DE602005006046T2

DE602005006046T2 - Fahrzeugsitz und mit diesem Sitz ausgerüstetes Fahrzeug.

Info

Publication number: DE602005006046T2
Application number: DE602005006046T
Authority: DE
Inventors: Minoru Toyota
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 2004-06-03
Filing date: 2005-05-17
Publication date: 2009-05-14
Anticipated expiration: 2025-05-18
Also published as: EP1602525B1; EP1602525A1; JP4556498B2; JP2005343322A; US20050269853A1; US7516999B2; DE602005006046D1

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Sitzvorrichtung für ein Fahrzeug, die einen Fahrersitz, einen Beifahrersitz und einen hinter ihnen positionierten Rücksitz umfasst und ein damit versehenes Fahrzeug.
Herkömmlicherweise wurden verschiedene Typen von Sitzvorrichtungen für ein Fahrzeug entwickelt, die den Fahrersitz, den Beifahrersitz und den hinter ihnen angeordneten Rücksitz umfassen.
Zum Beispiel offenbart die offengelegte japanische Patentveröffentlichung Nr. 10-35334 die Sitzvorrichtung für ein Fahrzeug, in dem ein hinterer Boden, ein Bodenabschnitt auf einer höheren Höhe und eine Ladefläche auf einer weiteren höheren Höhe bereitgestellt sind, und ein Sitzpolster eines Rücksitzes ist auf dem Bodenabschnitt bereitgestellt, und eine Sitzrückenlehne des Rücksitzes ist über Scharniere an einem vorderen Ende der Ladefläche befestigt. Hier wird ein Vorderreihensitz nach vorne bewegt und dann wird das Sitzpolster des Rücksitzes nach vorne bewegt und die Sitzrückenlehne des Rücksitzes wird über die Scharniere an bzw. auf dem vorstehend beschriebenen Bodenabschnitt befestigt. Auf diese Weise befindet sich das Sitzposter des Rücksitzes horizontal in der Längsrichtung und Rückflächen des Sitzpolsters und der Sitzrückenlehne des Rücksitzes und die Ladefläche sind flach gemacht. Folglich kann ein zusammenhängender und relativ großer Laderaum gebildet werden.
In der vorstehend beschriebenen herkömmlichen Sitzvorrichtung für ein Fahrzeug kann jedoch ein Spalt zwischen dem hinteren Ende des Vorderreihensitzes, der nach vorne bewegt ist, und dem vorderen Ende des Sitzpolsters des nach vorne gedrehten Rücksitzes auftreten. Auch wird der Vordersitz nach vorne bewegt, wobei er einfach seine normale Nutzungs-(Sitz-)Position behält. Folglich hat diese herkömmliche Sitzvorrichtung immer noch ein Problem, dass ein ausreichend großer, flacher und zusammenhängender Laderaum nicht erzielt werden konnte.
WO 00/41911 A offenbart eine Sitzanordnung für ein Motorfahrzeug, die eine Anzahl von Sitzen umfasst, die derart angeordnet sind, dass sie zwischen verschiedenen gegenseitigen Positionen entlang zumindest zwei paralleler Schienen beweglich sind. Ein Sitzteil der Sitze ist drehbar bzw. schwenkbar in Bezug auf einen Rückenlehnenteil montiert, so dass der Sitzteil eine erste nach unten geklappte bzw. gefaltete Position und eine zweite Position, in der er wieder gegen den Rückenlehnenteil gefaltet ist, annehmen kann.
EP-A-0 982 184 offenbart eine Rücksitzanordnung für ein selbstfahrendes Fahrzeug, die einen einstellbaren Sitz umfasst, der auf einem Fahrzeugboden gehalten wird, der unter bzw. unterhalb einer Laderaumfläche angeordnet ist.
Die vorliegende Erfindung wurde angesichts des vorstehenden Problems entwickelt, und eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Sitzvorrichtung für ein Fahrzeug und ein damit versehenes Fahrzeug bereitzustellen, das den ausreichend großen, im Wesentlichen flachen und/oder im Wesentlichen zusammenhängenden Laderaum in der Längsrichtung in dem Fahrgastraum bilden kann, wodurch sowohl der große Laderaum als auch der geräumige Fahrgastraum für Fahrgäste verbessert werden.
Diese Aufgabe wird durch eine Sitzvorrichtung für ein Fahrzeug gemäß der vorliegenden Erfindung von Anspruch 1 und durch ein Fahrzeug gemäß Anspruch 10 gelöst. Bevorzugte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
Gemäß der vorliegenden Vorrichtung wird eine Sitzvorrichtung für ein Fahrzeug bereitgestellt, die auf bzw. an oder nahe einem Bodenblech bzw. einer Bodenplatte in einem Fahrgastraum angeordnet wird oder werden soll (direkt oder indirekt), der mit einem Armaturenbrett an oder nahe einer Vorderseite ausgestattet ist, welche umfasst: einen Fahrersitz, einen neben dem Fahrersitz bereitgestellten Beifahrersitz, wobei der Beifahrersitz näher oder nahe an das Armaturenbrett klappbar bzw. faltbar und bewegbar ist, so dass er sich in oder nahe seiner verstauten bzw. Lagerposition befindet, in der eine Länge des geklappten Sitzes oder seine Längsausdehnung kurz gemacht ist, und einen Rücksitz, der hinter dem Beifahrersitz (oder in einer Position, die in Bezug auf ihn in einer Richtung weiter hinten angeordnet ist) bereitgestellt ist, wobei der Rücksitz nach vorne klappbar und beweglich ist, so dass er sich in oder nahe seiner Lagerposition befindet, die sich im Wesentlichen hinter und (oder in einer Position, die in Bezug auf sie in einer Richtung weiter hinten angeordnet ist) der Lagerposition des Beifahrersitzes befindet, wobei der Beifahrersitz in der Lagerposition und der Rücksitz in der Lagerposition einen im Wesentlichen zusammenhängenden Lagerraum darauf bzw. daran bereitstellen, der (zumindest teilweise) durch Rückflächen jeweiliger Sitzrückenlehnen des Beifahrersitzes und des Rücksitzes gebildet wird, wobei eine Lade- oder hintere Fläche im Rücke von oder hinter dem Rücksitz gebildet ist, die sich auf einer anderen oder höheren Höhe als die Bodenplatte befindet, wobei die Sitzrückenlehne des Rücksitzes nach vorne auf ein Sitzpolster des Rücksitzes klappbar ist und der geklappte Sitz nach vorne und unten in Richtung der Lagerposition auf der Bodenplatte beweglich ist und ein im Wesentlichen zusammenhängender Laderaum durch die Rückfläche der Sitzrückenlehne in der Lagerposition und die Ladefläche gebildet wird.
Der vorstehend beschriebene Beifahrersitz in der Lagerposition kann durch eine Betätigung (Aufrichten) in einer derartigen Weise aufgebaut sein, dass sein Sitzpolster in Richtung oder in eine aufrechte Position erhöht wird, die zumindest teilweise der Sitzrückenlehne zugewandt ist. Gemäß dieser Struktur ist der Beifahrersitz im Wesentlichen zu seiner Lagerposition nahe dem Armaturenbrett nach vorne gefaltet und bewegt, wo die Länge oder Längsausdehnung des gefalteten Sitzes kurz gemacht ist. Indessen ist der Rücksitz im Wesentlichen in Richtung oder zu seiner Lagerposition gefaltet und nach vorne bewegt, wobei die Sitzrückenlehne nach vorne oder im Wesentlichen auf sein Sitzpolster geschwenkt ist. Dadurch sind die Rückflächen der jeweiligen Sitzrückenlehnen des Beifahrersitzes und des Rücksitzes in einem anderen Winkel als 0° oder 180°, bevorzugt im Wesentlichen senkrecht zueinander in einer im Wesentlichen L-förmigen Form ausgebildet.
Entsprechend wird ein im Wesentlichen zusammenhängender Lagerraum gebildet, so dass er sich von einer ursprünglichen Position des Beifahrersitzes in der Verwendung zu einer hinteren Position in dem Fahrgastraum bis zu dem Beifahrersitz in seiner im Wesentlichen verstauten Position und dem Rücksitz in seiner Lagerposition erstreckt. Auf diese Weise könne der große im Wesentlichen flache und/oder im Wesentlichen zusammenhängende Laderaum in der Längsrichtung in dem Fahrgastraum gebildet werden, wodurch sowohl der große Laderaum als auch der geräumige Fahrgastraum für Fahrgäste verbessert werden.
Da die Rückfläche der Sitzrückenlehne des Rücksitzes und die Ladefläche gemäß dieser Struktur im Wesentlichen zusammenhängend und/oder bündig sind, kann der flache und große Laderaum derart ausgebildet werden, dass er richtig verwendet werden kann. Auch kann die im Wesentlichen zusammenhängend ausgebildete Ladefläche die Qualität und die Lagerungsfunktion des Laderaums richtig verbessern.
Gemäß einer anderen bevorzugten Ausführungsform wird eine Kopfstütze an oder nahe eines oberen Abschnitts des Sitzrückenlehne des Rücksitzes bereitgestellt, und der Rücksitz ist derart aufgebaut, dass die Kopfstütze des Rücksitzes in der Lagerposition sich zumindest teilweise zwischen dem Beifahrersitz in der Lagerposition und der Bodenplatte befindet.
Da die Kopfstütze des Rücksitzes sich gemäß dieser Struktur zumindest teilweise zwischen dem Beifahrersitz in der Lagerposition und der Bodenplatte befindet, kann es auch eine zusammenhängende Fläche in der Fahrzeugbreitenrichtung BR geben.
Gemäß einer anderen bevorzugten Ausführungsform ist der Rücksitz derart aufgebaut, dass ein unteres Ende des Beifahrersitzes in der Lagerposition ein vorderes Ende der Sitzrückenlehne des Rücksitzes in der Lagerposition berührt.
Da gemäß dieser Struktur im Wesentlichen kein Spalt zwischen dem unteren Ende des Beifahrersitzes in der Lagerposition und dem vorderen Ende der Sitzrückenlehne des Rücksitzes in der Lagerposition vorhanden ist, können der Nutzwert und das Aussehen angemessen verbessert werden.
Gemäß einer anderen bevorzugten Ausführungsform wird eine Gleitschiene bereitgestellt, die den Beifahrersitz beweglich zwischen der vorstehend beschriebenen vorderen Lagerposition und einer in Längsrichtung hinteren Position, bevorzugt nahe der Ladefläche, lagert bzw. hält.
Hier kann diese Gleitschiene an einem Tunnelabschnitt und einer Seitenschwelle befestigt sein. Da der Beifahrersitz gemäß dieser Struktur in der Längsrichtung zwischen der vorderen Lagerposition und der hinteren Position nahe der Ladefläche beweglich ist, kann eine richtige Sitzanordnung bereitgestellt werden.
Gemäß einer anderen bevorzugten Ausführungsform kann der Rücksitz in die aufrechte Position gefaltet werden kann, wobei sein Sitzpolster nach oben geschwenkt ist, und der Beifahrersitz nach hinten bewegt werden kann, und zwar bevorzugt entlang der Gleitschiene in Richtung oder zu seiner hinteren Position nahe dem Rücksitz, bevorzugt nahe dem hinteren Boden.
Gemäß einer anderen bevorzugten Ausführungsform kann ein Sitzpolster des Beifahrersitzes im Wesentlichen in oder nahe dessen hinterer Position nach oben geschwenkt werden, um nahe einer Sitzrückenlehne des Beifahrersitzes angeordnet zu sein.
Gemäß einer anderen bevorzugten Ausführungsform ist der Rücksitz über einen Gelenkmechanismus, der an einen Abschnitt des Fahrgastraums montierbar ist, klappbar bzw. faltbar und nach vorne beweglich, um in seiner Lagerposition angeordnet zu werden.
Gemäß einer anderen bevorzugten Ausführungsform ist der Gelenkmechanismus durch einen lösbaren Arretier- bzw. Verriegelungs- bzw. Einrastmechanismus lösbar an dem Abschnitt des Fahrgastraums befestigt.
Gemäß der Erfindung wird ferner ein Fahrzeug bereitgestellt, das mit einer Sitzvorrichtung gemäß der Erfindung oder einer ihrer bevorzugten Ausführungsformen versehen ist.
Andere Merkmale, Aspekte und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden aus der folgenden Beschreibung, die sich auf die beigefügten Zeichnungen bezieht, offensichtlich.
1 ist eine Seitenansicht eines Fahrzeugs, das mit einer Sitzvorrichtung für ein Fahrzeug gemäß der vorliegenden Erfindung ausgestattet ist.
2 ist eine Draufsicht eines Hauptabschnitts von 1.
3 ist eine perspektivische Ansicht, die eine Anordnungsstruktur von Sitzen darstellt.
4 ist eine vergrößerte Seitenansicht des Hauptabschnitts von 1.
5 ist eine entlang der Linie A-A von 4 gesehene Ansicht.
6 ist eine perspektivische Ansicht, die eine Sitzhalte- bzw. Lagerstruktur darstellt.
7 ist eine perspektivische Ansicht, die eine andere Ausführungsform der Sitzvorrichtungshaltestruktur darstellt.
8 ist eine Seitenansicht, die einen aufrechten Zustand eines Beifahrersitzes darstellt.
9 ist eine Seitenansicht, die einen Zustand eines Rücksitzes auf dem Weg in seine Lagerposition darstellt.
10 ist eine seitliche Draufsicht, die den Rücksitz in seiner Lagerposition darstellt.
11 ist eine perspektivische Ansicht von 10.
12 ist eine Seitenansicht, die eine beispielhafte Ladung darstellt.
13 ist eine Seitenansicht, die eine andere Sitzanordnung darstellt.
14 ist eine Seitenansicht, die eine weitere andere Sitzanordnung darstellt.
15 ist eine Seitenansicht, die eine weitere andere Sitzanordnung darstellt.
Hier werden nachstehend bevorzugte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung unter Bezug auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben. Es sollte sich verstehen, dass, selbst wenn Ausführungsformen getrennt beschrieben sind, einzelne ihrer Merkmale zu einer zusätzlichen Ausführungsform kombiniert werden können.
Die Zeichnungen stellen eine bevorzugte Sitzvorrichtung für ein Fahrzeug dar. Zuerst wird eine Fahrzeugkarosseriestruktur unter Bezug auf 1, 2 und 3 beschrieben. Es ist ein unteres vorderes Querblech (vorderes Querblech) 3 bereitgestellt, das eine Kabine oder einen Fahrgastraum 2 längs von einem Motorraum oder Abteil 1 trennt. Ein Bodenblech bzw. eine Bodenplatte 4 ist mit einem unteren Ende des vorderen Querblechs 3 verbunden, so dass es sich im Wesentlichen nach hinten, bevorzugt im Wesentlichen horizontal, erstreckt. Ein hinterer Boden 6 ist über einen hochgezogenen oder geneigten Abschnitt 5 mit einem hinteren Abschnitt der Bodenplatte 4 verbunden. Der hintere Boden befindet sich bevorzugt auf einer höheren Höhe als die Bodenplatte 4.
An bzw. in einem mittleren Abschnitt der Bodenplatte 4 ist integral oder unitär ein Tunnelabschnitt 7 ausgebildet, so dass er sich in Richtung eines Inneren des Fahrgastraums 2 erstreckt und sich im Wesentlichen in einer Längsrichtung LR erstreckt. Und auf beiden Seiten der Bodenplatte 4 sind feste Seitenschwellen 8, 8 als bevorzugte Fahrzeugkarosserie-Versteifungselemente. Jede Seitenschwelle 8 umfasst, wie in 5 dargestellt, ein Seitenschwelleninneres 9, ein Seitenschwellenäußeres 10 und eine Seitenschwellenverstärkung 11, die einen geschlossenen Seitenschwellenabschnitt 12 bilden, der sich im Wesentlichen längs erstreckt.
Indessen ist, wie in 1 und 2 dargestellt, ein Paar von vorderen Seitenrahmen 13, 13 (Vorderrahmen) bereitgestellt, so dass es sich im Wesentlichen in der Längsrichtung LR an oder nahe beiden Seiten in dem Motorraum 1 erstreckt. Hintere Abschnitte der vorderen Seitenrahmen 13, 13 sind im Wesentlichen entlang des unteren vorderen Querblechs 3 ausgebildet, und ihre hinteren Endabschnitte sind zusammenhängend mit einem Paar von Bodenrahmen 14, 14 verbunden, das sich im Wesentlichen längs erstreckt.
Diese vorderen Seitenrahmen 13, 13 und Bodenrahmen 14, 14 arbeiten bevorzugt als Fahrzeugkarosserie-Versteifungselemente. Die Bodenrahmen 14, 14 sind an einer unteren Fläche der Bodenplatte 4 befestigt oder befestigbar, um im Wesentlichen geschlossene Querschnitte zu bilden, die sich im Wesentlichen in der Längsrichtung LR des Fahrzeugs zwischen ihnen 4 und 14 erstrecken.
Auch ist ein Paar von hinteren Seitenrahmen 15, 15 an oder nahe einer unteren Fläche des hinteren Bodens 6 befestigt oder befestigbar, um im Wesentlichen geschlossene Querschnitte zu bilden, die sich im Wesentlichen in der Längsrichtung LR des Fahrzeugs zwischen ihnen erstrecken. Ferner ist an dem Eckabschnitt zwischen dem hochgezogenen Abschnitt 5 und dem hinteren Boden ein hinteres Querelement 16 befestigt, das sich im Wesentlichen in der Fahrzeugbreitenrichtung BR oder im Wesentlichen entlang des hochgezogenen Abschnitts 5 erstreckt.
Auf der Bodenplatte 4 in dem Fahrgastraum 2, die mit einem Armaturenbrett 17 auf der Vorderseite ausgestattet ist, sind bereitgestellt: eine Vordersitzreihe 20, die einen Fahrersitz 18 und einen Beifahrersitz 19 umfasst, der neben oder benachbart zu dem Fahrersitz 18 bereitgestellt ist, und eine Rücksitzreihe 23, die bevorzugt einen rechten Sitz 21 und einen linken Sitz 22 umfasst, die im Wesentlichen hinter dem Vordersitzreihe 20 angeordnet sind.
Der Fahrersitz 18 und der Beifahrersitz 19, die einen Teil der Vordersitzreihe 20 bilden, umfassen jeweils die Sitzpolster 24, die Sitzrückenlehnen 25 und bevorzugt Kopfstützen 26. Ebenso umfassen der rechte Sitz 21 und der linke Sitz 22, die einen Teil des Rücksitzes 23 bilden, jeweils Sitzpolster 27, ihre Sitzrückenlehnen 28 und bevorzugt Kopfstützen 29.
Der vorstehend beschriebene hintere Boden 6 ist derart ausgebildet, dass er sich von oder hinter den Sitzpolstern 27 des Rücksitzes 23 in Richtung der Rückseite des Fahrzeugs erstreckt. In 1 bis 3 bezeichnen die Bezugsnummern 30 Fahrzeugvorderräder, die Bezugsnummern 31 bezeichnen Fahrzeughinterräder, die Bezugsnummern 32 bezeichnen vordere oder Scharniersäulen (A-Säule), die Bezugsnummern 33 bezeichnen Mittelholme (B-Säulen), und die Bezugsnummer 34 bezeichnet ein Lenkrad.
Als nächstes wird die Struktur dieser bevorzugten Sitzvorrichtung unter Bezug auf 4 bis 10 beschrieben. Wie in 4 und 5 dargestellt, ist ein Paar Gleitschienen 35 und 36 zum Führen und Bewegen des Beifahrersitzes 19 zwischen seiner vorderen Position nahe des Armaturenbretts 17 (oder in der näheren Position) und seiner hinteren Position (oder entfernten Position) bevorzugt auf dem Tunnelabschnitt 7 und der Seitenschwelle 8 bereitgestellt.
Ein vertiefter Abschnitt 37 ist bevorzugt an einem Eckabschnitt des Tunnelabschnitts 7 auf der Seite des Beifahrersitzes 19 ausgebildet. Eine untere Schiene 38, die sich im Wesentlichen längs erstreckt, ist in dem vertieften Abschnitt 37 befestigt oder montierbar, und eine obere Schiene 39 ist derart bereitgestellt, dass sie von der unteren Schiene 38 gehalten wird und sich im Wesentlichen entlang dieser bewegt. Diese untere Schiene 38 und obere Schiene 39 bilden einen Teil der Sitzgleitschiene 35.
Ebenso ist ein vertiefter Abschnitt 40 an einem Eckabschnitt des Seitenschwelleninneren 9 der Seitenschwelle 8 auf der Seite des Beifahrersitzes 19 ausgebildet. Eine sich längs erstreckende untere Schiene 41 ist in dem vertieften Abschnitt 40 befestigt, und eine obere Schiene 42 ist derart bereitgestellt, dass sie von der unteren Schiene 41 gehalten und sich im Wesentlichen entlang dieser bewegen soll. Diese untere Schiene 41 und obere Schiene 42 bilden einen Teil der Sitzgleitschiene 36.
Um den Beifahrersitz 19 zu bilden, der längs im Wesentlichen entlang den vorstehend beschriebenen Sitzgleitern 35 und 36 beweglich ist, sind Halteelemente 43 und 44 an beiden oberen Schienen 39 und 42 angebracht, und eine Sitzschale 45 des Beifahrersitzes 19 wird über Drehachsen 46, 46 schwenkbar auf bzw. an diesen Haltelementen 43 und 44 gehalten, so dass sie drehbar oder schwenkbar um eine Achse ist, die sich bevorzugt im Wesentlichen in der Breitenrichtung BR erstreckt.
Der Beifahrersitz 19 ist derart aufgebaut, dass er bevorzugt durch eine Betätigung (Aufrichten) in einer derartigen Weise faltbar ist, dass das Sitzpolster 24 um die Drehachse 46 gedreht oder geschwenkt wird und in Richtung oder in seine im Wesentlichen aufrechte Position erhöht wird, die der Sitzrückenlehne 25 zugewandt ist, wie in 3 dargestellt. In dieser Position des Beifahrersitzes 19 wird eine Länge des gefalteten Beifahrersitzes 19 entlang der Längsrichtung LR kurz gemacht.
Auch ist der Beifahrersitz 19 derart aufgebaut, dass die Sitzrückenlehne 25 über eine andere Drehachse 47 zum Zurücklehnen in ihre zurückgelehnte Position umgestellt oder bewegt wird oder werden kann.
Wie in 5 dargestellt, wird indessen ein Verschalungsblech 48 bereitgestellt, das zumindest teilweise obere und seitliche Abschnitte des Seitenschwelleninneren 9, einen Verbindungsabschnitt des Seitenschwelleninneren 9 und des Seitenschwellenäußeren 10 und einen oberen Abschnitt des Seitenschwellenäußeren 10, abgesehen von dem beweglichen Abschnitt der Sitzgleitschiene 39, bedeckt, bevorzugt um ein angemessenes Aussehen bereitzustellen.
Und der Beifahrersitz 19 kann, wie in 3 und 8 dargestellt, durch die Aufrichtungsbetätigung und/oder das Vorwärtsbewegen entlang der Sitzgleitschienen 35 und 36 nahe oder näher an das Armaturenbrett 17 in seiner vorderen Lagerposition α gehalten werden, wobei die Länge entlang der Längsrichtung LR des gefalteten Sitzes 19 kurz gemacht wird.
Als nächstes wird die Halte- bzw. Lagerungsstruktur des linken Sitzes 22 des Rücksitzreihe 23 (d. h. des Rücksitzes, der sich im Wesentlichen hinter dem Beifahrersitz 19 befindet) unter Bezug auf 4 und 6 beschrieben.
An bzw. auf dem hinteren Boden 6 unter dem Sitzpolster 27 des linken Sitzes 22 sind ein oder mehrere, bevorzugte zwei, vertiefte Abschnitte 6a, 6a mit einem spezifizierten (vorgegebenen oder vorgebbaren) Trennungsabstand voneinander in der Fahrzeugbreitenrichtung BR ausgebildet. Verriegelungsstücke 50, 50 sind in den vertieften Abschnitten 6a, 6a befestigt.
Ferner sind ein oder mehrere Riegel 51, 51 an bzw. auf der unteren Fläche des Sitzpolsters 27 bereitgestellt, um mit den vorstehend beschriebenen Verriegelungsstücken 50, 50 einzugreifen oder in Eingriff bringbar zu sein. Ein Eingreifen dieser Verriegelungsstück 50, 50 mit den Riegeln 51, 51 hält oder verriegelt das Sitzpolster 27 in seiner Sitzposition.
Hier wird der Eingriff der Verriegelungsstücke 50, 50 und der Riegel 51, 51 bevorzugt durch eine manuelle Betätigung eines Arretierungslösestreifens, Drahts, Schafts oder ähnlichem entriegelt (gelöst). Ferner sind zwei Scharnierhalterungen 52, 52 an der unteren Fläche des Sitzpolsters 27 angebracht, wo es seitlich gegen die vorstehend beschriebenen Riegel 51, 51 versetzt ist, und ein oder mehrere, vorzugsweise zwei, Haken 53, 53 sind an der Bodenplatte 4 in Abschnitten angebracht, die im Wesentlichen den Riegeln 51, 51 entsprechen (bevorzugt im Wesentlichen entlang der Breitenrichtung WD, aber im Wesentlichen entlang der Längsrichtung LR beabstandet).
Es werden auch ein oder mehrere, bevorzugt ein Paar Verbindungen bzw. Gelenke 56, 56 bereitgestellt, die jeweilige Stifte 54, 54 und 55, 55 an ihren jeweiligen beiden Enden umfassen. Die Gelenke 56, 56 verbinden die oberen Scharnierhalterungen 52, 52 und die unteren Haken 53, 53 über Stiftverbindungen.
Die Scharnierhalterung(en) 52, 52 ist/sind jeweils schwenkbar mit dem/den oberen Stift(en) 54, 54 verbunden, und der/die Hake(en) 53, 53 ist/sind schwenkbar mit dem/den unteren Stift(en) 55, 55 verbunden. Diese(r) Haken 53, 53 ist/sind derart aufgebaut, dass er/sie mit dem/den unteren Stift(en) 55, 55 verriegelt und entriegelt wird/werden.
Indessen wird die Sitzrückenlehne 28 des linken Sitzes 22 an der Drehachse 57 gehalten, so dass sie in der zurückgelehnten Position ist. Hier kann eine in 7 dargestellte Gelenkstruktur anstelle der in 6 dargestellten Gelenkstruktur 56 verwendet werden.
In der Gelenkstruktur von 7 sind ein oder mehrere obere Gelenke 56A, 56A und ein oder mehrere untere Gelenke 56B, 56B über eine oder mehrere jeweilige Drehachsen 58, 58 verbunden, und es sind eine oder mehrere Stangen 61, 61 bereitgestellt, die sich zwischen einem oder mehreren Löchern 59, 59, die an dem/den oberen Gelenk(en) 56A, 56A ausgebildet sind, und ein oder mehren Kerben 60, 60, die in dem/den unteren Gelenk(en) 56B, 56B ausgebildet sind, erstrecken und die Stange(n) 61, 61 in ihrer/n ausgedehnten Position(en) verriegeln. Folglich ist/sind die Stange(n) 61, 61 in dem Fall, in dem der linke Sitz 22 sich in der Sitzposition befindet (siehe 4), sich zwischen den Löchern 59, 59 und den Kerben 60, 60 erstreckend bereitgestellt. Indessen werden in dem Fall, in dem der linke Sitz 22 in Richtung oder in seine im Wesentlichen verstaute Position β bewegt ist (siehe 10), die nachstehend beschrieben ist, jeweilige untere Abschnitte der Stangen 61, 61 aus den Kerben 60, 60 entfernt, wobei sie ihre oberen Abschnitte in den Löchern 51, 51 eingesetzt behalten, wodurch den oberen und unteren Gelenken 56A, 56A und 56B, 56B ermöglicht wird, in Bezug aufeinander gebogen oder geschwenkt zu werden. Auf diese Weise kann die Betätigung des Sitzes für das Lagern verbessert werden.
Hier sind ähnliche oder gleiche Komponenten wie die in 6 dargestellten in 7 mit den gleichen Bezugsnummern bezeichnet, deren detaillierte Beschreibungen weggelassen werden. Wenn auf diese Weise der Beifahrersitz 19 in seiner in 3 und 8 dargestellten Lagerposition α ist oder in dieser angeordnet werden kann, wird die Sitzrückenlehne 28 des linken Sitzes 22 nach vorne gedreht und auf die Sitzrückenlehne 27 gefaltet (Siehe 8) und dann über die Gelenke 56, 56 in die in 10 dargestellte Lagerposition β nach vorne bewegt, was einen im Wesentlichen zusammenhängenden Lagerraum 70 bereitstellt, der von Rückflächen der Sitzrückenlehne 28 und der Sitzrückenlehne 25 des Beifahrersitzes 19 mittels seines in 9 dargestellten Positionszustands gebildet oder definiert oder begrenzt wird.
Auch wenn sich der linke Sitz 22 in seiner in 10 dargestellten Lagerposition β befindet, wird durch die Rückfläche der Sitzrückenlehne 28 des linken Sitzes 22 und den hinteren Boden 6 als eine Ladefläche (wobei die Rückfläche der Sitzrückenlehne 28 des linken Sitzes 22 im Wesentlichen bündig mit dem hinteren Boden 6 ist) ein im Wesentlichen zusammenhängender und/oder im Wesentlichen flacher Laderaum (siehe ein Lagerraum 70) gebildet.
Wenn ferner der linke Sitz 22 sich in seiner in 10 dargestellten Lagerposition β befindet, befindet sich die Kopfstütze 29 des linken Sitzes 22 zwischen dem Beifahrersitz 19 in der Lagerposition α und der Bodenplatte 4.
Auch wenn sich die Kopfstütze 29 des linken Sitzes 22 in seiner Lagerposition β im Wesentlichen zwischen dem Beifahrersitz 19 in der Lagerposition α und der Bodenplatte 4 befindet, wie in 10 dargestellt, berührt ein unteres Ende der Sitzrückenlehne 25 des Beifahrersitzes 19 in der Lagerposition α bevorzugt im Wesentlichen ein vorderes Ende der Sitzrückenlehne 28 des linken Sitzes 22 in der Lagerposition β, was bevorzugt dazu führt, dass zwischen dem unteren Ende des Beifahrersitzes 19 und dem vorderen Ende der Sitzrückenlehne 28 des linken Sitzes 22 im Wesentlichen kein Spalt vorhanden ist.
Die Funktion und die Wirkung dieser Sitzvorrichtung für ein Fahrzeug, die wie vorstehend beschrieben aufgebaut ist, wird im Detail beschrieben. In dem Fall, in dem der Fahrersitz 18, der Beifahrersitz 19, der rechte Sitz 21 und der linke Sitz 22 sich in ihren normalen Verwendungspositionen, wie jeweils in 1, 2 und 4 dargestellt, befinden, können Fahrgäste auf den jeweiligen Sitzen sitzen, wodurch ein bequemes Sitzen für die Fahrgäste bereitgestellt wird.
Indessen wird in dem Fall, in dem es erforderlich ist, dass der Beifahrersitz 19 in der in 3 dargestellten Lagerposition α angeordnet wird, die Rückenlehne 25 des Beifahrersitzes 19, die in 4 durch eine durchgezogene Linie dargestellt ist, betätigt, so dass sie sich in ihrer im Wesentlichen aufrechten Position um die Drehachse 47 befindet, und das Sitzpolster 24 wird ebenfalls in Richtung seiner aufrechten oder im Wesentlichen aufrechten Position, wie durch eine Stichpunktlinie in 8 dargestellt, aufgerichtet, und dann wird der Beifahrersitz 19 im Wesentlichen entlang der Sitzgleitschienen 35 und 36 in Richtung oder zu der vorderen Lagerposition nahe dem Armaturenbrett 17 bewegt. Auf diese Weise kann der Beifahrersitz 19 in der in 3 und 8 dargestellten Lagerposition α angeordnet werden.
Um hier den großen im Wesentlichen flachen und/oder im Wesentlichen zusammenhängenden Laderaum durch Anordnen des linken Sitzes 22 des Rücksitzes 23 in der Lagerposition β (siehe 10) zu bilden, wird die Sitzrückenlehne 28 des linken Sitzes 22 in der in 4 dargestellten normalen Verwendungsposition nach vorne (oder in Richtung des Sitzpolsters 27) um die Drehachse 57 gedreht oder geschwenkt und, wie in 8 dargestellt, in Richtung oder im Wesentlichen auf das Sitzpolster 27 gefaltet.
Dann, nachdem der/die Riegel 51 mit dem/den Verriegelungsstück(en) 50 gelöst ist/sind, wird der gefaltete linke Sitz 22, wie in 9 dargestellt, über die Gelenke 56 um oder über die Stifte 54 und 55 nach vorne und/oder im Wesentlichen nach oben bewegt oder ist beweglich (oder wird geschwenkt/ist schwenkbar).
Als nächstes wird der gefaltete linke Sitz 22 mit dem Sitzpolster 27, der Sitzrückenlehne 28 und der Kopfstütze 29 über die Gelenke 56 im Wesentlichen nach unten in Richtung oder in seine Lagerposition β auf der Bodenplatte 4 in einer derartigen Weise bewegt oder ist beweglich (oder geschwenkt/schwenkbar), dass die Kopfstütze 29 des linken Sitzes, wie in 9 und 10 dargestellt, nach unten unter die Sitzrückenlehne 25 des Beifahrersitzes 19 in der Lagerposition β geht. Folglich befindet sich der linke Sitz 22 in der Lagerposition β. Entsprechend werden die Rückfläche der Sitzrückenlehne 25 des Beifahrersitzes 19 und die Rückfläche der Sitzrückenlehne 28 des linken Sitzes 22 im Wesentlichen zusammenhängend in der L-Form oder gewinkelten Form ausgebildet, und der im Wesentlichen flache Lagerraum 70 mit der großen (bevorzugt maximalen) Länge L3 (siehe 10 und 11) wird durch die Rückfläche der Sitzrückenlehne 28 des linken Sitzes 22 und den hinteren Boden 6 gebildet oder definiert. Als ein Ergebnis können große und lange Sachen 71 leicht eingeladen werden (siehe
12).
Indessen kann eine andere in 13 dargestellte Sitzanordnung bereitgestellt werden. Nämlich ist der linke Sitz 22, wie in der Figur dargestellt, in seine aufrechte Position gefaltet, und der Beifahrersitz 19 ist entlang der Sitzgleitschienen 35 und 36 in seine hintere Position nahe dem hinteren Boden 6 bewegt.
Hier kann der linke Sitz 22, wie in 13 gezeigt, gefaltet werden, indem der/die Riegel 51 von dem/den Verriegelungsstück(en) 50 gelöst werden, der/die Haken 53 von dem/den Stift(en) 55 an dem unteren Ende des/der Gelenk/e 56 entriegelt wird/werden und dann das Sitzpolster 27 des linken Sitzes 22 in Richtung oder zu der im Wesentlichen aufrechten Position in Richtung der Sitzrückenlehne 28 oder dieser im Wesentlichen zugewandt um die Drehachsen 57 erhöht wird. Der linke Sitz 22 kann in dieser Position bevorzugt durch ein passendes Mittel gehalten werden. Zum Beispiel können ein oder mehrere, bevorzugt ein Paar Halteelemente 72, 72, angewendet werden, um den linken Sitz 22 über die vorstehend beschriebenen Drehachsen 57 zu halten, was durch eine Punktstrichlinie in 4 gezeigt ist.
Nachdem der linke Sitz 22, wie in 13 gezeigt, gefaltet wurde, wird der Beifahrersitz 19 entlang der Sitzgleitschienen 35 und 36 in die hintere Position nahe dem hinteren Boden 6 bewegt.
Da in dieser in 13 dargestellten Anordnung ein relativ langer Abstand 12 zwischen dem Armaturenbrett 17 und der Sitzrückenlehne 25 des Beifahrersitzes 19 bereitgestellt werden kann, kann das bequeme Sitzen des Fahrgasts auf dem Beifahrersitz erhalten werden.
Auch kann ein Kindersitz 73 auf dem Beifahrersitz 19 installiert werden, der sich in einer hinteren Position nahe dem hinteren Boden 6, wie in 14 dargestellt, befindet. In diesem Fall kann leicht ein Baby in dem Kindersitz 17 von einer Person von der Seite der Bodenplatte 4 umsorgt werden.
Ferner kann das Wechseln des Sitzpolsters 24 des Beifahrersitzes 19 aus dem in 13 dargestellten Zustand in Richtung der oder in die aufrechte Position ferner eine andere in 15 dargestellte Sitzanordnung bereitstellen. Da hier ein relativ langer Abstand L1 zwischen dem Armaturenbrett 17 und dem Sitzpolster 24 des Beifahrersitzes 19 bereitgestellt werden kann, können an diesem Platz relativ lange Sachen geladen werden.
Gemäß den vorstehend beschriebenen Ausführungsformen wird die Sitzvorrichtung für ein Fahrzeug bereitgestellt, die auf der Bodenplatte 4 in dem Fahrgastraum 2, der auf der Vorderseite mit dem Armaturenbrett 17 ausgestattet ist, angeordnet werden soll, welche umfasst: den Fahrersitz 18, den Beifahrersitz 19, der neben oder in einer entlang der Breitenrichtung BR des Fahrersitzes 18 verschobenen Position bereitgestellt ist, wobei der Beifahrersitz 19 nach vorne nahe zu dem Armaturenbrett 17 faltbar und beweglich ist, so dass er sich in der Lagerposition α befindet, in der die Länge oder Längsausdehnung des gefalteten Sitzes 19 verringert oder kurz gemacht ist, und den Rücksitz (siehe den linken Sitz 22), der im Wesentlichen hinter dem Beifahrersitz 19 bereitgestellt ist, wobei der Rücksitz (siehe den linken Sitz 22) nach vorne faltbar und beweglich ist, so dass er sich in der Lagerposition β befindet, die sich hinter der Lagerposition α des Beifahrersitzes 19 befindet, wobei der Beifahrersitz 19 in der Lagerposition α und der Rücksitz (siehe den linken Sitz 22) in der Lagerposition β den im Wesentlichen zusammenhängenden oder integralen Lagerraum 70 (siehe 10) darauf bereitstellen, welcher durch die Rückflächen jeweiliger Sitzrückenlehnen 25 und 28 des Beifahrersitzes 19 und des Rücksitzes (siehe den linken Sitz 22) gebildet wird.
In der vorliegenden Ausführungsform wird der Beifahrersitz 19 in der Lagerposition α durch die Betätigung (Aufrichten) in einer derartigen Weise aufgebaut, dass das Sitzpolster 24 in Richtung oder in die aufrechte Position erhöht wird, die der Sitzrückenlehne 25 zugewandet ist.
Gemäß dieser Struktur wird der Beifahrersitz 19 nach vorne in Richtung oder in seine Lagerposition α nahe dem Armaturenbrett 17 gefaltet und bewegt, wobei die Länge des gefalteten Sitzes 19 verringert oder kurz gemacht ist.
Indessen wird der Rücksitz (siehe den linken Sitz 22) mit der Sitzrückenlehne 28 auf seinem Sitzpolster 27 in seine Lagerposition β nach vorne gefaltet und bewegt. Dadurch sind die Rückflächen der jeweiligen Sitzrückenlehnen 25 und 28 des Beifahrersitzes 19 und des Rücksitzes (siehe den linken Sitz 22) in einem anderen Winkel als 0° oder 180°, bevorzugt im Wesentlichen senkrecht in Bezug aufeinander angeordnet oder in der im Wesentlichen L-förmigen Form ausgebildet.
Entsprechend wird der im Wesentlichen zusammenhängende Lagerraum 70 derart ausgebildet, dass er sich von der ursprünglichen Position des Beifahrersitzes 19 in der Verwendung zu der hinteren Position in dem Fahrgastraum 2, über den Beifahrersitz 19 nahe oder im wesentlichen in seiner Lagerposition α und den Rücksitz (siehe den linken Sitz 22) in seiner Lagerposition β erstreckt. Der große im Wesentlichen flache und/oder im Wesentlichen zusammenhängende Laderaum 70 kann in der Längsrichtung in dem Fahrgastraum 2 ausgebildet werden, wodurch sowohl der große Laderaum 70 als auch der geräumige Fahrgastraum 2 für Fahrgäste verbessert werden kann.
Ferner wird die Ladefläche (siehe hinterer Boden 6) im Rücken von oder hinter dem Rücksitz (siehe den linken Sitz 22) bereitgestellt, der sich bevorzugt auf der höheren Höhe als die Bodenplatte 4 befindet, und der im Wesentlichen zusammenhängende Laderaum wird durch die Rückfläche der Sitzrückenlehne 28 des Rücksitzes (siehe den linken Sitz 22) in der Lagerposition β und die Ladefläche (siehe hinterer Boden 6) gebildet.
Da gemäß dieser Struktur die Rückfläche der Sitzrückenlehne 28 des Rücksitzes (siehe den linken Sitz 22) und die Ladefläche (siehe den hinteren Boden 6) im Wesentlichen zusammenhängend sind, kann der flache und große Laderaum (siehe den Lagerraum 70) gebildet werden, um richtig verwendet zu werden. Auch kann die ausgebildete zusammenhängende Ladefläche die Qualität und die Lagerfunktion des Laderaums angemessen verbessern.
Ferner ist die Kopfstütze 29 bevorzugt an dem oberen Abschnitt der Sitzrückenlehne 28 des Rücksitzes (siehe den linken Sitz 22) bereitgestellt, und der Rücksitz (siehe den linken Sitz 22) ist derart aufgebaut, dass die Kopfstütze 29 des Rücksitzes (siehe den linken Sitz 22) in der Lagerposition β sich zwischen dem Beifahrersitz 19 in der Lagerposition α und der Bodenplatte 4 befindet.
Da gemäß dieser Struktur die Kopfstütze 29 des Rücksitzes (siehe den linken Sitz 22) sich zwischen dem Beifahrersitz 19 in der Lagerposition α und der Bodenplatte 4 befindet, kann es auch die im Wesentlichen zusammenhängende Fläche in der Fahrzeugbreitenrichtung BR geben oder sie kann gebildet werden.
Auch ist der Rücksitz (siehe den linken Sitz 22) derart aufgebaut, dass das untere Ende des Beifahrersitzes 19 in der Lagerposition α das vordere Ende der Sitzrückenlehne 28 des Rücksitzes (siehe den linken Sitz 22) in der Lagerposition β berührt.
Da gemäß dieser Struktur bevorzugt kein Spalt zwischen dem unteren Ende des Beifahrersitzes 19 in der Lagerposition α und dem vorderen Ende der Sitzrückenlehne 28 des Rücksitzes (siehe den linken Sitz 22) in der Lagerposition β vorhanden ist, kann der Nutzwert und/oder das Aussehen passend verbessert werden.
Außerdem sind die Gleitschienen 35 und 36 bereitgestellt, die den Beifahrersitz 19 beweglich zwischen der vorstehend beschriebenen vorderen Lagerposition α näher oder nahe (oder angrenzend oder benachbart) an dem Armaturenbrett 17 und der hinteren Position näher oder nahe oder in Richtung der Ladefläche (siehe den hinteren Boden 6) halten.
Da der Beifahrersitz 19 gemäß dieser Struktur im Wesentlichen in der Längsrichtung LR entlang der Gleitschienen 35 und 36 zwischen der vorderen Lagerposition und der hinteren Position beweglich ist, kann die richtige Sitzanordnung bereitgestellt werden.
Der Fahrersitz entspricht bevorzugt dem Fahrersitz 18 der vorstehend beschriebenen Ausführungsform. Ebenso entspricht der Beifahrersitz bevorzugt dem Beifahrersitz 19, der Rücksitz entspricht bevorzugt dem linken Sitz 22, die Ladefläche entspricht bevorzugt dem hinteren Boden 6, die Kopfstütze entspricht bevorzugt der Kopfstütze 29. Jedoch sollte die vorliegende Erfindung nicht auf die vorstehend beschriebenen Ausführungsformen beschränkt werden, indem jegliche andere Modifikationen und Verbesserungen innerhalb des Bereichs der vorliegenden Erfindung angewendet werden können. Es sollte sich z. B. verstehen, dass die Rückseite des Rücksitzes 22 in seiner Lagerposition β leicht geneigt, d. h. nicht ganz horizontal, sein kann.

Claims

Sitzvorrichtung für ein Fahrzeug, die auf bzw. an einem Bodenblech bzw. einer Bodenplatte (4) in einem Fahrgastraum (2) angeordnet ist, welcher mit einem Armaturenbrett (17) auf einer Vorderseite ausgerüstet ist, umfassend: einen Fahrersitz (18); einen Beifahrersitz (19), der neben dem Fahrersitz (18) bereitgestellt ist, wobei der Beifahrersitz (19) nach vorne in die Nähe des Armaturenbretts (17) klappbar bzw. faltbar und bewegbar ist, so dass er sich in seiner verstauten bzw. Lagerposition (α) befindet, in der eine Länge des geklappten Sitzes (19) kurz gemacht ist; und einen Rücksitz (22), der hinter dem Beifahrersitz (19) bereitgestellt ist, wobei der Rücksitz (22) nach vorne klappbar und beweglich ist, so dass er sich in einer Lagerposition (β) befindet, die sich hinter und/oder unter der Lagerposition (α) des Beifahrersitzes (19) befindet, wobei der Beifahrersitz (19) in der Lagerposition (α) und der Rücksitz (22) in der Lagerposition (β) einen im Wesentlichen zusammenhängenden Lagerraum (70) darauf bzw. daran bereitstellen können, der durch Rückflächen jeweiliger Sitzlehnen (25, 28) des Beifahrersitzes (19) und des Rücksitzes (22) gebildet wird, dadurch gekennzeichnet, dass eine Ladefläche (6) hinter dem Rücksitz (22) gebildet ist, die sich auf einer höheren Höhe als die Bodenplatte (4) befindet, dass die Sitzrückenlehne (28) des Rücksitzes (22) nach vorne auf das Sitzpolster (27) klappbar ist und der geklappte Rücksitz (22) nach vorne und unten in Richtung der Lagerposition (β) auf bzw. an der Bodenplatte (4) beweglich ist und ein im Wesentlichen zusammenhängender Laderaum durch die Rückfläche der Sitzrückenlehne (28) des Rücksitzes (22) in der Lagerposition (β) und die Ladefläche (6) gebildet wird.
Sitzvorrichtung für ein Fahrzeug nach Anspruch 1, wobei eine Kopfstütze (29) an oder nahe dem obersten Abschnitt der Sitzrückenlehne (28) des Rücksit zes (22) bereitgestellt ist, und der Rücksitz (22) derart aufgebaut ist, dass die Kopfstütze (29) des Rücksitzes (22) in der Lagerposition (β) sich zumindest teilweise zwischen dem Beifahrersitz (19) in der Lagerposition (α) und der Bodenplatte (4) befindet.
Sitzvorrichtung für ein Fahrzeug nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei der Rücksitz (22) derart aufgebaut ist, dass ein unteres Ende des Beifahrersitzes (19) in der Lagerposition (α) ein vorderes Ende der Sitzrückenlehne (28) des Rücksitzes (22) in der Lagerposition (β) berührt.
Sitzvorrichtung für ein Fahrzeug nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei der Rücksitz (22) an einer Verbindung bzw. einem Gelenk (56) drehbar (52) befestigt bzw. gelenkig angebracht ist, so dass er im Wesentlichen nach unten drehbar bzw. schwenkbar ist.
Sitzvorrichtung für ein Fahrzeug nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei eine Gleitschiene (35, 36) bereitgestellt ist, die den Beifahrersitz (19) beweglich zwischen der vorderen Lagerposition (α) und einer in Längsrichtung hinteren Position, bevorzugt nahe der Ladefläche (6), lagert bzw. trägt
Sitzvorrichtung für ein Fahrzeug nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei der Rücksitz (22) in die aufrechte Position gefaltet werden kann, wobei sein Sitzpolster (27) nach oben geschwenkt ist, und der Beifahrersitz (19) nach hinten bewegt werden kann (13), und zwar bevorzugt entlang der Gleitschiene (35, 36) in Richtung oder zu seiner hinteren Position nahe dem Rücksitz (22), bevorzugt nahe dem hinteren Boden (6).
Sitzvorrichtung für ein Fahrzeug nach Anspruch 6, wobei ein Sitzpolster (24) des Beifahrersitzes (19) im Wesentlichen in dessen hinterer Position nach oben geschwenkt werden kann (15), um nahe einer Rückenlehne (25) des Beifahrersitzes (19) angeordnet zu sein.
Sitzvorrichtung für ein Fahrzeug nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei der Rücksitz (22) über einen Gelenkmechanismus (54–56), der an einen Abschnitt (4) des Fahrgastraums (2) montierbar ist, klappbar bzw. faltbar und nach vorne beweglich ist, so dass er in seiner Lagerposition (β) angeordnet wird.
Sitzvorrichtung für ein Fahrzeug nach Anspruch 8, wobei der Gelenkmechanismus (54–56) durch einen lösbaren Arretier- bzw. Verriegelungs- bzw. Einrastmechanismus (53, 55) lösbar an dem Abschnitt (4) des Fahrgastraums (2) befestigt ist.
Fahrzeug, das mit einer Sitzvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche ausgerüstet ist.