Schienenstoßverbindung unter Anwendung von Einsatzstücken Die Erfindung
betrifft eine Schienenstoßverbindung, bei der zwischen den beiden Schienenenden
ein Einsatzstück angebracht ist, das sich mit Ansätzen in entsprechende Aussparungen
der Schienenköpfe einlegt und bei der die beiden Schienenenden durch Laschen untereinander
verbunden sind, die an den den Schienenköpfen und Schienenfüßen zugewandten Seiten
Abgchrägungen erhalten, die sich dem Profil der Schienenköpfe und Schienenfüße anpassen
und beim Anziehen der Laschenschrauben die Schienenenden unter Keilwirkung einpressen.
Fs sind Schienenstoßverbindungen bekannt, bei denen zwischen beiden Schienenenden
ein Einsatzstück angebracht ist, das sich mit Ansätzen in Aussparungen der Schienenköpfe
einlegt und mit einem Zapfen in eine Bohrung der Schienenunterlegplatte eingreift.
Es ist weiter bekannt, den Laschen auf der dem Schienensteg zugewandten Seite Aussparungen
zu geben, in die sich das Einsatzstück einlegt, um dadurch am Verschieben verhindert
zu werden. Bei diesen bekannten Ausführungen besteht die Möglichkeit der Verschiebung
des Einsatzstückes auf der Unterlegplatte, da der Zapfen zu schwach ist, um dieses
zu verhindern, und andererseits auch mit einem allmählichen Verschleiß der das Einsatzstück
umfassenden Teile der Laschen zu rechnen ist.Rail joint connection using inserts The invention
relates to a rail joint connection between the two rail ends
an insert is attached, which is with approaches in corresponding recesses
the rail heads inserts and the two rail ends through tabs one below the other
are connected, the sides facing the rail heads and rail feet
Receive bevels that adapt to the profile of the rail heads and rail feet
and when tightening the bracket screws, press in the rail ends using wedge action.
Fs rail joint connections are known in which between the two rail ends
an insert is attached, which approaches the recesses in the rail heads
inserts and engages with a pin in a hole in the rail support plate.
It is also known to have recesses in the tabs on the side facing the rail web
to give, in which the insert is inserted, in order to prevent it from shifting
to become. With these known designs there is the possibility of displacement
of the insert on the shim, as the pin is too weak to hold it
to prevent, and on the other hand with a gradual wear of the insert
comprehensive parts of the tabs is to be expected.
Um ein Verschieben des Einsatzstückes auf der Unterlegplatte und somit
auch einer Verschiebung der Laschen bei Ausdehnung oder Zusammenziehen der Schienen
zu verhindern, sind nach der Erfindung die Keillaschen durch ein oder mehrere Bolzen
mit dem Einsatzstück preß verbunden, und das Einsatzstück ist mit seinem Fuß in
eine dem Fußumfang entsprechende Vertiefung der Unterlegplatte eingelegt. Hierdurch
wird erreicht, daß das Einsatzstück unverrückbar in der Unterlegplatte eingebettet
werden kann, wodurch auch eine ungleichmäßige Verschiebung der Laschen verhindert
wird. Die die beiden Schienenenden verbindenden Laschen erhalten zweckmäßig an den
den Schienenköpfen und Schienenfüßen zugewandten Seiten Abschrägungen, die sich
dem Profil der Sclrinenköpfe und Schienenfüße anpassen und beim Anziehen der Laschenschrauben
die Schienenenden unter Keilwirkung einpressen. Zweckmäßig gibt man den Durchbohrungen
der Schienenstege, durch die die Laschenschrauben hindurchgeführt werden, die bekannte
längliche Form, damit die Schienen sich beim Ausdehnen oder Zusammenziehen frei
bewegen können. Die Schienenenden und das Einsatzstück werden zusammen durch Klemmplatten
auf der Unterlegplatte befestigt, wobei das von der Schiene abgewandte Ende der
Klemmplatte sich gegen einen Ansatz der Unterlegplatte legt.To move the insert on the base plate and thus
also a displacement of the tabs when expanding or contracting the rails
to prevent the wedge tabs by one or more bolts are according to the invention
with the insert press-connected, and the insert is with its foot in
a recess of the base plate corresponding to the circumference of the foot is inserted. Through this
it is achieved that the insert is immovably embedded in the base plate
can be, which also prevents an uneven displacement of the tabs
will. The tabs connecting the two rail ends are expediently attached to the
the rail heads and rail feet facing sides bevels that are
Adapt to the profile of the screw heads and rail feet and when tightening the bracket screws
Press in the rail ends using a wedge. It is expedient to give the perforations
the rail webs through which the bracket screws are passed, the known
elongated shape so that the rails free themselves when expanding or contracting
can move. The rail ends and the insert piece are held together by clamping plates
attached to the base plate, the end facing away from the rail of the
Clamping plate lies against a shoulder of the shim.
In der Zeichnung ist die Schienenstoßv erbindung beispielsweise dargestellt.
Es zeigen Abb. i einen Ouerschnitt, Abb. z einen Längsschnitt nach der Linie A-B,
Abb. 3 e;nen Längsschnitt und
Abb. q. eine weitere Ausführungsform
des Einsatzstückes.In the drawing, the rail joint connection is shown for example.
Fig. I shows a cross section, Fig.z a longitudinal section along the line A-B,
Fig. 3e; a longitudinal section and
Fig.q. another embodiment
of the insert.
Die Köpfe der Schienen a und b haben Aussparungen, in
die sich in bekannter Weise Ansätze c des Einsatzstückes d einlegen. Der Fuß des
Einsatzstückes liegt in einer Vertiefung e der Unterlegplatte f, um
eine Verschiebung des Einsatzstückes in Schienenlängsrichtung auf der Unterlegplatte
zu verhüten. Die Laschen g und h erhalten an den den Schienenköpfen und Schienenfüßen
zugewandten Seiten Abschrägungen, um beim Anziehen der Laschenschrauben i die Schienenenden
unter Keilwirkung anzupressen. Nach den Abb. i bis 3 werden die Laschen g und lt
durch die Schraube k preß mit dem Einsatzstück verbunden, das entgegengesetzt zu
den Löchern des Schienensteges nur ein rundes Loch aufweist, das dem Durchmesser
des Schraubenbolzens entspricht, wodurch ein Verschieben der Lasche verhindert wird.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach der Abb. q. besteht das Einsatzstück d und die
Bolzen o aus einem Stück. Die von den Laschenschrauben i durchdrungenen Stege der
Schienen erhalten Langlöcher m, damit das Einsatzstück beim Zusammenziehen oder
Ausdehnen der Schienen in seiner Lage verbleiben kann. Das Einsatzstück wird zusammen
mit den Schienenenden durch Klemmplatten n auf der Unterlegplatte gehalten.The heads of the rails a and b have recesses into which approaches c of the insert piece d are inserted in a known manner. The foot of the insert is located in a recess e in the shim f in order to prevent the insert from being displaced in the longitudinal direction of the rail on the shim. The brackets g and h are bevelled on the sides facing the rail heads and feet in order to press the rail ends with a wedge effect when the bracket screws i are tightened. According to Figs. I to 3, the lugs g and lt are press-connected to the insert by the screw k, which opposite the holes in the rail web has only one round hole that corresponds to the diameter of the screw bolt, which prevents the lug from shifting . In the embodiment according to Fig. Q. the insert piece d and the bolt o consist of one piece. The webs of the rails penetrated by the bracket screws i are provided with elongated holes m so that the insert can remain in its position when the rails are contracted or expanded. The insert piece is held together with the rail ends on the base plate by clamping plates n.