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Die vorliegende Erfindung betrifft auf allgemeine Weise
Dichtungen, und betrifft genauer eine Dichtung zwischen
Tür- und Frontscheibe eines Fahrzeugs.
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Es wurden bereits Dichtungen vorgeschlagen, die in der Lage
sind, eine Rahmenstütze eines Fahrzeugs mit einem
Seitenrand der Frontscheibe und mit dem vorderen benachbarten
Rand einer Fahrzeugtüre zu verbinden.
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So sind Dichtungen bekannt, die eine metallische Armatur
aufweisen, die sich entlang der Stütze bzw. Säule des
Fahrzeugrahmens erstrecken und einen Querschnitt aufweisen, der
grob die Form eines U hat, dessen Basis an der Säule
befestigt ist, und von dem einer seiner Arme ein Profil aus
Elastomer mit am Rande der Frontscheibe anliegenden Lippen
trägt, und dessen anderer Arm ein Profil aus Elastomer mit
an dem Rand der Türe anliegenden Lippen trägt.
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Jedoch weisen diese bekannten Dichtungen eine gewisse
Anzahl von Nachteilen auf, unter denen die Schwierigkeit und
die Kosten der Herstellung, sowie die Komplexität der
Struktur und des Dichtungsaspektes genannt werden müssen,
die auf die Tatsache zurückzuführen sind, daß die Dichtung
tatsächlich aus mehreren getrennten Dichtungen aufgebaut
sein muß, um korrekt die verschiedenen Dichtungsfunktionen
bezüglich der Frontscheibe und der Tür des Fahrzeugs zu
erfüllen.
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Die vorliegende Erfindung hat insbesondere zum Ziel, die
vorgenannten Nachteile zu überwinden unter vorschlagen
einer leicht herzustellenden, wenig teuren Dichtung, mit
einer einstückigen Struktur, die leicht an der Rahmensäule
anbringbar ist, und einer Erscheinung, die es ermöglicht,
sich an das Profil der Karosserie anzuschmiegen bzw. sich
mit ihr zu verbinden.
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Hierzu hat die Erfingung eine Dichtung zum Gegenstand, die
eine Säule des Rahmens eines Fahrzeugs mit einem Seitenrand
der Frontscheibe und mit dem naheliegenden Vorderrand einer
Tür des Fahrzeugs verbindet, und vom Typ ist, mit einer
metallischen Armatur, die sich entlang der Säule erstreckt
und im Querschnitt grob die Form eines U aufweist, dessen
Basis an der Säule befestigt ist, von dem einer der Arme
oder der erste Arm ein Elastomerprofil mit Lippen trägt,
die am Rand der Frontscheibe anliegen, und dessen anderer
Arm oder zweiter Arm ein Elastomerprofil mit Lippen trägt,
die am Rand der Tür anliegen, dadurch gekenntzeichnet, daß
die beiden Elastomerprofile ein einziges Teil bilden, das
durch Extrusion auf die Armatur erhalten wird.
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Gemäß einer Ausführungsform dieser Erfindung sind die
beiden Profile durch eine Membran verbunden, die die Armatur
bedeckt, während der zweite Arm des U auf entfernbare Weise
das entsprechende Elastomerprofil aufnimmt, das eine
Zangenform aufweist.
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Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform hängt sich das
vorgenannte Profil in Form einer Zange an dem zweiten Arm des
U an, das entweder frei ist, oder wie die gesamte Armatur
mit Elastomer umgeben ist.
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Gemäß noch einer weiteren Ausführungsform der Erfindung
weist das von dem ersten Arm des U getragene
Elastomerprofil eine zweite Lippe auf, die an dem vorderen Rand der Tür
anliegt.
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Weitere Eigenschaften und Vorteile der Erfingung ergeben
sich jedoch besser aus der nachfolgenden detaillierten
Beschreibung, die sich auf die beigefügten Zeichnungen
bezieht, die ausschließlich beispielhaft angegeben sind, und
in denen:
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- die Figur 1 eine Teilansicht und perspektivische
Ansicht eines Fahrzeugs ist, und den Teil des Fahrzeugs
darstellt, der die Frontscheibe aufweist;
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- die Figur 2 eine vergrößerte Schnittansicht entlang
der Linie II-II von Fig. 1 ist;
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- die Figur 3 eine Ansicht der in Figur 2 dargestellten
Dichtung ist, jedoch hier isoliert dargestellt ist, d.
h. nicht an der Säule des Fahrzeugsrahmens befestigt;
und
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- die Figuren 4 und 5 zwei Ausführungsvarianten dieser
Dichtung zeigen.
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Eine erfindungsgemäße Dichtung dient dazu, eine Säule M des
Chassis oder Rahmens eines Kraftfahrzeugs mit einem
Seitenrand der Frontscheibe E und mit dem vorderen benachbarten
Rand B einer Türe C des Fahrzeugs zu verbinden, wie dies in
Figur 1 und 2 gut ersichtlich ist.
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Gemäß der in den Figuren 2 und 3 ersichtlichen
Ausführungsform, weist die erfindungsgemäße Dichtung eine metallische
Armatur 1 aus Aluminium oder dergleichen auf, die sich
entlang der Säule M erstreckt und einen Querschnitt aufweist,
der grob die Form eines U hat, dessen Basis 2 an der Säule
M z.B. mittels Schrauben 3 und Zangen oder Haken 4
befestigt ist, wie es gut in Figur 2 ersichtlich ist, wobei
selbstverständlich jede andere Art der Befestigung als
dargestellt perfekt verwendet werden kann, ohne den Rahmen der
Erfindung zu verlassen.
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Das U der Armatur 1 weist Flügel oder Arme auf, nämlich
einerseits einen ersten Arm 5, der ein Profil aus Elastomer 6
mit einer Lippe 6a trägt, die an dem Rand der Frontscheibe
P anliegt, wobei eine weitere Lippe 6b am vorderen Rand B
der Tür O anliegen kann, wie dies gut in Figur 2
ersichtlich ist, und andererseits einen zweiten Flügel oder Arm 7
auf, der auch ein Profil aus Elastomer 8 mit einer Lippe 8a
trägt, die in der Lage ist, an dem vorderen Rand B der Türe
O des Fahrzeugs anzuliegen.
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Gemäß einer wesentlichen Eigenschaft der Erfindung bilden
die beiden Profile aus Elastomer 6 und 8 mit ihrem
zugeordneten Lippen 6a, 6b und 8a ein einziges Teil, das durch
Extrusion auf der Armatur 1 gebildet wird.
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Wie es klar aus den Figuren 2 und 3 sowie darüberhinaus aus
der Figur 4 ersichtlich ist, die eine weitere
Ausführungsform der erfindungsgemäßen Dichtung darstellt, sind die
beiden Profile 6 und 8 durch eine Membran 9 verbunden, die
sozusagen die Armatur 1 bedeckt und mit ihr eine
Abflußrinne oder einen Kanal 10 bildet.
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In der in den Figuren 2 und 3 dargestellten Ausführungsform
einerseits und in der Figur 4dargestellten Ausführungsform
andererseits erhält der zweite Flügel oder Arm 7 des U der
Armatur 1 auf entfernbare Weise das Profil aus Elastomer 8,
das auf die Art und Weise einer Zange gebildet ist, wie das
mit Bezugsziffer 11 angegeben ist. Sodann kann, wie aus den
Figuren 2 und 3 ersichtlich bzw. verständlich ist, die
Zange 11 an dem Arm 7 des U der Armatur angehängt sein, um so
die Abflußrinne 10 zu schließen und die Befestigung 3, 4 zu
verdecken. Dennoch, um zu dieser Befestigung für die
Montage oder Demontage der Armatur zu gelangen, kann die Zange
11 leicht aus dem Arm 7 herausgezogen werden.
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In der Ausführungsform der Figuren 2 und 3 ist der Arm 7
mit Elastomer so wie die Basis 2 der Armatur umgeben, die
schließlich vollständig von Elastomermaterial eingehüllt
ist.
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In der Ausführungsvariante von Figur 4 ist der Arm 7
unbedeckt oder frei, d. h. nicht mit Elastomermaterial
eingehüllt, gleichermaßen wie die Basis 2 des U der Armatur.
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So kann in der Ausführungsform gemäß Figuren 2 und 3 die
Zange 11 in geöffneter Position extrudiert werden, oder im
Fall der Ausführungsform von Figur 4, kann der Arm 7 nicht
das erste Anhängen aufnehmen, d. h. das Produkt, das die
Armatur vor der Extrusion imprägniert, um das Anhaften des
Elastomers hervorzurufen.
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Die in Figur 5 ersichtliche Ausführungsvariante ist
einfacher als die vorhergehenden, in dem Sinne, daß hier die
gesamte Armatur 1 zwar von Elastomermaterial umhüllt ist,
jedoch keine Membran wie beispielsweise 9 vorgesehen ist, die
die beiden Elastomerprofile 6 und 8 verbindet, und das
Elastomerprofil 8 bildet keine entfernbare Zange der Armatur
1, da es mit der Armatur durch Extrusion auf sie einstückig
ausgebildet ist.
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In allen oben beschriebenen Ausführungsvarianten der
Dichtung bildet die erfindungsgemäße Dichtung ein einziges Teil
durch die Tatsache, daß die Profile aus Elastomer aus der
Extrusion mit der metallischen Armatur kommen, um eine
Gesamtanordnung zu bilden, die anschließend gebogen und
konturiert wird, um den Formen der Karosserie des Fahrzeugs zu
folgen und ihm allein Funktionen des seitlichen Abschlusses
der Frontscheibe P, des seitlichen Antiverschmutzens der
Frontscheibe, der Dichtheit mit der Tür des Fahrzeugs
(Lippen 6b, 8a) und auch Befestigungsverkleidungsfunktionen
(Membran 9) zu integrieren.
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Sodann sind die Vorteile einer derartigen Dichtung
zahlreich sind und hierzu kann man einen ein Preisvorteil
angeben, der auf die Integration der Funktionen, ein gutes
Aussehen
des Äußeren aufgrund einer geringeren Anzahl von
Teilen und Anhängteilen und eine größere Präzision der
Anhängungen Dichtung-Frontscheibe und Dichtung-Türe
zurückzuführen ist.
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Selbstverständlich ist die Erfindung nirgends auf die
beschriebenen und dargestellten Ausführungsformen beschränkt,
die nur beispielhaft angegeben wurden. So kann die Form der
den beiden Elastomerprofilen zugehörigen Lippen irgendwie
ausgestaltet sein und geeignet sein, in Abhängigkeit der
Karosserie des Fahrzeugs, das damit auszurüsten ist.