DE596229C - In drei Punkten gelagertes Gleiskettenfahrzeug mit hydraulischen Abstuetzvorrichtungen - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Gleiskettenfahrzeuge, insbesondere Bagger u. dgl., mit hydraulischer Dreipunktabstützung und soll dazu dienen, die waagerechte Lage des Fahrzeuges auch beim Fahren über schräge S trekken, insbesondere solche mit gleichzeitig quer zur Fahrtrichtung abfallender Fahrbahn, einzuhalten. -

Es ist bereits bekannt, bei Gleiskettenfahrzeugen das Fahrgestell derart mit zwei Stützdreiecken zu versehen, daß. auf jeder Seite des Fahrgestells drei Stützpunkte hintereinanderliegen. Bei dieser Bauart soll jedoch von diesen beiden Stützdreiecken immer nur eines benutzt werden, und zwar soll die der Fahrtrichtung parallele Seite des Stützdreieckes jeweils auf der am meisten belasteten Seite des Fahrzeuges liegen. Zu diesem Zweck sind bei dieser Bauart die Stützpunkte um ein geringes Maß heb- und senkbar angeordnet. Ein gleichzeitiger Ausgleich der durch eine schräge Fahrbahn hervorgerufenen Neigung des Fahrzeuges ist jedoch mit dieser Bauart nicht möglich.

Nach der Erfindung soll dagegen zwischen dem Fahrzeugrahmen und den Gleisketten ein auf einer Seite am Fahrzeugrahmen schwenkbar angelenktes Untergestell angeordnet sein und die hydraulischen Abstützvorrichtungen auf der unter der Schwenkachse liegenden Seite zwischen dem Untergestell und den Gleisketten und auf der gegenüberliegenden Seite zwischen dem Fahrzeugrahmen und dem Untergestell angeordnet sein.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. Abb. ι zeigt ein Gleiskettenfahrzeug mit drei Gleisketten in schaubildlicher Seitenansicht und

Abb. 2 in Vorderansieht.

Das Fahrzeug./! ist mit einem besonderen Untergestell \B versehen, das einerseits an dem Fahrzeug A um die waagerechte Längsachse ι in den Gelenken 2 schwenkbar ist und andererseits das Fahrzeug mit dem hydraulischen-. Zylinder 3 mittels der Stützsäule 4 heb- und senkbar abstützt. Der hydraulische Zylinder 3 ist in bekannter Weise um sein oberes Ende schwenkbar. Die unter der Schwenkachse 1 liegende Seite des Untergestells B ruht auf den Gleiskettenfahrgestellen 5 und 6 mittels der in den hydraulischen Zylindern 9 und 10 geführten Stützstangen 7 und 8, die am Untergestell B angeordnet sind. Auf der gegenüberliegenden Seite befindet sich die in der Gabel 11 gelagerte, um die waagerechte Querachse 12 schwingbare Gleiskette 13. Die Stützstangen 7 und 8 sind am unteren Ende mit Kugelzapfen versehen, so daß die Gleiskettenfahrgestelle 5 und 6 raumbeweglieh sind. Die Lenkung des Gleiskettenfahrzeuges erfolgt durch Lenkung der Gleiskettenfahrgestelle 5 und 6.

An Stelle, der Gleiskettenfahrgestelle 5 und 6 können einfache Gleisketten angeordnet sein. An Stelle der Gleiskette 13 kann auch ein Gleiskettenfahrgestell treten.

Die Anordnung nach der Erfindung ergibt ein Gleiskettenfahrzeug, dessen waagerechte Lage beim Fahren über beliebige Steigungen nach allen Richtungen hin aufrechterhalten werden kann. Durch die besondere Art der Abstützung des Untergestelles können bei der Bauart nach der Erfindung nicht nur in der Fahrtrichtung liegende Steigungen, sondern auch die bei einer quer zur Fahrtrichtung abfallenden Fahrbahn auftretenden Schräglagen des Fahrzeuges ausgeglichen werden.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   In drei Punkten gelagertes Gleiskettenfahrzeug mit hydraulischen Abstützvorrichtungen, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Fahrzeugrahmen und den Gleisketten 'ein auf einer Seite am Fahrzeugrahmen schwenkbar angelenktes Untergestell (B) angeordnet ist und daß die hydraulischen Abstützvorrichtungen (7, 9; 8, 10 bzw. 3, 4) auf der unter der Schwenkachse (1) liegenden Seite zwisehen dem Untergestell und den Gleisketten (5, 6) und auf der gegenüberliegenden Seite zwischen dem Fahrzeugrahmen und dem Untergestell angeordnet sind.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen