DE565805C

DE565805C - Schienenstossverbindung unter Anwendung von Einsatzstuecken

Info

Publication number: DE565805C
Application number: DER81795D
Authority: DE
Original assignee: Dipl-Ing Adolf Reuter
Current assignee: Dipl-Ing Adolf Reuter
Priority date: 1931-06-03
Filing date: 1931-06-03
Publication date: 1932-12-08

Description

Schienenstoßverbindung unter Anwendung von Einsatzstücken Die Erfindung betrifft eine Schienenstoßverbindung, bei der zwischen den beiden Schienenenden ein Einsatzstück angebracht ist, das sich mit Ansätzen in entsprechende Aussparungen der Schienenköpfe einlegt und bei der die beiden Schienenenden durch Laschen untereinander verbunden sind, die an den den Schienenköpfen und Schienenfüßen zugewandten Seiten Abgchrägungen erhalten, die sich dem Profil der Schienenköpfe und Schienenfüße anpassen und beim Anziehen der Laschenschrauben die Schienenenden unter Keilwirkung einpressen. Fs sind Schienenstoßverbindungen bekannt, bei denen zwischen beiden Schienenenden ein Einsatzstück angebracht ist, das sich mit Ansätzen in Aussparungen der Schienenköpfe einlegt und mit einem Zapfen in eine Bohrung der Schienenunterlegplatte eingreift. Es ist weiter bekannt, den Laschen auf der dem Schienensteg zugewandten Seite Aussparungen zu geben, in die sich das Einsatzstück einlegt, um dadurch am Verschieben verhindert zu werden. Bei diesen bekannten Ausführungen besteht die Möglichkeit der Verschiebung des Einsatzstückes auf der Unterlegplatte, da der Zapfen zu schwach ist, um dieses zu verhindern, und andererseits auch mit einem allmählichen Verschleiß der das Einsatzstück umfassenden Teile der Laschen zu rechnen ist.
Um ein Verschieben des Einsatzstückes auf der Unterlegplatte und somit auch einer Verschiebung der Laschen bei Ausdehnung oder Zusammenziehen der Schienen zu verhindern, sind nach der Erfindung die Keillaschen durch ein oder mehrere Bolzen mit dem Einsatzstück preß verbunden, und das Einsatzstück ist mit seinem Fuß in eine dem Fußumfang entsprechende Vertiefung der Unterlegplatte eingelegt. Hierdurch wird erreicht, daß das Einsatzstück unverrückbar in der Unterlegplatte eingebettet werden kann, wodurch auch eine ungleichmäßige Verschiebung der Laschen verhindert wird. Die die beiden Schienenenden verbindenden Laschen erhalten zweckmäßig an den den Schienenköpfen und Schienenfüßen zugewandten Seiten Abschrägungen, die sich dem Profil der Sclrinenköpfe und Schienenfüße anpassen und beim Anziehen der Laschenschrauben die Schienenenden unter Keilwirkung einpressen. Zweckmäßig gibt man den Durchbohrungen der Schienenstege, durch die die Laschenschrauben hindurchgeführt werden, die bekannte längliche Form, damit die Schienen sich beim Ausdehnen oder Zusammenziehen frei bewegen können. Die Schienenenden und das Einsatzstück werden zusammen durch Klemmplatten auf der Unterlegplatte befestigt, wobei das von der Schiene abgewandte Ende der Klemmplatte sich gegen einen Ansatz der Unterlegplatte legt.
In der Zeichnung ist die Schienenstoßv erbindung beispielsweise dargestellt. Es zeigen Abb. i einen Ouerschnitt, Abb. z einen Längsschnitt nach der Linie A-B, Abb. 3 e;nen Längsschnitt und Abb. q. eine weitere Ausführungsform des Einsatzstückes.
Die Köpfe der Schienen a und b haben Aussparungen, in die sich in bekannter Weise Ansätze c des Einsatzstückes d einlegen. Der Fuß des Einsatzstückes liegt in einer Vertiefung e der Unterlegplatte f, um eine Verschiebung des Einsatzstückes in Schienenlängsrichtung auf der Unterlegplatte zu verhüten. Die Laschen g und h erhalten an den den Schienenköpfen und Schienenfüßen zugewandten Seiten Abschrägungen, um beim Anziehen der Laschenschrauben i die Schienenenden unter Keilwirkung anzupressen. Nach den Abb. i bis 3 werden die Laschen g und lt durch die Schraube k preß mit dem Einsatzstück verbunden, das entgegengesetzt zu den Löchern des Schienensteges nur ein rundes Loch aufweist, das dem Durchmesser des Schraubenbolzens entspricht, wodurch ein Verschieben der Lasche verhindert wird. Bei dem Ausführungsbeispiel nach der Abb. q. besteht das Einsatzstück d und die Bolzen o aus einem Stück. Die von den Laschenschrauben i durchdrungenen Stege der Schienen erhalten Langlöcher m, damit das Einsatzstück beim Zusammenziehen oder Ausdehnen der Schienen in seiner Lage verbleiben kann. Das Einsatzstück wird zusammen mit den Schienenenden durch Klemmplatten n auf der Unterlegplatte gehalten.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Schdenenstoßverbindung unter Anwendung von Einsatzstücken und Keillaschen, bei der Ansätze des Einsatzstückes sich in Aussparungen der das Einsatzstück seitlich umfassenden Schienenköpfe legen und das Einsatzstück in der Unterlegplatte festgelegt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Keillaschen (g, lt) durch einen oder mehrere Bolzen (k oder o), Zapfen o. dgl. preß mit dem Einsatzstück (d) verbunden sind, das mit seinem vollen Profil in eine dem Profilumfang entsprechende Vertiefung (e) der Unterlegplatte (f) einliegt.
2. Schienenstoßverbindung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Einsatzstück (d) und die die Keillaschen (g, h) haltenden Bolzen oder Zapfen (o) aus einem Ganzen bestehen.