DE629946C - Lenkvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge mit an Stirnkurbeln gefuehrten Lenkraedern - Google Patents
Lenkvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge mit an Stirnkurbeln gefuehrten LenkraedernInfo
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- DE629946C DE629946C DEV30274D DEV0030274D DE629946C DE 629946 C DE629946 C DE 629946C DE V30274 D DEV30274 D DE V30274D DE V0030274 D DEV0030274 D DE V0030274D DE 629946 C DE629946 C DE 629946C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D7/00—Steering linkage; Stub axles or their mountings
- B62D7/06—Steering linkage; Stub axles or their mountings for individually-pivoted wheels, e.g. on king-pins
- B62D7/14—Steering linkage; Stub axles or their mountings for individually-pivoted wheels, e.g. on king-pins the pivotal axes being situated in more than one plane transverse to the longitudinal centre line of the vehicle, e.g. all-wheel steering
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
Description
Patentiert im Deutsch
Die Erfindung betrifft eine Lenkvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit an Stirnkurbeln
geführten Lenkrädern und zweiteiliger, quer zur Fahrzeuglängsachse verschiebbarer Lenkverbindungsstange,
die von den beiden äußeren Lenkhebeln und dem inneren Lenkhebel frei getragen wird und in der Kurbelachsenbohrung
frei beweglich ist.
Erfindungsgemäß sind die äußeren beiden Lenkhebel an je einem Arm der Stirnkurbel
gelagert. Durch diese Lagerung der äußeren Lenkhebel wird ein genauer Lenkwinkel beim
Durchfedern der Achse gewährleistet, da das Lenkgestänge. des Rades mit dem Lenkhebel 6
und 9 zusammen mit der Kurbelachse aus- * schwingen kann und dadurch keinerlei Veränderung
an dem Lenkwinkel eintreten kann. Weiterhin ist gemäß der Erfindung die Lenkverbindungsstange im äußeren oder im
mittleren Lenkhebel um die Kurbelachse drehbar gelagert.
Bei Vierradlenkung sind erfindungsgemäß die mittleren Lenkhebel jeweils vor oder hinter
den Rohrachsen angeordnet und durch Zwischenhebel und Übertragungsstange miteinander
verbunden.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des 1 Erfindungsgegenstandes an einem
Fahrzeug mit Vierradlenkung im Grundriß und teilweisen Schnitt dargestellt.
Die in üblicher Weise -auf Achsschenkeln mit Drehzapfen gelagerten Lenkräder 1 werden
von Stirnkurbeln 2 geführt, welche ihrerseits mit dem hohlen Wellenzapfen 3 in dem
mit dem Fahrzeugkörper fest verbundenen Achsrohr 4 gelagert sind. In dem hohlen Wellenzapfen 3 ist eine zweiteilige Lenkverbindungsstange
5 geführt und so angeordnet, daß dieselbe von den äußeren Lenkhebeln 6 und dem mittleren Lenkhebel 7 frei
• beweglich getragen wird. Der im Arm 8 der Stirnkurbel ■ gelagerte äußere Lenkhebel 6
überträgt die Lenkkraft durch den ebenfalls in 8 gelagerten Hebel 9 und Lenkschubstange
10 auf den Lenkhebel π am Achsschenkel des Lenkrades 1. Die Lenkverbindungsstange 5 ist
entweder im äußeren Lenkhebel 6 oder im mittleren Lenkhebel 7 um die Kurbelachse
drehbar gelagert, damit die Hebel 6 den Drehungen der Kurbelzapfen 3 und Arme 8 folgen können,.
im io. Januar 1934 ab
Die Betätigung der Lenkung erfolgt mit Hilfe des Lenkhandrades 12, wobei die Drehbewegung
über die Lenksäule 13, Kegelräder 14, Schnecke 15 und Schneckensegment 16 auf
den mittleren Lenkhebel 7 übertragen wird. Letzterer verschiebt die Lenkverbindungsstange
quer zur Fahrzeuglängsachse, welche ihrerseits die Bewegung durch Hebel 6 und 9 sowie Stange 10 und Hebeln auf die Lenkräder
1 überträgt.
Wird die Lenkeinrichtung, wie in der Zeichnung dargestellt, für Fahrzeuge mit
Vierradlenkung angewandt, so wird der Drehzapfen des mittleren Lenkhebels 7 mit einem 6g
weiteren Zwischenhebel 17 versehen, welcher durch Verbindungsstange 18 die Bewegung
auf die Hinterachse überträgt.
Um ein einfaches Gestänge mit gegenläufiger Bewegung der Lenkräder bei Fahrzeugen
mit Vierradlenkung zu erhalten, werden die Drehpunkte der mittleren Lenkhebel 7 an der Vorder- und Hinterachse jeweils vor
oder hinter den Achsrohren angeordnet.
Die beschriebene Lenkvorrichtung kann auch für Fahrzeuge mit angetriebenen Lenkrädern
benutzt werden.
Claims (3)
1. Lenkvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit an Stirnkurbeln geführten Lenkrädern
und zweiteiliger, quer zur Fahrzeuglängsachse verschiebbarer Lenkverbindungsstange,
die von den beiden äußeren Lenkhebeln und dem inneren Lenkhebel frei 8g getragen wird und in der Kurbelachsenbohrung
frei beweglich ist, dadurch gekennzeichnet, daß die äußeren beiden Lenkhebel (6,9) an je einem Arm (8)
der Stirnkurbel (2) gelagert sind.
2. Lenkvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lenkverbindungsstange
(5) im äußeren (6,9). oder im mittleren Lenkhebel (7) um die Kurbelachse drehbar gelagert ist.
3. Lenkvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei Vierradlenkung
die mittleren Lenkhebel (7) jeweils vor oder hinter den Rohrachsen (4) angeordnet und durch Zwischenhebel (17)
und Übertragungsstange (18) miteinander verbunden sind.
Hierzu ι Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEV30274D DE629946C (de) | Lenkvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge mit an Stirnkurbeln gefuehrten Lenkraedern |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEV30274D DE629946C (de) | Lenkvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge mit an Stirnkurbeln gefuehrten Lenkraedern |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE629946C true DE629946C (de) | 1936-05-15 |
Family
ID=7585538
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEV30274D Expired DE629946C (de) | Lenkvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge mit an Stirnkurbeln gefuehrten Lenkraedern |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE629946C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE764321C (de) * | 1939-07-28 | 1954-08-16 | Friedrich Eugen Dipl-Ing Maier | Lenkung fuer Kraftfahrzeuge |
DE3410115A1 (de) * | 1984-03-20 | 1985-10-03 | Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg | Personenkraftwagen |
-
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- DE DEV30274D patent/DE629946C/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE764321C (de) * | 1939-07-28 | 1954-08-16 | Friedrich Eugen Dipl-Ing Maier | Lenkung fuer Kraftfahrzeuge |
DE3410115A1 (de) * | 1984-03-20 | 1985-10-03 | Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg | Personenkraftwagen |
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