangen wird, die sie gemäß Fig. i aufweisen, auf je einem
Träger 16 bzw. 17, wobei die den Rollen 9 und io abgewandten Enden dieser Träger
gemeinsam auf einer Achse 18 drehbar montiert sind. Die beiden Träger 16 und 17
sind an ihren äußeren Seitenkanten mit Laschen i9 und 2o versehen, zwischen denen
eine vorzugsweise spiralförmige Zugfeder 21 ausgespannt ist, die die äußeren Enden
der Träger 16 und 17 gegeneinanderdrückt. Diese äußeren Enden, die zweckmäßig an
ihren aufeinander zu gerichteten Seiten mit nasenartigen oder halbrunden Vorsprüngen
versehen sind, schließen einen Hebel 22, der ebenfalls drehbar auf der Achse 18
montiert ist, zwischen sich ein. Dieser Hebel 22, der in Fig. 3 nochmals als Einzelteil
dargestellt ist, weist an seinem äußeren Ende ein fahnenartiges .Anschlagstück 23
auf, gegen dessen oberen Teil die Enden der Träger 16 und 17 von beiden Seiten her
drücken. Um diesen Hebel 2?- stabiler zu machen, stellt man ihn, wie Fig. 3 erkennen
läßt, zweckmäßig aus zwei parallel liegenden Einzelblechen her.
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An das äußere Ende des Hebels ist nunmehr im Drehpunkt 24 eine Steuerstange
25 angelenkt, deren anderes Ende bei 26 wiederum drehbar auf einer Steuerscheibe
27 sitzt, die von sektorartiger Form ist und etwa einen Öffnungswinkel von 12o°
besitzt. Sie ist im Mittelpunkt ihres Außenumfanges bei 28 drehbar gehäusefest gelagert
und im übrigen so angeordnet und ausgebildet, daß ihr äußerer Rand, wie sich insbesondere
aus Fig. 6 ergibt, auf einer Triebscheibe 29 aufliegt, die zu diesem Zweck vorzugsweise
mit einer kreisförmigen Reibschicht 41 versehen ist. An der unteren Seite dieser
sektorförmigen Steuerscheibe 27 ist ferner ein Segment 31 vorgesehen, dessen kreisförmige
Außenkante 32 konzentrisch zu der Auflagekante der Steuerscheibe 27 verläuft, jedoch
kürzer ist als diese: Die Aufgabe dieses unteren Segmentes 31, das ebenfalls aus
Fig. 6 näher zu ersehen ist, besteht darin, daß nach Einleitung der Bewegung der
Steuerscheibe 27, die durch die Drehung der Scheibe 29 erfolgt, der äußere Rand
32 des unteren Segmentes 31 in Eingriff mit dem äußeren Rand einer Reibschicht
30 gelangt, die sich auf der Mantelfläche der Kupplungsscheibe 29 befindet.
Hierdurch wird eine starke Kupplung zwischen der Reibschicht 30 und
dem
Segment 31 erzielt und dadurch bei der betreffenden Drehrichtung der Kupplungsscheibe
29 die Steuerscheibe 27 samt der Steuerstange 25 schnell in die neue Stellung herumgeworfen.
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Die einzelnen Phasen der Wirkungsweise der beschriebenen Anordnung
ergeben sich aus einer Betrachtung der Fig.2, 4 und 5. Es sei angenommen, daß bei
der in Fig. i und 2 dargestellten Arbeitsstellung der Führungsrollen 9 und io das
Magnetband 3 in seiner Endstellung angelangt ist, d. h. daß die Spule 5 vollständig
abgewickelt ist. In diesem Augenblick wird, wie aus Fig. 4 ersichtlich, auf die
Führungsrolle 9 ein verstärkter Bandzug in Richtung auf die Spule 5 zu ausgeübt.
Die Folge davon ist, daß diese Rolle 9 und ihr Träger 16 entgegen der Zugrichtung
der Feder 21 nach links, d. h. auf die Abwickelspule 5 zu bewegt werden. Bei dieser
Bewegung wird ein in der Zeichnung nicht mit dargestellter Schalter betätigt, durch
den der Drehsinn des Motors i umgekehrt wird. Die Folge davon ist, daß das Triebrad
15, das über das Seil 8 mit dem Motor i in Verbindung steht, aus der in Fig.2 durch
einen ausgezogenen Pfeil dargestellten Drehrichtung in die in Fig.5 durch den punktierten
Pfeil dargestellte Drehrichtung gelangt. Infolgedessen wird auch die Kupplungsscheibe
29, die mit dem Triebrad 15 fest verbunden ist und zweckmäßig mit diesem aus einem
Stück besteht, in der Richtung des punktierten Pfeils in Drehung versetzt, wodurch
die Steuerscheibe 27 ebenfalls in Richtung des punktierten Pfeils mitgenommen wird.
Unmittelbar nach Einsetzen dieser Bewegung gelangt die Außenkante 32 des Segmentes
31 in Reibeingriff mit dem Reibbelag 3o auf der Kupplungsscheibe 29, so daß hierdurch
die Triebscheibe 27 rasch in ihre neue Arbeitsstellung gemäß Fig. 5 herumgeworfen
wird. Kurz vor Beendigung dieser Bewegung gelangt die Kante 32 des Segmentes 31
wieder außer Eingriff mit dem Reibbelag 30, so daß dann nur noch die geringere Reibung
zwischen der Außenkante der Steuerscheibe 27 und dem Reibbelag 41 der Kupplungsscheibe
29 wirksam ist. Durch das Herumschwenken der Steuerscheibe 27 wird die angelenkte
Steuerstange 25 mit nach links gezogen, während der Steuerstangenhebe122 ebenfalls
nach links bewegt wird. Durch diese Bewegung wird der Rollenträger 17 unter der
Wirkung der Zugfeder 21 mit nach links bewegt, wobei er ständig in Kontakt mit dem
Anschlagteil 23 des Hebels 22 bleibt. Damit haben die Führungsrollen 9 und io die
in Fig. i punktiert gezeichnete Arbeitsstellung erreicht, und das Band 3 verläuft
nunmehr in der umgekehrten Bewegungsrichtung wie vorher. Um die jeweilige Arbeitsstellung
des Steuerstangenhebels 22 zu sichern, ist, wie sich aus Fig. 2 ergibt, eine Zugfeder
47 vorgesehen, deren eines Ende an dem äußeren Teil des Hebels 22 und deren anderes
Ende an einem Punkt befestigt ist, der sich jenseits des Drehpunktes 18 des Hebels
22 befindet. Vorzugsweise wird dieses andere Ende an dem Statorgehäuse des Antriebmotors
i befestigt, wobei dieser Befestigungspunkt so gewählt ist, daß die Feder 47 in
der rechten Stellung des Hebels 22 rechts vom Drehpunkt 18 und in der linken Stellung
links vom Drehpunkt 18 verläuft.
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Fig. 6 läßt speziell die Konstruktion der Achsenwellen samt den an
ihr wirkenden Kupplungsmitteln usw. erkennen. An der Deckplatte 39 des Apparatgehäuses
ist ein Achsenlager 40 mittels eines Flansches befestigt. In diesem Lager verläuft
die Hauptwelle 36, die an ihrem oberen Ende eine Erweiterung 37 und an ihrem unteren
Ende eine Erweiterung 38 aufweist. Auf die obere Spitze der Welle 36 ist der aus
Fig. i ersichtliche Achsendorn 7 aufgesetzt, der mit einer Auflagescheibe 33 für
die Bandspule 5 versehen ist. An der unteren Fläche dieser Auflagescheibe 33 ist
ein Reibbelag 34 in Form eines Ringes oder mehrerer Auflagepunkte vorgesehen, der
auf einer mit der Welle 36 fest verbundenen Scheibe 35 aufliegt. Auf dem unteren
Teil der Welle 36 sind lose die Triebscheibe 15 und die mit ihr in fester Verbindung
stehende Kupplungsscheibe 29 aufgereiht. Auf der Kupplungsscheibe 29 und ihrem oberen
Reibungsbelag 41 liegt ferner, ebenfalls lose um die Welle 36 herum angeordnet,
eine besondere Scheibe 42, deren Rand einen Stift 43 trägt. Dieser Stift ragt, wie
sich insbesondere aus Fig. 7 ergibt, durch eine öffnung 46 eines Bremskeils 44,
der im Drehpunkt 45 gehäusefest gelagert ist und sich mit seinem dem Lagerpunkt
abgewandten Ende gegen die Erweiterung 37 der Welle 36 drücken läßt. Die Wirkung
dieser einzelnen Kupplungs- und Bremsmittel gemäß Fig. 6 und 7 ist folgende: Wird
vom Motor i über das Seil 8 der Triebscheibe 15 eine Bewegung beispielsweise in
der Richtung des ausgezogenen Pfeils nach Fig.2 erteilt, also für den Fall, daß
die zugehörige Spule 5 die Abwickelspule darstellt, sowird mit Hilfe einer hier
nicht mitdargestellten Keilkupplung das Triebrad 15 von der Welle 36 entkuppelt.
Gleichzeitig wird bei dieser Drehrichtung die Steuerscheibe 27 in der vorgeschriebenen
Weise in die aus Fig. 2 hervorgehende Stellung bewegt, und in dem gleichen Drehsinn
erfolgt schließlich auch eine Bewegung der Scheibe 42, die auf der Kupplungsscheibe
29 bzw. deren oberem Reibbelag 41 mit aufliegt. Durch diese Bewegung der Scheibe
42 wird der mit dieser verbundene Stift 43 in der Richtung der ausgezogenen Pfeile
(Fig.7) mitbewegt und drückt dadurch den Bremskeil 44 gegen den erweiterten Teil
37 der Welle 36. Dadurch wird bewirkt, daß diese Welle 36 und damit die an ihrem
oberen Ende auf dieser befestigte Kupplungsscheibe 35 unbeweglich bleibt. Es wirkt
dann auf die auf der Auflagescheibe 33 liegende Abwickelspule 5 ein Bremsmoment
ein, das durch die Beschaffenheit der Reibbeläge 34 und der unter diesen befindlichen
feststehenden Scheibe 35 bestimmt ist. Wenn sich die Drehrichtung des Antriebmotors
i ändert, das Triebrad 15 mithin in gegenläufige Richtung (punktierter Pfeil) versetzt
wird, so wird zuerst der untere Teil 38 der Welle 36 mit dem Triebrad 15 gekuppelt,
und zugleich wird der Bremskeil 44 durch die Bewegung in Richtung des punktierten
Pfeils
von dem Teil 37 der Welle 36 abgehoben, so daß die Bremswirkung aufgehoben wird.
Der Bremskeil 4.¢ ist so angeordnet, daß er durch eine entsprechende scgmentförmige
Aussparung des Achsenlagers 4.o hindurchreicht.