-
Drehkolbenbrennkraftmaschine Drehkolbenbrennkraftmaschinen mit kreisenden
Schieberkolben sind bekannt. Die Drehkolbenkraftmaschine der nachbeschriebenen Bauart,unterscheidet
sich im -wesentlichen von den bisher bekannten Bauarten dadurch, daß die Verdichtung
und die Verbrennung des Gasgemisches nicht in einer von zwei Schieberkolben gebildeten
Kammer, sondern in einem durcheinen Schieberkolben abgeschlossenen Raum des Zylinderraumes
vor sich geht. Im Gegensatz zu den bisher 'bekannten Bauarten wird nicht für jed#en
Arbeitsgang eine Umdrehung der Schiebertrommel benötigt, sondern die vier Arbeitsvorgänge
,erfolgen bei jeder Umdrehung der Kolbentrommel. Die Steuerung der Ansaug- und Auspufföffnungen
erfolgt nicht wie bisher durch Ventile oder gesondert gesteuerte Schieber, sondern
durch einen gemeinsamen, mit dem Schieberkolben verbundenen und somit zwangsläufig
und unmittelbar gesteuerten Steuerschieberrinlo-.
-
Die Drehkolbenkraftmaschine besteht ans einem äußeren Trommelgehäuse-,
welches eine .,'#nsaugöffnung und eine Auspufföffnung, sowie eine öffnung für den
Einströnikanal zur Verdichtungskammer und eine öffnung von der Verbrennungskammer
zur Arbeitskammer aufw#eist, und einem inneren Trommelgehäuse, welches -den Schieberkolben
enthält. Die Achse der inneren Trommel bildet die kraftübertragende Achse der Drehkolbenkraftniaschine.
Das innere Trommelgehäuse ist exzentrisch zum äußeren Trommelgehäuse angeordn#et,
und zwar so, daß sich die beiden Trommelgehäuse dauernd an einer Stelle unter Zwischenschaltung
des Steu,erschieberringes berühren, was dadurch erreicht wird, daß der Steuerschieberring
sich beim Durchgang durch diese Berührungsstelle, in entsprechende Aussparungen
des inneren Trommelgebäuses legt. Der Steuerschicherring entspricht dem inneren
Umfang des äußeren Trommelgehäuses und ist mit dem Schieberkolben verbunden und
mit zwei versetzten Schlitzöffnungen versehen, und zwar in der Weise, daß sich jeweils
eine Sch ' litzöffnung um den halben Umfang des Steuerschieberringes zieht.
Die beiden nacheinander ange-#ordneten und versetzten Schlitzöffnungen ziehen sich
um den ganzen Schieberring. Während sich der eine Schlitz mit der Ansaugöffnung
und dem Einströmkanal zur Verdichtungs- und Verbrennungskammer deckt, stimmt der
andere Schütz mit der Auspufföffnung und der Ausströmöffnung der Verdichtungs- und
Verbrennungskammer überein. über der Ausströmöffnung und dem, Einströmkanal ist
die Verdichtungs- und Verbrennungskammer angeordnet, die eine zur Vermeidung von
Detonation günstigste Form aufweist. Die Entzündung' des verdichteten Gasgemisches
oder die Einspritzung des Brennstoffes in das verdichtete Luftgemisch erfolgt in
der bisher bekannten Weise.
-
Die Arbeitsweise der Drehkolbenkraftmaschine nach vorbeschriebener
Bauart ist folgende: Als Anfangsstellung ist angenommen, daß der Schieberkolben
am Berührungspunkt der beiden Trommelgehäuse steht und somit in das Innere des inneren
Tromm#elgehäuses zurückgeschoben ist. Die Ansaugöffnung a
ist durch den Schlitze
des Steuerschieherringes
geöffnet. Durch die, Ansaugöffhung strömt
Luft oder Frischgas zu und gelangt in den Zylinderraum.
-
Die Auspuff öffnung b ist durch den Schlitz f
des Steuerschieberringes
geöffnet. NocU vorm handene Verbrennungsrückstände der vorhere gehenden Arbeitsperiode
werden durch da##;' nachdrängende Luft- oder Gasgemisch durch diese Auspufföffnung
verdrängt und ins Freie getrieben.
-
Die Ausströrnöffnung c -und der Einströrnkanald der Verdichtungs-
und Verbrennungskammer sind durch den Steuerschieberring geschlossen. In der Verdichtungs-
und Verbrennungskamnier befindet sich verdichtetes Luft- oder Gasgemisch der vorhergehenden
Ansaugperi,ode.
-
Der Schieherkolben und mit ihm der Steuerschieberring drehen sich,
bis der Schieberkolben über die Ausströmöffnung c gegangen ist. Dabei wird diese
öffnung c durch den Schlitzf des Steuerschieberringes vollkommen geöffnet, so daß
die Verdichtungs- und Verbrennungskammer mit dem eigentlichen Zylinderraum verbunden
ist. Es tritt nunmehr die Zündung oder die Brennstoffeinspritzung ein. Die nachfolgende
Explosi,on oder Verbrennung wirkt auf den Schieberkolben und treibt denselben vorwärts.
Ansaug- und Auspufföffnung sindnoch geöffnet.
-
Durch die Explosion oder Verbrennung getrieben, gleitet der Schieberkolben
und mit ihm der Steuerschieberring über die Ansaugöffnung, die nun durch den Schlitz/
des Steuerschieberringes verschl-ossen wird. Vor deniSchieberkolben befinden sich
das vorher angesaugte Luft- oder Gasgemisch und Verbrennungsrückstände, die durch
das nachdrängende Luft- oder Gasgemisch durch die Aiispufföffi,iungb gespült werden.
Beim weiteren Vorwärtsgehen des Schieberkolbens in der Drehrichtung verschließt
der Steuerschieberring die Auspufföffnung, und die Verdichtung des vor dem Schieberkolben
befindlichen Luft- oder Gasgernisches beginnt.
-
Die Verbrennung des Gasgemisches hinter dem Schieberkolben ist bereits
beendet, wenn derselbe eine Drehung von i8o' ausgeführt hat, während die durch die
Expl#osion oder Verbrennung entwickelte Kraft noch weiterwirkt. In dieser Stellung
öffnet der Schlitze des St#euerschieberringes den Einströmkanald zur Verdichtungs-
und Verbrennungskammer, so daß das vorverdichtete Luft- oder Gasgemisch durch diesen
Einströmkanal in die Verdichtungs- und Verbrennungskammer gedrückt wird. Das unter
Druck in die Verdichtungs-und Verbrennungskammer strörnende Luft-,oder Gasgemisch
verdrängt die dort vorhandenen Verbrennungsrückstände, die durch die "o,ffene Verbrennungsöffnung
in den Zylinderzolben entweichen. .T.;#türi hinter dem Schieberk ,-Xach der Drehung
des Schieberkolbens und des Steuerschieberringes um i8o' verschließt der. Steuerschieberrhig
die Verbrennungsöffnungc. Das nunmehr vollkommen abgeschlossene Luft- oder Gasgemisch
vor dem Schieberkolben wird von diesem restlos durch den Einströmkanal
d in die Verdichtungs- -und Verbrennungskammer gedrückt und dort verdichtet.
-
Gleitet dabei der Schieberkolben und mit ihm der Steuerschieberring
über die Auspufföffnung b, so wird dieselbe hinter dem Schieberkolben durch
den Schlitz 1 des Steuerschieberringes geöffnet, so daß die hinter dem Schieberkolhen
befindlichen, Verbrennungsrückstände durch die Auspufföffnung b entweichen
können. Gleichzeitig wird die Ansaugöffnunga durch den Schlitze des Steuerschi,eberringes
geöffnet, so daß Frischluftoder Frisch,gas nachströmen kann.
-
Erreicht der Schieberkolben nach einer Drehunu um 360' somit
seine Ausgangs-ZD el stellung, dann verschließt der Steuerschieberring den Einströrnhanald
zur Verdichtungs-und Verbrennungskammer.
-
Es befindet sich in dieser Ausgangsstellung das verdichtete Luft-
oder Gasgemisch in der Verdichtungs- und Verbrennungskammer vollkommen abgeschlossen.
Durch die AnsalLigeöffnung-a strömt Frischluft oder Frischgas zu und spült die Verbrennungsrückstinde
durch die Auspufföffnungb aus. -
Die vorbeschriebenen Arbeitsvorginge
be-
ginnen von neuem.