DE69904580T2 - Vorrichtung zum schnellen montieren und demontieren - Google Patents

Vorrichtung zum schnellen montieren und demontieren

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Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur schnellen Montage und Demontage von zwei Teilen.
  • Genauer betrifft die Erfindung eine Vorrichtung des Typs von jenen, die eine Klammer, die mit einem ersten der beiden Teile fest verbunden ist, und ein Verbindungsstück, das mit einem zweiten der beiden Teile fest verbunden ist und quer bezüglich einer ersten Richtung angeordnet ist, umfassen, wobei die Klammer eine Führungsgabel, die einen Führungseinschnitt aufweist, der in der ersten Richtung orientiert ist, eine Haltegabel, die einen Halteeinschnitt aufweist, und Blockierungsmittel aufweist, wobei die Haltegabel selektiv drehbar an der Führungsgabel montiert ist, wobei das Verbindungsstück für eine Öffnungsanordnung der Klammer gleichzeitig in den Führungs- und den Halteeinschnitt durch eine Bewegung einfügbar ist, die in die erste Richtung und zu einem Boden des Führungseinschnitts gerichtet ist, wobei eine Einfügung des Verbindungsstücks in die Klammer eine Drehung der Haltegabel zwischen einer Entriegelungsposition, die der Öffnungsanordnung der Klammer entspricht und für die der Halteeinschnitt schräg bezüglich der ersten Richtung orientiert ist, und einer Verriegelungsposition, die einer Schließanordnung der Klammer entspricht und für die der Halteeinschnitt quer bezüglich der ersten Richtung orientiert ist, hervorruft, wobei die Blockierungsmittel spontan einen Übergang der Klammer von ihrer Öffnungsanordnung in ihre Schließanordnung gestatten und nur in selektiver Weise einen umgekehrten Übergang gestatten.
  • Vorrichtungen dieser Art sind im Stand der Technik gut bekannt, wie beispielsweise durch das Patent GB - 1 044 762 dargestellt.
  • Im allgemeinen werden diese Vorrichtungen für sehr spezielle Anwendungen und in wenig gewöhnlichen Gebrauchsprodukten verwendet, so daß sie ohne wirtschaftlichen Nachteil eine erhöhte Komplexität aufweisen können.
  • Die Erfindung zielt im Gegenteil darauf ab, eine Vorrichtung dieser Art an Anwendungen anzupassen, die eine Großserienproduktion erfordern, und hat folglich das Ziel, die Struktur einer derartigen Vorrichtung zu optimieren, um sie leicht herzustellen und wenig kostenaufwendig zu machen, wobei die Erfindung eine vorrangige Anwendung in der Montage von Systemen zur Übertragung der Bremskraft für Kraftfahrzeuge findet.
  • Dazu ist die Vorrichtung der Erfindung, die außerdem der Definition entspricht, die der obige Oberbegriff gibt, im wesentlichen dadurch gekennzeichnet, daß die Blockierungsmittel zumindest einen ersten Vorsprung, der von einer ersten der beiden Gabeln getragen wird und in der Richtung einer zweiten dieser Gabeln vorsteht, und zumindest eine entsprechende Aufnahme, die an der zweiten Gabel vorgesehen ist, um den ersten Vorsprung aufzunehmen, umfassen, wobei ein Eingriffsfehler des ersten Vorsprungs in die entsprechende Aufnahme für zumindest eine der beiden Gabeln eine elastische Verformung hervorruft, die sich durch einen Eingriff dieses ersten Vorsprungs in die entsprechende Aufnahme verringert, und daß der erste Vorsprung für die Schließanordnung der Klammer und nur für diese Anordnung mit der entsprechenden Aufnahme in Eingriff gebracht wird.
  • Vorzugsweise ist die Haltegabel drehbar um einen Drehzapfen montiert, der von der Führungsgabel getragen wird, und jede Gabel weist eine erste und eine zweite Backe auf, die zueinander parallel und miteinander verbunden sind, wobei der erste Vorsprung und die entsprechende Aufnahme an gegenüberliegenden Backen der beiden Gabeln vorgesehen sind.
  • In diesem Fall ist die Haltegabel vorteilhafterweise im Inneren der Führungsgabel montiert und die Backen der Haltegabel weisen Laschen auf, die von der Führungsgabel in der Schließanordnung der Klammer hervorstehen, wobei die Backen der Haltegabel somit durch Klemmen aneinander angenähert werden können, um jedem Vorsprung zu ermöglichen, sich aus der entsprechenden Aufnahme zu lösen.
  • Außerdem kann die Haltegabel eine elastische Zunge aufweisen, die zwischen der ersten und der zweiten Backe der Haltegabel senkrecht zu diesen Backen angeordnet ist, und die in der Schließanordnung der Klammer das Verbindungsstück elastisch zum Boden des Führungseinschnitts beaufschlagt.
  • Die Wirksamkeit der Vorrichtung der Erfindung wird noch verbessert, indem dem ersten Vorsprung ein abfallendes Profil verliehen wird, das in einem schroffen Rand endet, und indem vorgesehen wird, daß der schroffe Rand als letzter in die Aufnahme eindringt, wenn der erste Vorsprung durch Drehung der Haltegabel aus ihrer Entriegelungsposition in ihre Verriegelungsposition mit der entsprechenden Aufnahme in Eingriff gebracht wird.
  • In der vorrangigen Anwendung der Erfindung ist das erste Teil eine Steuerstange eines Bremssystems und das zweite Teil ist ein Bremspedal, wobei sich die Steuerstange in der ersten Richtung erstreckt und das Verbindungsstück aus einer am Bremspedal befestigten Achse besteht.
  • Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung gehen deutlich aus der Beschreibung hervor, die nachstehend zur Information und keineswegs zur Begrenzung mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen durchgeführt wird, in denen gilt:
  • Fig. 1 ist eine perspektivische Ansicht drei Viertel hinter einer erfindungsgemäßen Vorrichtung vor der Montage;
  • Fig. 2 ist eine Seitenansicht der Vorrichtung von Fig. 1;
  • Fig. 3 ist eine perspektivische Ansicht drei Viertel hinter einer erfindungsgemäßen Vorrichtung nach der Montage;
  • Fig. 4 ist eine Seitenansicht der Vorrichtung von Fig. 3;
  • Fig. 5 ist eine Hinteransicht der Vorrichtung der Fig. 1 und 2;
  • Fig. 6 ist eine Hinteransicht der Vorrichtung der Fig. 3 und 4;
  • Fig. 7 ist eine perspektivische Ansicht der Führungsgabel;
  • Fig. 8 ist eine perspektivische Ansicht der Haltegabel;
  • Fig. 9 ist eine teilweise Schnittansicht eines Systems zur Übertragung einer Bremskraft, welches eine erfindungsgemäße Vorrichtung verwendet, vor der Montage; und
  • Fig. 10 ist eine teilweise Schnittansicht eines Systems zur Übertragung einer Bremskraft, welches eine erfindungsgemäße Vorrichtung verwendet, nach der Montage.
  • Wie vorher angegeben, betrifft die Erfindung eine Vorrichtung, die die schnelle Montage und Demontage von zwei Teilen 1 und 2 ermöglicht, wobei diese Vorrichtung in an sich bekannter Weise eine Klammer 3, die mit dem ersten Teil 1 fest verbunden ist, und ein Verbindungsstück 4, das mit dem zweiten Teil 2 fest verbunden ist, aufweist, wobei die Klammer 3 selbst im wesentlichen aus einer Führungsgabel 31, einer Haltegabel 32 und zusätzlichen Einrichtungen wie 51, 61, 52, 62 und 323 besteht, die insbesondere den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bilden.
  • Die Klammer 3 kann selektiv eine Öffnungsanordnung, die in den Fig. 1, 2, 5 und 9 dargestellt ist und in der sie das Verbindungsstück 4 nicht festhält, und eine Schließanordnung, die in den Fig. 3, 4, 6 und 10 dargestellt ist und in der sie das Verbindungsstück 4 eingeschlossen hält, annehmen.
  • Der Übergang von der Öffnungsanordnung in die Schließanordnung wird durch Einfügen des Verbindungsstücks 4 in die Klammer 3 in einer Montagerichtung X (siehe Fig. 2 und 9) erhalten, wobei das Verbindungsstück 4 quer bezüglich dieser Richtung X angeordnet wird und beispielsweise die Form einer Achse, die an einem Bremspedal befestigt ist, annimmt, wobei dieses letztere das zweite zu montierende Teil 2 bildet.
  • Die Führungsgabel 31 weist einen Führungseinschnitt 311 auf, der in der Richtung X orientiert ist, wobei die Haltegabel 32 selbst einen Halteeinschnitt 321 aufweist und an der Führungsgabel 31 um einen Drehzapfen 313 selektiv drehbar montiert ist, welcher durch diese Führungsgabel 31 getragen wird.
  • In der Öffnungsanordnung der Klammer ist der Halteeinschnitt 321 schräg bezüglich der Montagerichtung X orientiert (Fig. 2), während dem Verbindungsstück 4 ermöglicht wird, durch eine in der Montagerichtung X und zum Boden 312 des Führungseinschnitts 31 gerichtete Bewegung gleichzeitig in den Führungs- und den Halteeinschnitt 311 und 321 eingefügt zu werden.
  • Aufgrund der schrägen Orientierung des Halteeinschnitts 321 in der Öffnungsanordnung der Klammer ruft das Einfügen des Verbindungsstücks 4 in die Klammer 3 eine Drehung der Haltegabel 32 von einer Entriegelungsposition, die der Öffnungsanordnung der Klammer entspricht, in eine Verriegelungsposition, die einer Schließanordnung der Klammer entspricht und für die der Halteeinschnitt 321 quer bezüglich der Montagerichtung X orientiert ist (siehe Fig. 4), hervor.
  • Blockierungseinrichtungen wie 51, 61, 52 und 62 sind außerdem vorgesehen, um den Übergang der Klammer 3 von ihrer Öffnungsanordnung in ihre Schließanordnung zu gestatten und um den umgekehrten Übergang zumindest bei Abwesenheit einer speziellen Betätigung zu sperren.
  • Gemäß der Erfindung umfassen diese Blockierungseinrichtungen im wesentlichen zumindest einen Vorsprung wie 51 oder 52, der von einer der beiden Gabeln, beispielsweise der Haltegabel 32, getragen wird und in Richtung der anderen Gabel, im vorliegenden Fall der Führungsgabel 31, hervorsteht, sowie zumindest eine entsprechende Aufnahme wie 61 oder 62, die an dieser anderen Gabel, im vorliegenden Fall 31, vorgesehen ist, um den Vorsprung 51 oder 52, dem diese Aufnahme entspricht, aufzunehmen.
  • Wie Fig. 4 zeigt, steht außerdem der Vorsprung 51 und allgemeiner jeder Vorsprung 51, 52 mit der entsprechenden Aufnahme 61, 62 für die Schließanordnung der Klammer und nur für diese Anordnung in Eingriff, wobei die Tatsache, daß sich die Klammer nicht in ihrer Schließanordnung befindet, folglich äquivalent zur Tatsache ist, daß ein Vorsprung 51 oder 52 nicht mit der entsprechenden Aufnahme 61 oder 62 in Eingriff steht.
  • Die Gabeln 31, 32 und der Vorsprung 51 sind nun derart bemessen, daß die Tatsache, daß ein Vorsprung 51 oder 52 nicht mit der entsprechenden Aufnahme 61 oder 62 in Eingriff steht, für mindestens eine der beiden Gabeln 31, 32 eine elastische Verformung hervorruft, die sich nur durch Eingriff dieses Vorsprungs 51, 52 mit der entsprechenden Aufnahme 61, 62 verringern kann.
  • Durch diese Eigenschaften weist die Klammer 3 folglich einen minimalen Spannungszustand auf, wenn sie sich in ihrer Schließanordnung befindet, was dieser Anordnung die Stabilität verleiht, die erforderlich ist, um einen spontanen Übergang der Klammer von ihrer Schließanordnung in ihre Öffnungsanordnung zu vermeiden.
  • Jede Gabel 31, 32 umfaßt beispielsweise zwei Backen 315, 316 und 325, 326, die zueinander parallel sind und durch eine Brücke 319, 329 miteinander verbunden sind, und jeder Vorsprung 51, 52 sowie die entsprechende Aufnahme 61, 62 sind an gegenüberliegenden Backen 315, 325 und 316, 326 der beiden Gabeln 31, 32 vorgesehen.
  • Die Haltegabel 32 besteht vorteilhafterweise aus einem elastischen Material, beispielsweise einem Federstahl, und ist im Inneren der Führungsgabel 31 montiert.
  • Unter diesen Bedingungen wird die Haltegabel 32 einer elastischen Spannung unterzogen, die die Annäherung ihrer Backen 325, 326 hervorruft, solange wie die Vorsprünge 51, 52 nicht mit den Aufnahmen 61, 62 in Eingriff stehen, das heißt, solange wie sich die Klammer nicht in ihrer Schließanordnung befindet.
  • Die Backen 325, 326 der Haltegabel 32 weisen vorzugsweise Laschen 325a, 326a auf, die von der Führungsgabel 31 in der Schließanordnung der Klammer hervorstehen, wobei die Backen 325, 326 der Haltegabel 32 somit durch Klemmen aneinander angenähert werden können, um jedem Vorsprung 51, 52 zu ermöglichen, sich aus der entsprechenden Aufnahme 61, 62 zu lösen.
  • Die Haltegabel 32 kann außerdem eine elastische Zunge 323 aufweisen, die zwischen den Backen 325, 326 dieser Gabel 32 senkrecht zu den Backen 325, 326 angeordnet ist und die in der Schließanordnung der Klammer das Verbindungsstück elastisch zum Boden 312 des Führungseinschnitts 311 beaufschlagt, bis es diesen Boden berühren lassen wird oder es im Führungseinschnitt festgekeilt wird.
  • Wie Fig. 8 besser zeigt, weist jeder Vorsprung 51, 52 vorzugsweise ein abfallendes Profil auf, das in einem schroffen Rand wie 511 endet, und dieser Rand 511 dringt als letzter in die entsprechende Aufnahme 61 ein, wenn dieser Vorsprung 51 mit dieser Aufnahme 61 durch Drehung der Haltegabel 32 aus ihrer Entriegelungsposition in ihre Verriegelungsposition in Eingriff gebracht wird.
  • In ihrer vorrangigen Anwendung, die in den Fig. 9 und 10 dargestellt ist, ermöglicht die Vorrichtung der Erfindung, die Steuerstange eines Bremssystems, die das erste zu montierende Teil 1 bildet und die sich in der Montagerichtung X erstreckt, an einem Bremspedal, das das zweite zu montierende Teil 2 bildet, schnell zu montieren, wobei das Verbindungsstück 4 die Form einer am Bremspedal befestigten Querachse annimmt.

Claims (4)

1. Vorrichtung zur schnellen Montage und Demontage von zwei Teilen mit einer Klammer (3), die mit einem ersten (1) der beiden Teile fest verbunden ist, und einem Verbindungsstück (4), das mit einem zweiten (2) der beiden Teile fest verbunden ist und quer bezüglich einer ersten Richtung (X) angeordnet ist, wobei die Klammer (3) eine Führungsgabel (31), die einen Führungseinschnitt (311) aufweist, der in der ersten Richtung (X) orientiert ist, eine Haltegabel (32), die einen Halteeinschnitt (321) aufweist, und Blockierungsmittel (51, 61; 52, 62) aufweist, wobei die Haltegabel (32) selektiv drehbar an der Führungsgabel (31) montiert ist, wobei das Verbindungsstück (4) für eine Öffnungsanordnung der Klammer gleichzeitig in den Führungs- und den Halteeinschnitt (311, 321) durch eine Bewegung einfügbar ist, die in die erste Richtung (X) und zu einem Boden (312) des Führungseinschnitts (31) gerichtet ist, wobei eine Einfügung des Verbindungsstücks (4) in die Klammer (3) eine Drehung der Haltegabel (32) zwischen einer Entriegelungsposition, die der Öffnungsanordnung der Klammer entspricht und für die der Halteeinschnitt (321) schräg bezüglich der ersten Richtung (X) orientiert ist, und einer Verriegelungsposition, die einer Schließanordnung der Klammer entspricht und für die der Halteeinschnitt (321) quer bezüglich der ersten Richtung (X) orientiert ist, hervorruft, wobei die Blockierungsmittel (51, 61; 52, 62) spontan einen Übergang der Klammer (3) von ihrer Öffnungsanordnung in ihre Schließanordnung gestatten und nur in selektiver Weise einen umgekehrten Übergang gestatten, dadurch gekennzeichnet, daß die Blockierungsmittel (51, 61; 52, 62) zumindest einen ersten Vorsprung (51), der von einer ersten der beiden Gabeln (31, 32) getragen wird und in der Richtung einer zweiten dieser Gabeln (32, 31) vorsteht, und zumindest eine entsprechende Aufnahme (61), die an der zweiten Gabel (32, 31) vorgesehen ist, um den ersten Vorsprung (51) aufzunehmen, umfassen, wobei ein Eingriffsfehler des ersten Vorsprungs (51) in die entsprechende Aufnahme (61) für zumindest eine der beiden Gabeln (31, 32) eine elastische Verformung hervorruft, die sich durch einen Eingriff dieses ersten Vorsprungs (51) in die entsprechende Aufnahme (61) verringert, daß der erste Vorsprung (51) für die Schließanordnung der Klammer und nur für diese Anordnung mit der entsprechenden Aufnahme (61) in Eingriff gebracht wird, daß die Haltegabel (32) drehbar um einen Drehzapfen (313) montiert ist, der von der Führungsgabel (31) getragen wird, daß jede Gabel (31, 32) eine erste und eine zweite Backe (315, 316; 325, 326) aufweist, die zueinander parallel und miteinander verbunden sind, und daß der erste Vorsprung (51) und die entsprechende Aufnahme (61) an gegenüberliegenden Backen (315, 325) der beiden Gabeln (31, 32) vorgesehen sind, daß die Haltegabel (32) im Inneren der Führungsgabel (31) montiert ist und daß die Backen (325, 326) der Haltegabel (32) Laschen (325a, 326a) aufweisen, die von der Führungsgabel (31) in der Schließanordnung der Klammer hervorstehen, wobei die Backen (325, 326) der Haltegabel (32) somit durch Klemmen aneinander angenähert werden können, um jedem Vorsprung (51, 52) zu ermöglichen, sich aus der entsprechenden Aufnahme (61, 62) zu lösen.
2. Vorrichtung zur Montage und Demontage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Haltegabel (32) eine elastische Zunge (323) aufweist, die zwischen der ersten und der zweiten Backe (325, 326) der Haltegabel (32) senkrecht zu diesen Backen angeordnet ist, und die in der Schließanordnung der Klammer das Verbindungsstück elastisch zum Boden (312) des Führungseinschnitts (311) beaufschlagt.
3. Vorrichtung zur Montage und Demontage nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Vorsprung (51) ein abfallendes Profil aufweist, das in einem schroffen Rand (511) endet, und daß der schroffe Rand (511) als letzter in die Aufnahme (61) eindringt, wenn der erste Vorsprung (51) durch Drehung der Haltegabel (32) aus ihrer Entriegelungsposition in ihre Verriegelungsposition mit der entsprechenden Aufnahme (61) in Eingriff gebracht wird.
4. Vorrichtung zur Montage und Demontage nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Teil (1) eine Steuerstange eines Bremssystems ist, wobei sich diese Stange in der ersten Richtung erstreckt, daß das zweite Teil (2) ein Bremspedal ist und daß das Verbindungsstück (4) eine am Bremspedal befestigte Achse ist.
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