DE720542C - Kraftfahrzeug, insbesondere Heckmotorwagen - Google Patents
Kraftfahrzeug, insbesondere HeckmotorwagenInfo
- Publication number
- DE720542C DE720542C DE1938R0103182 DER0103182D DE720542C DE 720542 C DE720542 C DE 720542C DE 1938R0103182 DE1938R0103182 DE 1938R0103182 DE R0103182 D DER0103182 D DE R0103182D DE 720542 C DE720542 C DE 720542C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- vehicle
- spring
- particular rear
- motor vehicle
- springs
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
- B60G11/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only
- B60G11/08—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only arranged substantially transverse to the longitudinal axis of the vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
- B60K5/12—Arrangement of engine supports
- B60K5/1208—Resilient supports
- B60K5/1216—Resilient supports characterised by the location of the supports relative to the motor or to each other
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D7/00—Steering linkage; Stub axles or their mountings
- B62D7/18—Steering knuckles; King pins
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Springs (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug, dessen lenkbare Vorderräder durch Querblattfedern
unabhängig voneinander abgefedert sind. Diese QuerUattfedern tragen an
ihren Enden die Lenkzapfen, auf denen die schwenkbaren Achsenschenkel der Vorderräder
gelagert sind.
Erfindungsgemäß liegt die obere Querblattfeder vor und die unters Querblattfeder hinter
der Querebene des Fahrzeuges, die durch die Lenkzapfen verläuft, die vorzugsweise von
Z-förmigen Körpern gebildet werden, deren waagerecht verlaufende Abschnitte in den
Blattfederungen gelagert sind. Hierdurch werden verschiedene Vorteile erreicht. Bei
Heckmotorwagen wird durch Versetzen der oberen Querblattfeder der Vorderräder nach
vorn mehr Platz für die Füße der vorn sitzenden Personen gewonnen, so daß die vorderen Sitze weiter nach vorn gerückt werden
können. Das ist dann besonders erwünscht, wenn der Wagenkasten so niedrig ausgebildet ist, daß der Wagenkastenboden
wesentlich tiefer als die obere Querblattfeder liegt.
Ein weiterer Vorteil liegt darin, daß der Abstand der Mittellinie der Querblattfeder
vergrößert wird und diese daher durch die beim Bremsen der Vorderräder auftretenden
Drehmomente geringer beansprucht werden. Es ist bereits bei Querblattfedern für die
Hinterräder bekannt, die obere Feder gegenüber der unteren nach vorn versetzt anzuordnen.
Diese Räder sind aber nicht lenkbar, und daher greift die Feder unmittelbar
an den Achsstummeln der Räder an und nicht an den Lenkzapfen. Von der Möglichkeit
der günstigen Ausbildung der Lenkzapfen in Z-Form gemäß der Erfindung kann daher
dort nicht Gebrauch gemacht werden. Ferner verhindert die vorn liegende obere Feder
gerade das; Zurückrücken der Hintersitze und den dadurch erzielten Raumgewinn. Diese
Nachteile werden durch die Erfindung beseitigt.
Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung ist in der beiliegenden Zeichnung
schaubildlich, dargestellt.
An dem im Querschnitt rechteckigen Längsmittelträger eines stromlinienförmigen Heckmotorfahrzeuges
sind oben und unten Querfedern 2 und 3 angebracht, die an ihren Enden die Lenkzapfen 8 tragen, auf denen
die strichpunktiert angedeuteten Achsschenkel schwenkbar sind.
Die obere Querblattfeder 2 ist gegenüber der unteren Querblattfeder 3 nach vorn versetzt
angeordnet, und zwar zweckmäßig um einen so großen Abstand, daß die Feder 2
vor und die Feder 3 hinter der Querebene zu liegen kommt, in welcher die Lenkzapfen 8
liegen.
Die Lenkzapfen 8 werden von Z-förmig gestalteten Körpern gebildet, deren waagerecht
verlaufenden Enden 6 und 7 in den Federäugen 4 und 5 gelagert sind.
Die strichpunktierten Achsschenkel tragen in nicht näher veranschaulichter Weise die
Bremsbacken, auf die das Rad beim Bremsen ein erhebliches Drehmoment ausübt. Dieses
Drehmoment müssen die Federn auf den Längsmittelträger 1 übertragen. Die hierbei
von den Tedern aufgenommenen Biegungskräfte sind um so geringer, je größer der Abstand der Mittellinie der Federn ist. Durch
die Versetzung der Federn gegeneinander wird nun dieser Abstand wesentlich vergrößert,
ohne daß es erforderlich wäre, den in senkrechter Richtung gemessenen Abstand
der Federn zu vergrößern, was im Interesse einer möglichst großen Bodenfreiheit unerwünscht
wäre.
Claims (1)
- Patentanspruch:Kraftfahrzeug, insbesondere Heckmotorwagen, dessen vordere Lenkräder durch Querblattfedern unabhängig voneinander abgefedert sind, dadurch gekennzeichnet, daß die obere Feder (2) vor und die untere Feder (3) hinter der Querebene des Fahrzeuges liegt, die durch die Lenkzapfen (8) verläuft, die vorzugsweise von Z-förmigen Körpern gebildet werden, deren waagerecht verlaufende Abschnitte (6,7) in den Blattfederaugen (4,5) gelagert sind.Hierzu ι Blatt Zeichnungen
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CS205725X | 1938-02-04 | ||
CS2194397X | 1938-02-22 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE720542C true DE720542C (de) | 1942-05-08 |
Family
ID=32070554
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1938R0103182 Expired DE720542C (de) | 1938-02-04 | 1938-08-22 | Kraftfahrzeug, insbesondere Heckmotorwagen |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US2194397A (de) |
BE (1) | BE431969A (de) |
CH (1) | CH205725A (de) |
DE (1) | DE720542C (de) |
FR (1) | FR846435A (de) |
GB (1) | GB525093A (de) |
NL (1) | NL51784C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2438574A1 (fr) * | 1978-10-13 | 1980-05-09 | Honda Motor Co Ltd | Vehicule a moteur comportant deux roues avant |
DE102011082723A1 (de) * | 2011-09-15 | 2013-03-21 | Zf Friedrichshafen Ag | Vorrichtung zur Lagerung von zwei in Fahrzeugquerrichtung angeordneten, durchgehenden Federlenkern, durch deren Enden eine Doppelquerlenkeranordnung gebildet wird |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB0308572D0 (en) * | 2003-04-12 | 2003-05-21 | Detroit Steel Products Co Inc | Anti-roll leaf spring suspension |
US8342487B2 (en) * | 2004-01-19 | 2013-01-01 | Standens Ltd. | Anti-roll leaf spring suspension |
-
1938
- 1938-08-22 DE DE1938R0103182 patent/DE720542C/de not_active Expired
- 1938-10-17 CH CH205725D patent/CH205725A/de unknown
- 1938-11-07 NL NL90518A patent/NL51784C/xx active
- 1938-11-22 FR FR846435D patent/FR846435A/fr not_active Expired
-
1939
- 1939-01-03 BE BE431969D patent/BE431969A/xx unknown
- 1939-02-15 GB GB5013/39A patent/GB525093A/en not_active Expired
- 1939-02-21 US US257722A patent/US2194397A/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2438574A1 (fr) * | 1978-10-13 | 1980-05-09 | Honda Motor Co Ltd | Vehicule a moteur comportant deux roues avant |
DE102011082723A1 (de) * | 2011-09-15 | 2013-03-21 | Zf Friedrichshafen Ag | Vorrichtung zur Lagerung von zwei in Fahrzeugquerrichtung angeordneten, durchgehenden Federlenkern, durch deren Enden eine Doppelquerlenkeranordnung gebildet wird |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
BE431969A (de) | 1939-02-28 |
NL51784C (de) | 1942-01-15 |
FR846435A (fr) | 1939-09-18 |
CH205725A (de) | 1939-06-30 |
GB525093A (en) | 1940-08-21 |
US2194397A (en) | 1940-03-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE643806C (de) | Rahmen, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE720542C (de) | Kraftfahrzeug, insbesondere Heckmotorwagen | |
DE2622736A1 (de) | Aufhaengemechnismus fuer ein vierraedriges fahrzeug | |
DE2455984A1 (de) | Achsaufhaengung fuer kraftfahrzeuge | |
DE4223948C2 (de) | Stoßfängeranordnung für ein Kraftfahrzeug | |
DE3340973A1 (de) | Kraftfahrzeug mit einem hilfsrahmen | |
DE734952C (de) | Auf Raeder- oder Raupenfahrt umstellbares Fahrzeug | |
DE690029C (de) | Als Hohlkoerper ausgebildeter Rahmenlaengstraeger, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE729545C (de) | Wagenkasten, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE1095683B (de) | Achsbefestigung fuer Kraftfahrzeuge | |
DE658181C (de) | Rahmen fuer Kraftfahrzeuge | |
DE1630167C3 (de) | Dreiachsanhänger mit Nachlauf-Lenkachse | |
DE538443C (de) | Verbindung der durch Laengsfedern gegenueber dem Rahmen abgefederten Vorderachse vonKraftfahrzeugen mit dem Rahmen durch eine Dreieckstrebe | |
AT146065B (de) | Wagenkasten, insbesondere für Kraftfahrzeuge. | |
DE856415C (de) | Fahrgestell fuer Kraftfahrzeuge mit selbsttragendem Wagenkasten | |
DE714175C (de) | Drehstabfederung fuer Gleiskettenfahrzeuge | |
DE629871C (de) | Aus zwei Teilen zusammensetzbares Fahrgestell fuer Kraftfahrzeuge | |
DE872007C (de) | Nachgiebige Verbindung eines Achsaggregates mit dem Rahmen oder Fahrzeugoberbau | |
DE1115591B (de) | Lenkvorrichtung fuer einen Wagenzug | |
AT154415B (de) | Abfederung für Kraftwagen und sonstige Fahrzeuge. | |
DE102021003335A1 (de) | Fahrzeugkarosserie und fahrzeug | |
AT100284B (de) | Dreiachsiges Kraftfahrzeug. | |
DE636050C (de) | Senkrechtfuehrung einzeln abgefederter Raeder, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE640573C (de) | Drehfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge und -anhaenger | |
DE692948C (de) | Kraftfahrzeug mit Mehrradantrieb, insbesondere fuer unwegsames Gelaende |