DE8227474U1 - Schwinungsdämpfer oder Federbein für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Schwinungsdämpfer oder Federbein für Kraftfahrzeuge

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DE8227474U1
DE8227474U1 DE19828227474 DE8227474U DE8227474U1 DE 8227474 U1 DE8227474 U1 DE 8227474U1 DE 19828227474 DE19828227474 DE 19828227474 DE 8227474 U DE8227474 U DE 8227474U DE 8227474 U1 DE8227474 U1 DE 8227474U1
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vibration damper
motor vehicles
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DE19828227474
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ZF Sachs AG
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Fichtel and Sachs AG
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G13/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers
    • B60G13/001—Arrangements for attachment of dampers
    • B60G13/005—Arrangements for attachment of dampers characterised by the mounting on the axle or suspension arm of the damper unit
    • B60G13/006—Arrangements for attachment of dampers characterised by the mounting on the axle or suspension arm of the damper unit on the stub axle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
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Description

SCHWINGÜSOSDXMPPER ODER FEDERBEIN FOR KRAFTFAHRZEUGE
Die Neuerung bezieht sich auf einen Schwingungsdämpfer oder ein Federbein für Ki'aftfahrzeuge mit einem äußeren Tragrohr, wobei auf dem Tragrohr Befestigungsteile oder Halter fest angeordnet sind und die Befestigung durch eine Schweißverbindung erfolgt, während die Bfrfeetigungöteile oder Halter das Tragrohr nur weise
Derartige, das Tragrohr nur teilweise umgreifende Befestigungsteile oder Halter werden mittels partiell verlaufender Schweißnähte «inseitig am Tragrohr befestigt. Nachteilig ist bei dieser Befestigungsart, daß durch den Schweißvorgang ein Wärmeverzug auftritt, der zu unzulässigen Winkel- und Maßabweichungen am Tragrohr führt, wobei diese Abweichungen um so größer sind, je weiter das Befestigungsteil bzw, der Halter vom unteren Ende des Tragrohyes entfernt angebracht ist. Derartige Schweißverbindungen erfordern aufwendige und teuere Rieht operationen und Nacharbeit, um die Maßabweichungen zu beseitigen.
Die Aufgabe der vorliegenden Neuerung besteht darin, die Nachteile der bekannten Konstruktionen zu vermeiden und eine einfache Verbindung von Befestigungateilen oder Haltern auf dem Tragrohr eines Schwingungsdampfers oder Federbeines zu schaffen.
Entsprechend der Neuerung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß zur Schweißverbindung jeden das Tragrohr teilweise umgreifenden Befestigungsteiles oder Halters mindestens eine Über den gesamten Umfang des Tragrohres verlaufende Schweißnaht angeordnet . ist. Hierdurch wird eine Erwärmung des Tragrohres erzielt, die sich «· wie auch die Abkühlung ·» über den gesamten Umfang gleichmäßig erstreckt. Die Wärmespannungen im Trägrohr treten somit nur konzentrisch und nicht einseitig auf, wodurch ein Terzug vor
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allem an dünnwandigen Rohren mittels der umlaufenden Schweißnaht vermieden wird.
Die Neuerung wird nachfolgend an Hand der Zeichnung näher erläutert:
Die Figur zeigt das untere Ende eines Federbeines, wobei auf dem Tragrohr 1 die Befestigungsteile oder Halter 2 und 3 mittels einer Schweißverbindung befestigt sind. Diese Befestigungsteile 2 und 3 umgreifen das Tragrohr 1 nur teilweise, wobei die zur Befestigung des Halters 3 angeordneten Schweißnähte 1 und 5 über den gesamten Behälterumfang verlaufen. Dies ist hier besonders zweckmäßig, da der Halter 3 mit Abstand vom Tragrohrende festgeschweißt ist und die über den gesamten Tragrohrumfang verlaufende Schweißnaht eine gleichmäßige Erwärmung und Abkühlung des Tragrohres bewirkt. Die durch den Schweißvorgang auftretenden Spannungen verlaufen somit ebenfalls Über den gesamten Tragrohrumfang und verursachen keinerlei Verziehen des Tragrohres 1. Auch der Halter 2 ist an seinem oberen Ende mit einer über den gesamten Umfang des Tragrohres 1 verlaufenden Schweißnaht 6 befestigt, während die am Tragrohrende angeordnete Schweißnaht 7 partiell verlaufend ausgebildet sein kann, da hier kein die Funktion des Federbeines beeinträchtigender Verzug des Tragrohres 1 zu befürchten ist,'Selbstverständlich kann auch-diese Schweißnaht 7 über den gesamten. Umfang verlaufend angeordnet werden.
26,08,1982
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Claims (1)

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    26,08.1982
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DE19828227474 1982-09-30 1982-09-30 Schwinungsdämpfer oder Federbein für Kraftfahrzeuge Expired DE8227474U1 (de)

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GB08324185A GB2127936B (en) 1982-09-30 1983-09-09 Vibration damper or combination shock absorber spring unit for motor vehicles

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GB8324185D0 (en) 1983-10-12
GB2127936A (en) 1984-04-18
GB2127936B (en) 1985-12-11

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