DE926224C - Einrichtung zum Abschleppen von Fahrzeugen - Google Patents
Einrichtung zum Abschleppen von FahrzeugenInfo
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- DE926224C DE926224C DEB25721A DEB0025721A DE926224C DE 926224 C DE926224 C DE 926224C DE B25721 A DEB25721 A DE B25721A DE B0025721 A DEB0025721 A DE B0025721A DE 926224 C DE926224 C DE 926224C
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
- B60P3/12—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for salvaging damaged vehicles
- B60P3/125—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for salvaging damaged vehicles by supporting only part of the vehicle, e.g. front- or rear-axle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
- Es sind Fahrzeuge bekannt, :deren Aufgabe es ist, lediglich beschädigte Fahrzeuge abzuschleppen. Sie sind im allgemeinen als Sattelschlepper ausgebildet und weissen meist oberhalb der hinteren Achse eine. Hebevorrichtung auf, die kranartig gestaltet ist. Der Abtransport von Fahrzeugen läßt sich mit derartigen Abschleppfahrzeugen einwandfrei durchführen. Sie :haben aber den Nachteil, daß sie für andere Zwecke nicht :eingesetzt werden können.
- Es sind weiterhin Abschleppvorrichtungen bekannt die aus einem biegesteifen Rahmen bestehen, der einerseits am abzuschleppenden Fahrzeug kraftschlüssig festgelegt und andererseits am Zugfahrzeug anhängt wird. Auch diese Abschleppvorrichtung dient :dem Transport eines reparaturbedürftigen Kraftfahrzeuges zur nächsten Reparaturwerkstatt. Diese Anordnungen haben den Nachteil, daß man das abzuschleppende Fahrzeug nur mit einer verhältnismäßig geringen Geschwindigkeit bewegen kann. ` Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht darin, eine Einrichtung zu schaffen, mit der man Kraftfahrzeuge mit verhältnismäßig hohem Reisedurchschnitt auf Straßen bewegen kann. Die Einrichtung besteht wie die bekannten Abschleppvorrichtungen aus einem biegesteifen Rahmren, der einerseits am abzuschleppenden Fahrzeug kraftschlüssig festgelegt und andererseits am Zugfahrzeug angehängt wird. Das Kennzeichen besteht darin, daß der Verbindungsrahmen aufliegerartig mit dem Zugfahrzeug verbindbar isst. Es ist zweckmäßig, an senkrechten Streben des Verbindungsrahmens je zwei verstellbare Haltewinkel für die Stoßstange des abzuschleppenden Fahrzeuges vorzusehe: und den Verbindungsrahmen, gegenüber dem abzuschleppenden Fahrzeug zu verspannen.
- Der Erfindungsgegenstand wird an Hand eines Ausführungsbeispiels dargestellt. Es zeigt Fig. I eine Seitenansicht einer Einrichtung gemäß der Erfindung, :die an einem abzuschleppenden Fahrzeug festgelegt isst und deren freies Ende auf einem Zugfahrzeug aufliegt, Fig.2 :eine Aufsicht auf eirren Rahmen nach Fig. I mit Teilen der Verspannungsmittel.
- Die Schleppvorrichtung gemäß der Erfindung besteht aus einem gekröpften Rahmen I, der mit seiner Kupplungsplatte: -2 und einem Bolzen 3 in eine auf :dem Zugfahrzeug, Sattelschlepper 5 od.dgl. festgelegte Afufliegerkupplung 4 eingreift. An dem anderen Ende des Rahmens I sind zwei Streben 6 senkrecht angeordnet, an,denen zwei Haltewinkel 7 heb- und senkbar befestigt,s nd. Der Abstand der Haltewinkel 7 kann verändert werden, so, daß man in der Lage ist, .die Stoßstange 8,des abzuschleppenden Fahrzeuges 9 zwischen den Haltewinkeln anzuordnen. Die Haltewinkel werden so :eingestellt, daß die Räder I0 :das Fahrzeuges 9 einwandfrei vom Boden abgehoben sind. Etwa in der Mitte zwischen der Vorder- und Hinterachse des abzuschleppenden Fahrzeuges ist an beiden Rahmenteilen eine Haltevoirrichtung II abnehmbar angebracht. Jede Haltevorrichtung steht über Flacheisen 12, :ein Drahtseil oder eine Kette mit je einer Spindel I3 in Verbindung, .die durch eine entsprechende Bohrung der Streben 6 fassen und durch geeignete Mittel, wie Muttern 14, verstellt werden können, so daß man in der Lage ist, die Flacheisen I2 od. dgl. anzuspannen. Das Gewicht des abzuschleppenden Fahrzeuges wird im wesentlichen von den: Flacheisen 12 od. dgl. aufgenommen.
Claims (2)
- PATENTANSPRÜCHE: I. Einrichtung zum Abschleppen von mehrachsigen Fahrzeugen, vorzugsweise Lastkraftwagen, :die aus einem biegesteifen Rahmen besteht, der einerseits am abzuschleppenden Fahrzeug kraftschlüssig festgelegt und andererseit" :am Zugfahrzeug angehängt wird, dadurch gekennzeichnet, daß :der Verbindungsrahmen (I) aufliegerartig mit dem Zugfahrzeug (9) verbindbar ist.
- 2. Einrichtung nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß an senkrechten Streben (6) des Verbindungsrahmens je zwei verstellbare Haltewinke1 (7) für die Stoßstange (8) des abzuschleppenden Fahrzeugfies (9) vorgesehen isind rund der Verbinidungsrsahmen (i) gegenüber dem abzuschleppenden Erahrzegg (9) verspannt isst. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 558 5:25; französische Patentschrift Nr. 971 o36; USA.-Patentschrift Nr. 2 449 i46.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEB25721A DE926224C (de) | 1953-05-22 | 1953-05-22 | Einrichtung zum Abschleppen von Fahrzeugen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEB25721A DE926224C (de) | 1953-05-22 | 1953-05-22 | Einrichtung zum Abschleppen von Fahrzeugen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE926224C true DE926224C (de) | 1955-04-07 |
Family
ID=6961835
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEB25721A Expired DE926224C (de) | 1953-05-22 | 1953-05-22 | Einrichtung zum Abschleppen von Fahrzeugen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE926224C (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3285449A (en) * | 1965-02-19 | 1966-11-15 | Douglas P Hand | Carrier vehicle transport system |
US3536338A (en) * | 1968-06-26 | 1970-10-27 | Raymond A Stueven | Convertible cart-wagon land vehicle |
US3692330A (en) * | 1971-06-11 | 1972-09-19 | Ray E Kendall | Vertically adjustable two bar assembly |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE558525C (de) * | 1932-09-08 | Ernst Bosch | Hebe- und Abschleppvorrichtung fuer beschaedigte Kraftfahrzeuge | |
US2449146A (en) * | 1947-01-28 | 1948-09-14 | Clarence N Ryan | Auto wrecking crane |
FR971036A (fr) * | 1948-09-03 | 1951-01-11 | Appareil permettant le remorquage suspendu des voitures |
-
1953
- 1953-05-22 DE DEB25721A patent/DE926224C/de not_active Expired
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE558525C (de) * | 1932-09-08 | Ernst Bosch | Hebe- und Abschleppvorrichtung fuer beschaedigte Kraftfahrzeuge | |
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