DE68910693T2 - Elektrisch betätigter seilzug. - Google Patents

Elektrisch betätigter seilzug.

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Description

  • Die Erfindung betrifft allgemein einen elektrisch betätigten Seilzug, insbesondere ein Seil, das durch Expandieren des Seilschlauches betätigt wird.
  • Fast alle Fahrzeuge haben Feststellbremsen und meistens einen Handhebel zum Betätigen. Regelmäßig ist der Handhebel mit einem Seil verbunden, bei dessen Verschiebung die Feststellbremse betätigt wird. FR-A1-2 597 820 erläutert einen Motorantrieb zum Verschieben eines oder mehrerer Bremsseile. Es ist wünschenswert, einen elektrisch betätigten Seilzug zu schaffen, der mit möglichst wenigen Teilen zuverlässig arbeitet, und niedrige Kosten hat, so daß er gegen manuelle hebelbetätigte Antriebe ausgetauscht werden kann. Besser als die Verschiebung des Seils unmittelbar durch einen Motor oder Hebel ist es wünschenswert, die Verschiebung des Seils indirekt durch eine Verschiebung oder Längung des Schlauches zu bewirken.
  • Die Erfindung besteht aus einem verlängerbaren Seilzug, mit einem Gehäuse und einem in einem beweglichen Schlauch angeordneten Seil, dadurch gekennzeichnet, daß ferner ein mit dem Gehäuse verbundener stationärer Schlauch vorgesehen ist, sowie um das Seil angeordnete Schraubmittel zwischen den Schläuchen, wobei die hohlen Schraubmittel den beweglichen Schlauch erfassen und vom Gehäuse an einem Verdrehen gehindert sind, und daß ein Motorantrieb zum axialen Verschieben der hohlen Schraubmittel vorgesehen ist, dessen Betätigung ein axiales Verschieben der hohlen Schraubmittel hervorruft, so daß der bewegliche Schlauch relativ zum Gehäuse verschoben wird und das Seil durch Reaktion längs des beweglichen Schlauches verschoben wird und eine Verschiebung der Enden des Seiles bewirkt.
  • Eine Ausführungsform der Erfindung ist anhand der Zeichnungen näher erläutert, die zeigen:
  • Fig. 1 eine schematische Darstellung einer elektrisch betätigten Feststellbremse gemäß der Erfindung und
  • Fig. 2 ein Schnitt durch die elektrische Betätigungseinrichtung gemäß der Erfindung.
  • Der elektrisch betätigte Seilzug 10 in Fig. 1 dient zur Betätigung der Feststellbremse eines Fahrzeuges. Der Seilzug 10 hat einen beweglichen Schlauch 20 und einen stationären Schlauch 30. Der bewegliche Schlauch 20 ist an der Abstützplatte 21 befestigt und ein inneres Seil 15 ist am Hebel 22 einer Feststellbremse für die Radbremse (nicht dargestellt) befestigt. Der stationäre Schlauch 30 ist mit dem Gehäuse 12 des Seilzuges 10 und mit einer Abstützplatte 31 einer zugehörigen Radbremse und Feststellbremse (nicht dargestellt) verbunden. Das Seil 15 läuft durch das Gehäuse 12 und durch die Schläuche 20 und 30, und ist mit jedem Ende an den Feststellbremshebeln 22 und 32 befestigt. Wird der elektrisch betätigte Seilzug 10 betätigt, so wird der bewegliche Schlauch 20 gegenüber dem stationären Schlauch 30 und dem Gehäuse 12 verschoben, so daß der Schlauch 20 die in gestrichelten Linien dargestellte Position in Fig. 1 annimmt. Das Seil 15 wird durch Reaktion mit dem beweglichen Schlauch 20 verschoben und damit werden entsprechend die Enden des Seiles 15 verschoben, so daß die Hebel 20 und 32 geschwenkt und die Feststellbremse betätigt wird. Somit ermöglicht der Seilzug 10 eine Vorrichtung, die das Seil 15 expandiert.
  • Fig. 2 zeigt im einzelnen den elektrisch betätigten Seilzug 10. Ein Gehäuse 12 hat einen Deckel 14 und eine Verlängerung 16. Die Verlängerung 16 bildet eine nicht kreisförmige Öffnung 18. Ein Seil 15 läuft durch das Gehäuse 12, wobei der bewegliche Schlauch 20 am einen Ende des Gehäuses 12 und der stationäre Schlauch 30 am anderen Ende des Gehäuses 12 sitzt. Der stationäre Schlauch 30 ist in Anlage an einem gehäusesseitigen Zwischenstück 19, während der bewegliche Schlauch 20 durch die nicht kreisförmige Öffnung 18 hindurch eine hohle Schraube 25 erfaßt, die um das Seil 15 angeordnet ist. Die hohle Schraube 25 hat einen nicht kreisförmigen Kopf 27, der gleitend in der nicht kreisförmigen Öffnung 18 angeordnet ist, so daß sich die Schraube 25 nicht drehen kann (vgl. auch Fig. 2A). Auf dem Außengewinde der hohlen Schraube 25 sitzt eine Mutter 35, die von einem Rotor 41 eines Motors 40 verdreht wird. Der Motor 40 hat einen Magneten 42, Bürsten 43 und einen Kommutator 44. Die hohle Schraube 25 hat einen Anschlagflansch 26 in Anlage an Drucklager 33 am Deckel 14 des Gehäuses 12. Das Zwischenstück 19 hat eine äußere Dichtung 23 und eine Klammer 34. Die Verlängerung 16 und der bewegliche Schlauch 20 ist von einer elastischen Manschette 50 umschlossen, die zusammen mit der Dichtung 23 den Eintritt von Schmutz ins Gehäuse 12 verhindert.
  • Der Seilzug der Erfindung bewirkt eine Verschiebung des beweglichen Schlauches 20 und des Seiles 15. Soll die Feststellbremse des Fahrzeuges betätigt werden, so betätigt der Fahrer einen Schalter zur Energiezufuhr zum Motor 40. Der Motor 40 dreht die Mutter 35 und ruft eine axiale Verschiebung der hohlen Schraube in der Pfeilrihtung A hervor, da die hohle Schraube 25 nicht rotieren kann. Wird die hohle Schraube 25 axial verschoben, so verschiebt sich entsprechend der bewegliche Schlauch 20 relativ zum stationären Schlauch 30 und zum Gehäuse 12. Der Schlauch 20 expandiert nach außen in die Position, die gestrichelt in Fig. 1 dargestellt ist und somit werden auch die Enden des Seiles 15 verlagert. Diese Verlagerung der Seilenden betätigt die Feststellbremse entweder durch Schwenken der Hebel 22 und 32 oder durch eine andere Vorrichtung. Soll die Feststellbremse gelöst werden, so wird der Schalter wieder betätigt und der Motor 40 dreht die Mutter zurück, so daß die hohle Schraube 25 axial entgegengesetzt der Pfeilrichtung A verschoben wird. Die Spannung in dem expandierten Schlauch 20 veranlaßt den Schlauch 20 der hohlen Schraube 25 zu folgen, so daß er die Ruhelage in Fig. 1 einnimmt. Typischerweise hat die Feststellbremse (nicht gezeigt) Federn oder andere nachgiebige Mittel, die die Rückkehrbewegungen der Hebel 22 und 32 unterstützen.
  • Es ist verständlich, daß die Verlagerung der hohlen Schraube 25 durch den Motor 40 auch durch andere Motoranordnungen bewirkt werden kann. Mit anderen Worten kann der Motor vom Seil entfernt angeordnet sein, also nicht koaxial wie in Fig. 2 dargestellt, wobei der Motor über Zahnräder o.ä. die passende Verbindung hat, um die hohle Schraube axial zu verschieben. Damit ergibt sich ein Seilzug gemäß der Erfindung, auch wenn der Motor in unterschiedlicher Weise gegenüber dem Seil untergebracht ist.
  • Der erfindungsgemäße Seilzug 10 besitzt wesentliche Vorteile gegenüber dem Stand der Technik. Seil und Betätigung können vollständig gekapselt werden, um Korrodieren der Seile und Klemmen oder Brechen zu vermeiden. Die Vorrichtung ist billig, da ein Handhebel mit Seilmechanismus teurer ist als die Kosten für den Motor und den Schalter. Die Betätigung der Feststellbremse mit einem Motor liefert stets ein ausreichendes Bremsmoment. Die Installation im Fahrzeug ist vereinfacht und der Seilzug gemäß der Erfindung kann für viele andere Funktionen Verwendung finden, wie auch beim Anfahren am Berg.

Claims (8)

1. Elektrisch betätigter, verlängerbarer Seilzug, mit einem Gehäuse (12) und einem um einen beweglichen Schlauch (20) angeordneten Seil (15), dadurch gekennzeichnet, daß ferner ein mit dem Gehäuse (12) verbundener stationärer Schlauch (30) vorgesehen ist, sowie um das Seil (15) angeordnete Schraubmittel zwischen den Schläuchen (20, 30), wobei die hohlen Schraubmittel (25) den beweglichen Schlauch (20) erfassen und vom Gehäuse an einem Verdrehen gehindert sind, und daß ein Motorantrieb (40) zum axialen Verschieben der hohlen Schraubmittel (25) vorgesehen ist, dessen Betätigung ein axiales Verschieben der hohlen Schraubmittel (25) hervorruft, so daß der bewegliche Schlauch (20) relativ zum Gehäuse (12) verschoben wird und das Seil durch Reaktion längs des beweglichen Schlauches (20) verschoben wird und eine Verschiebung der Enden des Seiles bewirkt.
2. Verlängerbarer Seilzug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (12) eine Durchgangsöffnung (18) für das Seil (15) aufweist.
3. Verlängerbarer Seilzug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Motorantrieb (40) Muttermittel (35) drehbar antreibt, welche die hohlen Schraubmittel (25) erfassen.
4. Verlängerbarer Seilzug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ferner mindestens eine Feststellbremse (22, 32) vorgesehen ist, die an dem jeweiligen Ende des Seiles (15) befestigt ist, wobei die Verschiebung des zugehörigen Ende des Seiles (15) die Betätigung der Feststellbremse (22, 32) bewirkt.
5. Verlängerbarer Seilzug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Motorantrieb (40) einen Elektromotor (40) aufweist.
6. Verlängerbarer Seilzug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der stationäre Schlauch (30) eine Dichtung (23) am Gehäuse (12) aufweist und eine Klammer (34), die ein Verschieben des stationären Schlauches (30) in das Gehäuse (12) verhindert.
7. Verlängerbarer Seilzug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein nicht kreisförmiger Abschnitt (27) der Schraubmittel (25) in einer komplementären Öffnung (18) des Gehäuses (12) einsitzt.
8. Verlängerbarer Seilzug nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß eine Manschettendichtung (50) zwischen dem beweglichen Schlauch (20) und dem Gehäuse (12) angeordnet ist.
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