DE904503C

DE904503C - Stossauffangvorrichtung fuer Fahrzeuge, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE904503C
Application number: DED11399A
Authority: DE
Inventors: Hermann Ahrens
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1952-01-22
Filing date: 1952-01-22
Publication date: 1954-02-18

Description

Stoßauffangvorrichtung für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Stoßauffangvorrichtung für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit vorn bzw. hinten am Fahrzeug angebrachten und an einem festen Fahrzeugteil federnd nachgiebig aufgehängten Stoßstangen.
Es sind Stoßauffangvorrichtungen dieser Art bekannt, bei denen die auf die Stoßstangen auftreffenden Stöße durch zwischen die Stoßstange und den Fahrzeugrahmen eingeschaltete Gummi-oder Stahlfederelemente aufgenommen werden sollen. Diese Vorrichtungen wirken jedoch größtenteils zu hart, so daß durch sie bei heftigeren Stößen Deformationen des Fahrzeugrahmens nicht verhindert werden können.
Man hat daher bereits vorgeschlagen, die Stoßstangen von Kraftfahrzeugen an in Fahrzeuglängsrichtung federnd nachgiebig verschiebbaren Pufferstangen anzuordnen und diese Pufferstangen durch einen mit ihnen verbundenen, in einem Luftzylinder gleitenden Kolben sowie zusätzlich durch eine weiche Stahlfeder gegen den Fahrzeugrahmen abzufedern, wobei durch Flüssigkeitsverdrängung aus dem Zylinder gleichzeitig auch eine gewisse Dämpfung der Stöße erreicht werden soll. Bei diesen Vorrichtungen sind die Pufferstangen außerdem zu beiden Seiten des Kolbens in zylindrischen Führungen noch besonders geführt. Einer praktischen Verwirklichung des erwähnten Vorschlages stehen jedoch die verhältnismäßig verwickelte und daher kostspielige Bauart sowie die Schwierigkeiten entgegen, die während des Fahrbetriebes einer ständigen starken Verschmutzung ausgesetzten, dichtend ineinander geführten Teile der Vorrichtung stets in einwandfreiem Betriebszustand zu erhalten. Diese Mängel werden durch die Erfindung in einfachster Weise beseitigt.
Die Erfindung besteht darin, daß die Aufhängung der in Fahrzeuglängsrichtung federnd nachgiebig verschiebbaren Pufferstangen an dem festen Fahrzeugteil beispielsweise an dem Fahrzeugrahmen durch sowohl mit den Pufferstangen als auch mit dem festen Fahrzeugteil fest verbundene, auf Schub beanspruchte elastische Scheiben aus Gummi od. dgl. erfolgt. Dadurch ergibt sich eine äußerst einfache und billige Bauart der Auffangvorrichtung, durch die bei großer Nachgiebigkeit eine wirksame Stoßdämpfung erreicht wird und die in ihrer Funktionsfähigkeit praktisch unabhängig von irgendwelcher während des Betriebes eintretenden Verschmutzung bzw. von dem Ansatz von Eis oder Schnee an ihre Teile ist. Um ein Wippen der Pufferstangen um ihre Aufhängepunkte zu verhindern, besonders wenn die Aufhängung nur in je einer oder in wenigen Gummischeiben erfolgt, können die Pufferstangen in an sich bekannter Weise zusätzlich in am Fahrzeugrahmen fest angeordneten Büchsen od. dgl. längs verschieblich gelagert sein.
Weitere Einzelheiten der Erfindung sind aus der Zeichnung ersichtlich, in der zwei Ausführungsmöglichkeiten dargestellt sind. Es zeigt Abb. I den Längsschnitt durch eine Ausführungsform der Erfindung mit nur einer Federscheibe und einem elastischen Anschlag für leichtere Fahrzeuge, Abb. 2 eine Draufsicht dazu, Abb. 3 den Längsschnitt durch eine zweite Ausführungsform mit mehreren in einem geschlossenen Gehäuse eingebauten Federscheiben für schwere Fahrzeuge und Abb.4 die Draufsicht dazu.
Bei beiden Ausführungsformen ist die Stoßstange in der Nähe ihrer beiden Enden mit je einer Pufferstange verbunden, die am Fahrzeug in horizontaler Richtung elastisch verschiebbar geführt ist.
In Abb. I und 2 erfolgt die Führung der Pufferstangen 6 einmal dadurch, daß deren freies Ende 6a in einer an einem festen Teil 7 des Fahrzeugrahmens angeordneten Büchse 8 gleitend gelagert ist, zum anderen dadurch, daß jede Pufferstange zwischen ihren Enden mittels einer Gummischeibe 9 an einem weiteren festen Teil Io des Fahrzeugrahmens elastisch aufgehängt ist. Die Gummischeibe 9 ist mit einer mittleren Öffnung II zum Hindurchführen der Pufferstange 6 versehen. An den Rand dieser Öffnung ist ein Flanschring I2 und an den äußeren Rand I3 der Gummischeibe ein Flanschring I4 anvulkanisiert. Letzterer ist mit dem festen Fahrzeugteil Io, ersterer mit einem Flansch I5 der Pufferstange 6 durch Schrauben I6 bzw. I7 lösbar verbunden. Bei einem in Fahrzeuglängsrichtung (Pfeil I8) auf die Stoßstange 5 auftreffenden Stoß schieben sich die Enden 6a der beiden Pufferstangen in die Büchsen 8 hinein, wobei die Gummischeiben 9 in der gleichen Richtung auf Schub beansprucht werden und durch ihre elastische Verformung den Stoß unter starker Dämpfung desselben auffangen. Diese Ausweichbewegung der Stoßstange wird bei starken Stößen durch Auftreffen der Pufferstangenenden 6a auf in den Büchsen 8 angeordnete Gummipuffer I9 elastisch begrenzt. Eine Ausführung der Stoßauffangvorrichtung für schwerere Fahrzeuge ist in Abb. 3 und 4 dargestellt. Hier wird der auf die Stoßstange erfolgende Stoß über die Pufferstangen 6 auf jeweils mehrere hintereinander angeordnete Gummischeiben 9, die sich in einem Gehäuse 2o befinden, übertragen.
Die Gummischeiben 9 sind auch hier mit aufvulkanisierten Flanschringen I2 bzw. I4 versehen und mit Hilfe dieser Ringe einerseits mit Flanschen I5 der Pufferstange 6, andererseits mit Haltewinkeln 2I des Gehäuses 2o verbunden. Das Gehäuse 2o ist am Fahrzeugrahmen 22 starr befestigt. Zur Begrenzung der Ausweichbewegung der Stoßstange 5 bei starken Stößen dient hier ein auf die Pufferstange 6 aufgeschweißter Ring 23, der in einem solchen Falle auf den an der Stirnseite des Gehäuses 20 angeordneten Gummipuffer 24 aufschlägt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: I. Stoßauffangvorrichtung für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit vorn bzw. hinten am Fahrzeug angebrachten Stoßstangen, die mittels in Fahrzeuglängsrichtung federnd nachgiebig verschiebbarer Pufferstangen an einem festen Fahrzeugteil aufgehängt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufhängung durch sowohl mit den Pufferstangen (6) als auch mit dem festen Fahrzeugteil (Io bzw. 22) fest verbundene, auf Schub beanspruchte elastische Scheiben aus Gummi od. dgl. erfolgt.
2. Stoßauffangvorrichtung nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß die Pufferstangen (6) in an sich bekannter Weise zusätzlich in am Fahrzeugrahmen (7) fest angeordneten Büchsen (8) od. dgl. gelagert sind.
3. Stoßauffangvorrichtung nach Anspruch I oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausweichbewegung der Stoßstangen (5) durch im Bewegungsbereich der Pufferstangen (6) angeordnete Anschlagpuffer (I9 bzw. 24) begrenzt wird.
4. Stoßauffangvorrichtung nach einem der Ansprüche I bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die elastischen Scheiben (9) hintereinander in einem gemeinsamen, mit dem Fahrzeugrahmen (22) fest verbundenen Gehäuse (20) angeordnet sind.
5. Stoßauffangvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die elastischen Scheiben (9) mit einer mittleren Öffnung (II) zum Hindurchführen der Pufferstangen (6) und an ihren äußeren und inneren Rändern mit aufvulkanisierten Flanschringen (i2 bzw. i4.) zur Befestigung an den Pufferstangen (6) bzw. am festenFahrzeugteil (io bzw, 20) versehen sind. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 4I2 897.