DE7246507U

DE7246507U - Lager fuer eine oberkantenhalterung insbesondere fuer einen schwenk-kippfluegel eines fensters einer tuer od dgl

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Publication number: DE7246507U
Application number: DE19727246507
Authority: DE
Original assignee: FRANK W GmbH
Current assignee: FRANK W GmbH
Priority date: 1972-12-20
Filing date: 1972-12-20
Publication date: 1973-04-05
Also published as: FR2214316A5; CH562386A5; YU36784B; YU314373A

Description

Die Neuerung betrifft ein Lager für eine Oberkantenhalterung, Insbesondere für einen Schwenk-Kippflügel eines Fensters, einer Tür od. dgl., bestehend aus einem am feststehenden Rahmen zu befestigenden Rahmenteil mit einer mit Befestigungsbohrungen versehenen ,Grundplatte , die an Ihren freien Enden jeweils eine Hülse aufweist; aus einem den Ausstellarm tragenden Schwenkten, das eine Scharnierhülse besitzt, die zwischen den Hülsen der Grundplatte angeordnet 1st und aus eimern Achsbolzen, welcher das Schwenkteii mit dem Rahmenteil schwenkbar verbindet.

Bei diesen bekannten Lagern für eine Oberkantenhalterung ist das Rahmenteil aufliegend am feststehenden Rahmen angeordnet und zwar derart, dass es Jicht neben der in geschlossenem Zustand des Flügels im allgemeinen

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senkrecht zur Flügelebene angeordneten Stirnfläche des Oberschlages des Flügels Hegt. Die Breite der Grundplatte entspricht dabei im wesentlichen dem Durchmesser der Hülsen zur Aufnahme des Achsbolzens. Diese Grundplatte trägt Üblicherweise drei, 1n einer gemeinsamen, parallel zur oder 1n der Normalprojektion der Längsachse des Achsbolzens Hegenden Ebene angeordnete Befestigungsbohrungen.

Nachteilig wirkt sich bei einer Verschraubung des Rahmenteiles mit einem nahmen aus Holz aus, insbesondere wenn die drei in einer gemeinsamen Ebene angeordneten Befestigungsschrauben 1n denselben Faserverlauf eingedreht werden, dass das Holz in der Ebene der Befestigungsschrauben gesprengt werden kann. Diese Rissebildung wird noch gefördert durch die leicht konische Ausgestaltung der als Befestigungsschrauben verwendeten Holzschrauben und wenn die Befestigungsschrauben mit dem Kammer teilweise eingeschlagen und erst dann eingedreht werder·. Infolge der Sprengung des Rahmens im Bereich der Befestigungsschrauben ist ein sichere·' Sitz der Befestigungsschrauben und damit des Rahmenteil es nicht mehr gewährleistet, der zudem bei einem Schwinden des Holzes des Rahmens welter verschlechtert wird. Es besteht somit die Gefahr, dass die Befestigungsschrauben

sich lockern oder dass gar bei einer starken Beanspruchung, insbesondere bei Flügeln grösseren Gewichtes, wenn sie schwungvoll in die Kippendstellung gebracht werden, die Befestigungsschrauben fjsreissen, das Rahmenteil dann nicht mehr halten zu vermögen, so dass der Flügel aus dem feststehenden Rahmen herausfallen kann.

Die Aufgabe der Neuerung besteht nunmehr darin, ein Lager für eine Oberkantenhalterung zu schaffen, bei dem ein sicherer Sitz des Rahmenteile? auch bei harten Beanspruchungen gewährleistet ist.

Dieser Zweck wird bei einem Lager für eine Oberkantenhalterung der eingangs erwähnten Ausgestaltung dadurch erreicht, dass die Grundplatte mindestens einen in der Grutidplattenebene angeordneten, aus dem Bereich der Grundplatte ragenden Ansatz mit mindestens einer Befestigungsbolirung aufweist.

Bei Anwendung der üblichen drei Befestigungsbohrungen befinden sich duin in der Grundplatte nur noch zwei Befest.igungsbotu'ungen, die nahe den Hülsen zur Aufnahme des Achsbolzens angeordnet sind. Die mittlere

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Befestigungsbohrung ist aus der Grundplatte herausgenommen und im Ansatz der Grundplatte angebracht. .Infolge dieser Anordnung der Befestigungsbohrungen liegen nur noch die zwei Befestigungsbohrungen der Grundplatte in eine·· gemeinsamen, zur Längsachse des Achsbolzens parallelen Ebene. Durch den Wegfall der mittleren Befestigungsbohrung aus der Grundplatte ergibt sich eine Verdoppelung des Achsabstandes der Befestigungsbohrungen der Grundplatte, so dass ein Sprengen des Materiales des Rahmens nicht mehr zu befürchten ist. Die dritte, iin Ansatz befindliche Befestigungsbohrung liegt ausserhalb der Ebene der Befestigungsbohrungen der Grundplatte, so dass sie sich in einem anderen Faserverlauf des Materiales des Rahmens befindet, wodurch die Gefahr einer Sprengung -/eiter verringert wird.

Die versetzte Anordnung der Befestigungsschraube:, gewährleistet ferner eine gleichmässigere Kraftaufnahme bei Belastung des Lagers, da die Befestigungsschrauben nicht mehr in einer geraden Reihe angebracht sind. Gleichzeitig wird durch den aus der Grundplatte herausragenden Ansatz die Auflagefläche des Rahmenteiles vergrößert, so dass auch dadurch ein verbesserter

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Sitz des Rahmenteiles am feststehenden Rahmen gegeben ist.

Des Ansatz des Rahmenteiles befindet sich zweckmässigerweise im mittleren Bereich zwischen den Befestigungsbohrungen der Grundplatte und kann sich vom Flügel weg und/oder in Richtung des Flügels erstrecken. Ist der Ansatz gegen den Flügel zu gerichtet, ist zur verdeckten Aufnahme dieses Ansatzes durch den Flügel eine Aussparung des Aufdeckes des Oberschlages erforderlich.

Ganz besonders vorteilhaft ist die Anwendung bei einem

aufliegenden Lager mit einem verdeckt im Falz des

Flügels anzuordnenden Ausstellarm. Bei einer derartigen Oberkantenhaiterung weist das Schwenkteil des Lagers

einen an die Scharnierhülse anschliessenden Flansch auf, der in geschlossenem Zustand des Flügels parallel zur

Rahmenebene angeordnet ist, an den sich im vertikalen Falzbereich zwischen feststehendem Rahmen und Flügel

ein zum Flansch senkrecht abgebogener Lappen anschliesst, an dem ein Lnue des Ausstellarmes angeordnet ist und der Lappen eine senkrecht zum Lappen angeordnete Schliessnase tragen kann, welche zur Zusammenarbeit mit. einem im Falz des Flügels angeordneten Verschlussgetriebes dient,

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Be1 einem solchen Lager 1st es gUnstig, den Ansatz der Grundplatte des Rahmenteiles sich 1n Richtung des Flügels erstrecken zu lassen, wobei der Flansch des Schwenkteiles eine Ausnehmung zur Aufnahme des Ansatzes t^a'gt. Bei dieser Ausgestaltung der Oberkantenhai terung 1st 1 in Aufdeck des Flügels zur Oberdeckung des Flansches des Schwenkteiles eine Aussparung sowieso Üblich, die gleichzeitig auch zur Aufnahme des Ansatzes der Grundplatte mitverwendet wird. Die Ausnehmung des Flansches nimmt 1n geschlossenem Zustand des Flügels dann den Ansatz auf, so dass dieser in der Ebane des Flansches zu Hegen kommt. Die Aussparung des Aufdeckes 1st deshalb unverändert beibehaUbar.

Ganz besonders zweckmassig 1st es, die Ausnehmung des Flansches des Schwenkteiles an den Ansatz der Grundplatte des Rahmenteiles anzupassen und zwar Insbesondere an der dem Ausstellarm zugewandten Fläche des Ansatzes. Bei einer starken Belastung des Ausstellarmes Infolge eines Flügels grösseren Gewichtes stutzt sich d*nn der Flansch des Schwenkteiles kurz vor dem Einlaufen des Flügels in die Falze des Rahmens auf dem Ansatz der Grundplatte des Rahmenteiles ab, wodurch der Flügel über den Ausstellarm an der Verschlüsselte angehoben

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wird, so dass ein leichtes Einlaufen des Flügels in den feststehenden Rahmen gewährleistet 1st.

Ur; das Einführen der Ausnehmung des Flansches des Schwenkteiles über den Ansatz der Grundplatte des Rahmenteiles auch bei einer starken Versetzung von Ansatz zur Ausnehmung zu gewährleisten, 1st es zweckmässig, den Ansatz und/oder die Ausnehmung mit mindestens einer Einlaufschräge zu "ersehen. Dies ist besonders dann vorteilhaft, wenn die Stärke des Ansatzes wesentlich grosser 1st als die Stärke des Flansches, wodurch beim Einführen des Flügels in den Rahmen ein frühzeitiges Zusammenwirken von Ansatz und Ausnehmung erreicht wird.

Weitere Vorteile und Einzelheiten des Gegenstandes der Neuerung sind den Zeichnungen zu entnehmen, die in schematischer Darstellung eine bevorzugte Ausführungsform als Beispiel zeigen:

Fig. 1 zeigt ein Sprengbild des neuerungs-

gemässen Lagers für eine Oberkantenhalterung und

Fig. 2 einen Schnitt A-A durch Fig.l in

zusammengebautem Zustand dieses Layers,

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Das Lager 1 besteht aus dem Rahmenteil 2, dem Schwenkteil 3 und dem Achsbolzen 4. Das als Gussteil ausgestaltete Rahmenteil 2 weist eine Grundplatte 5 auf, die an ihren beiden Enden jeweils eine mit Durchgangsbohrungen 7 versehene Hülse 6 trägt. Auf der Auflagefläche 8 des Rahmenteiles 2 befindet sich im Bereich der Hülsen 6 jeweils ein Einbohrzapfen 9. Zwischen den Hülsen 6 ist auf der Grundplatte 5 eine Wandung 10 angeordnet, die auf ihrer Aussenfläche 11 der Kontur de*· Hülsen 6 angepasst ist und auf ihrer Innenfläche 12 einen Radius besitzt, der entsprechend dem Aussendurchmesser der Scharnierhülse 13 des Schwenkteiles 3 ausgebildet ist um ein geschlossenes Aussehen des Lagers 1 zu erreichen.

Nahe dun Hülsen 6 weist die Grundplatte 5 jeweils eine angesenkte Befestigungsbohrung 14 auf. Im Bereich zwicchen diesen Bsfestigungsbohrungen 14 befindet sich in der Quermittelachse des Rahmenteiles 2 ein Ansatz 15, der in der Grundplattenebene an der Grundplatte 5 einteilig angeformt ist und dessen Stärke der Stärke der Grundplatte 5 entspricht. Der Ansatz 15 bildet insofern eine Verlängerung der Grundplatte 5. In diesem Ansatz ist nunmehr die dritte Befestigungsbohrung 14' angeordnet, über diese drei Befestigungsbohrungen 14, 14' ist das Rahmenteil 2 mit dem feststehenden Rahmen zu verschrauben,

Durch den wesentlich vergrösserten Abstand der Befestigungsbohrungen 14 in der Grundplatte 5 Infolge des Wegfalles der ansonsten in einer gemeinsamen Achse dazwischenliegenden Befestigungsbohrung der Grundplatte 5, sowie durch die Versetzung der Lage der Befestigungsbohrung 14' aus der gemeinsamen Achse der Befestigungsbohrungen 14 wird die Gefahr einer Sprengung des Holze* des Rahmens vermieden, da sowohl der Abstand dir Bohrungen im Rahmen vergrössert 1st, als auch die Befestigungsschrauben in unterschiedlichen Faserverläufen angeordnet sind. Durch d«=n aus der Grundplatte 5 herausragenden Ansatz 15 wird ferner eine vergrösserte Auflagefläche geschaffen und eine wesentlich günstigere Kraftverteilung der auf das Rahmenteil 2 wirkenden Kräfte erzielt. Das Lager 1 ist deshalb auch besonders geeignet zur Anwendung bei Fenstern und Türen, deren Holme aus Hohlprcf1len, insbesondere aus thermoplastischem Kunststoff bestehen. Hierbei erstreckt sich die Befestigungsschraube in der Regel nur durch eine einzige Wandung, deren Stärke im allgemeinen zwischen 3 und 4 mm iegt. Die Befestigungsschrauben sind dann mit zwei bis vier Gängen in der Wandung des Hohlprofiles angeordnet, so dass keine allzu grossen Belastungen von den Befestigungsschrauben aufgenommen werden können, !zumal noch das Material der aus einem Thermoplasten bestehenden Hohlprofile einen

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sehr niederen Ε-Modul besitzt und sich unter Belastung verformen kann.

Das als Blechbiegeteil ausgebildete Schwenkteil 3 besteht aus der ScharnierhUlse 13. an die sich ein in geschlossenem Zustand des Flügels parallel zur Rahmeaebene angeordneter Flansch 16 anschliesst, der eine Ausnehmung 17 besitzt, doren Form und Abmessungen an den Ansatz 15 des Rahmenteiles 2 angepasst 1st. Senkrecht zum Flansch 16 erstreckt sich ein Lappen 18, der an meinem oberen Ende ein Kupplungsstück 19 zur Aufnahme des Ausstellarmes 20 trägt. Der Lappen 18 weist ferner eine senkrecht zum Lappen 18 abgebogene· SchHessnase 21 auf,, die von dem Verriegelungsglied eines schwenkachsseitigen, 1m Falz des Flügels angeordneten Verschlussgetriebes hinterschlossen werden kann.

Zum Zusammenbau des Lagers 1 1st die ScharnierhUlse zwischen die Hülsen 6 des Rahmenteiles 2 einzubringen, der Achsbolzen 4 durch die Durchgangsbohrungen 7 und die Scharnierhülse 13 hindurchzustecken und der Achsbolzeti 4 über einenFedcrspc^nhUlse 22 in der unteren HUlse 6 zu sichern. Nunmehr 1st das den AussteHiarm tragende Schwenkten 3 mit dem Rahmenteil 2 verschwenkbar verbunden.

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Beim Schliessen des Flügels, ausgehend von der Schwenkoder Kippstellung läuft der Hansen 16 des Schwenkteiles 3 in Richtung des Ansatzes 15, übergreift diesen, so dass in geschlossenem Zustand des Flügels der Ansatz in der Ebene des Flansches 16 angeordnet ist und dessen Ausnehmung 17 ausfüllt.

Wenn zwischen dem Durchmesser des Achsbolzens 4 und dem Durchmesser der Durchgangsbohrungen 7 der Hülse dem Durchmesser des Achsbolzens 4 und der Bohrung der Scharnierhülse 13, sowie zwischen der Länge der Scharnierhülse 13 und dem Abstand der Hülsen 6 ein grösseres Spiel gegeben ist, kann das Schwenkteil 3 unter der Belastung durch den Flügel sich zum Achsbolzen 4 leicht querstellen, so dass das Einlaufen des Ansatzes 15 in die Ausnehmung 17 er«chwert oder gar unmöglich wird. Um dies zu vermeiden, ist an der oberen Fläche des Ansatzes 15 eine Einlaufscnräge 23 angeordnet. Diese Einlaufschräge 23 bewirkt fernar, dass ein an der Verschlusseite abgesackter Flügel beim Einlaufen de" Aussparung 17 über d?n Ansatz wiede*" angehober wird, so dass der Flügel ungehindert in die Falze des feststehenden Rahmens wieder einfünrbar ist.

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Claims

1.) Lager für eine Oberkantenhalterung, Insbesondere für einen Schwenk-Kippflügel eines Fensters, einer Tür od. dgl., bestehend aus eir.sm am feststehenden Rahmen zu befestigenden Rahmenteil mit einer mit Befestigungsbohrungen versehenen Grundplatte, die an ihren freien Enden jeweils eine Hülse aufweist; aus einem den Ausstellarm tragenden Schwenkteil, das eine Scharnierhülse besitzt, die zwischen den Hülsen der Grundplatte angeordnet 1st und aus einem Achsbolzen, welcher das Schwenkteil mit dem Rahmenteil schwenkbar verbindet, dadurch gekennzeichnet, dass die Grundplatte (5) mindestens einen in der Grundplattenebene angeordneten, aus dem Bereich der Grundplatte (5) ragenden Ansatz (15) mit mindestens einer Befestigungsbohrung (14') aufweist.,

2.) Lager nach Anspruch 1 für einen Ausstellarm, der verdeckt im Falz des Flügels anzuordnen 1st, wobei das Schwenkteil ?nschliessend an die Scharnierhülse einen im geschlossenen Zustand des Flügels parallel zur Rahmenebene angeordneten Flansch aufweist, an den im vertikalen Falzbereich zwischen Feststehendem Rahmen und Flügel ein zum Flansch senkrecht abgebogener

7246S07-5.4.7J

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Lappen sich anschiiesst, an dem ein Ende des
Ausstellarmes angeordnet ist und der eine
senkrecht turn Lappen angeordnete Schliessnase tragen kann, dadurch gekennzeichnet, dass der Ansatz (15) der Grundplatte (5) sich in Richtung des Flügels erstreckt und dass der Flansch (16) des Schwenkteiles (3) eine Ausnehmung (17) zur Aufnahme des Ansatzes (15) trägt.

3.) Lager nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausnehmung (17) des Flansches (16)
des Schwenkteiles (3) an den Ansatz (15) der
Grundplatte (5) des Rahmenteiles (2) angepasst ist./

4.) Lager nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Ansetz (15) und/oder die Ausnehmung (17) mit mindestens einer Einlaufschräge (23) versehen ist.

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