DE703450C - hen Schaltern - Google Patents

Description

• Vorrichtung zum Ein- und Ausschalten von elektrischen Schaltern Es sind Vorrichtungen zum Bewegen von Schaltern mit einem für alle Schalter gemeinsamen, von Hand oder durch einen Hilfsantrieb zu bewegenden Organ bekannt, mit dem die einzulegenden Schalter einzeln gekuppelt werden. Auch wurde bereits vorgeschlagen, diese Vorrichtung so durchzubilden, daß die Schalter nur für eine Bewegungsrichtung zum Einschalten mit dem zu bewegenden Organ gekuppelt und am Ende ihrer Bewegung entgegen der Wirkung einer beim Einschalten aufgespeicherten Rückstellkraft durch eine Festhaltevorrichtung gehalten werden, die zur Rückstellung des Schalters gelöst wird. Darüber hinaus ist ebenfalls bekannt, die Antriebs- und Betätigungsteile mehrerer Schalter zu einer zentralen Steuereinrichtung zu führen, die neben der gemeinsamen Antriebsvorrichtung auch die Kupplungsteile der Ilbertragungseinrichtung enthält, so da.ß die einzelnen Schalter wahlweise betätigt werden können.
• Durch die Erfindung wird .ein einfacher, einen kleinen Raum erfordernder und mit geringen Kosten herzustellender Aufbau einer Schaltvorrichtung dieser Art erzielt. Zu diesem Zwecke werden bei einer Vorrichtung zum Ein- und Ausschalten von elektrischen Schaltern von Hand oder durch einen Hilfsantrieb mit einem für alle Schalter gemeinsamen Übertragungsglied, mit dem die einzulegenden Schalter wahlweise gekuppelt werden, gemäß der Erfindung die auf einer ge:-meirisamen Welle dicht nebeneinander frei beweglich angeordneten Steuerteile der Schaltvorrichtung von zwei das gemeinsame übertragungsglied darstellenden, -ebenfalls auf derselben Welle unabhängig voneinander

  drehbaren Bügeln umfaßt, von denen der

  eine Bügel unmittelbar mit dem Hilfsantrieb

  und der andere mit dem Handantrieb in Ver-

  bindung steht. In den einzelnen Steuerteillen

  sind dabei Kupplungsstifte eingelagert, de zur

  Erzielung einer Verbindung zwischen ein@in

  der beiden Antriebe und dem Schalter-

  @--estä nge dienen und von Hand oder ferll,-

  gestetiert wahlweise in eins in den U-förmigen

  Bügeln vorgesehene Bohrung besiegt «erden.

  Im Gegensatz zu den bekannten Äus-

  führungen sind die beiden Antriebe (von

  Hand und durch eine Hilfsmaschine) voll-

  kommen voneinander unabhängig. Der An-

  trieb von der Hilfsmaschine aus kann sich

  auswirken, ohne daß die Verstellglieder für

  den Handantrieb mitbewegt werden, und um-

  kehrt-; von Hand aus können die Schalter

  betätigt werden. ohne daß die Teile des Hilfs-

  maschinenantriebes in Mitleidenschaft gezogen

  werden. Durch die. Anordialngg S"C»i zwei sich

  gebenüberliegenden und auf der Welle -dreh-

  baren Biigel, die die auf derselben Welle

  beweglichen Steuerteile umfassen, und durch

  den beweglichen tt der Kupplungsschieber in die

  Steuerteile uird erreicht, datj durch einfaches

  Verschieben der Kupplungsschieber in der

  einen oder in der entgegengesetzten Richtung

  wahlweise die - Schaltergestänge mit der

  Handantriebst-orrichttnlg oder mit dem Hilfs-

  maschinenantrieb in Verbindung gebracht

  werden und da13 zum Kuppeln der einzelnrn

  Gbertragungsglicder gleich kurze Kupplungs-

  stifte Veru-endung finden. Es ist bei der

  Schaltvorrichtung lediglich eine feststehende

  «'eile erforderlich, auf der alle miteinander

  in Verbindung zu bringenden Teile beweglich

  -elagert sind:

  werden. Zur Herstellung der Kupplungsverbindung dienen mit dem Kupplungsschieber in fester Verbindung stehende Bolzen 14, 15 usf.
• Soll z. B. das Zuleitungskabel durch den Hilfsantrieb 8 auf die Sammelschiene I geschaltet werden, so wird zunächst der Kupplungsschieber io in dem Steuerteil 2 nach links bewegt, bis der Bolzen 14 in eine entsprechende Bohrung des Bügels 6 eingedrungen ist. Darauffolgend wird der Hilfsantrieb 8 nach unten be\c#egt und durch Mitnahme des Steuerteiles 2 der Trennschalter T I eingelegt. In der Einschaltstellung wird durch Zurückbewegen des Kupplungsschiebers io der Bügel 6 freigegeben, so daß der Hilfsantrieb 8 wieder . in seine Anfangslage gebracht werden kann. Das Einschalten des Kabeltrennschalters Tk geschieht in der gleichen Weise, worauf nach Entkupplung in der Einschaltstellung der Hilfsantrieb 8 wiederum in seine Anfangsstellung zurückkehrt. Durch Verschieben des Kupplungsschiebers 12 im Steuerteil 4 nach links erfolgt schließlich die Kupplung des Teiles 4 mit dem Hilfsantrieb 8, und es kann durch Abwärtsbewegung des Hilfsantrielxs 8 der Leistungsschalter ebenfalls in Einschaltstellung gebracht werden. Da die Trennschalter mir betätigt werden dürfen, wenn die Leistungsschalter sich in der Ausschaltstellung befinden, so ist eine entsprechende Verriegelung der einzelnen Schalter notwendig. Diese kann, da alle zu bewegenden Steuerteile in einem verhältnismäßig einfachen Apparat zusammengedrängt angeordnet sind, in sehr einfacher Weise mechanisch oder elektrisch vorgenommen werden. Eine Ausführung der Verriegelung ist in der Zeichnung nicht dar-Die Abb. i des Ausführungsbeispiels ist ein Querschnitt durch die Ebene A-B der in Abb.2 im Grundriß dargestellten Schaltvorrichtung. Auf einer Welle i sind Steuerteile 2. 3, 4, 5 dicht nebeneinander und frei i@e«--eglich zueinander aufgereiht. Mit diesen Steuerteilen stehen die Schaltgestänge TI, T II, L und TI unmittelbar in Verbindung. Hierbei bedeuten T I und T II die Schalt; gestänge für die Trennschalter der Sammelschienen I und II, L das Gestänge für den Leistungsschalter und Tl,# dasjenige für den Trennschalter im Stromzuleitungskabel. Um die Steuerteile 2 bis 5 greift auf der linken Seite ein Bügel 6 und auf der rechten Seite ein Bü ge17 , die beide ebenfalls auf der Welle r drehbar sind. An dein Büge16 ist das Gestänge für den Hilfsantrieb 8 und an dem Bügel j das Gestänge für den Handantrieb 9 befestigt. Die Steuerteile 2 bis 5 können einzeln mit Hilfe von Kupplungsschiebern 1o, 11, 12, 13 wahlweise mit dein Antriebsbiige16 oder 7 gekuppelt gestellt, da diese an sich bekannt ist und ihre Verwendung keine Schwierigkeiten bietet.
• Der Ausschaltvorgang geht in ähnlicher Weise vor sich. Es wird, falls in der Einschaltstellung des Leistungsschalters der Steuerteil .4 vom Hilfsantrieb 8 gelöst wurde, eine. Kupplung dieser Teile wiederhergestellt, wobei sich der Kolben 8 des Hilfsantriebes in der unteren Endlage befinden muß. Durch Hochgehen des Kolbens 8 wird der Leistungsschalter L getrennt. Nach Rückbewegen des Kupplungsschiebers in seine Mittelstellung kann der Hilfsantrieb in seine untere Endlage zurückkehren, worauf das Kuppeln und das Ausschalten der Trennschalter T I und Tk erfolgt. Die beiden Trennschalter können nacheinander, sie können aber auch gleichzeitig bewegt «-erden.
• Sollen aber einzelne Schaltvorgänge von Hand aus bewerkstelligt werden, so sind lediglich durch Bewegen eines der Kupplungsschieber i o, 11, 12 oder 13 nach rechts die entsprechenden Bolzen 15 in den Bügel 7 zu verstellen und so die Kupplungsverbindung der einzelnen Steuerteile z bis 5 mit dem Handantrieb 9 herzustellen. Diese Schaltbewegungen von Hand aus können durchgeführt werden, ohne daß der Hilfsantrieb zwangsweise mitverstellt werden muß.
• Die Schaltvorrichtung kann auch so durchgebildet sein, daß . das Einschalten der Schalter durch die vorgesehenen Antriebe @erfolgt, während das Ausschalten der Schalter in bekannter Weise durch ,einen während des Einschaltvorganges aufgeladenen Kraftspeicher geschieht.

Claims (1)

1. PATEN T ANSPRUCH Vorrichtung zum Ein- und Ausschalten von elektrischen Schaltern von Hand und durch einen Hilfsantrieb mit einem für alle Schalter gemeinsamen Übertragungsglied, mit dem die einzulegenden Schalter wahlweise gekuppelt werden, dadurch -okennzeichnet, daß die auf einer gemeinsamen Welle dicht nebeneinander frei beweglich angeordneten Steuerteile (2 bis 5) der Schaltvorrichtung von zwei das gemeinsame Übertragungsglied darstellenden, ebenfalls auf derselben Welle unabhängig voneinander drehbaren Bügeln (6, 7) umfaßt werden, von denen der eine Bügel unmittelbar mit dem Hilfsantrieb (8) und der andere mit dem Handantrieb (9) in Verbindung steht, und daß in dein einzelnen Steuerteilen(z bis 5) Kupplungsstifte (1q., 15) gelagert sind, die zur Erzielung einer Verbindung zwischen einem der beiden Antriebe und dem Schaltergestänge vori Hand oder ferngesteuert wahlweise in eine in dem U-förmigen Bügel (6 oder 7) vorgesehene Bohrung bewegt werden.