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Zwei bzw. vierflügeliges Garagen-Schiebefalttor Die Eifindung betrifft
eine selbsttätig wirkende Verschluß- und Fuhrungseinrichtung für ein zwei- bzw.
vierflügeliges, oberlaufendes Garagenschiebefalttor ohne ortsfeste Drehachsen, bei
dem je zwei Tortafeln durch Gielenke miteinander verbunden sind und im geöffneten
Zustand vor oder hinter einer Torstütze senkrecht zur Torebene abgedreht bzw. gefaltet
hängen, besonders geeignet für militärische und industrielle Anlagen.
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Für den vorgenannten Zweck sind allgemein mehrflügelige Falttore bekannt,
deren äußere Tortafeln grundsätzlich an einen festen. Torstock drehbar angeschlagen.
werden: müssen, um beim Toröffner und. Schließen. die erforderlichen Drehbewegungen.
bzw. den. Faltvorgang zweier durch Gelenke miteinander verbundener Tortafeln durchführen
zu können.
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Um derartige Tore abschließen zu können., sind Sicherheitsschlösser,Treibriegelverschlü@sse
mit oben und unten in Vertiefungen eingreifen.-den Schließkloben, Riegelblockierungen,
Anlegevorrichtungen, Torfeststeller usw. notwendig. Die vielen. beweglichen Teile
dieses Verschlußsystems, die zudem eine zeitraubende Bedienung von Hand erfordern,
sind z. B. bei militärischen Anlagen durch die unvexneitl.-bare grobe Behandlung
stärkster Beanspru chung ausgesetzt und vielfach als nicht genügend widerstandsfähig
betrachtet worden..
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Als besonders nachteilig haben sich bei Toren dieser Bauart die im
Fußboden niotwendigen Vertiefungen zum Eingreifen der Treibriegelenden erwiesen,
weil diese zumeist durch Sand, Steine oder Eisbildung verlegt werden. Man hat versucht,
durch sog. @selbstreinigende Schließkloben für die Treibriegel Abhilfe zu schaffen,
die aber neben den. entsprechenden Mehrkosten und der immer noch möglichen Vereisung
das- an sich verwickelte Verschlußsystem nicht verbesserten.
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Ein weiterer Nachteil. derartiger Garagentore besteht darin, daß entweder
den äußeren.
Drehflügeln die zweiten Tortafeln frei angehängt und
dadurch die Drehflügel diagonal und exzentrisch in außerordentlicher Weise beansprucht
werden, oder die zweiten Tor. tafeln versieht man an den oberen äußeren Ecken noch
mit einer Unterstützungsrolle, die in einer oberen Laufschiene geführt wird.
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Bei der .ersten Ausführungsart versucht man, mit erhöhtem Werkstoffaufwand
sehr kräftige Torrahmenprofile zur Verringerung der Gefahr der Verwindung und Senkung
zu verwenden, wobei aber der Nachteil der führungslosen Bewegungsmöglichkeit der
beiden aneinandergehängten Tortafeln bestehen bleibt, weil die Bedienung des für
jede Tortafel notwendigen Treibriegelverschlussies und das Abdrehen der beiden Tortafeln
beim Toröffnen und Schließen völlig willkürlich geschehen kann. Die Anordnung einer
oberen Unterstützungslaufrolle dagegen erfordert eine seitlich verlagerte Stockanordnung,
@ damit die zweiten Tortafeln im geöffneten Zustand nicht in der lichten Toröffnung
stehen, und außerdem genaueste Übereinstimmung .der oberen waagerechten Laufschiene
mit den senkrechten Torbändern, damit nicht erhöhte statt verringerte Spannungen
auftreten.
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Der Fortschritt beim Erfindungsgegenstand gegenüber dem Bekannten
besteht nun darin, daß bei dem Fehlen jeder ortsfesten Drehachse jedes durch Gelenke
miteinander verbundene Tortafelpaar in an sich bekannter Weise oben durch Tragrollen
abgestützt und durch die neuen starren. Verschluß- und Führungsteile die Be«-egungsmöglichkeit
der Tortafeln so zwangsläufig gelenkt wird, daß mit der Tortafelbewegung gleichzeitig
die Verschlußfunktionen völlig selbsttätig vollzogen werden und die bisher notwendigen
beweglichen Treibriegelverschlüsse, Riegelblockierungen, Anlegevorrichtungen und
Torfeststeller und deren gesonderte Bedienung völlig in Fortfall kommen, so daß
die gesamte Torbedienung innerhalb weniger Sekunden vollzogen werden kann.
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Darüber hinaus können. zur Ersparnis an Baustoff die Tortafelrahrnen
wesentlich leichter ausgeführt werden, weil das Gewicht jedes Tortafelpaares durch
die obere zentrische Aufhängung und Führung auf alle vier Ecken statt einer einseitigen
Gewichtsübertragung auf eine senkrechte Torbandreihe gleichmäßig verteilt ist und
die einzelnen Tortafeln sich weniger gegenseitig belasten.
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Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes
dargestellt, und zwar zeigen Abb: i eine Ansicht eines vierflügeligen Tores, die
eine Hälfte teilweise geöffnet, Äbb. z einen Höhenschnitt durch die obere 'und untere
Torführung mit den Torflügeln, Abb.3 eine Draufsicht auf die obere Laufschiene mit
den Verschluß- und Führungsteilen, die beiden Tortafelpaare geschlossen und teilweise
geöffnet, Abb. q. eine Draufsicht auf die linke Torhälfte und die untere Führungsschiene
und Abb.5 eine Draufsicht auf die geöffnete linke Torhälfte eines zweiten vierflügeligen
Tores.
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je zwei Tortafeln a, al bzw. .a°, a23, die durch Gelenke miteinander
verbunden sind, hängen an den oberen äußeren Ecken drehbar an den senkrechten starren
Achsen b der Doppeltragrollen c, c' einerseits und c2, c33 anderseits, die sich
in zwei getrennten, nebeneinanderliegenden Laufbahnen der oberen Laufschiene d bewegen.
Die unteren äußeren Ecken jedes Törtafelpaares werden durch senkrecht drehbare Bügele,
die die untere Führungsschiene f doppelseitig umfassen, geführt. Die Unabhängigkeit
der Tortafelpaare a, :az bzw. &s, a- von einer ortsfesten Drehachse bzw.
einem festen Enddrehpunkt am Torstock gestattet neben den Drehbewegungen um die
Achsen b eine zusätzliche parallele Bewegung derselben zur Torebene, die zur Ausübung
der Verschlußfunktionen zwangsläufig eingeschaltet wird.
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jede aus zwei Tortafeln bestehende Torhälfte ist durch Anschläge g
an der oberen Laufschiene d im gestreckten, also geschlossenen Zustand so festgelegt,
daß das Hackenschloß oder die Falle fi eines mittleren Torflügels in den nebenstehenden
Torflügel sperrend eingreift und dadurch jede seitliche Bewegungsmöglichkeit der
Torflügel verhindert.
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Die Feststellung jedes geschlossenen Tortafelpaares in der Mitte erfolgt
oben durch die an der Tortafeloberkante befestigten Verschlußnocken i, k,
die in dieser Schließstellung die an der Unterseite der oberen Laufschiene d befestigte
Leitkurve l zweiseitig umfassen. Die untere Feststellung der Tortafelpaare in der
Mitte erfolgt durch die an der Tortafelunterhante angebrachte feste Nocke m, die
in geschlossener Stellung hinter die Erhöhung o der unteren Führungsschiene f faßt
und dadurch das Tortafelpaar in senkrechter Richtung festhält. Der untere Tortafelfalz
legt sich dabei von .außen gegen die Führungsschiene f.
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Beim öffnen des Tores ist zunächst das Hackenschloß oder die Falle
h aufzuschließen, und anschließend sind die Tortafeln einfach seitlich zu verschieben,
bis die obere äußere Achse b die Laufbegrenzungsnocke r erreicht hat, die
an jedem Ende der Laufschiene d an deren Unterseite befestigt ist. Der zurückgelegte
Weg der Parallelverschiebung entspricht etwa dem Raumbedarf, der für die seitliche
Torstapelung erforderlich ist. Währund
der Parallelverschiebung
wird das Tortafelpaara,al bzw. a2,ai oben von der Mitte aus durch,die Verschlußnocken
i, k, die entlang der Leitkurve l geführt werden, zwangsläufig in Faltstellung übergeleitet
und dort so lange geführt, bis die an der oberen, äußeren Ecke der äußeren Tortafeln
befestigte Sicherungsnocke s über die Laufbegrenzungsnocke r hinaus bewegt und durch
die bereits eingeleitete Falt- bzw. Drehbewegung des äußeren Torflügels so weit
nach rückwärts abgedreht ist, daß die Sicherungsnöcke s in Verbindung mit der Achse
b die Laufbegrenzungsnocker zweiseitig führend umfaßt, so daß der äußere Torflügel
nur mehr um die Laufbegrenzungsnocke.r ortsfest drehbar ist. Je zwei gelenkig miteinander
verbundene Tortafeln können somit bei abwechselnder ständiger Führung durch die
oberen Verschluß- und Führungsteile senkrecht zur Torebene abgedreht bzw. ,gefaltet
werden, wobei die fließend gelenkte Bewegungsmöglichkeit schnellstens geschehen
kann, da keinerlei Hemmungen zu überwinden sind und auch äußere Einflüsse, wie z.
B. Windkräfte, -völlig wirkungslos bleiben. Während der Parallelverschiebung wird
die untere Verschlußnocke m von der Erhöhung @s der unteren Führungsschiene f frei
und gleitet während der durch die oberen Verschluß- und Führungsteile eingeleiteten
Faltung der beiden Tortafelna, a1 bzw. a2, a3 durch die beiderseits offene Ausnehmung
t der unteren. Führungsschiene (nach außen.
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Beim Schließen des Tores ist der Streckvorgang der Torfalten
a, a1, a2, a3 durch die vorgenannten Verschluß- und Führungsteile in umgekehrter
Richtung ebenso zwangsläufig bestimmt wie beim Toröffnen, wobei 'sich der obere
und untere feststellende Eingriff in der Mitte der beiden Tortafeln ,a, :a1 bzw.
a2, as völlig selbsttätig einlenkt und vollzieht, ebenso auch der abschließende
Eingriff des Nackenschlosses lt mit der anschließenden Tortafel.