DE8326232U1 - Vorrichtung zum trennen einer papierbahn auf einer papiermaschine - Google Patents
Vorrichtung zum trennen einer papierbahn auf einer papiermaschineInfo
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- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
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- B65H19/22—Changing the web roll in winding mechanisms or in connection with winding operations
- B65H19/26—Cutting-off the web running to the wound web roll
- B65H19/265—Cutting-off the web running to the wound web roll using a cutting member moving linearly in a plane parallel to the surface of the web and along a direction crossing the web
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- B26D1/00—Cutting through work characterised by the nature or movement of the cutting member or particular materials not otherwise provided for; Apparatus or machines therefor; Cutting members therefor
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- Replacement Of Web Rolls (AREA)
Description
Gebr. Bellmer GmbH & Co KG Maschinenfabrik, 7532 Niefern
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Trennen einer Papierbahn auf einer Papiermaschine mittels einer Trennschnur,
wobei die Papierbahn über einen Horizontal-Zylinderroller zum sogenannten Tambour befördert wird, wo sie zur Rolle
aufgewickelt wird, wobei die TrennschnüV über ein axial verschiebbares
Führungselement geführt ist und eine Einfädelstange vorgesehen ist, mit der die Trennschnur über einen
Zapfen des Tambours gelegt werden kann.
Eine derartige Vorrichtung ist aus dem DE-GM 79 19 159 bekannt.
Sie dient zur Mechanisierung des früher manuell durchgeführten Trennens der Papierbahn, wobei die abgekrürmvte Einfädelstange
eine gefahrlose Bedienung erlaubt.
Da die Papierbahn beim horizontalen Durchziehen der Trennschnur
weiterläuft, ergibt sich eine schräg verlaufende Schnittkante, mit der Folge, daß auf dem Tambour, auf den die Papierbahn
aufgerollt wird, eine in Schnittrichtung stufenförmig zunehmende Lagendicke entwickelt.
Diese Unsymmetrie hat einerseits eine ungleichmäßige Lagerbeanspruchung des Tambours zur Folge (Unwuchterscheinungen, Schlagen)
, führt anderersei ts aber auch zu Verformungen der vor dem Schnittbeginn liegenden, bereits aufgewickelten Papierbahn,
so daß ein hoher Ausschuß entsteht.
• · · t
• I
Ein Zahlenbeispiel soil dies verdeutlichen:
Bei einer Fördergeschwindigkeit der Papierbahn von IO m/s
und einer Dauer des Trennvorgangs von 2 s entsteht
ein Ausschuß von etwa 30-40 m infolge des unsymmetrischen
Trennvorganges.
Aufgabe der Erfindung ist es, diesen Ausschuß wesentlich zu reduzieren.
Dies wird dadurch gelöst, daß zwei gegenläufig verschiebbare Führungselemente vorgesehen sind, denen je eine Einfädelstange
zugeordnet ist.
Durch den gleichzeitigen Schnittbeginn an den gegenüberliegenden Längskanten der Papierbahn wird eine Schnittform der aufgewickelten
Papierbahn etwa in Pfeilform oder als spitz zulaufendes» symmetrisch zur Mittelachse der Papierbahn liegendes Ende
erzeugt, die keinerlei Unwuchtserscheinungen beim Tambour mehr hervorruft. Bei gleichen äußeren Bedingungen (Geschwindigkeit
der Papierbahn und der Führungselemente) läßt sich somit eine Reduzierung des Ausschusses um mindestens 50% erzielen,
da auch die oben erwähnten Beeinträchtigungen der oberen, bereits aufgewickelten Papierbahnen geringer sind.
Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Lösung sind den Unteransprüchen
zu entnehmen.
Die Erfindung wird nun anhand einer Zeichnung näher erläutert, es zeigen:
In der Figur ist die erfindungsgemäße Vorrichtung mit durchgezogenen
Linien dargestellt, die Einrichtungen der Papiermaschine,
lilt I
die nicht den Gegenstand des Gebrauchsmusters bilden, sind gestrichelt dargestellt, und dienen lediglich zur Erläuterung
des Einsatzbereiches der erfindungsgemäßen Vorrichtung.
Über einem Horizontal-Zylinderroller (Poperoller) 1 liegt
ein Tambour 2, der seitlich einen Achszapfen 3 aufweist. Der Tambour 2 ist nach oben verschiebbar gelagert, so daß
mit zunehmender Dicke der Papierrolle die Achse des Tambours 2 sich nach oben verschiebt. Die Papierbahn läuft dabei in
den von dem Poperoller 1 und dem Tambour 2 gebildeten Spalt horizontal ein. Zum Trennen der Papierbahn beim Tambourwechsel
Bind zwei Trennschnure ΙΙΑ,ΙΙΒ vorgesehen, die auf je einer
Schnurrolle 10A9IOB gewickelt sind.
Die Funktion der Vorrichtung besteht nun im wesentlichen darin, diese Trennschnüre mittels einer abgekrümmten Einfädel-Btange
9A.9B beidseitig um den Zapfen 3 des Tambours 2 zu BChlingen und danach die Trennschnüre 11A und HB in horizontaler
Richtung gegenläufig durch die Papierbahn zu bewegen, wodurch diese aufgetrennt wird.
Zur Durchfuhrung dieses Vorganges weist die erfindungsgemäße
Vorrichtung zwei Wagen 4A.4B auf, die waagerecht auf einer
Gleitschiene 5 verschiebbar sind, und die Schnurführungsvorrichtungen 41 bis 44 enthalten. Die Trennschnur 11A verläuft
daher von der Schnurrolle 1OA über die FUhrungsvorrichtungen
41A,42A,43A und 44A des Wagens 4A zu der Einfädelstange 9A, entsprechend ist der Verlauf der Trennschnur HB.
Die Verschiebung der Wagen 4A,4B auf der Gleitschiene 5 erfolgt
durch einen Seilzug, der aus einem Seil 8 und zwei rollen 6 und 7 besteht, wobei die Rolle 7 mit einer Handkurbel 71
versehen ist.
-A-
Oie Funktionsweise dieser Vorrichtung soll nun noch kurz
erläutert v/erden:
In der Anfangsposition befinden sich die beiden Wagen 4A.4B
in der dargestellten Position, die Trennschnüre HA, HB
werden durch die FUhrungsvorrichtungen 41 bis 44 geführt
bzw. eingelegt, bis ca. 30 cm der Trennschnur heraushängen. Danach wird das Schnurende in die zugeordnete Einfädelstange
9 eingehängt. Danach bewegt die Bedienungsperson die Einfädelstangen 9A.9B nach oben und schiebt den Bügel über den Zapfen
3 o&idseitig des Tambours 2, so daß das Ende der TrennschnUre
von der Bedienungsperson wieder bequem aus der Einfädelstange ausgehängt werden kann. Danach wird die Einfädelstange 9A19B wieder in Warteposition gebracht und das Ende der Trennschnur 11 wird mit dem vom Wagen 4A,4B kommenden Stück der Trennschnur verknüpft. Diese Schlaufe wird dann zugezogen« und die zum Wagen 4A,4B führende Trennschnur HA, IiB wird leicht auf den Poperoller 1 gelegt. Danach wird der Tambour 2 abgesenkt, und beginnt sich infolge der Drehung des Poperollers 1 mit zu drehen. Dadurch wird die Trennschnur 11A nach rechts, die Trennschnur HB nach links gezogen, und der Wagen 4A wird entsprechend dieser Bewegung mit der Handkurbel 71 ebenfalls nach rechts der Wagen 4B nach links gezogen. Durch diese Bewegung der TrennschnUre HA1HB wird die zwischen dem Poperoller 1 und dem Tambour 2 verlaufende Papierbahn getrennt.
von der Bedienungsperson wieder bequem aus der Einfädelstange ausgehängt werden kann. Danach wird die Einfädelstange 9A19B wieder in Warteposition gebracht und das Ende der Trennschnur 11 wird mit dem vom Wagen 4A,4B kommenden Stück der Trennschnur verknüpft. Diese Schlaufe wird dann zugezogen« und die zum Wagen 4A,4B führende Trennschnur HA, IiB wird leicht auf den Poperoller 1 gelegt. Danach wird der Tambour 2 abgesenkt, und beginnt sich infolge der Drehung des Poperollers 1 mit zu drehen. Dadurch wird die Trennschnur 11A nach rechts, die Trennschnur HB nach links gezogen, und der Wagen 4A wird entsprechend dieser Bewegung mit der Handkurbel 71 ebenfalls nach rechts der Wagen 4B nach links gezogen. Durch diese Bewegung der TrennschnUre HA1HB wird die zwischen dem Poperoller 1 und dem Tambour 2 verlaufende Papierbahn getrennt.
Die Anordnung der Wagen 4A.4B auf der Gleitschiene 5 ist
dabei derart getroffen, daß diese sich passieren können, um die jeweils gegenüberliegende Seite zu erreichen. Dadurch
ist gewährleistet, daß sich die beiden Trennschnüre HA,HB in der Mitte der Papierbahn "treffen". Dies kann konstruktiv
so gelöst sein, daß die Wagen an gegenüberliegenden Kanten der Gleitschiene 5, geführt sind, die zu diesem Zweck als
Profilschiene ausgebildet ist. Die Messer 12A,12B sind so
* ι < c f
I < t I
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•-■3 -
angeordnet, daß erst nach dem vollständigen Trennen der Papierbahn
die Trennschnüre ΙΙΑ,ΙΙΒ abgeschnitten werden.
Das Abtrennen der Trennschnur wird mittels je eines Messer?
12A.12B an der Gleitschiene 5 vorgenommen.
Da bei diesem Abtrennen ein Schnurende von ca. 30 cm übrig
bleibt, ist auch beim nächsten Abtrennvorgang ein Einfädeln der Trennschnur 11 in die Rjhrungsvorrichtungen 41 bis 44
nicht mehr erforderlich, der V/agen 4 kann dann sofort nach links gezogen werden und das Ende der Trennschnur mit der
Einfädelstange 9 verbunden werden. Lediglich beim Wechseln der Schnurrolle 10 muß die Trennschnur neu in den Wagen 4
eingefädelt werden.
Die Einfädelstangen 9A,9B sind zweckmäßigerweise mit den anderen Bauteilen 4A.4B und 5 schwenkbar und verschiebbar
verbunden.
Anstelle der seilgezogenen Wagen ist es auch möglich, andere Führungselemente, wie z.B. Zylinderkolben einzusetzen.
Anstelle der Handkurbel 71 ist auch der Einsatz eines Elektro-Getriebemotors
möglich.
Claims (5)
1. Vorrichtung zum Trennen einer Papierbahn auf einer Papiermaschine
mittels einer Trennschnur, wobei die Papierbahn über einen Horizontal-Zylinderroller zum sogenannten Tambour
befördert wird, wo sie zur Rolle aufgewickelt wird, wobei die Trennschnur über ein axial verschiebbares Führungselement
geführt ist und eine Einfädelstange vorgesehen ist, mit der die Trennschnur über einen Zapfen des Tambours gelegt
v/erden kann, dadurch gekennzeichnet, daß zwei gegenläufig verschiebbare Führungselemente vorgesehen sind, denen
je eine Einfädelstange zugeordnet ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungselemente aus zwei Wagen (4A,4B) bestehen,
die mitteln eiros gemeinsamen Seilzuges (6,7,8) verschiebbar
sind.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Wagen (4A.4B) Führungsvorrichtungen (41A.41B.. .44A,-V*B)
aufweisen, durch die jeweils eine Trennschnur (HA1IlB)
von einer Schnurrolle (ΙΟΑ,ΙΟΒ) zur zugeordneten Einfädelstange
(9A.9B) geführt ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungselemente die Kolben zweier hydraulischer oder
pneumatischer Zylinder sind.
5. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Wagen (4A,4B) auf einer gemeinsamen Gleitschiene (5)
derart geführt sind, daß sie einander in gegenläufiger Richtung passieren können.
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Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitschiene (5) als Doppel-Profilstange ausgeführt
ist, in der die Wagen (4A,4B) symmetrisch zueinander geführt
sind.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19838326232 DE8326232U1 (de) | 1983-09-13 | 1983-09-13 | Vorrichtung zum trennen einer papierbahn auf einer papiermaschine |
EP84110612A EP0141156A1 (de) | 1983-09-13 | 1984-09-06 | Vorrichtung zum Trennen einer Papierbahn auf einer Papiermaschine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19838326232 DE8326232U1 (de) | 1983-09-13 | 1983-09-13 | Vorrichtung zum trennen einer papierbahn auf einer papiermaschine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE8326232U1 true DE8326232U1 (de) | 1983-12-15 |
Family
ID=6756990
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19838326232 Expired DE8326232U1 (de) | 1983-09-13 | 1983-09-13 | Vorrichtung zum trennen einer papierbahn auf einer papiermaschine |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0141156A1 (de) |
DE (1) | DE8326232U1 (de) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19537173C1 (de) * | 1995-10-06 | 1996-12-19 | Voith Sulzer Papiermasch Gmbh | Streifenabschlageinrichtung |
DE102009045850A1 (de) | 2009-10-20 | 2011-04-21 | Voith Patent Gmbh | Schneidvorrichtung für eine Maschine zur Herstellung und/oder Verarbeitung von Materialbahnen |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1295303B (de) * | 1962-08-10 | 1969-05-14 | Simon Ltd Henry | Vorrichtung zum Durchtrennen einer sich mit konstanter Foerdergeschwindigkeit aufwickelnden Papierbahn beim Wechsel der Wickelwalzen |
FR1397452A (fr) * | 1964-03-20 | 1965-04-30 | Repiquet Sa | Perfectionnements aux enrouleuses pour feuilles de papier et analogues |
AT355416B (de) * | 1977-04-26 | 1980-03-10 | Escher Wyss Gmbh | Verfahren und vorrichtung zur uebertragung einer papierbahn aus einer papiermaschine |
-
1983
- 1983-09-13 DE DE19838326232 patent/DE8326232U1/de not_active Expired
-
1984
- 1984-09-06 EP EP84110612A patent/EP0141156A1/de not_active Withdrawn
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP0141156A1 (de) | 1985-05-15 |
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