DE908825C - Einrichtung zur Nutzbarmachung der Energie der Abgase einer Brennkraftmaschinen zum Atrieb eines Luftfahrzeuges durch Ausnutzung des Rueckstosses - Google Patents
Einrichtung zur Nutzbarmachung der Energie der Abgase einer Brennkraftmaschinen zum Atrieb eines Luftfahrzeuges durch Ausnutzung des RueckstossesInfo
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- DE908825C DE908825C DEJ4879D DEJ0004879D DE908825C DE 908825 C DE908825 C DE 908825C DE J4879 D DEJ4879 D DE J4879D DE J0004879 D DEJ0004879 D DE J0004879D DE 908825 C DE908825 C DE 908825C
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02K—JET-PROPULSION PLANTS
- F02K7/00—Plants in which the working fluid is used in a jet only, i.e. the plants not having a turbine or other engine driving a compressor or a ducted fan; Control thereof
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Exhaust Silencers (AREA)
Description
- Die Erfin!dun:g betrifft eine Ekinichtung zur Nutzbarmachung der Energie der Abgase einer Bren@nkraftmaschline zum Antrieb eines Luftfahrzeuges durch Ausnutzung des Rückstoßes, welche im wesentlichen auss an, die Zyl nderauslaßöffnungen angeschlossenen., gegen die Fahrtrichtung gekrümmten Abgasstutzen und an .den Enden dieser Abgasstutzen angebrachten :#-usström:clüsen besteht.
- Bei einer solchen Einrichtung erschien es bisher zweckmäßfig, die Abgasstutzen und bisweilen sogar einen Teil der #Iusströmdüsen in .die Ru@mpfverkleid-ungen einzubeziehen. Im übrigen wurden die Düsen so angeordnet, daß die aus ihren Auss.trömöffnungen ausströmenden Albgase durch eine geeignete Öffnung in der Verkleidung ins Freie gelangen konnten. Eine solche Anordnung hat, insbesondere wenn Ü!ie Verkleidung eine windschlüpfige Form besitzt, den Vorteil eines geringen Stirnwiderstandes. Gleichzeitig haftet ihr aber der Nachteil an, daß die heißen Abgase an :dem Flugzeugrumpf entlang strömen. Die Folge davon ist das Eindringen der giftigen Abgase an undichten: Stellen. des Rumpfes in das Innere des Flugzeuges, wobei dessen Insassen geschädigt lverden können. Führt man die Abgasstutzen und Düsen aus der Rumpfverkleidung heraus, wird dieser Nachteil wohl vermieden. Es erhöht sich jedoch der Stirnwiderstand des Flugzeuges beträchtlich.
- Erfindungsgemäß sollen die Nachteile der be@ideil Anordnungen vermieden «-erden. Zu diesem Zwecke wenden die Abgasrohre von einer vorteilhaft einen Teil .des Rumpfes blildenden windschnittigen Verkleidung umgeben, die so ausgebildet ist, daß der an der Stirnwand der Verkleidung geteilte Luftstrom an dem schneiderförmigen Ende derselben zu einem die Abgase von der Rumpfoberfläche- trennenden Luftstrom vereinigt -,wird. Dadurch wird das Eindringen der Abgase in den Rumpfinnenraum verhindert.
- Es ist möglich, durch eine zweite, die erste umhüllende windschnittige Verkleidung eine allseitige Führung des Luftstromes zu erreichen" wodurch eine weitere Verbesserung der trennenden Wirkung des Luftstrahles erzielt wird.
- Zufolge dieser Anordnung ist es also möglich, ohne Vergrößerung des Stirnwiderstandes des Flugzeuges ein Eindringen der giftigen Abgase in den Rumpfinnenraium zu verhindern.
- In der Zeichnung wind' der Erfindungsgegenstand bildlich dargestellt.
- Abb. i lind :2 zeigen die Einrichtung mit einfacher Verschalung in verschiedenen Ans,iehten., Abb. 3 und 4 mit doppelter Verschalung, ebenfalls in verschiedenen Ansichten.
- In Abb, i und- 2 sind die einzelnen Abgaskrümmer i an dem Motor in bekannter Weise be-festigt. Die düsenartigen Mündungen dieser Krümmer erstrecken sich bis außerhalb der Flugzeugverkleidung 3, diie an dieser Stelle zu einer windschlüpfigen Verkleidung 4 der Abgaskrümmer ausgebildet ist. Der Luftstrom wird von der Stirnseite dieser Umlleifdung 4 geteilt und an einer auf der Rückseite befindlichen Schneide 5 wieder zusammengeführt, wo er als Trennungsschicht zwischen Bordwandl und Abgasstrahl abströmt.
- Bei der Einrichtung narh Abb.3 und 4 ist die Umkleiidung 4 der Abgaskrümmer i in ähnlicher Weise vorgesehen. In diesen beiden Darstellungen tragen diie Teile, tdie mit solchen der Ausführungsform nach Abb. i und 2 übereinstimmen, gleiche Bezugszeichen. Der um die Umhüllung 4 geleitete Luftstrom wird. auch an seiner Außenseite geführt. Es geschieht dies durch eine zweite Umhüllung 6, die am vorderen Ende eine Einlaßöffnung 7 besitzt und auf der der Fahrtrichtung abgekehrten Seite den Austritt der Luft d !urcb eine düsenförmige Öffnung 8 gestattet.
Claims (2)
- PATENTANSPRÜCHE: i. Einrichtung zur Nutzbarmachung der Energie der Abgase einer Brennkraftmaschine zum Antrieb. eines Lu'ftfah'rzeuges durch Ausnutzung 'des Rückstoßes, dadurch gekennzeichnet, 'daß die Abgaskrümmer (i) mit ihren die Ausströmidüsen tragenlden Enden von der Flugzeugverkleidung hervorstehen und außerhalb der Flugzeugverkleidung von einer windschlüpfigen Ummantelung (4) umgeben sind, die in einer Schneide (5) endet, so daß der Luftstrom von der Stirnseite der Umkleidung geteilt und an der auf der Rückseite befindlichen Schneide wieder zusammengeführt wind und einen den Abgasstrahl von der Flugzeugverkleidung trennenden Luftstrahl bildet (Abb. 1, 2).
- 2. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, idaß zur Führung des Luftstromes um d !ie Ummantelung (4) eine diese in einem Abstand umgebende, ebenfalls windschlüpfig ausgeb4!ld;eteUmhüllung (6) vorgesehen ist, welche an ihrer Stirnseite eine Lufteintrittsäffnung (7) und an iihrer Rückseite eine Luftaustrittsöffnung (8) besitzt (Abb. 3,4).
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEJ4879D DE908825C (de) | 1938-07-10 | 1938-07-10 | Einrichtung zur Nutzbarmachung der Energie der Abgase einer Brennkraftmaschinen zum Atrieb eines Luftfahrzeuges durch Ausnutzung des Rueckstosses |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEJ4879D DE908825C (de) | 1938-07-10 | 1938-07-10 | Einrichtung zur Nutzbarmachung der Energie der Abgase einer Brennkraftmaschinen zum Atrieb eines Luftfahrzeuges durch Ausnutzung des Rueckstosses |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE908825C true DE908825C (de) | 1954-04-12 |
Family
ID=7198287
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEJ4879D Expired DE908825C (de) | 1938-07-10 | 1938-07-10 | Einrichtung zur Nutzbarmachung der Energie der Abgase einer Brennkraftmaschinen zum Atrieb eines Luftfahrzeuges durch Ausnutzung des Rueckstosses |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE908825C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4303548A1 (de) * | 1993-02-08 | 1994-08-11 | Franz Hoersting | Dämmtreiber |
-
1938
- 1938-07-10 DE DEJ4879D patent/DE908825C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4303548A1 (de) * | 1993-02-08 | 1994-08-11 | Franz Hoersting | Dämmtreiber |
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