DE595598C - Schild, insbesondere Nummernschild fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Bei den heute bekannten Schildern für beliebige Zwecke mit aufgemalten oder geprägten Buchstaben und Zahlen, insbesondere bei den polizeilich vorgeschriebenen Schildem für Kraftfahrzeuge, ist für die Befestigung meist keine Vorkehrung getroffen. Man kennt wohl Befestigungsarten, bestehend aus einem vom Schild getrennten Rahmen, der einerseits als Zierrahmen, andererseits als Befestigungsrahmen dient. Auch, sind diese Vorrichtungen dann meist verstellbar der Größe des Schildes entsprechend eingerichtet, jedoch infolgedessen auch, zu umständlich, zu schwer, zu groß und zu teuer, so daß sie für

¹S das Hauptanwendungsgebiet, namentlich für die beim Kraftfahrzeug erforderlichen billigen Kennzeichenschilder, nicht in Betracht kommen. Die bisher üblichen sonstigen Ausführungen von Schildern, welche man anschraubt, annietet oder annagelt, ergeben Beschädigungen infolge der nachträglichen Lochung der Schilder zur Befestigung. Auch wirken Schilder mit solchen Befestigungen meist unschön; Bei der vorliegenden Erfindung sind diese Übelstände behoben.

. In Fig. ι bis 8 sind Schilder dargestellt, die für alle Zwecke Verwendung finden können und bei denen die Befestigung die denkbar einfachste ist.

Nach Fig. 1 bis 3 sind die vier Seitenkanten der Schildere um i8o° umgebogen, so daß Ränder b von entsprechender Breite entstehen, die mit einem ganz bestimmten Abstand vom Schild α abstehen und die zur Versteifung in sich nochmals umgebogen werden können. Diese Ränder b sind mit entsprechend schmalen Schlitzen c versehen, in welche die Befestigungsschrauben eingeführt werden. Diese Schlitze können senkrecht oder waagerecht oder auch schräg vorgesehen werden. Fig. 4 zeigt ein Schild, bei dem die zwei kurzen umgebogenen Ränder mit einem Steg d verbunden sind. In Fig. 5 sind nur die zwei Längsseiten umgebogen und bilden die Ränder b,

*5 in die die Befestigungsschlitze eingestanzt sind. In Fig. 8 ist eine Befestigungsschraube / der Schilder dargestellt, die gegen Verdrehen dadurch gesichert ist, daß der Schmalkopf entweder an der Auflagefläche gerauht oder aber mit Spitzen, wie gezeichnet, versehen ist, die beim Anziehen der Schraube in das Material des Schildes eindringen. Um von außen zu erkennen, wie der Schraubenkopf im Schild sitzt, hat die Schraube auf ihrer Stirnseite eine Strichmarkierung/, welche die Lage des Kopfes im Rand des Schildes sofort erkerinen läßt und dadurch eine sichere Befestigung gewährleistet. Fig. 6 und 7 zeigen eine andere Möglichkeit, wie die Befestigungsschlitze c der Schilder angeordnet sein können. Bei dieser Anordnung kommen doppelwandige, kastenförmige, geschlossene Schilder in Frage,, bei denen die Rückwand ,g· eine ganz bestimmte Entfernung gegenüber der mit den Kennzeichen versehenen Wand α hat. Auch hier können- die Befestigungsschlitze c, wie Fig. 6 und 7 zeigen, beliebig angeordnet sein, entweder waagerecht, senkrecht oder schräg in beliebiger Zahl. Auf alle Fälle erreicht man auch bei dieser Ausbildung, daß eine sichere Verbindung mit dem Fahrzeug durchführbar ist. Die bei solchen Schildern in Frage kommenden Befestigungsarten sind dieselben, wie oben mit Bezug auf Fig. 8 beschrieben. Fig. 6 zeigt, wie mit einem Schild gleichzeitig ein anderes Schild h mit einer Lasche e verbunden werden kann.

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Schild, insbesondere Nummernschild für Kraftfahrzeuge, dadurch' gekennzeichnet, daß der äußere Rand der Schildfiäche nach hinten und innen U-förmig umgebogen ist und daß die der Vorderfläche des Schildes parallelen hinteren Flächen mit Längs-, Quer- oder Schrägschlitzen zum Einführen von Befestigungsschrauben mit schmalem Kopf und Sicherung gegen Verdrehung versehen sind.

2. Schild nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Schild kastenförmig ausgebildet und die Rückwand mit Befestigungsschlitzen versehen ist.

Hierzu 1. Blatt Zeichnungen