DE8913601U1 - Load carrier for a vehicle with roof rails - Google Patents
Load carrier for a vehicle with roof railsInfo
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Description
Die Erfindung betrifft einen Lastträger der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Art.The invention relates to a load carrier of the type specified in the preamble of claim 1.
Für Fahrzeuge mit Dachreling sind Lastträger bekannt, die eine Querstange mit daran verschiebbar angebrachten und feststellbaren Haltern aufweisen. Die Halter haben Klemmbacken, mit welchen sie an jeweils einer Relingstange festgespannt werden können. Zum Festklemmen der Klemmbacken an der Querstange ist in der Regel eine Spannvorrichtung vorgesehen. Beim Montieren des Lastträgers an der Fahrzeugreling muß zunächst der gegenseitige Abstand der beiden Halter an der Querstange eingestellt werden und dann müssen die Halter in ihren jeweiligen Stellungen an der Querstange festgespannt werden. Nachdem der Lastträger auf den Abstand derFor vehicles with roof rails, load carriers are known that have a crossbar with movable and lockable brackets attached to it. The brackets have clamping jaws with which they can be clamped to a railing bar. A clamping device is usually provided to clamp the clamping jaws to the crossbar. When mounting the load carrier on the vehicle railing, the mutual distance between the two brackets on the crossbar must first be adjusted and then the brackets must be clamped to the crossbar in their respective positions. After the load carrier has been adjusted to the distance between the
Telefon; (02 21)131041 Telex: 888 2307 dopa d Tetefex: (02 21)134297 (02 21)134881 Telegramm: Dompatent KölnTelephone: (02 21)131041 Telex: 888 2307 dopa d Tetefex: (02 21)134297 (02 21)134881 Telegram: Dompatent Köln
^Bl Oppenheim jr &Cie. Köln (BLZ 37O3O2OO) Kto. Nr. 10760 ■Cfeutsche Bank AG. Köln (BLZ 3707OO60) Kto. Nr 1165018 Postgiro Köln (BLZ 37010050) Kto. Nr. 654-5O0^Bl Oppenheim jr &Cie. Cologne (bank code 37O3O2OO) Account no. 10760 ■Cfeutsche Bank AG. Cologne (bank code 3707OO60) Account no. 1165018 Postgiro Cologne (bank code 37010050) Account no. 654-5O0
Relingstangan eingestellt worden ist, müssen seine Halter anschließend noch an den Relingstangen festgespannt werden. Dies erfordert zum Einrichten des Lastträgers auf das jeweilige Fahrzeug einen erheblichen Montageaufwand für den Benutzer, weil an jedem Halter zwei Spannvorgänge ausgeführt werden müssen.Once the load carrier has been adjusted to the railing bars, its holders must then be tightened to the railing bars. This requires a considerable amount of assembly work for the user to adjust the load carrier to the respective vehicle, because each holder must be tightened twice.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Lastträger der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Art zu schaffen, der auf einfache Weise schnell auf den jeweiligen Fahrzeugtyp einzurichten und an der Dachreling zu montieren ist.The invention is based on the object of creating a load carrier of the type specified in the preamble of claim 1, which can be quickly and easily adjusted to the respective vehicle type and mounted on the roof rail.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß mit den im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenen Merkmalen.This object is achieved according to the invention with the features specified in the characterizing part of claim 1.
Der erfindungsgemäße Lastträger hat an jeder Halterung nur ein einziges Spannorgan, mit dem gleichermaßen das Fixieren des Halters an der Querstange und die Befestigung des Halters an der Relingstange erfolgt. Wenn die Relingstange zwischen den beiden Klemmbacken eingespannt wird, erfolgt eine gewollte geringfügige Verkantung mindestens eines der Klemmbacken. Infolge der Verkantung dringt eine der Kanten eines Klemmbackens über den Boden des Querkanals hinaus vor, so daß diese Kante gegen die Querstange drückt und diese im Querkanal fixiert. Das Spannorgan befindet sich in dem Halter zwischen dem Aufnahmebereich für die Relingstange und dem Querkanal, so daß der Klemmbacken beim Festziehen des Spannorgans asymmetrisch belastet und in seiner Führungsbahn verkantet wird.The load carrier according to the invention has only one clamping element on each holder, which is used to fix the holder to the crossbar and to attach the holder to the railing bar. When the railing bar is clamped between the two clamping jaws, at least one of the clamping jaws is intentionally slightly tilted. As a result of the tilting, one of the edges of a clamping jaw extends beyond the bottom of the cross channel, so that this edge presses against the crossbar and fixes it in the cross channel. The clamping element is located in the holder between the receiving area for the railing bar and the cross channel, so that when the clamping element is tightened, the clamping jaw is loaded asymmetrically and tilted in its guideway.
Ein besonderer Vorteil besteht darin, daß für beide Funktionen, nämlich für das Fixieren des Halters an derA particular advantage is that for both functions, namely for fixing the holder to the
Querstange und für das Festspannen des Halters an der Relingstange, nur ein einziges Spannorgan vorgesehen ist, so daß beide Fixierungen in einem einzigen Spannvorgang ausgeführt werden können.Only one clamping device is provided for the crossbar and for tightening the holder to the railing bar, so that both fixations can be carried out in a single clamping process.
Die Richtungen "quer" und "längs" sind an der Fahrzeugrichtung orientiert bzw. an der Richtung der Relingstangen. Die Querstange verläuft hierzu rechtwinklig, weil sie die beiden Relingstangen des Fahrzeugs überspannt. Auch der Führungskanal für dsn bewegbaren Klemmbacken verläuft in Querrichtung, also parallel zur Querstange.The directions "transverse" and "longitudinal" are oriented towards the direction of the vehicle or the direction of the railing bars. The crossbar runs at right angles to this because it spans the two railing bars of the vehicle. The guide channel for the movable clamping jaws also runs in the transverse direction, i.e. parallel to the crossbar.
Grundsätzlich ist es möglich, beide Klemmbacken an dem Grundkörper des Halters bewegbar vorzusehen, jedoch ist nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung einer der Klemmbacken einstückig mit dem Grundkörper des Halters ausgebildet, während nur der andere Klemmbacken in einer Führungsbahn verschiebbar ist.In principle, it is possible to provide both clamping jaws on the base body of the holder so that they can move, but according to a preferred embodiment of the invention one of the clamping jaws is formed in one piece with the base body of the holder, while only the other clamping jaw is displaceable in a guide track.
Zweckmäßigerweise ist die Führungsbahn für den bewegbaren Klemmbacken zu dem Querkanal hin offen, so daß dieser Klemmbacken bei seiner Verkantung unmittelbar in den Querkanal eindringt. Eine andere Möglichkeit sieht vor, daß der Klemmbacken außerhalb des Grundkörpers des Halters einen vorspringenden Ansatz aufweist, der bei Verkantung von unten her gegen die Querstange drückt.It is practical if the guideway for the movable clamping jaw is open towards the cross channel so that this clamping jaw penetrates directly into the cross channel when it is tilted. Another possibility is for the clamping jaw to have a protruding attachment outside the base body of the holder, which presses against the cross bar from below when it is tilted.
Im folgenden wird unter Bezugnahme auf die Zeichnungen ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert.In the following, an embodiment of the invention is explained in more detail with reference to the drawings.
Es zeigen:Show it:
Fig. 1 ein Fahrzeug mit Dachreling und zwei daran angebrachten Lastträgern,Fig. 1 a vehicle with roof rails and two load carriers attached to them,
Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie II-II durch den Halter eines Lastträgers undFig. 2 a section along the line II-II through the holder of a load carrier and
Fig. 3 einen Schnitt entlang der Linie IXI-III von Fig. 2.Fig. 3 is a section along the line IXI-III of Fig. 2.
In Fig. 1 ist ein Fahrzeug 10 dargestellt, das auf dem Fahrzeugdach eine Dachreling aufweist, die zwei parallele längslaufende Relingstangen 11 hat. Zwischen den Relingstangen 11 erstrecken sich zwei Lastträger 12, von denen jeder eine Querstange 13 und zwei Halter 14 zum Befestigen der Querstange an einer Relingstange 11 aufweist.Fig. 1 shows a vehicle 10 which has a roof rail on the vehicle roof, which has two parallel longitudinal railing bars 11. Two load carriers 12 extend between the railing bars 11, each of which has a crossbar 13 and two holders 14 for fastening the crossbar to a railing bar 11.
Der Halter 14 weist einen rechteckigen Grundkörper 15 auf, durch den ein rechteckiger Querkanal 16 hindurchführt. Der Querkanal 16 dient zur Aufnahme der ebenfalls rechteckigen Querstange 13 und sein Querschnitt ist so bemessen, daß die Querstange 13 in dem Querkanal 16 ohne wesentliche Behinderung verschoben werden kann. Der Querkanal 16 umschließt den gesamten umfang der Querstange 13.The holder 14 has a rectangular base body 15 through which a rectangular transverse channel 16 passes. The transverse channel 16 serves to accommodate the also rectangular crossbar 13 and its cross section is dimensioned such that the crossbar 13 can be moved in the transverse channel 16 without significant hindrance. The transverse channel 16 encloses the entire circumference of the crossbar 13.
Von dem Grundkörper 15 erstrecken sich zwei Klemmbacken 17 und 18 nach unten. Der eine Klemmbacken 17 ist einstückig mit dem Grundkörper 15 hergestellt, während der andere Klemmbacken 18 ein separates Teil ist, das im Grundkörper verschiebbar ist. Zu diesem Zweck ist im Grundkörper 15 eine Führungsbahn 19 ausgebildet, die parallel zu dem Querkanal 16 verläuft und in der das Führungsteil 18a des Klemmbackens 18 verschiebbar ist.Two clamping jaws 17 and 18 extend downwards from the base body 15. One clamping jaw 17 is made in one piece with the base body 15, while the other clamping jaw 18 is a separate part that can be moved in the base body. For this purpose, a guide track 19 is formed in the base body 15, which runs parallel to the transverse channel 16 and in which the guide part 18a of the clamping jaw 18 can be moved.
Zwischen den beiden Klemmbacken 17 und 18 erstreckt sich das Spannorgan 20 in Form einer Schraube, dieThe clamping element 20 in the form of a screw extends between the two clamping jaws 17 and 18, which
-1S -"- 1S -"
durch eine Bohrung des Klemmbackens 17 hindurchgeht. Der Schraubenkopf 20a ist in einer Ausnehmung des festen Klemmbackens 17 versenkt untergebracht und das Schraubengewinde greift in eine Mutter 20b ein, die in einer radialen Ausnehmung 21 des bewegbaren Klemmbackens 18 versenkt untergebracht ist. Die Ausnehmung 21 ist entsprechend der Außenkontur der Mutter 20b profiliert, um die Mutter gegen Verdrehung in dem bewegbaren Klemmbacken IS zu sichern. Die Ausnehmung 21 ist ferner durch zur Schraube 20 querverlaufende Stirnwände begrenzt und nur nach oben, zum Querkanal 16 hin, offen. Auf der Schraube 20 sitzt in der Führungsbahn 19 eine weitere flache Mutter 20c, die die Schraube an dem Klemmbacken 17 fixiert und sich zusammen mit der Schraube drehen kann, während die Mutter 20b festgehalten wird.passes through a hole in the clamping jaw 17. The screw head 20a is countersunk in a recess in the fixed clamping jaw 17 and the screw thread engages in a nut 20b which is countersunk in a radial recess 21 in the movable clamping jaw 18. The recess 21 is profiled according to the outer contour of the nut 20b in order to secure the nut against rotation in the movable clamping jaw IS. The recess 21 is further limited by end walls running transversely to the screw 20 and is only open at the top, towards the transverse channel 16. On the screw 20 in the guide track 19 sits another flat nut 20c which fixes the screw to the clamping jaw 17 and can rotate together with the screw while the nut 20b is held in place.
Wie aus Fig. 3 ersichtlicht ist, hat die Führungsbahn 19 kreuzförmigen Querschnitt und sie ist am oberen Ende in den Querkanal 16 hinein offen, d.h. das Führungsteil 18b, das sich in der Führungsbahn 19 befindet, stellt eine untere Begrenzung für den Querkanal 16 dar.As can be seen from Fig. 3, the guide track 19 has a cross-shaped cross-section and is open at the upper end into the transverse channel 16, i.e. the guide part 18b, which is located in the guide track 19, represents a lower limit for the transverse channel 16.
Die aus dem Grundkörper 15 des Halters 14 nach unten herausragenden Teile der Klemmbacken 17 und 18 enthalten Elastomerpolster 22, mit denen die Klemmbacken seitlich gegen die Relingstange 11 drücken, über den Elastomerpolstern 22 ist eine weiche Schutzplatte 25 unter dem Grundkörper 15 befestigt, welche die Relingstange schützend überdeckt.The parts of the clamping jaws 17 and 18 that protrude downwards from the base body 15 of the holder 14 contain elastomer pads 22 with which the clamping jaws press laterally against the railing bar 11. A soft protective plate 25 is attached above the elastomer pads 22 under the base body 15, which covers the railing bar in a protective manner.
Das Spannorgan 20 hat einen Schraubenkopf 20a, der alsThe clamping element 20 has a screw head 20a, which serves as
if diebstahlserschwerender Spezialkopf ausgebildet ist.if a special head is trained to aggravate theft.
Dieser Schraubenkopf hat eine (nicht dargestellte) Aus-This screw head has a (not shown)
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nehmung von spezieller Form, für die nur ein ganz spezieller Schlüssel paßt.A tool with a special shape that only fits a very specific key.
Zur Befestigung des Halters 14 an der Relingstange 11 wird der Halter mit den beiden Klemmbacken 17 und 18 rittlings auf die Relingstange 11 aufgesetzt, während die Querstange 13 sich in dem Querkanal 16 befindet. Hierbei kann eier Halter relativ zur Querstange 13 noch verschoben werden. Nachdem der richtige Sitz des Halters in Bezug zur Relingstange 11 und in Bezug zur Querstange 13 gefunden ist, wird das Spannorgan 20 durch Drehen des Schraubenkopfes 20a festgespannt. Da das Spannorgan zwischen dem Aufnahmeraum für die Relingstange 11 und dem Querkanal 16 verläuft, verkantet sich der bewegbare Klemmbacken 18 in der Weise wie es in Fig. 2 übertrieben mit der strichpunktierten Linie 23 dargestellt ist. Diese Verkantung ist möglich, weil das Führungsteil 18a des bewegbaren Klemmbackens 18 in der Führungsbahn 19 ein entsprechendes vertikales Spiel hat. Infolge der Verkantung beim Festziehen des Spannorgans 20 dringt die Außenkante 24 des bewegbaren Klemmbackens 18 in den Querkanal 16 ein und sie drückt dabei gegen die Unterseite der Querstange 13, so daß diese im Querkanal 16 verspannt und gegen Verschiebungen gesichert wird. Auf diese Weise erfolgt sowohl das Festklemmen an der Reilingstange 11 als auch das Festklemmen an der Querstange 13 durch Festziehen eines einzigen Spannorgans 20.To attach the holder 14 to the railing bar 11, the holder is placed astride the railing bar 11 with the two clamping jaws 17 and 18, while the crossbar 13 is in the cross channel 16. A holder can still be moved relative to the crossbar 13. After the holder is correctly positioned in relation to the railing bar 11 and in relation to the clamping element 20 is tightened by turning the screw head 20a. Since the clamping element runs between the receiving space for the railing bar 11 and the cross channel 16, the movable clamping jaw 18 tilts in the manner shown in Fig. 2 with the exaggerated dot-dash line 23. This tilting is possible because the guide part 18a of the movable clamping jaw 18 has a corresponding vertical play in the guide track 19. As a result of the tilting when tightening the clamping element 20, the outer edge 24 of the movable clamping jaw 18 penetrates into the transverse channel 16 and presses against the underside of the crossbar 13 so that it is clamped in the transverse channel 16 and secured against displacement. In this way, both the clamping to the railing bar 11 and the clamping to the crossbar 13 are carried out by tightening a single clamping element 20.
Wie Fig. 3 zeigt, ist im Boden des Querkanals 16 ein von Seitenstegen 26 begrenzter Schlitz 27 vorgesehen, welcher mit der Führungsbahn 19 in Verbindung steht, so daß die Außenkante 24 durch diesen Schlitz 2 7 hindurch in den Querkanal eindringen kann.As shown in Fig. 3, a slot 27 delimited by side webs 26 is provided in the bottom of the transverse channel 16, which is connected to the guide track 19 so that the outer edge 24 can penetrate through this slot 27 into the transverse channel.
Das Spannorgan 20 verläuft durch die Mitte des kreuzförmigen Führungsteils 18a des Klemmbackens 18, an das sich nach unten hin derjenige Teil anschließt, der aus dem Grundkörper 15 herausragt und die seitliche Begrenzung des Aufnahmeraums für die Relingstange 11 bildet.The clamping element 20 runs through the middle of the cross-shaped guide part 18a of the clamping jaw 18, to which is connected downwards the part that protrudes from the base body 15 and forms the lateral boundary of the receiving space for the railing bar 11.
Claims (5)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE8913601U DE8913601U1 (en) | 1989-11-17 | 1989-11-17 | Load carrier for a vehicle with roof rails |
| DE9015530U DE9015530U1 (en) | 1989-11-17 | 1990-11-13 | Load carrier for a vehicle with roof rails |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE8913601U DE8913601U1 (en) | 1989-11-17 | 1989-11-17 | Load carrier for a vehicle with roof rails |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE8913601U1 true DE8913601U1 (en) | 1990-01-04 |
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ID=6844680
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE8913601U Expired - Lifetime DE8913601U1 (en) | 1989-11-17 | 1989-11-17 | Load carrier for a vehicle with roof rails |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE8913601U1 (en) |
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