DE680696C - Leitwerk in Verbindung mit dem Schraubenantrieb von Wasser- und Luftfahrzeugen - Google Patents
Leitwerk in Verbindung mit dem Schraubenantrieb von Wasser- und LuftfahrzeugenInfo
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- DE680696C DE680696C DEK144313D DEK0144313D DE680696C DE 680696 C DE680696 C DE 680696C DE K144313 D DEK144313 D DE K144313D DE K0144313 D DEK0144313 D DE K0144313D DE 680696 C DE680696 C DE 680696C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
- B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
- B63H5/16—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers characterised by being mounted in recesses; with stationary water-guiding elements; Means to prevent fouling of the propeller, e.g. guards, cages or screens
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
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Description
K 144313 -
Es ist bekannt, daß wegen des Nachstroms lind aus anderen Gründen das den Schiffsschrauben
zufließende Wasser 'eine recht ungleichmäßige
Geschwindigkeitsverteilung hat. Beim Einschrauber z. B. fließt das Wasser oben der Schraube mit wesentlich geringerer
Geschwindigkeit zu als unten und an der Seite. Bei Doppelschraubern ,entsteht hinter
den Wellenhosen ein starker Nachstrom. Die Schraube ist nicht imstande, diese großen
Geschwindigkeitsunterschiede auszugleichen, so daß also auch im Schraubenstrahl hinter
der Schraube keine auch nur annähernd gleiche Geschwindigkeit im Querschnitt herrscht.
Aber auch die Richtungen des der Schraube zufließenden Wassers weisen sehr große
Unterschiede auf. Bei Einschraubern z. B. fließt das Wasser der Schraube je nach der
ao Heckkonstruktion mehr oder weniger in der Richtung von unten nach oben zu, und zwar
nach der Nabe zu mehr als in größerer Entfernung von der Schiffsäußenhaut.
Diese Unterschiede in den Zuflußgeschwindigkeiten und in den Zuflußrichtungen zur
Schraube können nach neueren Unter suichungen so groß sein, daß beim Einschrauber ein
Schraubenflügel bei einem Umgang oben — beim Durchgang durch das viel zui langsam
zufließende Wasser — einen starken Schlag erhält, also einen großen Vortrieb bewirkt,
während er auf der Backbordseite bei rechtsdrehender Schraube sogar bremsend statt antreibend
wirken kann. Wegen dieser außerordentlich großen Ungleichförmigkeiten sinkt natürlich der Antriebswirkungsgrad. Außerdem
entstehen hierdurchhäufig starke Schwingungen, wie sie besonders von sehr großen
Mehrschraubern bekanntgeworden sind.
Die Erfindung besteht nun darin, die Zuflußrichtungen zur Schraube so zu ändern,
daß die Schubleistung jedes Flügels während eines Umganges gleichmäßiger gemacht
wird. Das wird erreicht, indem das Schraubenwasser vor der Schraube an den Stellen,
wo eine zu geringe Zuflußgeschwindigkeit
herrscht, einen Vordrall in der Drehricihtung
der Schraube erhält. Dadurch wird der Eiiitrittswinkel
an dem Flügelelement und damit
die hier sonst überdurchschnittliche Schubleistung verringert»
An den Stellen, wo das Wasser wegen der Schiffsform oder wegen der Form der
Wellenhosen der Schraube schon mit einem Vordrall im Sinne der Drehrichtung zufließt,
wird dieser Vordrall so weit verringert, daß hier ein größerer Eintrittswinkel und
damit eine Erhöhung der hier unterdurchschnittlichen Schubleistung eines Flügels bewirkt
wird.
Diese Änderungen in den Zuflußrichtungen
können erreicht werden durch Verdrehen des Schraubenstevens und durch besondere Leitflügel.
Bei einem Einschrauber mit rechtsdrehender Schraube wird z. B. der Schraubensteven
über und unter der Welle nach Steuerbord umgebogen. Damit wird oben das Zuflußwasser
im Sinne, unten gegen den Sinn der Drehung umgelenkt. So wird oben die zu
große Schubkraft verringert, unten die zu kleine Schubkraft erhöht. An der Backbordseite
werden vor der Schraube eine oder mehrere Leitflächen angebracht, die den hier (wegen des Zuflusses von unten nach oben)
vorhandenen Vordrall in Drehrichtuing soweit verringern oder sogar in einen entsprechenden
Gegendrall umwandeln, daß hier die Schufoleistung nach Möglichkeit bis auf die
mittlere Schubleistung erhöht wird. Diese Einrichtung ist für Ein- und Mehrschrauber
und für Luftschrauben geeignet.
Claims (3)
- Patentansprüche:
- ι . Leitwerk in Verbindung mit dem Schraubenantrieb von Wasser- und Luftfahrzeugen, bei denen die Zuströmgeschwindigkeiten des Mediums (Wasser oder Luft) zu den einzelnen Stellen der Schraubendrehebene größere Verschiedenheiten aufweisen, dadurch gekennzeichnet, daß zum Vermindern des Drehmoments und zum Ausgleich der Schubunterschiede an den einzelnen Schraubenflügeln dem Medium durch das Leitwerk ein Vordrall im Sinne der Schraubendr einrichtung dort gegeben wird, wo die Zuflußgeschwindigkeit klein ist, d.h. der entwickelte Schub über dem Durchschnitt liegt.
- 3. Leitwerk in Verbindung mit dem Schraubenantrieb von Wasser- und Luftfahrzeugen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Strömungsrichtung des Mediums durch das Leitwerk an den Stellen besonders schnellen Zustroms ein Voxdrall gegeben wird entgegen der Schraubendrehrichtung.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK144313D DE680696C (de) | 1936-11-07 | 1936-11-07 | Leitwerk in Verbindung mit dem Schraubenantrieb von Wasser- und Luftfahrzeugen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK144313D DE680696C (de) | 1936-11-07 | 1936-11-07 | Leitwerk in Verbindung mit dem Schraubenantrieb von Wasser- und Luftfahrzeugen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE680696C true DE680696C (de) | 1939-09-06 |
Family
ID=7250634
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEK144313D Expired DE680696C (de) | 1936-11-07 | 1936-11-07 | Leitwerk in Verbindung mit dem Schraubenantrieb von Wasser- und Luftfahrzeugen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE680696C (de) |
-
1936
- 1936-11-07 DE DEK144313D patent/DE680696C/de not_active Expired
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