DE572345C

DE572345C - Steuerruder mit feststehendem Ruderstevenstamm

Info

Publication number: DE572345C
Application number: DED57991D
Authority: DE
Inventors: Fritz Schleufe
Original assignee: SCHIFF und MASCHB AKT GES WERK
Current assignee: SCHIFF und MASCHB AKT GES WERK
Priority date: 1929-03-26
Filing date: 1929-03-26
Publication date: 1933-03-15

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 15. MÄRZ 1933

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

JVl 572345 KLASSE 65 a² GRUPPE

Steuerruder mit feststehendem Ruderstevenstamm Patentiert im Deutschen Reiche vom 26. März 1929 ab

Es sind. Ruderformen bekannt, deren Querschnitt in Einheit mit dem Rudersteven von einer symmetrischen Umrißkurve umschlossen wird, wobei die größte Breite des Ruderquerschnittes die größte Breite des Stevenquerschnittes überragt. Die Gelenkverbindung liegt in einem Abstand vor der größten Breite des Ruderquerschnittes.

Von diesen bekannten Ruderformen unterscheidet sich der Erfindungsgegenstand durch eine nach bestimmten Zweckgedanken gewählte besondere Formgebung, dahingehend, daß die Gelenkverbindung zwischen Ruderstevenstamm und Ruder in einem annähernd

ig der größten Ruderdicke entsprechenden Abstand vor der dicksten Stelle des Ruderquerschnittes liegt und die größte Breite des Stevenquerschnittes etwa halb so groß- ist wie die größte Breite des Ruderquerschnittes, jedoch größer als die=Länge des Stevenquerschnittes. Dabei bilden Ruder und Stevenstamm einen Gesamtquerschnittsumriß von wasserschnittiger, symmetrischer Form.

Die Vorteile dieses Ruders gegenüber bekannten ähnlichen Formen sollen nachstehend unter Bezugnahme auf die Zeichnung, die das Ruder im Querschnitt zeigt, erläutert werden. Infolge der vom Gelenkpunkt C aus erheblich anwachsenden Formim.HorizontaIschnitt.4 des Ruders stehen die vorderen. Teile g der Ruderseitenflächen unter verstärktem Anströmungsdruck. Dieser Anströmungsdruck, der sich während der Fahrt am vorderen Rüderende selbsttätig ausbildet und sich auf Backbord- und Steuerbordseite ausgleicht, solange das Ruder mittschiffs liegt, trägt hauptsächlich bei kleineren Ruderauslagen nach der einen oder anderen Seite zu einer wesentlichen Verstärkung· der Ruderdruckwirkung bei. Es werden also durch Mitausnutzung des selbsttätig sich ausbildenden Anströmungsdruckes bei dem geringen Kraftaufwand, den kleinere Ruderauslagen erfordern, verhältnismäßig große Ruderwirkungen erzielt. Der Kraftaufwand zum Ruderlegen wird auch dadurch noch verringert, daß der Durchgangspunkt der Resultierenden der Ruderdruckkräfte auf Grund der durch die besonderen Merkmale der vorliegenden Erfindung gegebenen Formverhältnisse näher an den Ruderdrehpunkt gerückt wird als bei Rudern bekannter ähnlicher Formen.

Hinsichtlich der vorstehend geschilderten Wirkungen ergeben sich die besten Resultate, wenn die Breite des Stevenquerschnittes etwa halb so groß ist wie die größte Breite des Ruderquerschnittes.

Neben den aus der Vorderteilanströmung

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:

Fritz Schleufe in Wesermünde-G.

resultierenden Vorteilen, die sich hauptsächlich als zusätzliche Druckwirkung und günstigere Lage des Druckangriffspunktes bei kleineren Ruderauslagen äußern, werden durch das Ruder der vorliegenden Erfindung weitere, bei größeren Ruderauslagen eintretende Vorteile erzielt auf Grund von Formeigenschaften, die sich durch die dem Ruderkörper vorgelagerte Stevennase ergeben. Insbesondere wirken sich ίο diese Vorteile aus gegenüber den bekannten Rudern, deren Drehpunkt zwar ebenfalls in einem gewissen Abstand vor der dicksten Stelle des Ruderquerschnittes liegt, die aber keinen festen Ruderstevenstamm besitzen. Der dem Ruderkörper vorgelagerte Stevenstamm, der wegen der bei drehendem Schiff eintretenden Schräganströmung des Ruders möglichst kurz sein soll, bildet bei jeder Ruderauslage eine in die Strömung eingekrümmte ao Nase, durch die sowohl eine günstige Vorbedingung für die Ausbildung stark wirksamer Druck- und Unterdruckverhältnisse gegeben ist als auch eine Gewähr für möglichst langes Angeschmiegtbleiben der Strömung an der Unterdruckseite des gelegten Ruders. Bei größeren Ruderauslagen bekommt die Kurve t für den Stromübergang auf die Unterdruckseite durch die vorgelagerte Stevennase und deren besondere Form einen derart gemäßigten Krümmungsverlauf, daß eine übermäßige Beschleunigung der Umströmung am Kopf des Gesamtprofils nicht eintreten kann. Dies ist aber bei Rudern der oben gekennzeichneten Art, die keine feststehende Stevennase haben, leicht der Fall. Bekanntlich hat -eine zu rasche Umströmung des Kopfes eines schräg zur Strömung ausstehenden Profils die Folge, daß die Strömung an der Unterdruckseite vorzeitig abreißt, wodurch die Ruderwirkung beschränkt und der Fahrtwiderstand vergrößert wird.

Claims

Patentanspruch :

Steuerruder mit feststehendem Ruder- *5 stevenstamm, deren Gesamtquerschnitt symmetrisch wasserschnittig ist, wobei die größte Breite des Ruderquerschnittes die größte Breite des Stevenquerschnittes überragt und die Gelenkverbindung in einem Abstand vor der größten Breite des Ruderquerschnittes liegt, dadurch gekennzeichnet, daß die Gelenkverbindung (C) zwischen Stevenstamm (B) und Ruder (.4) in einem annähernd der größten Ruderdicke entsprechenden Abstand (D) vor der dicksten Stelle des Ruderquerschnittes liegt und die größte Breite des Stevenquerschnittes etwa halb so groß ist wie die größte Breite des Ruderquerschnittes, jedoch größer als die Länge des Stevenquerschnittes.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen