DE838554C

DE838554C - Kraftfahrzeug mit unterteiltem Fahrgestell

Info

Publication number: DE838554C
Application number: DEB13446A
Authority: DE
Inventors: Bela Barenyi
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1949-01-09
Filing date: 1949-01-09
Publication date: 1952-05-08

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug mit unterteiltem Fahrgestell oder Fahrgestellaufbau, insbesondere an einem in Zellenbauweise hergestellten Personenkraftwagen, und besteht darin, daß der Endteil des Fahrzeuges eine Fahrzeugachse enthält und seine Massen derart verteilt sind, daß die Resultierende aus den Gewichtskräften der Fahrzeugzelle und gegebenenfalls auch einer Vorrichtung zum Fahren der Zelle auf ihren eigenen Rädern nahezu durch die Achslinie dieser Räder geht, und zwar vorzugsweise auf der dem Zellenende zugekehrten Seite vorbeigeht.
Die Folge einer solchen Anordnung ist, daß die Zelle nahezu im Gleichgewicht auf ihrer zugehörigen Achse liegt und gerade noch auf ihre Bug- oder Hecknase kippt. Man braucht daher nur wenig Kraft, um die Zelle anheben und wegfahren zu können. Dadurch wird das Abschleppen, Verschiclxn, Verladen und der An- und Abbau der Zelle oder das Auswechseln derselben erleichtert, und es kann auch die Abschleppvorrichtung selbst leicht gehalten werden.
In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt jeweils in Seitenansicht Fig. i eine Fahrzeugendzelle und eine Abschleppvorrichtung getrennt, einander gegenüberliegend, Fig.2 die Fahrzeugzelle mit angekuppelter Abschleppvorrichtung, Fig.3 die Anordnung nach Fig.2 mit angehobener Zelle und Fig.4 zwei an einem Elektrokarren angelenkte Zellen tragende Abschleppvorrichtungen.
Wie Fig. t (links) zeigt, besteht die Front- oder Endzelle eines Personenkraftwagens aus einem stromlinienförmig verkleideten Körper Z mit an der Anschlußseite vorgesehenen Kupplungsgliedern b, und b.,. An der Bug- bzw. Hecknase der Zelle ist ein Stoßfänger k angeordnet. Außerdem enthält die Zelle eine Fahrzeugachse i mit einem Einzelrad oder einem Radpaar r.
Die an dem Körper Z vorgesehenen Kupplungsglieder sind mit entsprechenden Anschltt(3-gliedern b, c beliebiger Art einer Transport- oder Abschleppvorrichtung kuppelbar.
Fig. 2 zeigt die mit der Endzel 1e Z gekuppelte Abschleppvorrichtung, und zwar erfolgt hierbei die Kupplung- in der gleichen Weise, wie beim Anschluß der Endzelle an eine zweite Zelle, z. B. an der Mittelzelle des Fahrzeuges. Nach der Erfindung sind die Massen der Zelle Z derart verteilt, daß diese unter dem resultierenden Eigengewicht G einschließlich der angekuppelten Abschleppvorrichtung auf den Stoßfänger h kippt. Zweckmäßig geht hierbei die Resultierende G gerade an der Radachse i der Zelle vorbei, so daß die Zelle einschließlich der daran befestigten Abschleppvorrichtung durch die Radachse nahezu im Gleichgewicht. abgestützt wird. Es kann die Zelle mit ihrer Abschleppvorrichtung daher mühelos aus der Stellung nach Fig.2 in die Stellung nach Fig.3 gebracht werden und so auf ihren eigenen Rädern., z. B. zum Abschleppen, Verschieben, Verladen, Auswechseln od. dgl., weggefahren werden.
Wie Fig.4 zeigt, kann man an die Abschleppvorrichtung mit der. Zelle Z noch eine zweite Abschleppvorrichtung anhängen, an die zweite eine dritte usw. und somit einen ganzen Abschleppzug zusammenstellen.

Claims

PATENTANSPRUCH: Kraftfahrzeug mit unterteiltem Fahrgestell bzw. Fahrgestellaufbau, insbesondere in Zellenbauweise hergestellten Personenkraftwagen, dadurch gekennzeichnet, daß der Endteil des Fahrzeuges eine Fahrzeugachse enthält und seine Massen derart verteilt sind, daß die Resultierende aus den Gewichtskräften der Fahrzeugzelle und gegebenenfalls auch einer Vorrichtung zum Fahren der Zelle auf ihren eigenen Rädern nahezu durch die Achslinie dieser Räder geht, und zwar vorzugsweise auf der dem äußeren Zellenende zugekehrten Seite vorbeiläuft.