DE817320C - Switch drive shaft bushing for explosion-proof, flameproof enclosures - Google Patents

Description

Schalterantriebsachsendurchführung für explosionsgeschützte, druckfeste Kapselungen Für explosionsgeschützte Apparate mit druckfester Kapselung sind Schalterantriebsachsendurchführungen bekannt, bei denen die glatte Achse durch eine Führungsbuchse mit glatter Bohrung mit vorgeschriebener Spaltlänge und Spaltbreite geführt wird, die aber nicht mehr genügen, um einen Durchschlag bei einer inneren Explosion zu verhindern. Auch die Ausführung der Achse als Gewindebolzen bietet bei einer inneren Explosion keine hinreichende Abdichtung. Es sind daher Durchführungen von größter Spaltlänge und größter Spaltoberfläche bei geringster Spaltbreite erforderlich, die auch unabhängig von einem inneren Explosionsdruck den Spalt druckfest unterbrechen und abdichten.Switch drive shaft bushing for explosion-proof, pressure-resistant Enclosures For explosion-proof devices with flameproof enclosures, switch drive shaft bushings are used known, in which the smooth axis by a guide bushing with a smooth bore is performed with the prescribed gap length and gap width, but no longer sufficient to prevent a breakdown in the event of an internal explosion. Also the Execution of the axis as a threaded bolt does not offer any in the event of an internal explosion adequate sealing. There are therefore bushings with the greatest gap length and Largest gap surface with the smallest gap width required, which is also independent break the gap pressure-tight from an internal explosion pressure and seal it.

Gegenstand der Erfindung ist eine Schalterantriebsachsendurchführung und Lagerung für explosionsgeschützte, druckfeste Kapselung mit hinreichend langem Spalt bei geringster Spaltbreite und großer Oberfläche sowie mehreren Spaltunterbrechungen, so daß bei einer inneren Explosion ein Durchschlag nach außen sicher verhindert wird.The invention relates to a switch drive shaft bushing and storage for explosion-proof, pressure-resistant encapsulation with a sufficiently long Gap with the smallest gap width and large surface as well as several gap interruptions, so that in the event of an internal explosion, a breakthrough to the outside is reliably prevented will.

Um diese Sicherheit durch einen langen Spalt bei geringster Spaltbreite und .großer Oberfläche mit mehreren Unterbrechungen des Spaltes zu erreichen, wird gemäß der Erfindung das innere Ende der Schalterantriebsachse mit einer runden, starken, parallel zum Flansch der Führungsbuchse liegenden Trägerscheibe zentrisch und metallisch fest verbunden. Zwischen dem Flansch der Führungsbuchse und der Trägerscheibe ist ein Flächenspalt von der Querschnittsform einer Mäanderlinie vorgesehen. Mit dem durch die Mäanderform bedingten, fortlaufend gewundenen, z. B. in eckiger Ausführungsform gehaltenen Spalt, der entsprechend. der Zahl der Windungen in jeder gewünschten Länge gehalten werden kann, wird bei geringster Spaltbreite und großer Oberfläche bei einer inneren Explosion ein Durchschlag nach außen mit größter Sicherheit verhindert.In order to achieve this security through a long gap with the smallest gap width and .large surface with several interruptions in the gap, the inner end of the switch drive shaft is centrally and metallically firmly connected according to the invention with a round, strong, parallel to the flange of the guide bushing support disk. A surface gap with the cross-sectional shape of a meander line is provided between the flange of the guide bushing and the carrier disk. With the caused by the meander shape, continuously winding, z. B. held in an angular embodiment gap, the corresponding. the number of turns can be kept in any desired length, with the smallest gap width and large surface in the event of an internal explosion, a breakthrough to the outside is prevented with the greatest security.

Auf der Schalterantriebsachsenseite der Trägerscheibe sind mehrere metallische Hohlzylinder konzentrisch zur Schalterantriebsachse in Abständen der Hohlzylinderwandstärken angebracht und mit der Trägerscheibe metallisch fest verbunden, so daß Schalterantriebsachse, TrägerscheibeundHohlzylinder einen geschlossenen, starren, drehbaren Körper bilden.There are several on the switch drive shaft side of the carrier disk metallic hollow cylinder concentric to the switch drive axis at intervals of the Hollow cylinder wall thicknesses attached and firmly connected to the carrier disc with metal, so that the switch drive shaft, carrier disk and hollow cylinder form a closed, form rigid, rotatable bodies.

Die Führungsbuchse zur Aufnahme und Abdichtung der drehbaren Schalterantriebsachse hat einen breiten Flansch, der in an sich bekannter Weise mit der Innenseite des druckfesten Gehäuses fest verschraubt und durch eine Ringnut mit Metalldichtung so abgedichtet ist, daß an dieser Stelle Außen- und Innenraum des druckfesten Gehäuses druckfest getrennt sind. An der dem drehbaren Schalterantriebsachsenkörper zugekehrten Seite des Flansches ist eine gleiche Anzahl von Hohlzylindern und von gleichen Abmessungen so angebracht, daß diese Hohlzylinder, genau eingeschliffen, in die Hohlzylinderzwischenräume des Schalterachsenkörpers passen. Die Hohlzylinder sind mit dem Flansch metallisch fest verbunden. Die Stirnflächen der Hohlzylinder und die diesen gegenüberliegenden Flächen zwischen den Hohlzylinderwandungen der Trägerplatte des Schalterantriebsachsenkörpers und des Flansches der Führungsbuchse sind so bearbeitet, daß nach dem Einführen der Schalterantriebsachse in die Führungsbuchse die Stirnflächen der Hohlzylinder auf den Flächen zwischen den Hohlzylindern aufsitzen und von einer Druckfeder, die in an sich bekannter Weise zwischen der Schalterkurbel und der druckfesten Gehäusewand angeordnet ist, belastet und so zusammengepreßt werden, daß sie als Druckventile wirken und den Spalt an jeder dieser Druckflächen unterbrechen und gleichzeitig seine Richtung um i8o Grad ablenken. Um die Auflageflächen für die Druckfeder an der Schalterkurbel und der druckfesten Gehäusewand vor einer Abnutzung durch die Endflächen der harten Feder zu schützen, sind diese Endflächen mit einer starken Metallscheibe so verbunden, daß bei einer Drehbewegung die Federenden die zugekehrten Scheibenflächen nicht angreifen können; die äußeren. Flächen der Scheiben sind als Auflageflächen glatt bearbeitet und übertragen den Federdruck auf die Auflageflächen der Schalterkurbel und der druckfesten Gehäusewand. Die Spaltlänge zwischen Innenraum des druckfesten Gehäuses und Außenraum ergibt sich aus der Länge der Schalterantriebsachse innerhalb der Führungsbuchse und den Höhen und Wandstärken der Hohlzylinder, und die Spaltoberfläche aus der Durchtrittsfläche der Schalterantriebsachse innerhalb der Führungsbuchse und den Stirnflächen und Mantelflächen der Hohlzylinder. Diese Spaltabmessungen, in Verbindung mit den Spaltunterbrechungen und Ablenkungen des Spaltes um 18o Grad an den Druckflächen, sind hinreichende. Widerstände gegen einen Durchschlag von Funken oder Stichflammen infolge einer inneren Explosion; sie sind um, so wirksamer, als diese Druckflächen in Abständen der Hohlzylinderhöhen hintereinanderliegen. Auch bei den Schaltvorgängen wird diese Wirkung nicht abgeschwächt.The guide bush for receiving and sealing the rotatable switch drive shaft has a wide flange, which in a known manner with the inside of the Flameproof housing firmly screwed through an annular groove with a metal seal is sealed so that at this point the outside and inside of the pressure-resistant housing are separated pressure-tight. On the one facing the rotatable switch drive shaft body Side of the flange is an equal number of hollow cylinders and of the same dimensions attached so that these hollow cylinders, precisely ground in, into the hollow cylinder spaces of the switch shaft body. The hollow cylinders are metallic with the flange firmly connected. The end faces of the hollow cylinders and those opposite them Areas between the hollow cylinder walls of the support plate of the switch drive axle body and the flange of the guide bush are machined so that after insertion the switch drive shaft in the guide bush the end faces of the hollow cylinder sit on the surfaces between the hollow cylinders and by a compression spring that in a manner known per se between the switch crank and the pressure-resistant housing wall is arranged, loaded and compressed so that they act as pressure valves act and interrupt the gap on each of these pressure surfaces and at the same time divert its direction 180 degrees. To the contact surfaces for the compression spring the switch crank and the pressure-resistant housing wall from wear and tear by the To protect end faces of the hard spring, these end faces are with a strong Metal disk connected so that the spring ends facing the Cannot attack the surface of the pane; the outer. Areas of the disks are as Support surfaces machined smooth and transfer the spring pressure to the support surfaces the switch crank and the pressure-resistant housing wall. The length of the gap between the interior of the pressure-resistant housing and outside space results from the length of the switch drive axis within the guide bush and the heights and wall thicknesses of the hollow cylinder, and the gap surface from the passage area of the switch drive axis within the guide bush and the end faces and lateral surfaces of the hollow cylinder. These Gap dimensions, in connection with the gap interruptions and deflections of the A gap of 18o degrees on the pressure surfaces is sufficient. Resistance to one Breakdown of sparks or flashes of flames as a result of an internal explosion; they are around, more effectively than these pressure surfaces lie one behind the other at intervals between the heights of the hollow cylinder. This effect is not weakened during the switching operations either.

Die Erfindung ist in einer beispielsweisen Ausführungsform in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt Abb. i einen Längsschnitt der Linie A -B der Abb. 2, Abb. 2 einen Querschnitt nach der Linie C-D der Abb. i.The invention is shown in an exemplary embodiment in the drawing, namely Fig. I shows a longitudinal section along the line A-B of Fig. 2, Fig. 2 shows a cross section along the line CD of Fig. I.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach der Abb. i soll die Schalterantriebsachse f die Schaltachse a des eingebauten Apparates von der Außenseite der druckfesten Wandung d durch die Schalterkurbel e antreiben. Mit der Schalterkurbel e ist die Schalterantriebsachse f fest verbunden. Sie ist als glatte Achse ausgebildet und in der Führungsbuchse b der druckfesten Gehäusewandung d drehbar gelagert. An ihrem inneren Ende ist die Schalterantriebsachse f mit einer runden Trägerscheibe c zentrisch und senkrecht zur Schalterantriebsachse f metallisch fest verbunden. An der Innenseite trägt die Trägerscheibe c, metallisch fest verbunden, mehrere Hohlzylinder g in Abständen der Hohlzylinderwandstärken und konzentrisch zur Schalterantriebsachse f. Schalterantriebsachse f, Trägerscheibe c und Hohlzylinder g bilden einen in sich geschlossenen, drehbaren Körper f-c-g.In the embodiment according to Fig. I, the switch drive shaft f is intended to drive the switch shaft a of the built-in apparatus from the outside of the pressure-resistant wall d through the switch crank e. The switch drive shaft f is firmly connected to the switch crank e. It is designed as a smooth axis and rotatably mounted in the guide bush b of the pressure-resistant housing wall d. At its inner end, the switch drive shaft f is firmly connected to a round support disk c centrally and perpendicular to the switch drive shaft f. On the inside, the carrier disk c, firmly connected with metal, carries several hollow cylinders g at intervals of the hollow cylinder wall thicknesses and concentric to the switch drive axis f. Switch drive axis f, carrier disk c and hollow cylinder g form a self-contained, rotatable body fcg.

Die Führungsbuchse b hat einen breiten Flansch i, der mit der Innenseite der druckfesten Gehäusewand d in an sich bekannter Weise fest verschraubt und durch eine Ringnut k mit Metalldichtung L druckfest abgedichtet ist, so daß Innenraum und Außenraum der druckfesten Gehäusewand d druckfest getrennt sind. Auf der anderen Seite des Flansches i ist, mit diesem metallisch fest verbunden, die gleiche Anzahl von Hohlzylindern g so angeordnet, daß diese genau in die gegenüberliegenden Hohlzylinderzwischenräume des drehbaren Schalterantriebsachsenkörpers f-c-g passen.The guide bushing b has a wide flange i, which is firmly screwed to the inside of the pressure-resistant housing wall d in a manner known per se and is pressure-tightly sealed by an annular groove k with a metal seal L so that the interior and exterior of the pressure-resistant housing wall d are separated pressure-tightly. The same number of hollow cylinders g are arranged on the other side of the flange i, permanently connected to the latter, in such a way that they fit exactly into the opposing hollow cylinder spaces of the rotatable switch drive shaft body fcg.

Die Stirnflächen n der Hohlzylinder g und die zwischen den Hohlzylindern g liegenden Flächen m sind so bearbeitet und eingeschliffen, daß nach dem Einführen der Schalterantriebsachse f in die Fühiungsbuchse b die Stirnflächen n auf den Zwischenflächen m aufsitzen und als Ventilsitze wirken, die von der Druckfeder o, die zwischen der Schalterkurbel e und der druckfesten Gehäusewand d so angeordnet ist, daß die mit der Schalterkurbel e fest verbundene Schalterantriebsachse f den Schalt erantriebskörper f-c-g in der Richtung der Schalterantriebsachse f nach außen drückt, die Ventilsitze n, m schließt und auch während eines Schaltvorganges unter Druck geschlossen hält.The end faces of n g the hollow cylinder and the surfaces lying g between the hollow cylinders are m machined and ground in that f after insertion of the switch drive axle in the Fühiungsbuchse b the end faces n of the intermediate surfaces m sit and act as valve seats provided by the compression spring o , which is arranged between the switch crank e and the pressure-resistant housing wall d so that the switch drive axis f, which is firmly connected to the switch crank e, pushes the switch drive body fcg in the direction of the switch drive axis f to the outside, closes the valve seats n, m and also during a switching process keeps closed under pressure.

Um die Auflageflächen s, t für die Druckfeder o an der Schalterkurbel e und der druckfesten Gehäusewand d während eines Schaltvorganges vor der Abnutzung durch die Endflächen der harten Druckfeder o zu schützen, sind die Endflächen der Druckfeder o mit einer starken Metallscheibe p, q so verbunden, daß die Federenden die ihnen zugekehrten Flächen dieser Scheiben P, q nicht abnutzen können; die äußeren Flächen der Scheiben p, q sind als Druckflächen glatt bearbeitet und drücken gegen die Auflageflächen s, t der Schalterkurbel e und druckfesten Gehäusewand d. Der Spalt h verläuft von seinem Eintritt u im Innern der druckfesten Gehäusewandung d über die Wandungen der Hohlzylinder g und deren Zwischenflächen n, m und die Oberfläche der Schalterantriebsachse f bis zu seinem Austritt v an der Außenseite der druckfesten Gehäusewand d. Er wird auf dieser Strecke an den Druckflächen n, m der Hohlzylinder g so oft wirksam unterbrochen und in seiner Richtung um i8o Grad abgelenkt, als Hohlzylinder g angeordnet sind.In order to protect the contact surfaces s, t for the compression spring o on the switch crank e and the pressure-resistant housing wall d from wear by the end surfaces of the hard compression spring o during a switching process, the end surfaces of the compression spring o are connected to a strong metal washer p, q that the spring ends cannot wear the surfaces of these disks P, q facing them; the outer surfaces of the disks p, q are smoothly machined as pressure surfaces and press against the bearing surfaces s, t of the switch crank e and pressure-resistant housing wall d. The gap h runs from its entry u inside the pressure-resistant housing wall d over the walls of the hollow cylinders g and their intermediate surfaces n, m and the surface of the switch drive axis f to its exit v on the outside of the pressure-resistant housing wall d. It is effectively interrupted on this route at the pressure surfaces n, m of the hollow cylinder g and deflected in its direction by 180 degrees as often as the hollow cylinders g are arranged.

Claims (2)

PATENTANSPRÜCHE: i. Durchführung der Schalterantriebsachse für explosionsgeschützte, druckfeste Kapselungen, bei der die zur Führung der Schalterantriebsachse dienende Buchse durch einen Flansch mit der Innenwand des druckfesten Gehäuses druckfest verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß das innere Ende der Schalterantriebsachse mit einer Trägerscheibe (c) zentrisch verbunden ist und zwischen dem Flansch (i) der Führungsbuchse (b) und der Trägerscheibe (c) ein Flächenspalt (h) von der Querschnittsform einer Mäanderlinie vorgesehen ist. PATENT CLAIMS: i. Implementation of the switch drive shaft for explosion-proof, flameproof enclosures, in which the bushing used to guide the switch drive shaft is connected to the inner wall of the flameproof housing in a pressure-tight manner through a flange, characterized in that the inner end of the switch drive shaft is centrally connected to a carrier disk (c) and a surface gap (h) with the cross-sectional shape of a meander line is provided between the flange (i) of the guide bushing (b) and the carrier disk (c). 2. Durchführung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Innenseite des Flansches (i) der Führungsbuchse (b) und auf der Trägerscheibe (c) Hohlzylinder (g) so angeordnet sind und ineinander geführt werden, daß ihre Stirnflächen (n) auf den gegenüberliegenden Flächen (m) zwischen den Hohlzylindern (g) unter dem Druck einer Druckfeder (o) fest aufsitzen und dadurch der Spalt (h) so oft wirksam unterbrochen und um 18o Grad von seiner Richtung abgelenkt wird, als Hohlzylinder (g) vorhanden sind.2. Implementation according to claim i, characterized in that on the inside of the flange (i) of the guide bushing (b) and on the carrier disk (c) hollow cylinders (g) are arranged and guided one inside the other that their end faces (n) on the opposite surfaces (m) between the hollow cylinders (g) under the pressure of a compression spring (o) and thereby effectively interrupting the gap (h) and deflecting it from its direction by 180 degrees as often as there are hollow cylinders (g) .