DE908606C - Vorrichtung zum Verstellen der Walzen in Walzgeruesten - Google Patents

Description

Beim Walzen von Blechen und Bändern ist es erforderlich, mit Hilfe der Anstellvorrichtung die Oberwalze der Walzgerüste sowohl schnell als auch langsam und unter Druck zu verstellen. Ferner muß die Möglichkeit gegeben sein, den Walzständern eine gewisse Vorspannung zu geben, um die Ständerdehnung bei den letzten Fertigstichen möglichst gering zu halten. Außerdem muß Vorsorge getroffen werden, festgefahrene Walzen ίο schnell zu lösen.

Die bekannten Vorrichtungen zum Verstellen der Walzen besitzen einen Motor für die Schnellverstellung der Walzen und einen zusätzlichen Motor mit nachgeschaltetem Übersetzungsgetriebe für die Verstellung der Walzen unter Last, wobei das Übersetzungsgetriebe über eine ausrückbare Kupplung auf die Anstellspindeln zur Einwirkung kommt.

Als ausrückbare Kupplung sind sowohl Klauenkupplungen wie auch Reibungskupplungen zur Anwendung gekommen.

Bei Verwendung einer Klauenkupplung wird stets ein dem Motordrehmoment entsprechendes Drehmoment übertragen. Ein kleiner zu begrenzendes Drehmoment läßt sich jedoch nur durch eine Reibungskupplung übertragen. Umgekehrt läßt sich durch eine auf ein kleineres Drehmoment eingestellte Reibungskupplung nicht das volle Motordrehmoment beim Lösen festgefahrener Walzen übertragen. Gemäß der Erfindung wird demgegenüber vorgeschlagen, den zusätzlichen Antrieb wahlweise über eine Reibungskupplung (Magnetkupplung) oder eine starre (Klauen-)Kupplung auf die Anstellspindeln zur Einwirkung zu bringen. Die dem zusätzlichen Antrieb zugehörige Magnetkupplung kann gleichzeitig als Bremse für den die Schnellverstellung bewirkenden Hauptmotor dienen.

In der Zeichnung ist eine Ausführungsmöglichkeit der Erfindung schematisch dargestellt.

Der Anstellmotor 1 treibt über Kupplung 2, Ritzel 3, Zahnrad 4 und den Schneckentrieben 5, 6 die Druckspindeln 7 eines Walzgerüstes. Die Kupplung 8 dient im Bedarfsfalle zum Trennen der beiden Druckspindeln 7. Auf der mit dem Ritzel 3 undrehbar verbundenen Welle 9 ist drehbar die Nabe 10 des Schneckenrades 11 gelagert. Das Schneckenrad 11 kann über eine nicht dargestellte Schnecke und die Kupplung 12 durch den Motor 13 angetrieben werden. Mit der Nabe 10 des Schneckenrades 11 ist einerseits der mit einem Reibbelag 14 versehene Spulenkörper 15 einer Magnetkupplung 16 fest verbunden, während die zugehörende Mitnehmerscheibe 17 undrehbar, doch verschiebbar auf Welle 9 angeordnet ist. Andererseits ist die Nabe 10 mit den Kupplungsklauen 18 versehen, in die die auf der Welle 9 undrehbar angeordnete Klauenkupplung 19 eingerückt werden kann.

Normalerweise wird über Motor 1 die Walzenanstellung durchgeführt. Hierbei ist die Magnetkupplung 16 derart geschaltet, daß sie bei Abschalten des Motors 1 als Bremse für die rotierenden Teile in der Weise wirkt, daß der Spulenkörper 15, der an dem stillstehenden Übersetzungsgetriebe befestigt ist, erregt wird und dabei die Mitnehmerscheibe 17 gegen den Reibbelag 14 andrückt und somit die rotierenden Teile zum Stillstand bringt. Soll die Anstellung mit geringer Anstellgeschwindigkeit gefahren werden, so wird die Magnetkupplung 16 eingeschaltet und Motor 13 betätigt. Dieser treibt dann die Kupplung 12, das Übersetzungsgetriebe, Magnetkupplung 16, Welle 9, Ritzel 3 usw. die Anstellung, wobei Motor i leer mitläuft. Soll den Walzenständern eine bestimmte Vorspannung gegeben werden, so arbeitet die Einrichtung wie bei der Anstellung mit geringer Geschwindigkeit, jedoch wird hierbei die Oberwalze fest auf die Unterwalze gefahren, bis das Reibungsmoment der Magnetkupplung überschritten wird, d. h. bis der Reibbelag 14 auf der Mitnehmerscheibe 17 zu rutschen beginnt. Es sei hier noch erwähnt, daß die Reibungskupplung (Magnetkupplung) so zu dimensionieren ist, daß sie das zur Erzielung einer bestimmten Vorspannung der Walzenständer erforderliche Drehmoment überträgt. Sind die Walzen festgefahren und reicht zum Lösen derselben das durch die Reibungskupplung übertragbare Drehmoment nicht aus, so wird die Klauenkupplung 19 eingerückt, die in der Lage ist, ein der voll ausgenutzten Motorleistung entsprechendes Drehmoment zu übertragen.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE:

   ι. Vorrichtung zum Verstellen der Walzen in Walzgerüsten, insbesondere solchen zum Walzen von Blechen und Bändern, bei welcher außer einem Motor zur Schnellverstellung der Walzen ein zusätzlicher Antrieb vorgesehen ist, der aus einem Motor mit nachgeschaltetem Über-Setzungsgetriebe besteht und über eine ausrückbare Kupplung auf die Walzenspindeln zur Einwirkung kommt, dadurch gekennzeichnet, daß der zusätzliche Antrieb wahlweise über eine Reibungskupplung (Magnetkupplung) oder eine starre (Klauen-) Kupplung auf die Anstellspindeln zur Einwirkung gebracht werden kann.
2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die zu dem zweiten Antrieb gehörende Magnetkupplung als Bremse des no Hauptantriebes dient.

   Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 709 501.