DE8503541U1

DE8503541U1 - Auslösevorrichtung für einen am Fahrzeugsitz zu befestigenden Sicherheitsgurt-Aufrollautomaten

Info

Publication number: DE8503541U1
Application number: DE19858503541
Authority: DE
Original assignee: TRW Occupant Restraint Systems GmbH
Current assignee: TRW Occupant Restraint Systems GmbH
Priority date: 1985-02-08
Filing date: 1985-02-08
Publication date: 1987-02-26

Description

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PRINZ,

München Stuttgart

Patentanwälte · European Patent Attorneys

8. Februar 1985

TRW Repa GmbH
Industriestraße 20
7071 Alfdorf

Unser Zeichen: 3101

Auslösevorrichtung für einen am Fahrzeugsitz zu befestigenden Sicherheitsgurt-Aufrollautomaten

Die Erfindung betrifft eine Auslösevorrichtung für einen am Fahrzeugsitz zu befestigenden Sicherheitsgurt-Aufrollautomaten, mit einer frei beweglich in einer Aufnahme gelagerten Trägheitsmasse, die auf Beschleunigungen bzw. Verzögerungen durch Bewegung relativ zu ihrer Aufnahme anspricht, und mit einem durch die Bewegung der Trägheitsmasse betätigbaren Auslöseelement.

Sicherheitsgurt-Aufrollautomaten mit derartigen Auslösevorrichtungen sind beispielsweise aus der DE-PS 28 26 bekannt. Die Trägheitsmasse einer solchen Auslösevorrichtung ist insbesondere eine Metallkugel, die in einer schalenform! gen Aufnahme frei beweglich angeordnet ist. Die schalenform!ge Aufnahme ist ihrerseits starr an einer Seitenplatte des Aufrollautomatengehäuses befestigt. An der Aufnahme ist ein hebeiförmiges Auslöseelement an

seinem einen Ende schwenkbar gelagert. Das Auslöseelement liegt mit einem gewölbten Teil auf der Oberfläche der Kugel auf. Wenn sich die Kugel in ihrer Aufnahme aufgrund ihrer Massenträgheit beim Auftreten von Beschleunigungen oder Verzögerungen bewegt, wird das Auslöseelement durch die Kugelbewegung angehoben und um seinen Drehpunkt verschwenkt, bis sein freies Ende mit Steuerzähnen am Umfang einer Steuerscheibe in Eingriff kommt, welche an einem Ende der Gurtwelle angeordnet ist und durch die Hemmung ihrer Drehbewegung relativ zur Gurtwelle Sperrklinken betätigt, durch die der Aufrollautomat blockiert wird.

Bei manchen Sicherungssystemen in Fahrzeugen werden die Sicherheitsgurt-Aufrollautomaten an den Fahrzeugsitzen befestigt. Die bekannte Auslösevorrichtung ist in solchen Fällen nicht anwendbar, wenn der Neigungswinkel des Fahrzeugsitzes verstellbar ist. Je nach Ausstattung sind Fahrzeugsitze höhenverstellbar, wobei im allgemeinen auch eine Verstellung des Neigungswinkels der Sitzfläche vorgenommen wird. Der Neigungswinkel der Sitzfläche kann aber auch unabhängig von der Sitzhöhe einstellbar sein. Die oben beschriebene Auslösevorrichtung ist nur funktionsfähig, wenn die Aufnahme der Trägheitsmasse bzw. Kugel ihre Orientierung zur waagerechten Bezugsebene unverändert beibehält. Diese Bedingung ist bei der bekannten Auslösevorrichtung nicht erfüllt, da sie starr am Fahrzeugsitz befestigt ist und bei Verstellung seines Neigungswinkels mitverschwenkt wird.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Auslösevorrichtung der obengenannten Art derart weiterzubilden, daß sie auch bei Anbringung an einem Fahrzeugsitz mit verstellbarem Neigungswinkel verwendbar ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß bei der beschriebenen Auslösevorrichtung dadurch gelöst, daß die Aufnahme der

Trägheitsmasse schwenkbeweglich am Gehäuse des Aufrollautomaten angeordnet ist, daß eine auf den Neigungswinkel des Fahrzeugsitzes ansprechende Betätigungseinrichtung vorgesehen ist, die bei einer Verstellung des Neigungswinkeis eine dem Verstellwinkel entsprechende Stellbewegung erzeugt, und daß die Relativstellung der Aufnahme zu dem Gehäuse durch diese Stellbewegung so veränderbar ist, daß die Orientierung der Aufnahme im Räume vom Neigungswinkel des Fahrzeugsitzes unabhängig ist.

Bei der erfindungsgemäßen Auslösevorrichtung wird jede Verstellung des Neigungswinkels des Fahrzeugsitzes durch eine gegensinnige und gleich große Verstellung der Aufnahme der Trägheitsmasse kompensiert. Daher ist die Orien tierung der Aufnahme der Trägheitsmasse unabhängig vom jeweils eingestellten Neigungswinkel des Fahrzeugsitzes und im dreidimensionalen Raum - abgesehen von den Bewegungen des Fahrzeugaufbaus - konstant. Die Auslösevorrichtung ist daher auch bei Verstellung des Neigungswinkels des Fahrzeugsitzes f unkt ions fähicf.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels und aus der Zeichnung, auf die Bezug genommen wird. In der Zeichnung zeigen:

Fig. 1 eine schematische Seitenansicht einer Ausführungsform der Auslösevorrichtung bei einem Sicherheitsgurt-Aufrollautomaten; und

Fig. 2 eine schematische Seitenansicht einer Betätigungseinrichtung, welche eine Verstellung des

Neigungswinkels des Fahrzeugsitzes in eine entsprechende Stelltfewegung umsetzt.

An einer Seitenplatte 10 des Gehäuses eines Sicherheitsgurt-Aufrollautomaten ist eine rechteckige Trägerplatte in der Nähe einer ihrer Ecken schwenkbar um einen Lagerzapfen 14 gelagert, der in der Seitenplatte 10 verankert ist. An der Trägerplatte 12 ist eine schalenförmige Aufnahme 16 starr befestigt. In dieser schalenförmigen Aufnahme 16 liegt eine Metallkugel 18. An einem hochstehenden Fortsatz der Aufnahme 16 ist ein Steuerhebel 20 schwenkbar gelagert, der zweiarmig ausgebildet ist und ^mit seinem einen, eine nach unten offene Höhlung aufweisenden Arm 2OA auf der Oberseite der Kugel 18 aufliegt und mit seinem anderen, rechtwinklig zum Arm 2OA orientierten Arm 2OB bis in den Bereich angrenzend an Steuerzähne 22 einer Steuerscheibe 24 heranreicht. Die Steuerscheibe 24 ist an dem einen Ende der (nicht gezeigten) Gurtwelle des Aufrollautomaten angebracht und relativ zur Gurtwelle verdrehbar. Wenn die die Trägheitsmasse bildende Metallkugel 18 aufgrund ihrer Massenträgheit beim Auftreten von Beschleunigungen oder Verzögerungen sich in ihrer Aufnahme 16 bewegt, wird der eine Hebelarm 2OA des das Auslöseelement bildenden Steuerhebels 20 angehoben; gleichzeitig wird der andere Hebelarm 2OB entgegen dem Uhrzeigersinn verschwenkt und gelangt in den Bewegungsbereich der Steuerzähne 22. Hierdurch wird tie.

Drehbewegung der Steuerscheibe 24 gesperrt. In wohlbekannter Weise wird durch diese Sperrung der Relativdrehung zwischen Steuerscheibe 24 und Gurtwelle die Blockierung derselben am Gehäuse des Aufrollautomaten ausgelöst.

Die Trägerplatte 12 ist auf ihrer dem Lagerzapfen 14 gegenüberliegenden Seite mit einem Ansatz 26 versehen, an dem das freie Ende eines Innenzuges 28 eines allgemein mit 30 bezeichneten Seilzuges angreift, dessen Außenzug an der Seitenplatte 10 festgelegt ist. Der Ansatz 26 ist über eine zylindrische Druckfeder 11 gegen das Ende des Außenzuges 32 abgestützt. Im Bereich ihrer dem Lagerzapfen 14 diagonal gegenüberliegenden, abgerundeten Ecke ist

-&dgr;-die Trägerplatte 12 durch eine bogenförmige Schiene 34 geführt, die an der Seitenplatte 10 befestigt ist.

Die in Fig. 2 schematisch gezeigte Betätigungseinrichtung zur Erzeugung einer Stellbewegung, die über den Seilzug 30 auf die Trägerplatte 12 übertragen werden soll, ist einem Verstellmechanismus eines Fahrzeugsitzes zugeordnet. Von diesem Mechanismus sind hier nur zwei Teile gezeigt, da die Ausbildung des Verstellmechanismus ansonsten für die erfindungsgemäße Auslösevorrichtung nicht von Bedeutung ist. Der Verstellmechanismus des Fahrzeugsitzes umfaßt zwei Teile 36, 38, von denen das Teil 38 als Hebel gezeigt ist und über einen Lagerzapfen 40 an dem Teil 36 schwenkbeweglich gelagert ist. An dem Teil ist das andere Ende des Außenzuges 32, beispielsweise durch zwei Schrauben, festgelegt. An einem im Teil 38 in der Nähe seines Schwenklagers verankerten Stift 42 greift das andere Ende des Innenzugs 28 des Seilzugs 30 an. Eine relative Verschwenkung zwischen den Teilen 36, 38 wird in eine lineare Stellbewegung umgesetzt, die über den Seilzug 30 auf die Trägerplatte 12 übertragen wird. Die Größe der linearen Stellbewegung hängt vom Abstand des Stiftes 42 von der Achse des Lagerzapfens 40 ab. Dieser Abstand wird so gewählt, daß die auf die Trägerplatte 12 übertragene Stellbewegung eine Verstellung des Neigungswinkels des Fahrzeugsitzes genau kompensiert. Die Verschwenkung der Trägerplatte 12 relativ zur Seitenplatte 10 muß also gegensinnig und um denselben Verstellwinkel erfolgen wie die Verstellung des Fahrzeugsitzes.

Die Aufnahme 16 behält daher unabhängig vom eingestellten Neigungswinkel des Fahrzeugsitzes stets ihre in Fig. gezeigte waagerechte Orientierung im dreidimensionalen Raum.

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Claims

PRINZ, Patentanwälte · European Patent* "Attorneys München Stuttgart 8. Februar 1985 TRW Repa GmbH Industriestraße 20 7071 AIfdorf Unser Zeichen: 3101 &nspruche

1. Auslösevorrichtung für einen am Fahrzeugsitz zu befestigenden Sicherheitsgurt-Aufrollautomaten, mit einer frei beweglich in einer Aufnahme gelagerten Trägheitsmasse, die auf Beschleunigungen bzw. Verzögerungen durch Bewegung relativ zu ihrer Aufnahme anspricht, und mit einem durch diese Bewegung der Trägheitsmasse b^tätigbaren Auslöseelement, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahme (16) der Trägheitsmasse (18) schwenkbeweglich am Gehäuse des Aufrollautomaten angeordnet ist, daß eine auf den Neigungswinkel des Fahrzeugsitzes ansprechende Betätigungseinrichtung (36, 38) vorgesehen ist, die bei einer Verstellung des Neigungswinkels eine dem Verstellwinkel entsprechende Stellbewegung erzeugt, und daß die Relativstellung der Aufnahme zu dem Gehäuse durch diese Stellbewegung so veränderbar ist, daß die Orientierung der Aufnahme (16) im Räume vom Neigungswinkel des Fahrzeugsitzes unabhängig ist.

2. Auslösevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungseinrichtung (36, 38) eine lineare Stellbewegung erzeugt.

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3. Auslösevorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die lineare Stellbewegung durch e.iiien Seilzug (3C) von der Betätigungseinrichtung (36, 38) auf ein Trägerteil (12) übertragen wird, an dem die Aufnahme (16) starr befestigt ist.

4. Auslösevorrichtung nach Anspruch 3, für einen Fahrzeugsitz mit Verstellmechanismus zur Sitzneigungsverstellung, der zwei relativ zueinander schwenkbewegliche Teile (36, 38) aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß der Außenzug (32) des Sei\zugcis (30) an seinem einen Ende am Gehäuse (10) des Aufrollautomaten und an seinem anderen Ende an dem einen Teil (36) d«s Verstellmechanismus festgelegt ist und daß der Innenzug (28) des Seilzuges (30) an seinem einen Ende an dem Trägerteil (12) und an seinem anderen Ende an dem anderen Teil (38) des Verstellmechanismus angreift.

5. Auslösevorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem am Gehäuse (10) festgelegten Ende des Außenzugen (32) und einem Ansatz (26) des Tiägerteils (12) eine den Innenzug (28) umgebende Druckfeder (11) abgestützt ist.